VFR750F、オイル交換です
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ交換（ｵｲﾙにじみ有）
要,ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞ交換+ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰO/H
できればF,ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰO/H（ﾊﾟｰﾂ込で約2万程）
要,ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟ※劣化交換
要ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ
※Fﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ短いです
2015年04月
V-MAX、オイル＆オイルエレメント交換ほかオイル漏れ修正
シャフトドライブギアのオイル、パッキンも交換・・ 
周りも洗浄しました・・
⇒入荷しました！
ヘッドカバーも少し漏れがあるようです・・ 
シャフトドライブギアのオイル、パッキンも交換・・ 
周りも洗浄しました・・
⇒入荷しました！
ヘッドカバーも少し漏れがあるようです・・
ﾗｼﾞｴﾀｰ内汚れ大、洗浄ｸｰﾗﾝﾄ交換、必要です。ｸｰﾗﾝﾄ、ｵｲﾙ廻りなど定期的な交換点検が必要ですので維持をお願いします。 ﾌﾛﾝﾄﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ劣化、要交換
ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱っているようです。 注意をして見て下さい。
かからないのでエンジン始動です。
ﾌｫｰｸｼｰﾙ、だいぶ漏れてます。 ステムベアリングも段付きありです。
ガソリンタンク内に錆が出てます。
コック内のストレーナーは機能していないようです。
フロートのハンダが取れていました。
フロートバルブは何故か逆さまになっています。
在庫にあったフロートが使えるか試しましたが合いませんでした。
結局はハンダを付け直して修正しました。 出来れば交換したいです。
後は調整等、ﾎｰｽ他の見直しをして外装をつけます。 もう少しです・・・
排気漏れも有るようです・・
等々が必要です・・・・
ﾌｫｰｸｼｰﾙ、だいぶ漏れてます。 ステムベアリングも段付きありです。
ガソリンタンク内に錆が出てます。
コック内のストレーナーは機能していないようです。
フロートのハンダが取れていました。
フロートバルブは何故か逆さまになっています。
在庫にあったフロートが使えるか試しましたが合いませんでした。結局はハンダを付け直して修正しました。 出来れば交換したいです。
後は調整等、ﾎｰｽ他の見直しをして外装をつけます。 もう少しです・・・
排気漏れも有るようです・・
要ｷｬﾌﾞﾚﾀｰﾌﾛｰﾄ交換、燃料ｺｯｸ、ﾀﾝｸ内錆除去 ﾀﾝｸﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ欠品、
足回り FﾌｫｰｸO/H,ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ､ﾏｽﾀｰ見直し、ﾌﾙｰﾄﾞ交換
FRﾀｲﾔ交換
Rブレーキシュー、ケーブル等々が必要です・・・・
何度か問い合わせもらってますが、何度も【
MAILER-DAEMON】ですのでこちらに掲載させていただきます。
36,750円税込・送料別
（発送ヤマト代引きor店頭受け取り可）
ペイントなどのベースとお考えになっての購入がおすすめ。
車輌の装着時はこんなかんじ↓
（取り付けイメージ）
エムシークラフト
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
〒513-0203 三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph．059-380-2033
Mail mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft
ゼファー1100 の オーバーホール です！！
バルブクリアランスが無かった為に４番の燃焼が良くなかった様です。
これからバルブシートカットを行います・・
バルブ、フェーシング(研磨）
ステム高さ合わせ研磨
バルブシートカット
ヘッド、ポートのカーボン除去バリ取
プラグホールのネジ穴も修正します・・
バルブすり合わせ（ラッピング）・・・ すり合わせも完了しました。 これからタペットクリアランス調整です。タペット、シム調整です・・
ヘッドの洗浄でだいぶ色抜けしましたので耐熱焼付け塗装します・・
焼付けも完了
バルブ、ステムシール等を組んで・・
タペットシム再調整・・
一番、時間のかかるヘッドが完成しました。
ピストンヘッドのカーボン除去
平面出し測定、オイルストーン掛け
今回はオーバーサイズピストンをいれずリング交換です。
テンショナーガイドもケースを割らずに交換しました・・
リングギャップを確認・・
ピストンの傷はオイルストーンにて修正
カワサキ空冷2バルブは
４バルブヘッドに比べてシンプルで作業性が良いです・・。
それでいて性能も良いkawasaki 空冷マルチの人気の秘密ですね。
ストレーナーも修正してとりつけました。
１番から４番まで安定して圧縮あがりました。吹けあがりがどの回転域からでもスムースです・・・
アイドリングの安定感も格段によくなりました・・・
ろんオイル漏れも治りました・・・・
オーナー様に試乗していただき劇的に良くなったのを体感していただきました・・・
綺麗にまわる良いエンジンができました・・・
でかいオイルクーラーもCOOLです！！
キャブO/Hから、オーナーさまと応談してからのエンジンオーバーホールしていきます！
フロント側のシリンダーの焼きつき・残念ながらクランクベアリングも終了です。
ロータープーラー用のねじ山も塞がってます
錆や固着した物を除去します・・・
ガスケット剥がしや洗浄作業、あわせ面の仕上げ、ｵｲﾙｽﾄｰﾝ掛け等、地味で時間が掛かりますが大切な作業です。
クランクアッパーケースは２日間洗浄剤でコトコト煮こんでキレイになりました。
ピストンとシリンダーのマッチングの確認も大切です。
ﾌﾛﾝﾄ側シリンダーの短いほうのスタッドは廃盤です。 こちらは古い方から外して綺麗にして使用します。
エンジンが載りました。
、
後からでも交換可能なリードバルブ等は今回はキレイに洗浄して再使用し、様子を見ます。
下記URLからドウゾ。。。
フロント側のシリンダーの焼きつき・残念ながらクランクベアリングも終了です。
さらに腰上の見積もりをし、オーナーさんと応談。
ここからは男前コースのオーバーホール（O/H)
大量の高価な純正新品パーツを投入していきます・・・・
ここからは男前コースのオーバーホール（O/H)
大量の高価な純正新品パーツを投入していきます・・・・
あと、オーナーさん持参のパーツ･･･
ロータープーラー用のねじ山も塞がってます
錆や固着した物を除去します・・・
ガスケット剥がしや洗浄作業、あわせ面の仕上げ、ｵｲﾙｽﾄｰﾝ掛け等、地味で時間が掛かりますが大切な作業です。
クランクアッパーケースは２日間洗浄剤でコトコト煮こんでキレイになりました。
ピストンとシリンダーのマッチングの確認も大切です。
ﾌﾛﾝﾄ側シリンダーの短いほうのスタッドは廃盤です。 こちらは古い方から外して綺麗にして使用します。
エンジンが載りました。
、
後からでも交換可能なリードバルブ等は今回はキレイに洗浄して再使用し、様子を見ます。
ただいまこちらのNSR250R SP、
三部作+外装+F,ブレーキになってます。
④外装・・・http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51949636.html
+ F,ブレーキ（ブレンボ）… http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51946921.html
転倒後、2ヶ月ほどそのままとのこと
リザーバータンク、レバー、ウインカー等は交換、欠品しているネジの取り付け、ペダル等簡易修正
ｴﾝｼﾞﾝを始動して変速機の作動確認をしていきます・・・
Fﾌｫｰｸの曲がり、オイル漏れ、ﾀｲﾔのひび割れ、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに違和感があります。
リアタイヤも割れて来てます。 チェーン、スプロケは大丈夫の様です。
今回、最低限の作業ですが取りあえず走行が可能になりました。
次は特に危険そうなのはﾌﾛﾝﾄ廻りなのでその辺を優先的に整備していきましょう。
ｴﾝｼﾞﾝは今のところ始動性に問題なしですがﾌﾟﾗｸﾞがまた、かぶる場合は
ｷｬﾌﾞ等から見直した方が良さそうです。
後は各部の増し締め、給油、調整などの基本的な整備を忘れずにお願いします。
リザーバータンク、レバー、ウインカー等は交換、欠品しているネジの取り付け、ペダル等簡易修正
ｴﾝｼﾞﾝを始動して変速機の作動確認をしていきます・・・
Fﾌｫｰｸの曲がり、オイル漏れ、ﾀｲﾔのひび割れ、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに違和感があります。
リアタイヤも割れて来てます。 チェーン、スプロケは大丈夫の様です。
今回、最低限の作業ですが取りあえず走行が可能になりました。
次は特に危険そうなのはﾌﾛﾝﾄ廻りなのでその辺を優先的に整備していきましょう。
ｴﾝｼﾞﾝは今のところ始動性に問題なしですがﾌﾟﾗｸﾞがまた、かぶる場合は
ｷｬﾌﾞ等から見直した方が良さそうです。
後は各部の増し締め、給油、調整などの基本的な整備を忘れずにお願いします。
ゼファー1100、フロントフォークオーバーホールほかキャブ点検など
タンクの傷はコンパウンドで目立たぬ様に磨いてみました。
メーターギア、アクスル等もグリスアップ。
オーリンズのバネでしっかり腰のあるフォークです。
ステーを通す為に配線の繋ぎ直しが必要です。
ライトステー交換でライトの位置が少し前に出る形になります。
切れそうな配線も修正しておきました。
※ライトステー、取り付けできましたが。。。
要ガソリンタンク合わせです
クリアランスは殆どゼロです。 出来ればストッパー加工でもう少し余裕があると良いです。
FCRキャブ、出来れば交換したいパーツがあるのですが恐ろしく高価です。 オーナー様と相談します。
タンクの傷はコンパウンドで目立たぬ様に磨いてみました。
メーターギア、アクスル等もグリスアップ。
オーリンズのバネでしっかり腰のあるフォークです。
ステーを通す為に配線の繋ぎ直しが必要です。
ライトステー交換でライトの位置が少し前に出る形になります。
切れそうな配線も修正しておきました。
※ライトステー、取り付けできましたが。。。
要ガソリンタンク合わせです
クリアランスは殆どゼロです。 出来ればストッパー加工でもう少し余裕があると良いです。
FCRキャブ、出来れば交換したいパーツがあるのですが恐ろしく高価です。 オーナー様と相談します。
エムシークラフト
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
〒513-0203 三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph．059-380-2033
Mail mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft
facebook MCcraft suzuka Japan
2015年04月07日20:15
CB1100R(D) です。
始動性の改善、油温計の動作確認などなどを行っていきます・・・・
現在の状態、現時点で入手できるパーツ、整備データなどを確認中です・・・・
エンジン始動できました！オーナーさまと今後の方向性や必要部品を相談しまっす。
→ → → CB1100R、続きはココから！
始動性の改善、油温計の動作確認などなどを行っていきます・・・・
現在の状態、現時点で入手できるパーツ、整備データなどを確認中です・・・・
エンジン始動できました！オーナーさまと今後の方向性や必要部品を相談しまっす。
→ → → CB1100R、続きはココから！
レッツ、またもエンジンかからず？とのこと
バッテリーを交換すると、すんなり始動はします。
あと、バッテリー放電の原因はメットインのライト。
バッテリーを交換すると、すんなり始動はします。
試乗確認後。。。燃料系、全開走行時に薄いです。
→ → → ｷｬﾌﾞO/H,、ｺｯｸ、燃料系整備必要です。とりあえずここまで
あと、バッテリー放電の原因はメットインのライト。
ライトスイッチ部分が減ってしまい、シートを閉めてもOFFになりきらない場合があったようです。
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