HAWK2 CB400T エンジンオーバーホール及び６速ミッション組込みです。
2015年10月
2015年10月31日19:46
HAWK2 CB400T エンジンオーバーホール及び６速ミッション組込みです。 
2015年10月29日16:31
オーバーホール ガイド入れ替えやネジ折れの抜き取り、修正などを行っていきます・・
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
〒513-0203 三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph．059-380-2033
Mail mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft
facebook MCcraft suzuka Japan
2015年10月24日11:29
HAWK2 レストア車です。
フレームはパウダーコート、エンジンOH,純正部品で入手出来る物は全て交換、無いものは再メッキ等で仕上げた贅沢な一台でした・・・ ショックもマルゾッキ新品です。 ホーク系もオーバーホール、レストア、車輌を探すことも可能です・・・
2015年10月23日20:24
CB750F,900F,CB-X、ホンダ第二世代インラインのウィークポイント、カムチェーンテンショナー。ガイドを含め750F,900F用、常時、在庫しています。CB1100F,CB1100R はテンショナーＡ以外あります。CB-X用は残念ながら在庫、使い果たしました。（メーカーも廃盤です）がリビルドは可能です。CB-F,CB-X(1000 6気筒）乗りの方はこの部分は特に念入りにみてください・・・CBX400F用も在庫あります。
70、80年代のホンダの変った設計のテンショナーは耐久性は？？？でした。
XLX,GB250、400,500 CBX250等のワンウェイピンタイプ、VT250,VF400,500(輸出）,750、CBX400,550F等のロッドにロックするタイプ等、何のメカノイズなのか解らない方もご相談下さい・・・
今回はテンショナー、カムチェーンの交換、及びシム調整をしていきます・・・
2015年10月21日19:44
2015年10月21日13:14
ドラッグスター400 エンジン オーバーホールです・・・腰下より異音がしました。
It has mechanical noize from bottom end
←クランクが焼けてます・・・
・・・・・こちらへ交換⇒
Replace crank shaft・・・
オイルストレーナー清掃・・・こちらの詰まりが直接の原因の様です・・ Blocked oil strainer by sludge,That's reason why crankshaft seasedup・・
シリンダーヘッドのカーボン除去⇒
ロッカーアームも交換
エンジン積みます・・⇒
ZRX XJR ZEPHYR KAI Χ など
エムシークラフト
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
〒513-0203 三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph．059-380-2033
Mail mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft
facebook MCcraft suzuka Japan
ここ数年、レースに使うベース車輌、R1他以外はあまり大きな変更がないように感じます・・2016年モデルはどのように変わるのでしょうか・・・？？ もうすぐ発表の時期ですね。
各メーカーのレース車輌も取り扱う事が出来ますので興味がある方はお問い合わせ下さい・・
お客様と応談しながら注文販売、取り寄せにて、入荷しました！オーナー様が整備士との事でご自分で整備をするとの事、お値打ち価格にて販売いたしました。
今回はキャブレターの整備のみでの現状渡し（保証なし）となります・・・
格安でベース車輌をお探しの方は原付バイクからＺ系 CB系 GS XJ 等の旧車、ゼファー XJR 刀 ネイキッド等の絶版車やハーレー、DUCATIなどもお探しする事が出来ますのでお問い合わせ下さい！！ もちろん、MCｸﾗﾌﾄ自慢の整備、保障渡しも歓迎します・・
下記、点検整備交換お願いします（もちろん各油脂類交換＆各部増し締め給油調整も）。
左クラッチレバー＆左ミラー要交換
F,タイヤ＆F,ブレーキパッド要交換（+ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換ｴｱ抜き、ｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾏｽﾀｰ清掃給油も）
R,ﾀｲﾔ＆チェーン+前後ｽﾌﾟﾛｹ要交換、ﾁｪｰﾝｹｰｽ取付修正または交換、
Rﾌﾞﾚｰｷ点検整備（+ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ要交換+ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換ｴｱ抜き、ｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾏｽﾀｰ清掃給油も）
ねじ山要修正、ﾌﾟﾗｸﾞ＆ｷｬｯﾌﾟ+ｺｰﾄﾞ要交換、外装ｶｳﾘﾝｸﾞ割れ有（ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ取付修正も）
R,タイヤとチェーン、前後スプロケット、Fブレーキパッドの交換は走行前におこなってください。
今回はキャブレターの整備のみでの現状渡し（保証なし）となります・・・
格安でベース車輌をお探しの方は原付バイクからＺ系 CB系 GS XJ 等の旧車、ゼファー XJR 刀 ネイキッド等の絶版車やハーレー、DUCATIなどもお探しする事が出来ますのでお問い合わせ下さい！！ もちろん、MCｸﾗﾌﾄ自慢の整備、保障渡しも歓迎します・・
キャブのオーバーフロー修正のみ当店でやりまーす！
（ｴｱｴﾚﾒﾝﾄ（ﾊﾟﾜﾌｨﾙ）&
ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽ
ほか、要交換）
今後、整備が必要と思われる場所を見ておきました・・
今後、整備が必要と思われる場所を見ておきました・・
下記、点検整備交換お願いします（もちろん各油脂類交換＆各部増し締め給油調整も）。
左クラッチレバー＆左ミラー要交換
F,タイヤ＆F,ブレーキパッド要交換（+ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換ｴｱ抜き、ｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾏｽﾀｰ清掃給油も）
R,ﾀｲﾔ＆チェーン+前後ｽﾌﾟﾛｹ要交換、ﾁｪｰﾝｹｰｽ取付修正または交換、
Rﾌﾞﾚｰｷ点検整備（+ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ要交換+ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換ｴｱ抜き、ｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾏｽﾀｰ清掃給油も）
ねじ山要修正、ﾌﾟﾗｸﾞ＆ｷｬｯﾌﾟ+ｺｰﾄﾞ要交換、外装ｶｳﾘﾝｸﾞ割れ有（ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ取付修正も）
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰはO/H,ｵｰﾊﾞｰﾌﾛーを修正しておきました
R,タイヤとチェーン、前後スプロケット、Fブレーキパッドの交換は走行前におこなってください。
QR50キャブ取付＆エンジン腰上整備です。ナビのステー取り付けも。
長年の汚れがこびり付いています・・
ばらす前にもしっかりと洗浄を行います・・
ガスケット剥がし、カーボン除去、サフェースのオイルストーン掛けは
時間のかかる作業です・・・
圧縮は抜けぬけでした・
長年の汚れがこびり付いています・・
ばらす前にもしっかりと洗浄を行います・・
ガスケット剥がし、カーボン除去、サフェースのオイルストーン掛けは時間のかかる作業です・・・
圧縮は抜けぬけでした・
各ｹｰﾌﾞﾙ類、動きが悪いです。 交換を検討お願いします。
現在の気温では調子が良くなりましたが冬季、夏季、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要です。
以前販売しましたGT750です。 メンテ、レストアなどから車輌をお探しの方もご相談下さい・・・
トリプルでは比類のない耐久性、重厚感です。
インパルス400、転倒修理です※引き取り入庫になります。
脱脂洗浄、洗車
※撮り損ねましたが、スイッチブロック取付位置へ穴開け加工しました※
フォークは修正しました・・
要,チェーン給油調整または交換、エンジンオイル交換
定期点検、整備が必要です・・・
脱脂洗浄、洗車
※撮り損ねましたが、スイッチブロック取付位置へ穴開け加工しました※
フォークは修正しました・・
シフトペダルも今回、修正です。
要,チェーン給油調整または交換、エンジンオイル交換
定期点検、整備が必要です・・・
2015年10月10日19:30
ザンザス400、事故入庫の修理整備から、外装取り付けほか
センサーに付いた錆びは除去しました
こちらのワンオフ、エンジンハンガーは強度も上がりラジエターカバー取り付けの精度も純正品より上がりました。
こちらのカバーは入手出来ませんでしたので修正します・・
こちらが修正後のカバーです・・
②修理整備交換など作業⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51960306.html
③外装取り付け加工など←イマココ！⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
③外装取り付け加工など←イマココ！⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
センサーに付いた錆びは除去しました
こちらのワンオフ、エンジンハンガーは強度も上がりラジエターカバー取り付けの精度も純正品より上がりました。
こちらのカバーは入手出来ませんでしたので修正します・・
※クーラントフラッシング交換必須！※
こちらが修正後のカバーです・・
②修理整備交換など作業⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51960306.html
③外装取り付け加工など←イマココ！⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
③外装取り付け加工など←イマココ！⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
2015年10月08日19:57
ザンザス400、事故入庫からの修理整備です。
②修理整備交換など作業⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51960306.html
③外装取り付け加工など⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
③外装取り付け加工など⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
②修理整備交換など作業⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51960306.html
③外装取り付け加工など⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
③外装取り付け加工など⇒http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51961694.html
※廃盤欠品で入手困難なパーツへの対応は下記URLに詳細あります※
原付 マニアック車輌の紹介です
普通自動車への積み込みが出来て便利なモトコンポ・・
http://biketime.web.co.jp/search-sys/search/detail.php?id[]=2282
近場に行くにもツーリング気分が味わえる子達の代表選手、ZOOK(これ割りと速いです） GAG(向かい風にも負け、上り坂にも負け続け・・・） そして極めつけはピープル（最高速約20Km、ｴﾝｼﾞﾝを解除すれば後はあなたの脚力次第）
普通自動車への積み込みが出来て便利なモトコンポ・・
http://biketime.web.co.jp/search-sys/search/detail.php?id[]=2282
近場に行くにもツーリング気分が味わえる子達の代表選手、ZOOK(これ割りと速いです） GAG(向かい風にも負け、上り坂にも負け続け・・・） そして極めつけはピープル（最高速約20Km、ｴﾝｼﾞﾝを解除すれば後はあなたの脚力次第）
ダックス改88cc、4バルブヘッド・強化クラッチ・ミッション・キャブほかの組み込みの続きです。
ボアアップ車両には後期型のｷックシャフトをユニット交換したほうが良いです。 前期のものはギアがスライドして噛み込むタイプで滑ってしまいます。
仮組み、キック＆5速ミッション確認
ミッションベアリングを交換しましたがクランクケース側もだいぶ経たってます。次回O/H 時にはケースの交換もお願いします。強度の増したCD90用がお勧めです・・
クラッチはクリアランス調整の為の加工が必要でした・・
く
12vモンキー用ＫＩＴのクラッチケーブル、ダックスには長さ足りず取り付けできません
エンジンマウントボルトの干渉部も調整しました・・
ステップＡＳＳＹ、クラッチカバー干渉あり
マフラーステー、ネジのかかりが少なすぎます。
オーナーさまより、持参いただきました！
要,キャブセッティング必須です
※発注済みのクラッチケーブル、入荷遅延ということで他車種流用の加工取り付けでとりあえず対応。
フロントブレーキスイッチは配線の問題でした・・
直りました・・・
キャリパーボルト変更
キャリパーはサイドクリアランスを調整しましたがまずはｷｬﾘﾊﾟｰ、ｻﾎﾟｰﾄともに平面だし、ディスク径変更、またはキャリパー位置変更が必要になります・・
ホイールハブもボルト交換
ボアアップ車両には後期型のｷックシャフトをユニット交換したほうが良いです。 前期のものはギアがスライドして噛み込むタイプで滑ってしまいます。
仮組み、キック＆5速ミッション確認
ミッションベアリングを交換しましたがクランクケース側もだいぶ経たってます。次回O/H 時にはケースの交換もお願いします。強度の増したCD90用がお勧めです・・
※エンジンがモンキー6vのため非対応でした※
コンロッドの長さ等の違いによりシリンダーの長さが違います。
取り付けるにはクランク、スタッドボルト 等多数の部品交換が必要になります
コンロッドの長さ等の違いによりシリンダーの長さが違います。
取り付けるにはクランク、スタッドボルト 等多数の部品交換が必要になります
クラッチはクリアランス調整の為の加工が必要でした・・く
※キャブ取り付けには各フレーム他の加工調整必須です※
12vモンキー用ＫＩＴのクラッチケーブル、ダックスには長さ足りず取り付けできません
エンジンマウントボルトの干渉部も調整しました・・
ステップＡＳＳＹ、クラッチカバー干渉あり
マフラーステー、ネジのかかりが少なすぎます。
オーナーさまより、持参いただきました！
要,キャブセッティング必須です
※発注済みのクラッチケーブル、入荷遅延ということで他車種流用の加工取り付けでとりあえず対応。
フロントブレーキスイッチは配線の問題でした・・
直りました・・・
キャリパーボルト変更
キャリパーはサイドクリアランスを調整しましたがまずはｷｬﾘﾊﾟｰ、ｻﾎﾟｰﾄともに平面だし、ディスク径変更、またはキャリパー位置変更が必要になります・・
ホイールハブもボルト交換
※
カスタムDAX（ST50）
カスタムDAX（ST50）
4バルブヘッド・強化クラッチ・ミッション・キャブほかの組込み作業URL
①入庫から、エンジン下ろすまで⇒ http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/51959446.html
RZ50 クランクリビルド 芯だし です。
続きを読む
MC Craft MOTORCYCLE
059-380-2033
int ntl fax+81 59 380 2034
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
059-380-2033
int ntl fax+81 59 380 2034
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
QRコード
最新記事
月別アーカイブ
