2014年08月
ディオ、スピードメーターと、ガソリンメーターともに不動とのこと
･･･うーん？ガソリンメーター動いてます。。。。
インナーケーブル点検、取り付け確認からの加工です
動作確認→
･･･うーん？ガソリンメーター動いてます。。。。
試乗確認→
スピードギヤパネル（フロントブレーキパネルサブcomp）、それとF,ブレーキシュー交換します
インナーケーブル点検、取り付け確認からの加工です
動作確認→
完成
ヘッドライト（HI・LO切り替え時）まれに不灯あり、接触不良？
要点検
ゼファー、シート張り替えです
完成
エムシークラフト
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
〒513-0203 三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph．059-380-2033
Mail mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft
facebook MCcraft suzuka Japan
AF61トゥデイ、シートASSY交換とオイル交換です。
次回ｵｲﾙ交換は、半年後（2015/3月迄）にお願いします。
次回ｵｲﾙ交換は、半年後（2015/3月迄）にお願いします。
完成
R,ﾌﾞﾚｰｷ鳴き大、
要,F,ﾀｲﾔ（ﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞも）＋ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ要交換、
ﾜｲﾔｰ類伸び大、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ接触不良まれに有。
要各部点検給油調整＆ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ、その他ﾀｲﾔ空気圧など管理お願いします。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ交換？・・・要,始業点検で確認してください
モトコンポ、レギュレーターを追加して電圧を安定させます。 +12v化と将来的にはLEDを装着したいとの事。
ソケットと配線も加工して一般的なT19のﾀﾞﾌﾞﾙ球が使える様にしました。
ホーンも12ｖ用
とりあえずテール用LEDは在庫ありましたのでつけておきました。
充電電圧も安定して14ｖ以上でてます。
ﾗｲﾄ､ﾌﾞﾚｰｷ同時使用でもｳｲﾝｶｰ光量、点滅共に安定してます。
バッテリーは仮付けしておきましたのでお気に入りの物に交換後、返却お願いします。
ソケットと配線も加工して一般的なT19のﾀﾞﾌﾞﾙ球が使える様にしました。
ホーンも12ｖ用
とりあえずテール用LEDは在庫ありましたのでつけておきました。
充電電圧も安定して14ｖ以上でてます。
ﾗｲﾄ､ﾌﾞﾚｰｷ同時使用でもｳｲﾝｶｰ光量、点滅共に安定してます。
バッテリーは仮付けしておきましたのでお気に入りの物に交換後、返却お願いします。
F,ブレーキパッド交換＆ブレーキフルード交換です
※今回オーナーさま希望にてフロントブレーキのみの整備です
ついでにR,ブレーキ給油調整。
※今回オーナーさま希望にてフロントブレーキのみの整備です
ついでにR,ブレーキ給油調整。
F,タイヤ、パンクしてます。要F,タイヤ交換ほか要メンテナンス。
あとレバー曲がり大など。
完成
ジョグポシェ、前後タイヤ交換です
※メーター不動です※
メーターギヤ壊れてます→
※メーター不動です※
メーターギヤ壊れてます→
完成
※ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸは要交換ですが洗浄のみおこないました（2012.5.5_1358Km時点）。
＋
＋
要.ﾎｰﾝ※鳴りません（ｽｲｯﾁ・配線・ﾎｰﾝ本体要交換）
ﾍﾞﾙﾄ+WRなど駆動系整備交換
前後,ﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ交換※動き悪い
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ不動（ｹｰﾌﾞﾙ、ｷﾞﾔの交換）
ヘッドライト,テール不灯とのこと
とりあえず点灯しまして完成
＋
最低限、スイッチブロックASSY要交換です
※後付け電装品見直し（というか、外してください）ほかいろいろ＋各部点検給油調整
不動放置ジョグ、エンジン始動します
こちらのバッテリーコネクターは今回は修理しましたが基本交換が必要です。
セル始動不可、モーターASSY交換･･･
当店在庫のエンジンから⇒
今回はコスト重視で中古パーツを使いました。
ねじ山修正･･･ピッチの合わない建築用分螺子がついてました。
セルモーターを交換しても駆動出来ず・・
スターターギヤ固着修正･･･こちらが以前のスターターモーターが壊れた原因と思われます。
こちらを治して･･･セルでの始動OKになりました。
ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞｽｸﾘｭｰ、ﾜｯｼｬｰも欠品箇所多数でした。
こちらのバッテリーコネクターは今回は修理しましたが基本交換が必要です。
セル始動不可、モーターASSY交換･･･
当店在庫のエンジンから⇒
今回はコスト重視で中古パーツを使いました。
ねじ山修正･･･ピッチの合わない建築用分螺子がついてました。
セルモーターを交換しても駆動出来ず・・
スターターギヤ固着修正･･･こちらが以前のスターターモーターが壊れた原因と思われます。
こちらを治して･･･セルでの始動OKになりました。
ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞｽｸﾘｭｰ、ﾜｯｼｬｰも欠品箇所多数でした。
完成
※あとは自賠責保険加入です
『在庫パーツ＆入荷情報※発注含む 』のカテゴリで、
オーナーさんがご自分で整備やパーツ交換されるときに注文商品の入荷情報も掲載しています。
（値段は変動します、とくに純正部品。あくまで当店に入荷したというだけなので価格表ではありません）
↓↓↓注文品↓↓↓
honda VFR750F（RC24）･･･↓↓↓注文品↓↓↓
↓↓↓在庫用↓↓↓
yamaha JOG（3KJ）･･･
honda フロントブレーキスイッチ･･･
yamaha ドラッグスター250･･･
NGK プラグ CR7E･･･
honda CR80ほかレーサー･･･
honda ape50ほか･･･
honda ape50ほか ヘッドライトソケット･･･
モトコンポ、電流、発電量不足（標準装備）＆オイルキャップ見直し（横に寝せても漏れないように）です。
バッテリーを回復充電して取り付けます。
これに更にコンデンサーを追加して安定させます。 それに適応した電球を入れました。 ノーマルの状態より良くなりました。
今回はここまでです。
70～80年代前半に小排気量のバイクに乗ってた少年達はアイドリングでは点滅しないウインカーを回転を上げたり、回転を上げ過ぎると電球が切れてしまうのを気を使いながら走っていたものです。 そんな思いをした方も多いのではないでしょうか？？
古い電装の車両にお乗りの方、改善する方法がいろいろあります。
（電圧、電流の安定化、12ｖ化等々） 気になる方は是非ご来店ください。
これ以前の時代でもヤマハ車は既にレギュレーターが着いてましたね。 ホンダはこの辺、一歩遅れていたようです。
※オイルキャップ廃盤でした※
バッテリーを回復充電して取り付けます。
これに更にコンデンサーを追加して安定させます。 それに適応した電球を入れました。 ノーマルの状態より良くなりました。今回はここまでです。
70～80年代前半に小排気量のバイクに乗ってた少年達はアイドリングでは点滅しないウインカーを回転を上げたり、回転を上げ過ぎると電球が切れてしまうのを気を使いながら走っていたものです。 そんな思いをした方も多いのではないでしょうか？？
古い電装の車両にお乗りの方、改善する方法がいろいろあります。
（電圧、電流の安定化、12ｖ化等々） 気になる方は是非ご来店ください。
これ以前の時代でもヤマハ車は既にレギュレーターが着いてましたね。 ホンダはこの辺、一歩遅れていたようです。
QRコード
最新記事
月別アーカイブ
