2018年11月
ヒョースンRX125SM、Rサスペンションを交換します・・・
フロントまわりもチェーンもキュルキュルキイキイ音が激しいです。
要メンテナンス,交換が必要です！！
ねじ山修正
リンクのグリスアップ・・・
リンクのグリスアップ・・・
下記危険です。要ﾒﾝﾃﾅﾝｽ・点検整備修理交換をおこなってください。
ﾁｪｰﾝ・ｽﾌﾟﾛｹ・ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ・ﾌﾞﾚｰｷ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑ・ﾌｫｰｸほか各部点検給油調整交換などなど
2018年11月29日16:53
お買い上げいただきありがとうございます！RVF400の納車整備です。
※今回もお客様の御要望で欲しい車輌を探し、当店自慢の納車整備を行い試乗確認、調整後、納車します！！
乗り出し価格は一般的な価格ですので実質、部品、整備、ディテール代金等、数十万円分お得な上に、何より安心して本来の性能を楽しむ事が出来ます。 絶版車をお探しの方は遠方の方も当ブログで整備内容を確認することが出来ますので遠慮なくご相談ください。 MCクラフト 059-380-2033
車検も完了。 試乗確認し、いよいよ納車です！！
キャブの同調も完了！！ V4サウンドで気持ちよく吹けあがります・・・
整備は完成です。
作業、詳細は下記より確認出来ます。
更に洗浄、ディテール後,リア周りも完了！！ スムーズな動きです・・・
フロント周りできました！！ 滑らかな動きになりました。
ﾌｫｰｸｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換、ﾁｪｰﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄ等の消耗品、足回り、エンジン周りなどの整備を行い、納車の予定です！！
バッテリー充電、CCA測定
エンジンオイル＆オイルフィルター
エアエレメント
クーラント
⇒
リザーバータンクのホース交換
プラグ
マフラーサイレンサー
ステアリングステムベアリング
ステムベアリング交換、グリスアップ調整・・
錆がでていた三叉はディテール及び焼付塗装しました・・
⇒
⇒
フロントフォークオーバーホール
フロントブレーキキャリパー清掃グリスアップ
フロントブレーキフルード交換
チェーン＆前後スプロケット
※新品チェーンですので、初期伸びあります→ナラシ後、調整必須です※
リヤブレーキキャリパーオーバーホール、ブレーキフルード交換エア抜き
クラッチケーブル給油調整
キャブドレン、同調、パイロットスクリュー調整・・
クーラント交換、エア抜き・・
チャージングシステムチェック
各部の増し締め、給油など
フューエルタンク
コックの点検、ストレーナー清掃、Oリング等も交換します・・・
メーター作動OK、ご来店お待ちしております！
※今回もお客様の御要望で欲しい車輌を探し、当店自慢の納車整備を行い試乗確認、調整後、納車します！！
乗り出し価格は一般的な価格ですので実質、部品、整備、ディテール代金等、数十万円分お得な上に、何より安心して本来の性能を楽しむ事が出来ます。 絶版車をお探しの方は遠方の方も当ブログで整備内容を確認することが出来ますので遠慮なくご相談ください。 MCクラフト 059-380-2033
車検も完了。 試乗確認し、いよいよ納車です！！
キャブの同調も完了！！ V4サウンドで気持ちよく吹けあがります・・・
整備は完成です。
作業、詳細は下記より確認出来ます。
更に洗浄、ディテール後,リア周りも完了！！ スムーズな動きです・・・
フロント周りできました！！ 滑らかな動きになりました。
ﾌｫｰｸｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換、ﾁｪｰﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄ等の消耗品、足回り、エンジン周りなどの整備を行い、納車の予定です！！
バッテリー充電、CCA測定
エンジンオイル＆オイルフィルター
エアエレメント
クーラント
⇒
リザーバータンクのホース交換
プラグ
マフラーサイレンサー
ステアリングステムベアリング
ステムベアリング交換、グリスアップ調整・・
錆がでていた三叉はディテール及び焼付塗装しました・・
⇒
⇒
フロントフォークオーバーホール
フロントブレーキキャリパー清掃グリスアップ
フロントブレーキフルード交換
チェーン＆前後スプロケット
※新品チェーンですので、初期伸びあります→ナラシ後、調整必須です※
リヤブレーキキャリパーオーバーホール、ブレーキフルード交換エア抜き
クラッチケーブル給油調整
キャブドレン、同調、パイロットスクリュー調整・・
クーラント交換、エア抜き・・
チャージングシステムチェック
各部の増し締め、給油など
フューエルタンク
コックの点検、ストレーナー清掃、Oリング等も交換します・・・
メーター作動OK、ご来店お待ちしております！
2018年11月15日01:29
エストレアRS、キャブ周りの整備です。
回転落ちの悪い症状を改善します・・・
レスポンスも良くなり回転落ちの悪さも改善しました！！
※カムチェーンノイズとステアリングステムの違和感が気になります。 ゆとりが出来ましたら整備をお願いします・・・
回転落ちの悪い症状を改善します・・・
レスポンスも良くなり回転落ちの悪さも改善しました！！
カワサキ、ゼッツーのポイント 及びバルブクリアランス測定、調整とカムチェーン調整です・・・
Z2などポイント式点火、マニュアルテンショナー車のメンテナンス３種の仁義、定期的に調整必須箇所です！！
こちらにプラスしてキャブ同調、車体周り点検、まし締め調整、簡易給油も含めたお得なセットメニュー、チューニングサービスST1の価格は基本代金32000円〔部品代別途）~です。是非、ご活用下さい。Z1,KZ1000等の他のＺ系、GS750、1000等も同価格です。 スポークの増し締め、調整は別途5000円～です・・ KZ1300(6気管）は36000円 ～ です。作業代金も当時のまま"/(;-_-) です。（※何れも部品代、消費税別途です）
インラインエンジンに携わり国内外で35年の経験と実績があります。 安心してお任せ下さい！！
バルブクリアランス
Z2などポイント式点火、マニュアルテンショナー車のメンテナンス３種の仁義、定期的に調整必須箇所です！！
こちらにプラスしてキャブ同調、車体周り点検、まし締め調整、簡易給油も含めたお得なセットメニュー、チューニングサービスST1の価格は基本代金32000円〔部品代別途）~です。是非、ご活用下さい。Z1,KZ1000等の他のＺ系、GS750、1000等も同価格です。 スポークの増し締め、調整は別途5000円～です・・ KZ1300(6気管）は36000円 ～ です。作業代金も当時のまま"/(;-_-) です。（※何れも部品代、消費税別途です）インラインエンジンに携わり国内外で35年の経験と実績があります。 安心してお任せ下さい！！
バルブクリアランス
2018年11月05日16:47
Z1000LTD、シリンダーヘッドオイル漏れやねじ山修正など
完成です！！
カーボン除去も完了・・・・
それとリヤブレーキ引きずり修正も。⇒コチラのページへ掲載済みです(Click!)
オイル＆オイルフィルター
プラグ
タペット、シム
ヘッド＆シリンダー
カーボン除去
ヘッドの歪み測定、修正・・ 出来れば平面研磨をしたいのですが次回以降に・・
←ねじ山修正は左画像からリンク
初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。
カムチェーンも交換、センターカムチェーンの交換は専用のジョイントとカシメの技術が必要です・・
ピストンリングギャップ測定→
規定値を遥かに超えていますのでオーナー様と相談し、交換します・・
（現在入手出来るのはSTD及び0.5mmO/Sです・・・）
STDピストンリング入荷しました→
※O/Sピストン、ボーリング、ヘッドのオーバーホール、腰下、ミッション等は次回以降に・・・
シリンダーボアの磨耗は僅かで新品のリングではギャップは規定値内です・・・
バッテリー弱いようです。現在、充電中です。 チャージングも弱いですがバッテリー充電後、再度ﾁｪｯｸしてみます・・・
一晩充電しました→
次回のｵｲﾙ交換は1,000Km走行以内、又は1ヵ月後くらいを目途に交換お願いします。
1000～1500Km走行時にはｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ｱｲﾄﾞﾗｰのﾘﾄﾙｸ、ｶﾑﾁｪｰﾝ調整等をお願いします。
完成です！！
カーボン除去も完了・・・・
それとリヤブレーキ引きずり修正も。⇒コチラのページへ掲載済みです(Click!)
洗浄
オイル＆オイルフィルター
プラグ
タペット、シム
ヘッド＆シリンダー
カーボン除去
ヘッドの歪み測定、修正・・ 出来れば平面研磨をしたいのですが次回以降に・・
ねじ山の修正、もう既に掘ってある箇所は肉厚が薄く、特に難しいです。
←ねじ山修正は左画像からリンク
初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。
カムチェーンも交換、センターカムチェーンの交換は専用のジョイントとカシメの技術が必要です・・
ピストンリングギャップ測定→
規定値を遥かに超えていますのでオーナー様と相談し、交換します・・
（現在入手出来るのはSTD及び0.5mmO/Sです・・・）
STDピストンリング入荷しました→
※O/Sピストン、ボーリング、ヘッドのオーバーホール、腰下、ミッション等は次回以降に・・・
シリンダーボアの磨耗は僅かで新品のリングではギャップは規定値内です・・・
バッテリー弱いようです。現在、充電中です。 チャージングも弱いですがバッテリー充電後、再度ﾁｪｯｸしてみます・・・一晩充電しました→
1000～1500Km走行時にはｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ｱｲﾄﾞﾗｰのﾘﾄﾙｸ、ｶﾑﾁｪｰﾝ調整等をお願いします。
RG500Γ、ガソリン臭？とのこと。
2018年11月02日21:15
ねじ山の修正、もう既に掘ってある箇所は肉厚が薄く、特に難しいです。
初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。
ここからが大問題です。 もう既に掘ってある箇所は通常のヘリサートが使えず
また、肉厚のあるエンサートもヘッド側の肉厚が足りずバルブリセスがある箇所はさらに切削する事も出来ません。 さて、どうしましょう・・・・？？
左からヘリサート、エンサート、特殊寸法で発注したエンサートです。（どれもM6用です）
規格品のエンサートは明らかに外径が大きすぎ、
特寸の物でもヘッド側の肉厚が微妙ですのでヘリサートと特寸の中間サイズをワンオフ作成で対応します・・・
ワンオフにて規格サイズには無いインサーターと挿入工具を作成、リセスが無い外側は長さが確保出来るので多分、これで行けると思うのですが・・・内側もワンオフ作成中です・・・
特殊サイズのタップ、ダイスも入荷・・
ヘッド側の肉厚も確保しつつ修正出来ました。
修正箇所、なんとか締めれるようになりました・・
初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。
ここからが大問題です。 もう既に掘ってある箇所は通常のヘリサートが使えず
また、肉厚のあるエンサートもヘッド側の肉厚が足りずバルブリセスがある箇所はさらに切削する事も出来ません。 さて、どうしましょう・・・・？？
左からヘリサート、エンサート、特殊寸法で発注したエンサートです。（どれもM6用です）
規格品のエンサートは明らかに外径が大きすぎ、
特寸の物でもヘッド側の肉厚が微妙ですのでヘリサートと特寸の中間サイズをワンオフ作成で対応します・・・
ワンオフにて規格サイズには無いインサーターと挿入工具を作成、リセスが無い外側は長さが確保出来るので多分、これで行けると思うのですが・・・内側もワンオフ作成中です・・・
特殊サイズのタップ、ダイスも入荷・・
ヘッド側の肉厚も確保しつつ修正出来ました。
修正箇所、なんとか締めれるようになりました・・
AF62ディオ、気付いたら白煙とともにオイルフィラーキャップを紛失とのこと。
オイルフィラーキャップ＋O-リング
洗車・洗浄
当店の在庫、ストックありました！→
オイルフィラーキャップ＋O-リング
洗車・洗浄
次回オイル交換をﾒｰﾀｰ4,300Kmまたは2019年5月ごろにおこなってください。
ﾀｲﾔ空気圧・前1.8/後2.0前後を目安に・・（冬場は1ヶ月に一度点検調整を）
そろそろﾍﾞﾙﾄ＆ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの交換（駆動系の整備）をお願いします。
各部転倒による傷・曲がり多数あり（ﾐﾗｰ曲がり大、要交換）F,フォークブーツ要交換、要洗車です。
2018年11月02日19:32
Z1000LTD、リヤブレーキキャリパーオーバーホールです。
マスター側もフィーリングはよろしくないのですが、ASSY,ピストンシールキット共に廃盤です。 アフターパーツは出ているようです・・ 今回はルブリと調整、清掃をしておきました・・
キャリパー側は純正部品、入手できます・・
チェーンルブはゴールドチェーンですのでヤマハの透明、ネバネバタイプを使用しました・・
R,ブレーキスイッチ
取り急ぎ、発注入荷いたしました→
マスター側もフィーリングはよろしくないのですが、ASSY,ピストンシールキット共に廃盤です。 アフターパーツは出ているようです・・ 今回はルブリと調整、清掃をしておきました・・キャリパー側は純正部品、入手できます・・
チェーンルブはゴールドチェーンですのでヤマハの透明、ネバネバタイプを使用しました・・
R,ブレーキスイッチ
取り急ぎ、発注入荷いたしました→
QRコード
最新記事
月別アーカイブ
