2017年12月
2017年12月30日00:02
4EU・TZR50R、オーバーホール＆ボアUPしましたので走行させるためにギヤ比セッティングです。
70ｃｃ用に、ギヤ比を変更です。
ブレーキキャリパーは引きずりが大きくオーバーホールが必要です。 今回は潤滑しておきました。
ブレーキディスクが緩んでグラグラしてましたので締めておきました・・
バッテリー、充電してますが全然ダメです。交換必須！
※ただし現状の取り付けが、とても危険です。
追加受付にて、バッテリー交換と端子の取付をおこないます
※バッテリーの配線自体が細く脆弱です、適正な配線への変更をよろしくお願いいたしします。
タコメーター、だいぶ誤差があるようです・・・ 2～4000回転くらい多めに表示されている感じです・・
70ｃｃ用に、ギヤ比を変更です。
ブレーキキャリパーは引きずりが大きくオーバーホールが必要です。 今回は潤滑しておきました。
バッテリー、充電してますが全然ダメです。交換必須！
追加受付にて、バッテリー交換と端子の取付をおこないます
※バッテリーの配線自体が細く脆弱です、適正な配線への変更をよろしくお願いいたしします。
タコメーター、だいぶ誤差があるようです・・・ 2～4000回転くらい多めに表示されている感じです・・
モトコンポ、走行中に破裂音後に停止。エンジン始動できずとのこと。
キックしてみると、なんだか軽い？→圧縮測定します。
破裂音はプラグキャップあたり？とのこと
プラグ点検確認
撮影できてませんが、火花OK
圧縮測定
圧縮ほぼありません
※オーナーさまと相談して、エンジン点検していきます。
クランクビッグエンドの破損の様です。 一時、廃盤になっていた部品は現在入手できますがメーカー在庫なくなり次第、廃盤との事です。
キックしてみると、なんだか軽い？→圧縮測定します。
破裂音はプラグキャップあたり？とのことプラグ点検確認
撮影できてませんが、火花OK圧縮測定
圧縮ほぼありません※オーナーさまと相談して、エンジン点検していきます。
クランクビッグエンドの破損の様です。 一時、廃盤になっていた部品は現在入手できますがメーカー在庫なくなり次第、廃盤との事です。
CBF1000、バッテリー交換です
※YTZ10Sは密封型のバッテリーなため、店頭在庫にありません
基本メーカー取寄せになります
一応、充電。。。
あらためて入庫していただきました！
シートねじ交換
R,ブレーキランプ反応せず、R,ブレーキ調整も
※要定期点検メンテナンスを！
※YTZ10Sは密封型のバッテリーなため、店頭在庫にありません
基本メーカー取寄せになります
一応、充電。。。
バッテリー入荷しました
初期充電中。。。
あらためて入庫していただきました！
シートねじ交換
Newバッテリー・CCA 317でした！
エンジン始動、アイドリング時→
エンジン4000rpm付近→
※過充電気味です、要レギュレーター交換を
R,ブレーキランプ反応せず、R,ブレーキ調整も
※要定期点検メンテナンスを！要定期点検メンテナンス、要レギュレーター交換、
要,前後タイヤ交換、フロントフォークシール、クラッチ＆ブレーキフルード交換エア抜きなど
2017年12月27日18:23
4EU・TZR50R、オーバーホール＆ボアUPです。分解、点検・確認、部品手配はコチラへ。
⇒
新品部品はしっかりバリ取りします・・・
オーナー様へ 中古のエンジンをお持ちとの事でしたので出来れば割れてしまっているエンジンカバー、欠品のスタータークラッチの部品を使用したいので持ってきてください。 そちらを組み込みエンジン始動、調整で完成です！！
※ギヤ比変更とともに、チェーン＆ＦＲスプロケも交換します※
⇒
新品部品はしっかりバリ取りします・・・
オーナー様へ 中古のエンジンをお持ちとの事でしたので出来れば割れてしまっているエンジンカバー、欠品のスタータークラッチの部品を使用したいので持ってきてください。 そちらを組み込みエンジン始動、調整で完成です！！
エンジン持参いただきました。
こちらから取り外しまして組んでいきます。
こちらから取り外しまして組んでいきます。
※ギヤ比変更とともに、チェーン＆ＦＲスプロケも交換します※
ならし運転必須です→
よろしくお願いします！
下記、要交換修理メンテナンス取付修正ほか多数あり
2017年12月24日00:30
RG500Γ、オーナーさまと相談しましてエンジンオーバーホールおこないます！
ですのでオイル漏れはO/H作業と同時に。
それとブレーキマスター＆ホース交換も
↓作業は下記からです、まずはピストンサイズなど現状の確認をしていきます↓
プラグの焼けはこんがりキツネ色です！！
ピストンヘッドの焼けも無鉛ガソリンでよい感じです・・・
（使用するガソリン、オイルにより適正な焼け色も変わります）
こちらが世界初の量産市販車カセットミッションです・・
随所に最高の拘りと技術が使われているリアルロードゴーイングレーサーです。
その後に登場した２サイクルエンジンと比較してもシリンダー幅がコンパクトに設計されています。 たいへんな技術とアイディアの結晶ですね・・・
ですのでオイル漏れはO/H作業と同時に。それとブレーキマスター＆ホース交換も
↓作業は下記からです、まずはピストンサイズなど現状の確認をしていきます↓
プラグの焼けはこんがりキツネ色です！！
ピストンヘッドの焼けも無鉛ガソリンでよい感じです・・・
（使用するガソリン、オイルにより適正な焼け色も変わります）
こちらが世界初の量産市販車カセットミッションです・・
随所に最高の拘りと技術が使われているリアルロードゴーイングレーサーです。
その後に登場した２サイクルエンジンと比較してもシリンダー幅がコンパクトに設計されています。 たいへんな技術とアイディアの結晶ですね・・・
※②エンジンオーバーホールへ続きます※
当時、流行しました社外品のハイフラッシャーが着いてました・・
一般的な物に交換します・・
2017年12月18日19:17
二次エア、腰下異音、オイル漏れなどあります。
見積もり＆オーナーさまと相談しましてオーバーホール＆ボアUPをおこないます！
まずは外装を外し洗浄から始めます・・・・
スプロケット、チェーンは限界を超えていますので交換が必要です。
リアブレーキディスクも少し曲がりがあります。
また、ﾐｯｼｮﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも違和感がありますのでチェックが必要です・・
↓エンジン降ろします
エアフィルター
⇒
こちらは本来、ドライの場所ですがオイルまみれです・・
ネジ舐め⇒
抜き取りは手強いです・・
シフトシャフトシール
スタータークラッチ
※欠品部品がメーカー廃盤です※
⇒
クラッチ
ハウジングのガタも出てきてます・・
バランサーの合わせマークもずれてました。 振動がでてしまいますので後ほど修正・・
キャブ
シリンダーヘッド
⇒
ピストン
クランク
ミッションベアリング クランクケース側に残るはずなのですが・・
プレスにて抜き取りしました・・・
※ケース割れてます ﾊﾞﾗﾝｻｰｼｬﾌﾄｼｰﾙとこちらの割れがオイルまみれの原因の様です・・
割れてしまった原因はﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ切れではないでしょうか？・・・
⇒
ピストン・クランクシャフトASSY※今回新品へ！
クランクケース
クランクベアリングから何か出てきてます・・
シフトフォーク＆ドラム
※オイル通路が溶け出した液体ガスケットでふさがれてます・・・
見積もり＆オーナーさまと相談しましてオーバーホール＆ボアUPをおこないます！
まずは外装を外し洗浄から始めます・・・・
スプロケット、チェーンは限界を超えていますので交換が必要です。
リアブレーキディスクも少し曲がりがあります。
また、ﾐｯｼｮﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも違和感がありますのでチェックが必要です・・
↓エンジン降ろします
エアフィルター
⇒
こちらは本来、ドライの場所ですがオイルまみれです・・
ネジ舐め⇒
抜き取りは手強いです・・シフトシャフトシール
スタータークラッチ
※欠品部品がメーカー廃盤です※
⇒クラッチ
ハウジングのガタも出てきてます・・
バランサーの合わせマークもずれてました。 振動がでてしまいますので後ほど修正・・
キャブ
シリンダーヘッド
⇒
ピストン
クランク
ミッションベアリング クランクケース側に残るはずなのですが・・
プレスにて抜き取りしました・・・
※ケース割れてます ﾊﾞﾗﾝｻｰｼｬﾌﾄｼｰﾙとこちらの割れがオイルまみれの原因の様です・・
割れてしまった原因はﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ切れではないでしょうか？・・・
⇒
ピストン・クランクシャフトASSY※今回新品へ！
クランクケース
クランクベアリングから何か出てきてます・・
シフトフォーク＆ドラム
※オイル通路が溶け出した液体ガスケットでふさがれてます・・・
オーバーホール＆70ccボアUPへの組立て・交換・修理調整はコチラへ
AF35・DioSRです！お買い上げいただきありがとうございます
キャブレター オーバーホ－ル
リードバルブ点検
エアエレメント 交換 です。
リードバルブ点検
エアエレメント 交換 です。
TZR125、オーナーさまと相談しましてO/Hさせていただきます。
※作業完了しました！！
アイドリングも安定し、低速からトルクが出ています・・・
↓オーバーホール作業は下記からとなります↓
クランク、メインベアリングは粉々になっています・・・
ピストン、入荷しましたのでシリンダーボーリングの手配をしました！！
※エンジン点検確認の作業はコチラから確認できます※
ピストンKIT入荷しました！
純正部品等も入荷しました
キャブ
排気バルブ
腰下
クランクは分解前にも測定しておきます・・
シャフトのベアリング面、かじりも修正します・・・
芯だし 完了です・・・
メインベアリングの圧入には専用ジグを使用します。
ドライブチェーンは今回、調整、給油を行いましたが次回は交換をお願いします！！
クラッチハウジングのガタは大きくなっています。 次回以降こちらの見直しもお願いします・・
ガソリンタンクには錆や水がたくさん沈殿していました・・
※作業完了しました！！
アイドリングも安定し、低速からトルクが出ています・・・
↓オーバーホール作業は下記からとなります↓
クランク、メインベアリングは粉々になっています・・・
ピストン、入荷しましたのでシリンダーボーリングの手配をしました！！
※エンジン点検確認の作業はコチラから確認できます※
ピストンKIT入荷しました！
純正部品等も入荷しました
キャブ
排気バルブ
腰下
クランクは分解前にも測定しておきます・・
シャフトのベアリング面、かじりも修正します・・・
芯だし 完了です・・・
メインベアリングの圧入には専用ジグを使用します。
フリクションが少なくスムーズに回るクランクが出来ました・・
ドライブチェーンは今回、調整、給油を行いましたが次回は交換をお願いします！！
クラッチハウジングのガタは大きくなっています。 次回以降こちらの見直しもお願いします・・
ガソリンタンクには錆や水がたくさん沈殿していました・・
新品のﾋﾟｽﾄﾝです、慣らし運転をおこなってください。
↓下記要点検交換修正整備ほか給油調整などなど
要,ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ＆ｺｯｸ+ｷｬｯﾌﾟ交換（ｻﾋﾞ大他）、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙﾘﾝｹｰｼﾞ点検交換、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等ﾌﾛﾝﾄまわり点検修正整備、ﾁｬﾝﾊﾞｰﾘﾍﾞｯﾄ修正取付、ﾃｰﾙﾗｲﾄLED不灯部分あり、ｶｳﾘﾝｸﾞ等外装類取付見直し修正、ほか消耗品等要交換整備などﾒﾝﾃﾅﾝｽをおこなってください。
2017年12月07日14:37
レッツ、半年点検です。
TZR125、ガソリン漏れとのこと。 タンクからキャブまでの経路の見直し、及びキャブレターのオーバーホール、オーバーフロー修正をしていきます・・・
下記、要,点検整備交換メンテナンスを。
ガソリンタンク＆コック、キック、チャンバー、R,ブレーキマスター、タイヤ＋チェーン＆スプロケ、F,ブレーキ
ガソリンタンク＆コック、キック、チャンバー、R,ブレーキマスター、タイヤ＋チェーン＆スプロケ、F,ブレーキ
2017年12月05日22:09
先日納車したZXR250、バッフルなしでのキャブレターセッティングです。
![[画像:765ed499-s.jpg]](https://livedoor.blogimg.jp/mccraft/imgs/7/6/765ed499-s.jpg)
![[画像:0937572d-s.jpg]](https://livedoor.blogimg.jp/mccraft/imgs/0/9/0937572d-s.jpg)
![[画像:765ed499-s.jpg]](https://livedoor.blogimg.jp/mccraft/imgs/7/6/765ed499.jpg)
![[画像:0937572d-s.jpg]](https://livedoor.blogimg.jp/mccraft/imgs/0/9/0937572d.jpg)
完了！
※夏の暑い時、バッフルやサイレンサー交換時は都度、仕様に合わせたセッティングが必要になります！！
※今回は納車間もないので保証対応させていただきます。
※夏の暑い時、バッフルやサイレンサー交換時は都度、仕様に合わせたセッティングが必要になります！！
※今回は納車間もないので保証対応させていただきます。
Z50Jモンキー、タペット＆カムチェーン、ポイント＆点火時期調整。
それとキャブセッティングです。
それとライトなど電装系の点検も。
ポイント＆点火時期 点火時期は進角方向にずれていました。
タペット＆カムチェーン
クリアランスがゼロでした⇒
（0.05のゲージすら入りません）
この状態だと圧縮が漏れてバルブにカーボンが堆積していきます。 アイドリングが安定しない原因の一つです。
プラグ清掃
こちらの整備を終えた時点でアイドリングは安定しました。 この状態にしておかないとキャブのセッティングを出来ません。
キャブレターセッティング※ケイヒンPC20？
フロートのバルブ当り面も修正します。段つきがあると嵌まり込んでオーバーフローの原因になります。
チャージング点検とライト系の電圧測定
エンジン始動
ニードル
再度、エンジン始動確認
チェーン給油
試乗確認
低速から高速までよく回るエンジンになりました・・・
それとキャブセッティングです。
それとライトなど電装系の点検も。
ポイント＆点火時期 点火時期は進角方向にずれていました。
タペット＆カムチェーン
クリアランスがゼロでした⇒
（0.05のゲージすら入りません）この状態だと圧縮が漏れてバルブにカーボンが堆積していきます。 アイドリングが安定しない原因の一つです。
プラグ清掃
こちらの整備を終えた時点でアイドリングは安定しました。 この状態にしておかないとキャブのセッティングを出来ません。
キャブレターセッティング※ケイヒンPC20？
フロートのバルブ当り面も修正します。段つきがあると嵌まり込んでオーバーフローの原因になります。
チャージング点検とライト系の電圧測定
エンジン始動
ニードル
再度、エンジン始動確認
チェーン給油
試乗確認
低速から高速までよく回るエンジンになりました・・・
完成！
※クラッチ滑り少あります
ライトソケットと電球も磨耗があります・・
※クラッチ滑り少あります
ライトソケットと電球も磨耗があります・・
AF35 ディオZX、焼き付き後にエンジン修理おこなうも時間がとれなくなり、放置とのこと。
腰上点検確認→エンジン始動です。
※軽トラ貸し出しにて、入庫していただきました
とにかくまず洗車＆洗浄です。
ダメもとでバッテリー充電中。。。
CCA61･･･、やっぱりダメでした。
Newバッテリー
CCA114です！
メインセンタースタンド曲がり大
焼き付きシリンダーからスタッド抜取り
ヘッド洗浄、ボルトさび取り
2ストOIL
キャブ
ねじ山ヘリサート挿入
マフラー取付
バッテリー交換
※燃料ポンプも作動確認OKです。
フロントブレーキスイッチ
ミラーグリスアップ＆取付け修正
スロットル調整
外装取り付け
完成！
腰上点検確認→エンジン始動です。※軽トラ貸し出しにて、入庫していただきました
とにかくまず洗車＆洗浄です。
ダメもとでバッテリー充電中。。。
CCA61･･･、やっぱりダメでした。Newバッテリー
CCA114です！
メインセンタースタンド曲がり大
50ccシリンダー＆ピストンKIT
焼き付きシリンダーからスタッド抜取り
ヘッド洗浄、ボルトさび取り
2ストOIL
キャブ
ねじ山ヘリサート挿入
マフラー取付
バッテリー交換
エンジン始動しました！
※燃料ポンプも作動確認OKです。フロントブレーキスイッチ
ミラーグリスアップ＆取付け修正
スロットル調整
外装取り付け
F,フォークオイル漏れ大⇒
要
洗浄＆O/H
完成！
2017年12月02日01:22
ご注文いただき、入荷しました！お買い上げいただきまことにありがとうございます。
納車整備、完了しました。作業内容の詳細は下記へ。
メンテスタンド用のネジ穴がスレッド上がりしてましたので修正です。
タッピングしてから・・
ヘリサート挿入です。メンテする為に大切な場所です。
冷却水周り、アルミの錆も除去、綺麗にしておきます・・
バッテリー
ワイヤケーブル給油
キャブレター オーバーホール。 後ほど同調も行います。
プラグ
ヘッドカバーを開けてタペットクリアランス 測定、カムチェーンの状態などもチェックします。
⇒
プラグキャップ
サイドスタンドスイッチ
フロントブレーキスイッチ
バッテリーチャージングチェック
クーラントエア抜き＆補充
フロントフォーク
⇒フロントフォークオーバーホールはコチラへ。
ブレーキ
⇒タイヤ交換＆ブレーキキャリパーO/Hはコチラへ。
クラッチケーブル
各リンク部等給油増し締め調整
カウルステー
納車整備、完了しました。作業内容の詳細は下記へ。
メンテスタンド用のネジ穴がスレッド上がりしてましたので修正です。
タッピングしてから・・
ヘリサート挿入です。メンテする為に大切な場所です。
冷却水周り、アルミの錆も除去、綺麗にしておきます・・
バッテリー
ワイヤケーブル給油
キャブレター オーバーホール。 後ほど同調も行います。
プラグ
ヘッドカバーを開けてタペットクリアランス 測定、カムチェーンの状態などもチェックします。
⇒プラグキャップ
サイドスタンドスイッチ
フロントブレーキスイッチ
バッテリーチャージングチェック
クーラントエア抜き＆補充
フロントフォーク
⇒フロントフォークオーバーホールはコチラへ。
ブレーキ
⇒タイヤ交換＆ブレーキキャリパーO/Hはコチラへ。
クラッチケーブル
各リンク部等給油増し締め調整
カウルステー
2017年12月01日15:30
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