2016年08月
2016年08月30日19:15
クレアスクーピー、駆動系や消耗品の交換です・・・
ﾘｱ右ｳｲﾝｶｰ仮修正しましたが出来れば部品交換お願いします。
ﾘｱ右ｳｲﾝｶｰ仮修正しましたが出来れば部品交換お願いします。
ｽﾃｰﾀｰ（充電、ｴﾝｼﾞﾝ始動ｺｲﾙ）若干、弱くなっています。
右ﾐﾗｰ割れあり※要交換、R,ｳｲﾝｶｰ折れ要交換、ﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ伸びあり要交換
※中国製安価ﾊﾞｯﾃﾘｰ保証なしです、出来ればGSﾕｱｻなど国産ﾊﾞｯﾃﾘｰへ交換を※
2スト50cc水冷MT、TZR50R！
お買いあげありがとうございまっす！
当店では安心、安全に乗れるよう、また解りやすい画像も交えて納車整備を1台1台丁寧に行っています。 これらの作業、部品を使用しても乗り出し価格に変更はありません。 断然お得です！！
ご成約ありがとうございます！！
納車整備
まずは足まわりから・・・
MCクラフトでは納車整備を1台1台丁寧に行っています。 安全に本来の調子で乗って頂く為に不可欠な事です。 これらの整備を行っても店頭表示価格のみで一切の追加費用は不用です。
ステムベアリングも交換します・・
チャンバー、塗装完了！！
電装、足回りなど進めております。 次はキャブ、エンジン周りです！！
アイドリングで13.3ｖ、4000rpmで13.8vチャージングOKです。
電装系 点検 電球交換 ホーン調整など・・・
各部の増し締め 給油 調整など・・
キャブレターをO/H後 セッティング。 エンジンを再始動し確認。 だいぶパワーが出ていそうです。
FRP カウルなど外装をフィッティングして完成です・・・・
お待たせしました！試乗確認OKです。
納車準備、出来ました！！
納車準備、出来ました！！
※今回新品ﾁｪｰﾝへ交換しましたので初期伸びあります
⇒200～300Km走行後に調整給油お願い致します※
⇒200～300Km走行後に調整給油お願い致します※
始業点検を忘れずにおこなってください。
初めてのミッション車、すこし難しいですが練習して安全に楽しんで下さい！！
2016年08月28日11:08
AF35ディオ、F,ブレーキパッド交換＋マスター洗浄、清掃 ブレーキフルード交換エア抜きです
本来はｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ、ｼｰﾙも必要なのですが・・
パッドピンなども錆取り
今回はピストン清掃、ケミカルを使いスムーズに動くようにします。
潰れてしまっているスクリューを抜き取り、交換
すっかり汚れてしまっているマスター内部もきれいに・・・
本来はｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ、ｼｰﾙも必要なのですが・・
パッドピンなども錆取り
今回はピストン清掃、ケミカルを使いスムーズに動くようにします。
潰れてしまっているスクリューを抜き取り、交換
すっかり汚れてしまっているマスター内部もきれいに・・・
※ﾊﾞｯﾃﾘｰはGSﾕｱｻなどを推奨します。
※至急→要Rﾀｲﾔ及び,Rﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ交換。
可能ならﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ・・・F,ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰｼｰﾙ、ﾋﾟｽﾄﾝO/H要各部点検給油調整＋ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ
可能ならﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ・・・F,ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰｼｰﾙ、ﾋﾟｽﾄﾝO/H要各部点検給油調整＋ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ
店舗に無い車輌も探すことが出来ます。 お探しの車輌、ありましたらお気軽にご相談下さい。
原付 一種 二種 50 ～ 125 スクーター ミッション車 多数あります！！
店頭での価格表示は 解り易い総額表示です！！
店頭での価格表示は 解り易い総額表示です！！
2016年08月24日00:46
GPz400F、吸気系が終了しまして次は点火系を見直しします。→→→キャブ（吸気系）篇
電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 出来ればハーネスから交換したいところですが今回は最低限、しっかりスパークして始動するところ迄をめざします・・・・
火花が非常に弱いです。 スパークに関連する部品を出来れば全て交換したいのですが今回はなるべく予算を抑えてオーナー様と相談しながら進めていきます。
セルがたまにしか回らない、直結だと回りましたのでモーターは大丈夫です。 リレーは交換必要ですので手配します・・・。
本来パワーがくる所にきてません。
配線が作り変えられているようです。
キャブは完了しました・・・
まずはプラグコード、キャップを交換、様子をみます・・・
1,4は少し、スパークが改善されましたがまだ弱いです。 2.3は非常に弱い又は飛ばないままです。
次はイグニッションコイル、ピックアップコイルの順にみていきます・・・
イグニッションコイルを交換したところ始動に充分なスパークになりました・・
ですが電装系、全体的に劣化しており本来の調子に戻すには劣化部品の交換が必要になります。
エンジン始動、キャブの同調、スクリューの調整を行います・・・
バッテリー、経年劣化部品、などの消耗品も交換が必要ですのでなるべく早い時期に替えてください・・・
ガソリンタンク内、ネジ折れ､ﾏﾌﾗｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ欠品等、見直しが必要です。
次回はﾌｫｰｸ、ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹなど足回りの整備も行って下さい。
こちらが今回の整備完了後の動画です・・・
※現在スターターリレーを他メーカーの物を借付けしてますので純正品、入荷次第、交換して完了です。
純正品、入荷し交換しました！
今回の作業は完了です・・・・
電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 出来ればハーネスから交換したいところですが今回は最低限、しっかりスパークして始動するところ迄をめざします・・・・
火花が非常に弱いです。 スパークに関連する部品を出来れば全て交換したいのですが今回はなるべく予算を抑えてオーナー様と相談しながら進めていきます。
セルがたまにしか回らない、直結だと回りましたのでモーターは大丈夫です。 リレーは交換必要ですので手配します・・・。
本来パワーがくる所にきてません。配線が作り変えられているようです。
キャブは完了しました・・・
まずはプラグコード、キャップを交換、様子をみます・・・
1,4は少し、スパークが改善されましたがまだ弱いです。 2.3は非常に弱い又は飛ばないままです。
次はイグニッションコイル、ピックアップコイルの順にみていきます・・・
イグニッションコイルを交換したところ始動に充分なスパークになりました・・
ですが電装系、全体的に劣化しており本来の調子に戻すには劣化部品の交換が必要になります。
バッテリー、経年劣化部品、などの消耗品も交換が必要ですのでなるべく早い時期に替えてください・・・
ガソリンタンク内、ネジ折れ､ﾏﾌﾗｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ欠品等、見直しが必要です。
次回はﾌｫｰｸ、ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹなど足回りの整備も行って下さい。
こちらが今回の整備完了後の動画です・・・※現在スターターリレーを他メーカーの物を借付けしてますので純正品、入荷次第、交換して完了です。
純正品、入荷し交換しました！
今回の作業は完了です・・・・
前後タイヤ交換とタイヤバルブ交換です・・・
※メーターケーブル千切れているため、走行距離不明です※
Ｒタイヤは本来の物と違うサイズが入ってました。 インチ表示のメジャーなサイズなどは安価ですのでよく代用されますが当店では各車輌ごとのサイズを取り付けています・・・・
アクスルは錆び付いてホイールがなかなかぬけません。
グリスアップはサービスにて・・
各部、割れ、曲がりなどがあります。危険ですので徐々に直していって下さい・・・
※メーターケーブル千切れているため、走行距離不明です※
Ｒタイヤは本来の物と違うサイズが入ってました。 インチ表示のメジャーなサイズなどは安価ですのでよく代用されますが当店では各車輌ごとのサイズを取り付けています・・・・
アクスルは錆び付いてホイールがなかなかぬけません。グリスアップはサービスにて・・
各部、割れ、曲がりなどがあります。危険ですので徐々に直していって下さい・・・
2016年08月16日20:22
少し走行すると止まってしまうとの事・・・。 現在は片肺のようだとのことです。→→→点火系、見直し篇
整備前の状況、動画はこちら
電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 出来ればハーネスから交換したいところです・・
インシュレーターから2次エアを吸ってしまっている様です。
火花が非常に弱いです。 スパークに関連する部品を交換したいのですが部品が現在入手できるか？ またあっても高価ですのでオーナー様と相談しながら進めていきます。
セルがたまにしか回らない、直結だと回りましたのでモーターは大丈夫です。 リレーは交換必要ですので手配します・・・。
本来パワーがくる所にきてません。
配線が作り変えられているようです。
油面調整
フロートバルブも既に新しいものがついてます。
コックはストレーナー清掃と取付け部の漏れを直します。
内部のパッキンも必要かもしれません。
吸気系は完了！つぎは点火系を見直します⇒Click!!
電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 バッテリー、経年劣化部品、などの消耗品も交換が必要ですのでなるべく早い時期に替えてください。 ネジ折れ､ﾏﾌﾗｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ欠品等、見直しが必要です。
次回はﾌｫｰｸ、ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹなど足回りの整備も順次お願いします。
こちらが整備後の動画です
整備前の状況、動画はこちら
純正インシュレーター、マニホールド入荷しました！！
電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 出来ればハーネスから交換したいところです・・
インシュレーターから2次エアを吸ってしまっている様です。
火花が非常に弱いです。 スパークに関連する部品を交換したいのですが部品が現在入手できるか？ またあっても高価ですのでオーナー様と相談しながら進めていきます。セルがたまにしか回らない、直結だと回りましたのでモーターは大丈夫です。 リレーは交換必要ですので手配します・・・。本来パワーがくる所にきてません。配線が作り変えられているようです。
油面調整
フロートバルブも既に新しいものがついてます。
コックはストレーナー清掃と取付け部の漏れを直します。内部のパッキンも必要かもしれません。
吸気系は完了！つぎは点火系を見直します⇒Click!!
電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 バッテリー、経年劣化部品、などの消耗品も交換が必要ですのでなるべく早い時期に替えてください。 ネジ折れ､ﾏﾌﾗｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ欠品等、見直しが必要です。
次回はﾌｫｰｸ、ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹなど足回りの整備も順次お願いします。
こちらが整備後の動画です
在庫車の整備状況。。。納車整備でどんなことをしているのか？という案内でもあります。
しっかりとした整備を行っていますが店頭表示金額のみで納車しています。
こちらの整備は安全に乗っていただく為に当方負担にて行っています。 ゼファー、ゼファーχ、ZRX,YAMAHA XJR, HONDA CB400SF, JADE, SUZUKI BANDIT,インパルスなど他の車種でも同様に取り寄せから、整備、納車までを行う事が出来ます。 お気軽にご相談ください・・・・
MCクラフト
059-380-2033
距離や状態に応じて、変わりますがたとえば在庫の販売車輌の中の、XJR400R(4HM)の場合です。![72259_1_01[1]](https://livedoor.blogimg.jp/mccraft/imgs/b/1/b1693be6.jpg)
1996年式 ヤマハ XJR400R（4HM） 
まず、交換部品一覧。。。
基本的に、納車時には「バッテリー・プラグ・エアエレメント・オイルエレメント」は新品交換されます。
洗車して、外装外します。
↓ キャブレターのオーバーホールと同調。
割れがありましたので、インシュレーター＋Oリング、ホース類など交換。
フロートバルブ交換
油面の調整
キャブレター同調
↓ カムチェーン交換＋タペット調整
↓ クラッチフリクションプレート＆スプリング交換
↓ タイヤ交換、バランス
タイヤバルブ折れてしまってましたので、交換です。
バランス取り
↓ F,フォークオーバーホール
↓ ブレーキフルード交換エア抜き、清掃＋グリスアップ
↓ 各ケーブル類給油調整
↓ 各部増し締め
↓ チャージングシステム点検
画像ありませんが、上記以外の内容としましては下記になります。
オイルパン清掃
オイル交換＋オイルエレメント交換
プラグ交換
エアエレメント交換
レギュレーター交換
チョークケーブル交換
ドライブチェーン交換、、、、
作業しながらの撮影ですので、写真が抜けてたり飛んでいたりしますが、だいたいこんなかんじですね。。。
エムシークラフト
鈴鹿市野村町１２０－１
059-380-2033
mccraft@nifty.com
新車、4スト水冷FIタクトです！
初回点検、忘れずにお願いします！
あとはナンバープレート＆自賠責です。
初回点検、忘れずにお願いします！
ダックス、前回交換＆O/HをおこないましたキャブのコックASSY交換します
あらたなベースキャブにも滲みが見られましたのでコックを交換します。 但しこの型のコックはフロート室とASSYのみの設定でそれすらも廃盤になっています。 カブなどで同タイプの物も廃盤です。
僅かですが当店、在庫あります。 漏れでお困りの方はご相談ください・・・・
あらたなベースキャブにも滲みが見られましたのでコックを交換します。 但しこの型のコックはフロート室とASSYのみの設定でそれすらも廃盤になっています。 カブなどで同タイプの物も廃盤です。僅かですが当店、在庫あります。 漏れでお困りの方はご相談ください・・・・
要各部点検+ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ
要ﾎｲｰﾙ交換※ｻﾋﾞ大のため再度ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換が必要になります
要ﾎｲｰﾙ交換※ｻﾋﾞ大のため再度ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換が必要になります
要ﾌﾞﾚｰｷほか各部見直し、増し締め給油調整、割りピンほか欠品部品取付など
クレアスクーピー、セルにて始動できず（キック始動可）、とのこと。
※セル始動についてはメーカーへ部品の確認中です
タイヤバルブも交換します。
ブレーキケーブルだいぶ伸びてます、交換必要です。。。
完成！
※セル始動についてはメーカーへ部品の確認中です
とりあえず、まずはフロントタイヤとブレーキシュー交換 します。
タイヤバルブも交換します。
ブレーキケーブルだいぶ伸びてます、交換必要です。。。
完成！
ダックス、のキャブレター交換、及びオーバーホール、オーバーフロー修正です・・・
今回キャブを「アメリカンDAX：ST50-633---取外し中古品」のものへ交換します。
穴が合わず何故かキャブと共締めにしてあるホーンのステーは無理が掛からぬ様に加工しました。
ベースのキャブをオーバーホール後、エンジン始動。 中間がめちゃめちゃ濃いです・・・ ですのでセッティング・・・ ニードルも交換しました。
今までとは別物の様に吹けあがるようになりました。
※ただしオーバーフローは治りましたがこちらのベースキャブもコックからの滲みがあります。
純正部品は既に廃盤。 オーナー様と相談します・・・・
各部ゆるいです、要増し締め エンジンを始動しましたらバラバラになりそうでしたので一部だけ増し締めしましたが本格的に点検したほうが良さそうです。
今回キャブを「アメリカンDAX：ST50-633---取外し中古品」のものへ交換します。
穴が合わず何故かキャブと共締めにしてあるホーンのステーは無理が掛からぬ様に加工しました。
ベースのキャブをオーバーホール後、エンジン始動。 中間がめちゃめちゃ濃いです・・・ ですのでセッティング・・・ ニードルも交換しました。
今までとは別物の様に吹けあがるようになりました。※ただしオーバーフローは治りましたがこちらのベースキャブもコックからの滲みがあります。
純正部品は既に廃盤。 オーナー様と相談します・・・・
各部ゆるいです、要増し締め エンジンを始動しましたらバラバラになりそうでしたので一部だけ増し締めしましたが本格的に点検したほうが良さそうです。
HRC (ホンダレーシング） の 純レーサー RS125のメンテナンス、チェックです。
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