2010年07月

納車整備で、
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51566441.html
からの続きです。


梅雨明けを待ってました、ゼファー1100!

「MOTUL 7100 20W50」へ、オイル交換&オイルエレメント交換
R,ブレーキパッド交換

ウインカー交換
あと、エキセントリックを変えてみました。。。。
まず、マフラー熱いのでウインカー交換から。。。

シート、テールを外します。

電球をいれまして、
M10ショートのウインカーステー装着。
汎用の社外品で足りない配線を作成+断線しやすい箇所を収縮チューブでカバー。

F,ウインカーはアルマイトのステー付き!





こちらも電球+配線作成+カバーを。。。
ヘッドライト内で整備を考えて、こちらもコネクタ取り付け。

エキセントリック変えてみました。



ブレーキキャリパー清掃給油!

新品パッドも表面荒らしてアタリ出し!



マスター清掃、ブレーキフルード交換エア抜き
で、冷めてきましたのマフラーを外しましてオイル交換へ。。。

オイル事態の汚れは少ないですが、フィルターはそうとう汚いですね。
MOTUL 7100 20W50、夏オイルへ。

マフラー取り付けまして、完成!
※※夏の暑さ対策、承っております!※※
MOTUL 300V(¥3675-/L)、7100(¥2835-/L)、、、常時在庫しています。
水冷エンジンであれば、WAKO'S ヒートブロック(¥2100-/2L)もおすすめしております。
また、暑くて乗らない、というオーナーさんへは、WAKO'S プロステージエス(¥1890-/L、エンジンオイル)がおすすめです。
お気軽にお問い合わせくださいませ。。。。
エムシークラフト
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営業時間 10時~19時 定休日 毎週月曜日
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CBR125RR入荷しました!
人気の原付2種(125cc)、4ストミッション、4バルブDOHC!!
詳細はコチラから↓
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/shop/1878/id/319627/
お問い合わせお待ちしておりますー♪
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カブりがひどい、走らない!とのことで、キャブセッティングです。

エアエレメントは社外のK&N。マフラーはショート管。
フューエルラインのホースもずいぶん硬くなって、フューエルフィルターはストレートのタイプでちょっと無理がかかってました。


ゼファー1100はプラグが8本!
いつ交換したのかわからないので、全部新品交換です!


ネジも交換!

フューエルフィルターはL型へ交換!
ケーブルも今しか出来ない給油をしておきます。


フューエルラインのホースも交換、ネジもピッカピカになりました。

エンジンの吹け上がりは最高になりましたが、重いアクセル、、、。
原因はスロットルケーブルが、なかで千切れてましたのでこちらも交換。
ハイスロに交換されていたので、取り寄せでした。

新品だからこそ、給油します(動きも全然違いますからね)。



完成!
※※キャブレターセッティング承っております!※※
いまいち走らない?というのがありましたら、ご相談ください。
(お電話で前以て、ご来店の連絡をいただけますと助かります。。。)
もちろん見積もりは無料です。
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ストリートマジックⅡ、入荷しました!
人気の原付2種(110cc)、AT、絶版2スト!!
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店頭までドウゾ!
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カワサキ ゼファー750、シート張替えです!!
before after
⇒



カラーは火の玉!
しかも塗装上がりなので、傷や凹みもないピッカピカ!
シートも美しい仕上がりです!!
ヘタクソあんこ抜きでガタガタなラインと小さな破れがあったのがこんなにキレイになりました。
ちなみにシートのほう、¥14700-ほどです(参考価格)
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ヤマハ SDR200、シート張替えしました!
before

after


ひとり乗り専用車輌です!
こんなかんじの張替えで¥9450-ほどです!!
(※あんこやベースの状態で金額は前後しますのでご了承ください)
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納車整備です。
足廻り編はコチラ→ http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51560449.html
エンジン廻り編はコチラ→
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51562492.html
今回は、完成まで。。。



納車整備完了、、、というか完成しましたっ!
長らくお待たせしてしまいました。。。ブログもなんだか三部作みたいになってしました。
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納車整備です。
足廻り編はコチラ→ http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51560449.html
今回はエンジン廻り。


キャブへ進めず、逆戻り・・・・。
カバーを外して、抜けているピン(しかもスズキ純正廃止)を作成して圧入。
うーん、、、あちらこちらを確認しながら っていうのはやはり旧車ですね。
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・エンジン腰上オーバーホール







シリンダーヘッド、バルブ
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