2016年10月
2016年10月28日23:05
CB-Fのオイルパン清掃です！！ 中古車を購入した後、または1度も清掃した事がない、そういった方は真っ先に点検して下さい。 エンジンの健康のバロメーターであるだけではなくストレーナーの清掃で焼きつき、メタルの痛み等を未然に防げます・・・
2016年10月18日19:20
刀の末弟、GSX250SやGSX400Sの販売、整備も行っております。 探している、購入したが何処でメンテをしたら良いか迷ってる方、ご相談下さい・・・・・
ジョグＦＩ、オイル交換です
それとエアエレメント交換も
それとエアエレメント交換も
バッテリー要交換、要チューニングサービス＆各部点検調整給油
ジョグＦＩ、クルマに追突されたとのこと。
まずは試乗してﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｽﾞ、方向性を見極めて燃料系統を診ていきます・・・・
TZR50R、キャブをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、セッティングします
汚れたフュエルフィルターは交換です・・
油面、ﾆｰﾄﾞﾙ、ｴｱｽｸﾘｭｰなどをｾｯﾃｨﾝｸﾞ、走らせながらより良いところを探していきます。
社外チャンバーの多くはエキパイ出口にOリングなどありませんのでまめに洗浄脱脂、排気漏れを修正する必要があります。
しっかり走るようになりました。
ﾁｪｰﾝ給油調整などのメンテナンスをお願いします・・・
TZR50R、キャブをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、セッティングします
汚れたフュエルフィルターは交換です・・
油面、ﾆｰﾄﾞﾙ、ｴｱｽｸﾘｭｰなどをｾｯﾃｨﾝｸﾞ、走らせながらより良いところを探していきます。
社外チャンバーの多くはエキパイ出口にOリングなどありませんのでまめに洗浄脱脂、排気漏れを修正する必要があります。
更に寒くなり同じような症状が出る時にはまた違ったｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要になります。
ﾁｪｰﾝ給油調整などのメンテナンスをお願いします・・・
まずは安全に走れるよう、点検し、その後予算内でレストアを行っていきます・・・・
当時物のコニーショックはオーバーホールを行います・・・・
オーバーホールと共にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも美しく仕上げます。
まずはショックのオーバーホール、リコンディションが完了しました。
こちらのパーツ、入荷しました。
持ち込んでいただいたパーツを検品しながら取付けて行きます・・・・・
持ち込んで頂いた部品を取付ける為の不足部品を確認しています・・・
タンクはこのままでは使用できませんので錆取り、コーティング、リペイントをするか別なタンクが必要になります。
エンジンを始動します・・・
現状スパークしない様です・・・
プラグ、コード、キャップなどは新品に交換
ポイント、ファイリング、調整、ガバナーグリスアップなどをして・・・
弱いながらもスパークするようになりました。
高回転、ライトオフでの充電量は充分です・・
アイドリング時のチャージングは少し弱いです。出来ればステーター、フィールドコイルを交換したほうが良さそうです。
とりあえずエンジン始動・・ これからさらに煮詰めてもっと調子を良くしていきます・・・・
アフターパーツはポン付けとはいかない物が多いです。 加工やこれから直ぐにトラブルになりそうな場所を修正しつつ取り付けます。
点火系の調整や・・・
キャブ周りの調整、その他を行い・・
しっかりとスパークするようになりました。エンジンが調子良くなりました・・・
ワッシャーの齧りなども修正しながら組んでいきます・・・
ショックのネジ部、ピッチが違いますのでkoniのショックに合うボルトが必要です。
幅も少し無理やり？です。車種専用設計の物ではないかもしれません。
外観のディテール、レストアに必要な不足しているパーツを洗い出しながら手配していきます・・・
こちらが結構大変で時間が掛かってしまいます・・・
※アース不良のため、点滅せず。アース配線製作、追加します。
タンデムステップのベースは既に廃盤になってますが二人乗り登録で車検を取るためには必要です。
2016年10月10日18:52
DS400、追加受付にてブレーキフルード交換も
2016年10月08日10:06
2016年10月07日17:05
ニンジャ900、F,ホイール＆タイヤ＆キャリパー交換、ピッチ合わせ、スタビ取り付けなど
上記の部品を持ち込んでいただきましたが他車種用なのかどれもそのままでは装着不能です。
こちらのホイールカラーの圧入は非常にきつめで抜取り、はめ込み共に500Kgくらいのプレス圧が必要でした。 もう少し軽めにするとメンテナンス性が向上します。
ベアリング交換で回転がスムーズになりました・・
新しいﾀｲﾔは柔らかく安心感が大きく増します・・・
カニキャリパーは専用のサポートで使用可能になるでしょうか。
こちらのサポートはフォークアウター、ﾃﾞｨｽｸ径も違う物の様です。
ホイールはｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ径なども違うようです・・・ 各部採寸しながらどうしたら良いか探ります・・・
スタビライザーも幅が違い、他車種用の様です・・・
こちらは内径ボーリング・・・
取付 完了しました。 これで週末はツーリングを楽しめそうですね！！
リタイヤしないためにバッテリーは交換したほうが良さそうです・・・・
上記の部品を持ち込んでいただきましたが他車種用なのかどれもそのままでは装着不能です。
タイヤ＆ベアリング入荷しました！
こちらのホイールカラーの圧入は非常にきつめで抜取り、はめ込み共に500Kgくらいのプレス圧が必要でした。 もう少し軽めにするとメンテナンス性が向上します。
ベアリング交換で回転がスムーズになりました・・
新しいﾀｲﾔは柔らかく安心感が大きく増します・・・
カニキャリパーは専用のサポートで使用可能になるでしょうか。
参考）別のニンジャ900でのブレンボキャリパー取り付けです
こちらのサポートはフォークアウター、ﾃﾞｨｽｸ径も違う物の様です。
ホイールはｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ径なども違うようです・・・ 各部採寸しながらどうしたら良いか探ります・・・
スタビライザーも幅が違い、他車種用の様です・・・
オーナー様と相談しこちらの車種用の物を発注しました。
加工を施し・・
こちらは内径ボーリング・・・
リタイヤしないためにバッテリーは交換したほうが良さそうです・・・・
2016年10月05日10:24
2016年10月03日13:09
Zephyrχ、 ｵｲﾙﾌﾗｯｼﾝｸﾞ交換＆ﾏﾌﾗｰ脱着にてフィルター交換、チェーン給油、各部増締め、点検等です・・・
チェーン点検＆給油しました
リヤブレーキスイッチ不灯のため調整しました
オイル漏れ＆ガソリンコック漏れ小あります
チェーン点検＆給油しました
リヤブレーキスイッチ不灯のため調整しました
ｵｲﾙ交換は2000Km走行毎または6ヵ月毎です（次回21300Km又は'17,4月です）。
要ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ＋ｻｰｷｭﾗﾌﾟﾗｸﾞ交換※ｵｲﾙ漏れ大（同時にﾀﾍﾟｯﾄ調整など）
＋ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ交換、ｴｱｴﾚﾒﾝﾄ点検⇒交換？、F,ﾀｲﾔちょっと固いです
左側のR,サス
2016年10月02日22:00
DS400、 オイル交換です・・
ｵｲﾙ交換は2000Km走行毎または6ヵ月毎です（次回17700Km又は'17,4月です）。
定期点検は半年毎または走行距離に応じておこなってください。
ニンジャ900R、 シフトチェンジペダルの稼働部の固着でシフトアップ出来ない時もありましたので修正します。
同時に錆び付いたドライブチェーンも交換します・・・・
新しいチェーンは綺麗でかっこいいですね・・・
もちろんスムーズな回転になりました。
固まってしまっていたシフトペダル、リンク部ヲグリスアップ・・
サイドスタンドスイッチも緩んでました。
スムーズにシフト出来るようになりました・・・
同時に錆び付いたドライブチェーンも交換します・・・・
新しいチェーンは綺麗でかっこいいですね・・・
もちろんスムーズな回転になりました。
固まってしまっていたシフトペダル、リンク部ヲグリスアップ・・
サイドスタンドスイッチも緩んでました。 
スムーズにシフト出来るようになりました・・・
各部増し締め、給油等のベーシックな整備が必要なようです・・・。
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