2019年03月
400ガンマ、ご注文いただいておりました純正部品が入荷しました！
※一部、メーカー廃盤品は当店が在庫していたものです。
2019年03月29日19:27
ガンマ500、⑥オーバーホールからの組立てです。
車検も完了！！ いよいよ納車です。 天気が良いといいですね・・・
クランクのリビルド、芯だし・・ 精度は1/100以内で仕上げました・・・
ホーニング後ポート仕上げ、リングギャップ測定、調整・・・
② クランキング確認からの10数年ぶりのエンジン始動
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
車検も完了！！ いよいよ納車です。 天気が良いといいですね・・・
完成しました！！
クランクのリビルド、芯だし・・ 精度は1/100以内で仕上げました・・・
ホーニング後ポート仕上げ、リングギャップ測定、調整・・・
【 ガンマ500は、 下記ページごとの作業内容となっております 】
①入庫から、各部点検確認＆キャブオーバーホール、漏れ部洗浄点検確認
② クランキング確認からの10数年ぶりのエンジン始動
③ ガソリンタンクのサビ取り＆コーティングほか
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52038661.html
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037848.html
⑥ エンジン オーバーホール
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52039300.html
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52039300.html
ガンマ、出来ました！！
2019年03月27日23:59
ミント、ギヤオイル交換です。
※真っ白！乳化しちゃってます※
メインスタンド戻り悪かったのでグリスアップも
※真っ白！乳化しちゃってます※
メインスタンド戻り悪かったのでグリスアップも
※次回、早めにギヤオイル交換をおこないましょう※
（通常は2年または1万Kmごとですが、半年ほどを目途に）
（通常は2年または1万Kmごとですが、半年ほどを目途に）
R,ホイール内側リム部サビ大
※前回サビ取りしましたが再度チューブからのパンクの可能性大です、
※前回サビ取りしましたが再度チューブからのパンクの可能性大です、
二次ギヤから異音あり←危険です、
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ 要ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ 要ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
セル回らず※バッテリー？モーター？？
シート取付け修正、そのほか各部劣化多数あり
シート取付け修正、そのほか各部劣化多数あり
2019年03月23日00:42
ワンオーナー・RG500Γ、リア足回りの整備です。
リア周り完成です！！
リア周り完成です！！
作業はこちら↓より
520コンバート→
520化で軽くなるだけではなくフリクションも軽減されます。 チェーンの性能はこの数十年の間に大きく進歩して
今では520サイズでリッタークラスSSにも対応できる物もあります・・・
洗浄
520化で軽くなるだけではなくフリクションも軽減されます。 チェーンの性能はこの数十年の間に大きく進歩して
今では520サイズでリッタークラスSSにも対応できる物もあります・・・
洗浄
チェーンのピンはグリスガとんで錆びていました・・ 
※現在、エンジンオーバーホール作業中です。
→ http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52039300.html
※フロントスプロケ＆チェーンはエンジン出来次第の取り付けになります！
【 ガンマ500は、 下記ページごとの作業内容となっております 】
③ ガソリンタンクのサビ取り＆コーティングほか
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52038661.html
⑥ エンジン オーバーホール
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52039300.html
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
⑥ エンジン オーバーホール
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52039300.html
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
AF35・ライブDio、R,タイヤに釘が！とのことで、タイヤ交換です。
フロントタイヤ減り大、空気圧ちょい高めにしてます。気を付けてください。
ミラー取付け修正増し締め
2ストOIL補充
※1リットル以上、入りました。空っぽですとエンジン焼付きます、要注意です。
それとミラー取付け修正増し締め、２ストOIL補充です。
自賠責も→
完成！
フロントタイヤ減り大、空気圧ちょい高めにしてます。気を付けてください。
ミラー取付け修正増し締め
2ストOIL補充
※1リットル以上、入りました。空っぽですとエンジン焼付きます、要注意です。
それとミラー取付け修正増し締め、２ストOIL補充です。
自賠責も→
完成！要,フロントタイヤ+タイヤバルブ交換
それと各部点検+メンテナンスを。
400ガンマ、ご注文いただいておりました純正部品が入荷しました！
いつかおこなうであろうメンテナンスに向けての純正部品たち…。
なお、数が多いので、今回は確認を兼ねて上記のようにパーツリスト図ごとに分けました (ﾟ-ﾟ；)
なお、数が多いので、今回は確認を兼ねて上記のようにパーツリスト図ごとに分けました (ﾟ-ﾟ；)
※ただいま、輸出用のロータリーまわりとコンロッドの確認をおこなっております。
2019年03月20日20:45
ガンマ500、エンジンオーバーホールです。 クランクリビルドも行います・・・
一時、復活していた部品もちらほら廃盤品がでています・・。 末永くガンマに乗り続けたい方は部品の確保だけでも
しておいた方が良さそうです。
シリンダーは長年ピストンが静止していた場所に錆が出てますのでホーニングします・・
クランキング、確認・・ フロント右のクランクシャフトシールが抜けて
ケース内にﾐｯｼｮﾝｵｲﾙがまわっているようです・・・
まずは外観洗浄、その後、補記類の取外しです。。
【 ガンマ500は、 下記ページごとの作業内容となっております 】
② クランキング確認からの10数年ぶりのエンジン始動
10数年ぶりにエンジンに火が入りました！！
一時、復活していた部品もちらほら廃盤品がでています・・。 末永くガンマに乗り続けたい方は部品の確保だけでも
しておいた方が良さそうです。
シリンダーは長年ピストンが静止していた場所に錆が出てますのでホーニングします・・
クランキング、確認・・ フロント右のクランクシャフトシールが抜けて
ケース内にﾐｯｼｮﾝｵｲﾙがまわっているようです・・・
まずは外観洗浄、その後、補記類の取外しです。。①入庫から、各部点検確認＆キャブオーバーホール、漏れ部洗浄点検確認
② クランキング確認からの10数年ぶりのエンジン始動
10数年ぶりにエンジンに火が入りました！！
③ ガソリンタンクのサビ取り＆コーティングほか
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52038661.html
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037848.html
⑥ エンジン オーバーホール
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52039300.html
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52039300.html
フロント
リヤ
リヤ
2019年03月19日00:41
ゼファー1100、タンクのキズ補修及び錆取り、コーティングです。
←
⇒ 
塗装前に錆取り、及び内部コーティングを済ませておきます・・・
・・・が、その前にいまのうちですのでタンク内(+センサー)のサビ取りコーティングも。
キャップから後方下部です→
センサーからタンク内の上部です↓
洗浄、養生、サビ取り、乾燥
ただいま乾燥中、、、。 錆取り第一弾で除去が完了すると良いのですが・・・
（乾燥後のサビ除去具合によりますが、うまく除去されていれば、明日コーティング予定です）
残念ながら、再度サビ取りです。
乾燥後↓
↑上部など大部分はまずまずですが、
↓タンクの合わせ部が、取りきれていません（おそらく濃度＆温度、時間の不足です･･･）。。。
再度・サビ取り、洗浄、乾燥です。
キャップから後方下部です→ 
センサーからタンク内の上部です→
うまく除去できたようです・・・・
乾きました！→
（すいません。ライト充電中のため、画像暗いです･･･。サビ取れました！）
センサー※今回、サビ取り＆コーティングです。
センサーガスケット入荷してます！→
タンク、コーティング
余分なコーティング剤を抜取り、乾燥させていきます。
←
完成です！！
まずは錆除去・・・
⇒ 
塗装前に錆取り、及び内部コーティングを済ませておきます・・・
↓塗装浮き部分が洗浄しましたら、やはりはがれました。
・・・が、その前にいまのうちですのでタンク内(+センサー)のサビ取りコーティングも。
キャップから後方下部です→
センサーからタンク内の上部です↓
洗浄、養生、サビ取り、乾燥
（乾燥後のサビ除去具合によりますが、うまく除去されていれば、明日コーティング予定です）
残念ながら、再度サビ取りです。
乾燥後↓
↑上部など大部分はまずまずですが、
↓タンクの合わせ部が、取りきれていません（おそらく濃度＆温度、時間の不足です･･･）。。。
再度・サビ取り、洗浄、乾燥です。
キャップから後方下部です→
センサーからタンク内の上部です→
うまく除去できたようです・・・・
乾きました！→
（すいません。ライト充電中のため、画像暗いです･･･。サビ取れました！）
センサー※今回、サビ取り＆コーティングです。
センサーガスケット入荷してます！→
タンク、コーティング
余分なコーティング剤を抜取り、乾燥させていきます。
補修塗装完成！
2019年03月10日22:11
ワンオーナー・RG500Γ、フロント足回りの整備です。
フロント周り、完成です！！
フロント周り、完成です！！
作業は下記↓より・・・
今回はインナーチューブを交換せず錆、傷は修正します・・・
【 ガンマ500は、 下記ページごとの作業内容となっております 】
③ ガソリンタンクのサビ取り＆コーティングほか
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52038656.html
⑤ 520コンバート 前後スプロケ＆チェーン +タイヤ
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52038661.html
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
エンジン完成、始動です！！
これが本来のエンジン音です・・・
これが本来のエンジン音です・・・
こちらからの続きでいよいよ組立てに入ります・・・
タペット シム 合わせ クリアランスチェックも完了！！
※ ※ コチラのYZF-R1は、 入庫から下記ページごとの作業内容となっております ※ ※
① 点検
② お知らせ
③ オイルパン清掃
④ オーバーホール 開始
⑥ リヤブレーキ
⇒
ピストンピンも修正、ラッピング
← 
潰れていたネジも抜き取り、交換・・・
圧縮0だった4番⇒
元気な圧縮モリモリになりました・・
4気管とも元気な圧縮になりました・・・・
プラグも交換・・エンジンマウントボルトも錆を除去のうえグリスアップし組み込みます・・
スロットルボディーも洗浄、取付け
スロットル調整
チェーン調整
バッテリー交換
エアエレメントも次回交換お願いします。
各ケーブルのルブリもします。
エンジン始動！！ チャージングは大丈夫そうです・・・
エンジン完成、始動です！！
※今回作業していない部位の漏れ、ブレーキホースの取回し、
フォークシールの漏れなど見直しをした方が良さそうです。
フォークシールの漏れなど見直しをした方が良さそうです。
スターターリレーもたまに接触不良をしている様です。
シリンダーヘッド、エキゾーストガスケットも馴染んだ頃に
まし締め、リトルクが必要です。
シリンダーヘッド、エキゾーストガスケットも馴染んだ頃に
まし締め、リトルクが必要です。
5VY R1、R,ブレーキの修正です。 フカフカで効かないリアブレーキを直します・・・
※ ※ コチラのYZF-R1は、 入庫から下記ページごとの作業内容となっております ※ ※
① 点検
② お知らせ
③ オイルパン清掃
④ オーバーホール 開始
⑤ オーバーホール 組立て
exupの焼きついたネジを抜取り、修正します。
⇒ 
時間がかかりましたが4本とも無事抜取り、修正ができました・・・
エキパイ側も完全に錆びて焼付いていました・・・
まずは高周波で部分的に熱を加えてトライしてみます・・・
ピンポイントで高熱になる優れものですが・・はたしてどうなるか・・
材質も硬く、かなり手強いです・・・ とりあえず1本・・後3本・・ まだまだ時間かかりそうです・・・
ケーブルもササクレているので
交換します・・
後1本・・・
高温になるねじ山や、摺動部には耐熱グリスの塗布が定期的に必要です・・
これで焼き付を防止できます。
エキパイのナット及びスタッドの修正も・・・
あとはケーブルの入荷待ち、入荷次第、交換して調整して完成です！！
⇒ 
時間がかかりましたが4本とも無事抜取り、修正ができました・・・
エキパイ側も完全に錆びて焼付いていました・・・
まずは高周波で部分的に熱を加えてトライしてみます・・・
ピンポイントで高熱になる優れものですが・・はたしてどうなるか・・
材質も硬く、かなり手強いです・・・ とりあえず1本・・後3本・・ まだまだ時間かかりそうです・・・
ケーブルもササクレているので交換します・・
後1本・・・
高温になるねじ山や、摺動部には耐熱グリスの塗布が定期的に必要です・・
これで焼き付を防止できます。
エキパイのナット及びスタッドの修正も・・・
※ ※ コチラのYZF-R1は、 入庫から下記ページごとの作業内容となっております ※ ※
① 点検
② お知らせ
③ オイルパン清掃
④ オーバーホール 開始
⑥ リヤブレーキ
400ガンマ、ご注文いただいておりました純正部品が入荷しました！
また必要な部品あれば、ご相談下さい。
2019年03月06日01:24
SRSスガヤから、RG500/400ガンマ用のチャンバーが再販され、ステンレスタイプが本日無事到着しましたー！
ステン/カーボンです。
※なお、こちらは注文商品につき、お客様の売約済みのチャンバーです※
気になる方は次期ロットが予約出来るか確認できますのでお問い合わせ下さい。
ガスケットはメーカー純正で入荷します。 気になる方は次期ロットが予約出来るか確認できますのでお問い合わせ下さい。
2019年03月04日00:43
長期保管500ガンマ、タンク内のサビ取りシーリングです。
⇒
錆除去、シーリング、 綺麗に仕上がりました！！
サビ取り開始します。
がっちり養生→
(赤色のは、ライトです。薬剤も温度高めのため、くもってます)
① 入庫から、各部点検確認＆キャブオーバーホール、漏れ部洗浄点検確認
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
⇒
錆除去、シーリング、 綺麗に仕上がりました！！
サビ取り開始します。
がっちり養生→
(赤色のは、ライトです。薬剤も温度高めのため、くもってます)
ガソリンタンク、完成です！！
【 ガンマ500は、 下記ページごとの作業内容となっております 】
③ ガソリンタンクのサビ取り＆コーティングほか
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
2019年03月03日23:08
カバー取付け作業時に舐めてしまったとのこと。 エンジンカバー取付けのクランクケース側のねじ山修正です・・・
しっかりトルクを掛けれる様になりました！！
しっかりトルクを掛けれる様になりました！！
完成です！！
2019年03月03日20:52
ワンオーナー(!)の500ガンマ、新品未使用当時モノのアッパーカウルを車両にあわせ塗装します。
⇒ 
※購入したころにはすでに車両に合うカラーは販売終了だったようです。。。
⇒ 
① 入庫から、各部点検確認＆キャブオーバーホール、漏れ部洗浄点検確認
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキhttp://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037848.html
⇒ 
※購入したころにはすでに車両に合うカラーは販売終了だったようです。。。
⇒ 
カウルの塗装、完了しました！！
【 ガンマ500は、 下記ページごとの作業内容となっております 】
③ ガソリンタンクのサビ取り＆コーティングほか
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037849.html
④ フロントフォークオーバーホール＆タイヤ＆ブレーキ
http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52038661.html
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
FYI, 当時モノ純正新品未使用アッパーカウルのペイント
2019年03月01日14:16
エンジンから、異音ありとのこと。 カムチェーンノイズとプライマリー、クラッチハウジングの音が出ていますが
当面、今後のトラブルに繋がるのはカムチェーンとテンショナーですのでこちらを交換します。
⇒ 
タルタルでバタバタしていたカムチェーン、もう大丈夫です！！
追加でオイル＆オイルフィルター、プラグコード、燃料フィルター等の交換も。
当面、今後のトラブルに繋がるのはカムチェーンとテンショナーですのでこちらを交換します。
カムチェーン +テンショナー交換、その他の整備後の動画です。
メカノイズが静かでスムーズに回ります・・・
⇒ 
タルタルでバタバタしていたカムチェーン、もう大丈夫です！！
延びたカムチェーンはこのようにピンがギザギザです。 この凹みＸリンク数が伸びた長さになります。
バルブタイミングの遅れ、テンショナーの作動範囲外になり異音がでます。 テンショナーやガイドも痛めてしまいますので
距離で管理して異音が出る前に交換したほうが良い部品です。 ギアドライブ以外、全ての4サイクルエンジンに
同じことが言えます・・・
⇒
抜けかかっていたキャブもしっかり収まりました・・
⇒
プラグコードも劣化しにくいシリコンコードに交換しました・・
⇒
抜けかかっていたキャブもしっかり収まりました・・
⇒
プラグコードも劣化しにくいシリコンコードに交換しました・・
作業はこちら↓から
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