三重県鈴鹿市のバイク屋エムシークラフトです
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マスターリザーバーのキャップストッパーのネジが供回りして外れません。
車検OKです！！
５００γは構造上スロットルは重いのですがケーブル類など新品にしてルブリなどをして少しでもライダーの負担が少ない様、乗れるように整備します・・・今のままでは街乗りでライダーが辛すぎます・・
とりあえずリアディスクがヨーロッパから届きました。 
このタイプのｸﾞﾘｯﾌﾟは壊さずに取るのは非常に難しいです・・
持ち込んでいただいたハンドルはノーマルのトップブリッジに適合したものなのでしょうか？ こちらに着けるには加工が必要です。
採寸し・・・
旋盤加工・・・
おそらくノーマル、フロント周り用なので、干渉なども・・・
修正、調整しながら干渉を防ぎます・・・
エンジンは少し異音があります。
少しキラキラしてます。
新品チェーンの初期伸び・・調整します・・
インナーチューブの錆も修正します。
クリップ部の錆もしっかり取ってクリップも交換します・・・
スラッジが沈殿していますのでしっかり洗浄
テフロンが剥がれたブッシュも交換
ゲイルスピードのホイールベアリング交換です。
構造、サイズも特殊でカラーが圧入のタイプです。 ホイールの脱着は楽なのですがベアリング交換は大変なタイプです・・・
ひっかかりがなくベアリングプーラーでも抜けません。
溶接で引っかかり部を作って抜きました。
カラーの抜き取り、圧入はプレスにて行います。
シフトシャフトのオイル漏れもかなり出てますので交換します。
カムチェーン調整
タペット調整（排気側ノクリアランスがゼロでした）
ポイントのファイリング・・コンタクト修正、調整・・・
ガバナーのグリスアップ・・・
キャブの見直し、調整
フロートはだいぶ劣化してますので次回交換お願いします。
２次エアも怪しかったので見直し、修正
コチラのOリングも次回、交換お願いします。
圧縮はタペット調整後あがりましたが
ケーブルのルブリも・・・
オーバーサイズピストン用のボーリング、完了しました！！
ピストンクリアランスなども測定しながら組んでいきます・・・・
リングギャップもチェックしつつバリ取り、リング組み込みをします。
ガイドの入れ替えでシートの当りが変わった部分をカット、補正します。
ヘッドが組みあがればもう少しです・・・・
