AF35 Dio 、ブレーキマスター清掃、潤滑及びブレーキフルード交換、エア抜きです・・
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2017年09月
GT380の点火時期調整です・・
まずは正確なTDC出しから始めます・・GT550も同様の手順です・・
こちらに簡易合わせのマークがありますが正確に合わせる事は出来ません。各気管ごとに正確な上死点合わせを行ってから角度合わせを行います。
※どうしても調子が出ない方、お気軽にご相談ください。 しっかり圧縮のあるエンジンでしたらキャブと点火時期、点火系修正で必ず調子が良くなります。 圧縮がないエンジンはまずはオーバーホールを行って下さい。 クランクリビルド部品も残り僅かですがストックがあります。
エムシークラフト
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
※※サマータイム（7/1-8/31） 7時～11時＆15時～19時※※
〒510-0203 三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph．059-380-2033 / Fax．059-380-2034 / mail．mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft
まずは正確なTDC出しから始めます・・GT550も同様の手順です・・
こちらに簡易合わせのマークがありますが正確に合わせる事は出来ません。各気管ごとに正確な上死点合わせを行ってから角度合わせを行います。※どうしても調子が出ない方、お気軽にご相談ください。 しっかり圧縮のあるエンジンでしたらキャブと点火時期、点火系修正で必ず調子が良くなります。 圧縮がないエンジンはまずはオーバーホールを行って下さい。 クランクリビルド部品も残り僅かですがストックがあります。
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ジョグZR、R,タイヤ交換とオイル交換です
エキゾーストナットねじ山修正※次回要交換
フィラーキャップねじ山修正※次回要交換
エキゾーストナットねじ山修正※次回要交換
フィラーキャップねじ山修正※次回要交換
※ｴﾝｼﾞﾝ異音あり、更に大きくなってます（クランク）ﾎｰﾝ鳴らず、ｵｲﾙ汚れ大、要洗車
。
要交換箇所…ﾊﾞｯﾃﾘｰ、F,ﾀｲﾔ、Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾃﾞｨｽｸ＆ﾌﾙｰﾄﾞ交換ﾏｽﾀｰ、
ｷｬﾘﾊﾟｰ清掃O/H、Rﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ、ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ交換ほか
シリンダー、ブラスト＆ペイント＋ボーリング＆ホーニング リコンディション レストア作業です！
シリンダー、ブラスト前のマスキングされた状態
エムシークラフトは絶版車のレストア、リコンディショんのプロショップです。
お気軽にご相談ください。 レストアベース車輌を探すことも可能です！！
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テンショナーは殆どストロークを使ってますので、チェーンと共に交換です。
HONDA AF68 Dio FIのシート張替えです！
破れてしまったシートのリコンディション、かっこいいカスタムシート、乗り心地の良い低反発素材での作り変えなど可能です。 レストア全般、可能ですのでお気軽にご相談ください。
バリオス、フロントタイヤバルブをU字ロックで折ってしまいましたとのこと・・・
チェーン給油※要交換してください
F,フォークオイル漏れ要O/H、F,ブレーキ引きずり大
要F,ブレーキマスター＆キャリパーO/H、ブレーキパッド交換
ねじ舐め要交換
洗浄
今回、タイヤバルブ交換です
要チェーン＆前後スプロケ交換
左F,ウインカーレンズ取付、チェーンケース取付、R,ブレーキ引きずり要O/H
チェーン給油※要交換してくださいF,フォークオイル漏れ要O/H、F,ブレーキ引きずり大
要F,ブレーキマスター＆キャリパーO/H、ブレーキパッド交換
ねじ舐め要交換
洗浄
要,ﾌｫｰｸｼｰﾙO/H※ｵｲﾙ漏れあり、Fﾊﾟｯﾄﾞｵｲﾙ塗れです。要交換。
F,ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰﾋﾟｽﾄﾝ径あったものへ交換、
R,ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換＋ﾀﾞｽﾄｼｰﾙなども※次回R,ﾀｲﾔ交換時に
F,ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰﾋﾟｽﾄﾝ径あったものへ交換、
R,ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換＋ﾀﾞｽﾄｼｰﾙなども※次回R,ﾀｲﾔ交換時に
チェーン、スプロケ廻りの整備必要です。
･･･ほか、要点検整備修理+メンテナンスを至急おこなってください。
･･･ほか、要点検整備修理+メンテナンスを至急おこなってください。
※自賠責未加入であれば加入をまたはｽﾃｯｶｰを張り替えてください。
アメリカンDAX、点火時期,カムチェーン調整とキャブセッティングです！！
リコンディション前のクランクは特にビッグエンドのガタが大きくなっていました。
エンジンはかかるが異音がして場所が解らない・・そんな時はギアを入れて半クラッチで負荷をかけてみて下さい。 負荷がかかる状態で異音が大きくなる場合は腰下の異常が疑われます・・
ＭＣクラフトでは絶版車の診断も行っております。
クランクシャフト、リビルド、芯だし 完了です。
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AF68Dio、オイル交換です。
次回ｵｲﾙ交換を、ﾒｰﾀｰ7800Kmまたは2018年3月におこなってください。
（目安として2000Km走行毎または半年毎です）
（目安として2000Km走行毎または半年毎です）
※定期点検＆メンテナンスも走行距離や使用頻度にあわせて定期的におこなってください。
RD125、 エンジン周りなどの整備が終わっていますRD125, オーナー様が購入された時点でステップがついてませんでした。 おそらく社外チャンバーを付けた為、ノーマルステップが取付け不可だったと思われます。
RD125はポン付け出来るステップの設定がありませんのでワンオフで製作しなければなりません。
こちらの作業が終わればとりあえず乗れるようになると思います・・・
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サイドカバーも取り付け可でヒールガードもラインに合ってカッコ良いです・・ 位置もレーシーなカフェレーサー、バックステップ仕様にしました・・・
左側はシフトロッドの長さ、位置合わせも終わり完成です。右側はドラムブレーキの為、ペダルを同軸にするなど、更に手間のかかる加工が必要になります・・・
実際の作業は下記より・・
フレーム側は溶接などの加工が不要なようにスリーブにて径を調整のうえクランピングしました。
ブレーキペダルはドラムブレーキ他車種用を内径ボーリング、スリーブを削りだし製作の上、圧入しました・・
ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁｽﾃｰとﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを作成すれば完成です！！
リターンストッパーを追加しました・・ペダル高さ調整付です。
ブレーキスイッチステーはヤマハ純正、他車種用をベースに加工して取り付けます・・・
純正のアースは元々脆弱な上に既に４０年以上経過し劣化しています。ハーネス、スイッチ類ともレストアが必要です・・
ブレーキスイッチも取付け出来ました。
ヘッドライトなども仮に修正します。
ミラー取付
あとはチェーン、スプロケ、タイヤなどの消耗品、フォークなど足回り整備,バッテリー、ハーネス等の電装系、タンク錆取り、コーティングなどをお願いします・・
※ｴﾝｼﾞﾝは慣らしが終了後ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞの上ﾌﾟﾗｸﾞ番手の見直しをお願いします！
その後、余裕があればクランクリビルド等も行ったほうが確実に調子は良くなります。（１次圧縮が低い状態です。）その際ラビリンスシール等、ワンオフで製作が必要かもしれません。 絶版車の中でも世界的に現存数の少ない希少車を維持するのは大変ですが変えがたいカッコ良さがありますね・・・
RD125はポン付け出来るステップの設定がありませんのでワンオフで製作しなければなりません。
こちらの作業が終わればとりあえず乗れるようになると思います・・・
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左側はシフトロッドの長さ、位置合わせも終わり完成です。右側はドラムブレーキの為、ペダルを同軸にするなど、更に手間のかかる加工が必要になります・・・
実際の作業は下記より・・
レイアウトを考えながら加工していきます・・・
ヤマハ純正、他車種用の中から厳選して加工の上、取り付けます・・・
フレーム側は溶接などの加工が不要なようにスリーブにて径を調整のうえクランピングしました。
ブレーキペダルはドラムブレーキ他車種用を内径ボーリング、スリーブを削りだし製作の上、圧入しました・・
ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁｽﾃｰとﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを作成すれば完成です！！
リターンストッパーを追加しました・・ペダル高さ調整付です。
ブレーキスイッチステーはヤマハ純正、他車種用をベースに加工して取り付けます・・・
純正のアースは元々脆弱な上に既に４０年以上経過し劣化しています。ハーネス、スイッチ類ともレストアが必要です・・
ブレーキスイッチも取付け出来ました。
ヘッドライトなども仮に修正します。
ミラー取付
あとはチェーン、スプロケ、タイヤなどの消耗品、フォークなど足回り整備,バッテリー、ハーネス等の電装系、タンク錆取り、コーティングなどをお願いします・・
※ｴﾝｼﾞﾝは慣らしが終了後ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞの上ﾌﾟﾗｸﾞ番手の見直しをお願いします！
その後、余裕があればクランクリビルド等も行ったほうが確実に調子は良くなります。（１次圧縮が低い状態です。）その際ラビリンスシール等、ワンオフで製作が必要かもしれません。 絶版車の中でも世界的に現存数の少ない希少車を維持するのは大変ですが変えがたいカッコ良さがありますね・・・
オイルパンの清掃。 ストレーナーの点検、清掃です。 新たに中古車を購入した場合、購入してからやった覚えがない、そんな方はまずはこちらから点検して下さい。 それまでどんな使い方をされていたか？ 前のオーナーさんのオイル交換頻度は？？ クランクメタルは大丈夫？ オイルパンの中にはそんなバロメーターの役割もあります。
そして何よりこれからの潤滑系の深刻なトラブルをストレーナー清掃、リリーフバルブの点検とうで防ぐ事ができます・・
ストレーナーのOリングは経たってほとんど効いてませんでした。開けて正解です。
そして何よりこれからの潤滑系の深刻なトラブルをストレーナー清掃、リリーフバルブの点検とうで防ぐ事ができます・・
ストレーナーのOリングは経たってほとんど効いてませんでした。開けて正解です。
まずはリレーから
←エンジンカバー、絶版部品のZ400FX用を取り付けます・・
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XJR1300、継続車検とともにメンテナンスおこないます。
SPはオイル交換すらもマフラーをほぼ取外さないと出来ません・・
インシュレータ交換＆キャブO/Hはコチラのページへ
油圧クラッチはフルードへの負担が大きくブレーキよりも劣化が早いので１年に一度は交換したい部位です・・
車検完了です
SPはオイル交換すらもマフラーをほぼ取外さないと出来ません・・
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油圧クラッチはフルードへの負担が大きくブレーキよりも劣化が早いので１年に一度は交換したい部位です・・
車検完了です
長期放置の6vモンキーです。エンジン始動からの追加受付にて、公道走行可能まで
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バッテリー交換
前後タイヤ・チューブ・ホイール交換
ガソリンタンク・コック・キャップ交換
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バッテリー交換
前後タイヤ・チューブ・ホイール交換
ガソリンタンク・コック・キャップ交換
完成！
※あとは自賠責保険加入です、登録証（標識交付証明）のご持参願います。
※あとは自賠責保険加入です、登録証（標識交付証明）のご持参願います。
オイル漏れあり
ケーブル劣化割れあり
ゼファー、タペット シム測定、調整、交換です・・
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kawasaki ゼファー カイ、ステアリングステムベアリング 交換 です。
ブレーキをかけるとカクカクする、直進時フラフラして寝かしこみで急にハンドルが切れ込む・・・
そんな時は近くのバイク屋さんでステムベアリングを点検してもらって必要なら交換して下さい。
メンテをしばらくしてない方はグリスアップ、調整を・・
※操縦安定性、安全に関わる重要部位です。
ブレーキをかけるとカクカクする、直進時フラフラして寝かしこみで急にハンドルが切れ込む・・・
そんな時は近くのバイク屋さんでステムベアリングを点検してもらって必要なら交換して下さい。
メンテをしばらくしてない方はグリスアップ、調整を・・
※操縦安定性、安全に関わる重要部位です。
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タンクの錆びがキャブまでまわってます・・
XJ400D、キャブレター オーバーホールです。・・・ヤマハの部品(特に旧車）他メーカーに比べて高価ですがこちらはまだ部品がでます・・・
当店のキャブレター整備後はもれなく同調も行います・・
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