VFR400R、キャブレターオーバーフローとのこと。 遠方よりのご依頼ありがとうございます。
当社提携の定期トラック便にて入庫いたしました。 当社が一部の輸送費を負担し、なるべくお客様の負担が少なく済むように考慮いたしておりますので遠方の方、是非ご活用下さい！！ 冬の間のオーバーホール、レストア等の重整備も受付しております。
キャブOH 同調後です。
こちらの社外マフラーとの組合せでは少し中間が薄い感じはあります。 キャブセッティングでもっと良くする事は可能です。
⇒
スロットルケーブル入荷しましたので再度キャブを外し交換です・・
※純正廃盤品（今回、社外品STDにて）
新品のケーブルもインジェクターでオイルを通してから使用します。
操作性も良くなり定期的な給油で寿命も格段に長くなります。
作業開始からの過程はこちらからです・・・・↓
←オーナーさま自身で購入されたパーツと、
入荷しましたフロートバルブです！
続いてフェルコック、タンクマウントラバー等も入荷。
↑ネジ欠品あり
タンクのマウント部はピッチ違いのボルトが入っておりましたのでねじ山を修正いたします・・・
もう一つ問題が・・・ 外装を取外し確認しましたところ燃料コックの負圧バルブが作動しておらずエンジン停止状態でも燃料が流れっぱなしになっております。 こちらもオーバーフローの原因の一つになっております。 コックはメーカー在庫有り 16950-mr8-003 税抜き￥11,300 です。 なんとか年内の発注間に合いそうですが如何いたしましょうか？？
こちらは相談しまして部品発注しました。
さっそく洗浄作業からスタートしております。
洗浄
エアエレメント 綺麗ですのでエアブローのみ行って再使用します。
オーバーフローでシリンダー、クランクケース内まで燃料が入り込んでしまっています。
この状態でセルを回しクランキングするとハイドロロックでコンロッドが曲がったり、万一エンジンが始動してしまうと燃料で薄まったオイルによりクランクメタルの損傷や最悪ミッションロックなど危険な状態になりますのでプラグを外してシリンダー内の生ガス抜き取りとオイル交換は必須となります。
クーラント
エンジンオイル
ケース内にガソリンが入り込み量が増えています・・
プラグ
キャブ
※キャブが完成し始動を試みましたが火の入る気配なし
点火系見直しはこちら↓
※バッテリー充電
※点火チェック
※ヒューズBOX、バッテリーターミナルほか増し締め潤滑
※エンジン始動！
同調
⇒
クラッチケーブル
チョークケーブル※純正廃盤品
スロットルケーブル※純正廃盤品（今回、社外品STDにて）
前後タイヤ空気圧
フューエルタンクグロメット＆コック
当社提携の定期トラック便にて入庫いたしました。 当社が一部の輸送費を負担し、なるべくお客様の負担が少なく済むように考慮いたしておりますので遠方の方、是非ご活用下さい！！ 冬の間のオーバーホール、レストア等の重整備も受付しております。
キャブOH 同調後です。
こちらの社外マフラーとの組合せでは少し中間が薄い感じはあります。 キャブセッティングでもっと良くする事は可能です。
⇒
スロットルケーブル入荷しましたので再度キャブを外し交換です・・
※純正廃盤品（今回、社外品STDにて）
新品のケーブルもインジェクターでオイルを通してから使用します。
操作性も良くなり定期的な給油で寿命も格段に長くなります。
作業開始からの過程はこちらからです・・・・↓
←オーナーさま自身で購入されたパーツと、
入荷しましたフロートバルブです！続いてフェルコック、タンクマウントラバー等も入荷。
スロットルケーブル純正廃盤のためアフターのSTDものです
↑ネジ欠品あり
タンクのマウント部はピッチ違いのボルトが入っておりましたのでねじ山を修正いたします・・・
もう一つ問題が・・・ 外装を取外し確認しましたところ燃料コックの負圧バルブが作動しておらずエンジン停止状態でも燃料が流れっぱなしになっております。 こちらもオーバーフローの原因の一つになっております。 コックはメーカー在庫有り 16950-mr8-003 税抜き￥11,300 です。 なんとか年内の発注間に合いそうですが如何いたしましょうか？？
こちらは相談しまして部品発注しました。
さっそく洗浄作業からスタートしております。
洗浄
エアエレメント 綺麗ですのでエアブローのみ行って再使用します。
オーバーフローでシリンダー、クランクケース内まで燃料が入り込んでしまっています。この状態でセルを回しクランキングするとハイドロロックでコンロッドが曲がったり、万一エンジンが始動してしまうと燃料で薄まったオイルによりクランクメタルの損傷や最悪ミッションロックなど危険な状態になりますのでプラグを外してシリンダー内の生ガス抜き取りとオイル交換は必須となります。
クーラント
エンジンオイル
ケース内にガソリンが入り込み量が増えています・・
プラグ
キャブ
※キャブが完成し始動を試みましたが火の入る気配なし
点火系見直しはこちら↓
※バッテリー充電
※点火チェック
※ヒューズBOX、バッテリーターミナルほか増し締め潤滑
※エンジン始動！
同調
⇒ ここまででとりあえず一度火が入りエンジン始動と同調、調整まで完了しましたが・・
だんだんカブリだし、停止、再度点火を確認するとやはり点火していません・・・
イグニッション系の電装見直しをいたします・・・
イグニッション系の電装見直しをいたします・・・
↑
※イグニッション系編に続きます
※イグニッション系編に続きます
クラッチケーブル
チョークケーブル※純正廃盤品
スロットルケーブル※純正廃盤品（今回、社外品STDにて）
前後タイヤ空気圧
フューエルタンクグロメット＆コック
サイドスタンド、エキゾーストに干渉あります
