2019年07月
2019年07月30日20:11
Z1000LTD、オーナーさまと相談しまして引き続きハーネス、スイッチなどを交換していきます、、、。 
オーナーさま持参パーツ→
配線が変えられている箇所が多々あり割出ししながら進めて行きます・・・
サイドカバー＆チェーン干渉が無いことを確認
バッテリー充電用コネクタ 脱着を簡単に行えるようにし、トラブルシューティングをし易いようにしておきます。
後着けの配線はトラブルの元になる事も多々あり、その際、不良箇所を特定するにはノーマル状態にしてから行うとスムーズに進みます・・・ 他の配線も同様にしておきます・・・
バッテリー弱いです。ダイナイグニッションコイルの配線へ、カバー追加取回し確認取り付け
既に改造されている箇所や年式、仕様地の違いでも変更になっていますので合わせていきます・・・
完成しました！！
作業は↓下記より
↓Z1/2はアフターパーツに困らず、すんなり入荷しました↓
オーナーさま持参パーツ→
配線が変えられている箇所が多々あり割出ししながら進めて行きます・・・
サイドカバー＆チェーン干渉が無いことを確認
バッテリー充電用コネクタ 脱着を簡単に行えるようにし、トラブルシューティングをし易いようにしておきます。
後着けの配線はトラブルの元になる事も多々あり、その際、不良箇所を特定するにはノーマル状態にしてから行うとスムーズに進みます・・・ 他の配線も同様にしておきます・・・
バッテリー弱いです。
※イグニッション系は完了し、エンジンは始動しました！！
メーターほかフロントまわり
既に改造されている箇所や年式、仕様地の違いでも変更になっていますので合わせていきます・・・
リヤウインカー点灯せず、とのこと。
（8耐観戦に関東より自走でいらっしゃいました！今年の土曜日はあいにくの天気でした）
↓右はウインカー内が水で満タンな上に中で電球が外れてます。
ステーは取りあえず熱してホットグルーで接着しましたが元の強度にはなりませんので
何れ交換して下さい。
左側は配線取回し不良でコネクターが外れていました・・・
ウインカーパッキンありませんでしたのでとりあえず手作りで作成しました。 ないと浸水でショートすることもあります。
オイル交換もおこないます。
オイルは焼けて汚れてましたので短期間のうちに数度行うかフラッシングして一度エンジン内をきれいにして下さい。その際フィルター交換も忘れずに・・ メタルが少し混ざってます・・・
（8耐観戦に関東より自走でいらっしゃいました！今年の土曜日はあいにくの天気でした）
↓右はウインカー内が水で満タンな上に中で電球が外れてます。
ステーは取りあえず熱してホットグルーで接着しましたが元の強度にはなりませんので
何れ交換して下さい。
左側は配線取回し不良でコネクターが外れていました・・・
ウインカーパッキンありませんでしたのでとりあえず手作りで作成しました。 ないと浸水でショートすることもあります。
オイル交換もおこないます。
オイルは焼けて汚れてましたので短期間のうちに数度行うかフラッシングして一度エンジン内をきれいにして下さい。その際フィルター交換も忘れずに・・ メタルが少し混ざってます・・・
とりあえず、完成。
※ただし応急の処置です※
※ただし応急の処置です※
要,ｵｲﾙ＆ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換、排気漏れあり、ﾁｪｰﾝ＆前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換、
F,ﾌｫｰｸｼｰﾙ漏れありなどなど
F,ﾌｫｰｸｼｰﾙ漏れありなどなど
AF70 ジョルノ、エンジンかかりますがイマイチ…？とのこと。それとオイル交換も。
⇒ 
アイドリングで14v以上、回転を上げると14.8ｖほどで正常に充電しています。
2次ｴｱが疑われる箇所は点検し、増し締め・・・・・
⇒ 
弱くなったﾊﾞｯﾃﾘｰ汚れたｴｱｴﾚﾒﾝﾄ､ｵｲﾙ、ﾌﾟﾗｸﾞを交換↓
アイドリングで14v以上、回転を上げると14.8ｖほどで正常に充電しています。
2次ｴｱが疑われる箇所は点検し、増し締め・・・・・
R,タイヤ割れてきています。そろそろ交換を・・
今のところ始動性、充電系統、問題ありません。主要な消耗品を交換いたしました。
今後も定期的な点検整備をお願いします。
*
*
要,洗車＆ﾁｭーﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ
*
*
次回、ｵｲﾙ交換は2000Km走行毎又は6ヵ月毎でおこなってください。
（ﾒｰﾀｰ：8,600Kmまたは2020.1月頃にお願いします）
（ﾒｰﾀｰ：8,600Kmまたは2020.1月頃にお願いします）
2019年07月23日21:28
ZXR400、継続車検です。
それとブレーキフルード交換エア抜きとフロントフォークOIL交換です。
それとブレーキフルード交換エア抜きとフロントフォークOIL交換です。
2019年07月23日21:20
FZ-1（FZS1000）、継続車検です。
それと、F,フォークOIL・ブレーキフルード・エンジンオイル交換などなど。。。
まずは車体を洗浄です！
それと、F,フォークOIL・ブレーキフルード・エンジンオイル交換などなど。。。
まずは車体を洗浄です！ 
車検完了です！！
2019年07月23日19:41
ZXR400、ブレーキフルード交換エア抜きとフロントフォークOIL交換です。
↑R,ブレーキフルードは持参のみどり色を使用します。
フロントのブレーキフルードは一般的な透明のDOT4を使用します。
ブリーダーキャップも割れていましたので交換しておきました・・・
右側
左側
スタンドを掛けれるスペースがありませんので今回はボルトを使用し固定します・・・
20mmほど長いボルトとスペーサー挿入で使いやすくなると思います・・・
フェンダー取付け部は割れていますので修正します・・・
インナーチューブの錆は、今回は修正しておきました・・・・
↑R,ブレーキフルードは持参のみどり色を使用します。
フロントのブレーキフルードは一般的な透明のDOT4を使用します。
ブリーダーキャップも割れていましたので交換しておきました・・・
右側
左側
スタンドを掛けれるスペースがありませんので今回はボルトを使用し固定します・・・
20mmほど長いボルトとスペーサー挿入で使いやすくなると思います・・・
フェンダー取付け部は割れていますので修正します・・・
インナーチューブの錆は、今回は修正しておきました・・・・
2019年07月23日13:57
GPZ900Rニンジャ、オーナーさまと相談しましてカム交換です。
※パーツすべて揃いました！
アンダーカウル・サイドカバーなどのマウントのゴム交換お願いします。
←欠品ネジ取り付けました。
※パーツすべて揃いました！
なぜか、セル回らず・・・？？？ バッテリーのコンタクトも悪いようでしたので修正・・・
メカノイズも収まり静かなエンジンになりました！！
キャブは低速域が少し薄いようです。 ＯＨ，セッティングで改善する事もできます。
外装取付け キャブは低速域が少し薄いようです。 ＯＨ，セッティングで改善する事もできます。
アンダーカウル・サイドカバーなどのマウントのゴム交換お願いします。
←欠品ネジ取り付けました。
完成です！！
FZ-1（FZS1000）、F,フォークOIL・ブレーキフルード・エンジンオイル交換などなど。。。
⇒
⇒
2019年07月20日12:33
Z1000LTD、ハンドルバー 交換 バーウエイト 挿入スイッチなどを交換していきます、、、。
クラッチケーブルは交換したほうが良さそうです・・・・
クラッチケーブルは交換したほうが良さそうです・・・・
※ハンドル周りは完了です！！※
クラッチケーブルささくれあり→ 
2019年07月18日16:29
ニンジャ900、OHLINSサス取り付けです。
←
←
完成です！！ 圧、伸びのダンパー、プリロードも外部から調整でき、高級感のある、しなやかな動きになりました・・
まずは洗浄です。
← ←
まずは洗浄です。 
2019年07月16日11:26
CB1300SF、メンテナンス時のネジ折れとのこと。
抜き取り完了！！ 
完成です！！
場所はスプロケカバー、ギアチェンジカバー共締めで最終的にはクランクケースの中で折れています。
厄介な場所です・・・・ どのようにするか作戦を練ってみます・・・
抜き取り完了！！ 
完成です！！※作業は下記↓より
場所はスプロケカバー、ギアチェンジカバー共締めで最終的にはクランクケースの中で折れています。
厄介な場所です・・・・ どのようにするか作戦を練ってみます・・・
2019年07月16日02:27
ニンジャ900、キャブ洗浄、同調とインシュレーター、マニホールド交換です。
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
完成です！！
2019年07月13日21:35
ツーリング前に、カムチェーン＆テンショナーにロッカーアーム＆タペットなどなど・・
テンショナーはマニュアルタイプに交換、Ninjaの泣き所を改善し、安心して旅に出れるようにします！！
イリジウムプラグご持参いただきました！ 
INカム カジリが出てロッカーアームも痛んでますがこのカムで新品のロッカーアームを入れると直ぐに減ってしまいますので
今回はクリアランスの調整のみで、次回、カムシャフト交換時に一緒に替えるのがお勧めです・・・
EXカム こちらは大丈夫ですがロッカーアームは少し減ってきています・・・
INロッカーアーム
EXロッカーアーム
カムチェーンの伸びは5mm程でしょうか・・この伸びとガイドの減りはバルブタイミングにも影響が出てきます。 何よりトラブルを未然に防ぐ為に重要な箇所です・・
タペット調整・・ バルブクリアランスを規定値にあわせて行きます・・ 全体的に狭くなっていました・・
カムチェーン交換後のバルタイはぴったりです・・・
信頼性の高いマニュアルテンショナーに交換しました・・・
アッパーカウルステー
プラグ交換
プラグ交換
サーモセンサーのコネクターはエンジンに干渉していますので見直しします。センサーもある程度の年数で交換しておくと
未然にトラブルを防げます・・
ターミナル、インシュレーター、各接点などを点検、増し締めしていきます・・・
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟは社外の高床式でNinja特有のヘッドカバーに溜まる水をシャットアウトします。
キャブ同調
オイル＆オイルフィルター交換
オイルにはメタルが少し混ざっていますので何れオイルパン内の点検もしたほうが良さそうです・・・
クーラント はエア抜き、トップアップ・・・・
エンジンカバーエンブレム をリフレッシュ、傷等のタッチアップもしておきました・・・
ブレーキ＆クラッチマスター
パッドの残量はまだ半分くらいはありそうです。 ここからは各部の増し締め・・
サイドスタンド スイッチのネジ頭が潰れてましたがなんとか増し締めできました。 次回交換お願いします・・
エンジンを始動し各部に漏れがないか確認・・・ 大丈夫そうです。
タイヤ空気圧
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟは社外の高床式でNinja特有のヘッドカバーに溜まる水をシャットアウトします。
キャブ同調
オイル＆オイルフィルター交換
オイルにはメタルが少し混ざっていますので何れオイルパン内の点検もしたほうが良さそうです・・・
クーラント はエア抜き、トップアップ・・・・
エンジンカバーエンブレム をリフレッシュ、傷等のタッチアップもしておきました・・・
マニュアルテンショナーの調整です。 レコーダーの音声では少し解りづらいかもしれません・・・
パッドの残量はまだ半分くらいはありそうです。 ここからは各部の増し締め・・
サイドスタンド スイッチのネジ頭が潰れてましたがなんとか増し締めできました。 次回交換お願いします・・
クリップ追加 
フューエルタンクマウントボルトは長すぎて下を通るハーネスをいじめてましたので適正な長さのボルトに交換・・
フューエルタンクマウントボルトは長すぎて下を通るハーネスをいじめてましたので適正な長さのボルトに交換・・
エンジンを始動し各部に漏れがないか確認・・・ 大丈夫そうです。
タイヤ空気圧
Ohlins リアショック Ninja GPZ900R 用のオーバーホールです！！46 ボディ16mmロッドです。
ロッドの研磨、シールヘッドのオーバーホール、バンプラバー、シール、ブッシュなど
消耗品の交換、シムなどの点検、修正、各部品の洗浄を終え組立てに入って行きます。
真空引き後オイルフィラーで充填、その後、窒素ガスを注入・・・
ショック単体で動作を確認します・・・
しっかり腰のあるショックです。
完成しました！！ 
ロッドの研磨、シールヘッドのオーバーホール、バンプラバー、シール、ブッシュなど
消耗品の交換、シムなどの点検、修正、各部品の洗浄を終え組立てに入って行きます。
真空引き後オイルフィラーで充填、その後、窒素ガスを注入・・・
ショック単体で動作を確認します・・・
しっかり腰のあるショックです。
完成しました！！ 
プラグホールのO-リングからオイル漏れとのこと。
ヘッドカバーガスケットなどを交換します・・・・
ツーリング前に、カムチェーン＆テンショナーにロッカーアーム＆タペットなどなど・・
テンショナーはマニュアルタイプに交換、Ninjaの泣き所を改善し、安心して旅に出れるようにします！！
少し、くたびれたエンジンカバーのエンブレムも交換します！！ ※カムチェーン交換編はこちら
イリジウムプラグご持参いただきました！
プラグキャップ
ヘッドカバーを開けるついでですのでプラグ交換とキャップは防水性の高い社外品に替えます・・
エンジンカバーのエンブレムも交換・・ ついでなので剥げた部分のタッチアップも行っておきました・・
エンジンを始動し各部に漏れがないか確認・・・ 大丈夫そうです。
ヘッドカバーガスケットなどを交換します・・・・
ツーリング前に、カムチェーン＆テンショナーにロッカーアーム＆タペットなどなど・・
テンショナーはマニュアルタイプに交換、Ninjaの泣き所を改善し、安心して旅に出れるようにします！！
少し、くたびれたエンジンカバーのエンブレムも交換します！！ ※カムチェーン交換編はこちら
イリジウムプラグご持参いただきました！ 
プラグキャップ
ヘッドカバーを開けるついでですのでプラグ交換とキャップは防水性の高い社外品に替えます・・
エンジンカバーのエンブレムも交換・・ ついでなので剥げた部分のタッチアップも行っておきました・・
エンジンを始動し各部に漏れがないか確認・・・ 大丈夫そうです。
2019年07月11日17:57
ズーマー、リヤまわりの整備、タイヤとブレーキ交換です。 ブレーキは完全に固まっておりパーキングブレーキ状態です。
タイヤバルブも交換し、リヤのブレーキまわりは点検＆ブレーキカムの錆除去、グリスアップです。それと、オイル交換も。
まずは洗浄しました・・・
R,タイヤ＆ブレーキシュー入荷しました。
エンジンオイル交換
※オイル少なく汚れ大、だいぶ焼けてます※長年に渡り交換していなかったとの事・・これではエンジンが壊れてしまいます。
今回フラッシングもなしでオイル交換のみで、とのことなので･･･。。。エンジン内が綺麗になるまで数度にわたり短期間での交換をお願いします！！
R,タイヤ+タイヤバルブ＆ブレーキシュー
ブレーキ固着してますので、なかなか外れず、、、
↓ブレーキカムが完全に固まってます。
サビ取り＆磨きました+グリスアップ→
こちらもサビ取り＆グリスアップ→
要,メンテナンス
なお、走行使用時にはロードサービスの加入をおすすめします。
リアブレーキ、良い感じのフィーリングです。ケーブル、レバーなどの交換で更に良くなります。
次回オイル交換は、すぐにお願いします。
タイヤバルブも交換し、リヤのブレーキまわりは点検＆ブレーキカムの錆除去、グリスアップです。それと、オイル交換も。
まずは洗浄しました・・・
R,タイヤ＆ブレーキシュー入荷しました。
エンジンオイル交換
※オイル少なく汚れ大、だいぶ焼けてます※長年に渡り交換していなかったとの事・・これではエンジンが壊れてしまいます。
今回フラッシングもなしでオイル交換のみで、とのことなので･･･。。。エンジン内が綺麗になるまで数度にわたり短期間での交換をお願いします！！
R,タイヤ+タイヤバルブ＆ブレーキシュー
ブレーキ固着してますので、なかなか外れず、、、
↓ブレーキカムが完全に固まってます。
サビ取り＆磨きました+グリスアップ→
こちらもサビ取り＆グリスアップ→
要,メンテナンスなお、走行使用時にはロードサービスの加入をおすすめします。
リアブレーキ、良い感じのフィーリングです。ケーブル、レバーなどの交換で更に良くなります。
エンジンオイルは交換して始動のみでエンジンオイルがすでに汚いです。
次回オイル交換は、すぐにお願いします。スイッチ類(ウインカー・ブレーキランプ・デイマー)の接触イマイチです
フロントタイヤ・ブレーキシュー交換ほか
そのほか各部点検給油調整増し締め修理整備交換などなど必要です！！
そのほか各部点検給油調整増し締め修理整備交換などなど必要です！！
2019年07月11日17:30
ギャグ、キャブセッティングにオイル漏れ修正とホイールベアリング交換の試乗確認後の続きになります・・
※Ｒブレーキとチェーンに駆動が伝わるまでの間に難有りですので原因を見て行きます※
シューはセンターが出ていなかったようで片側が極端に磨耗していました・・
こちらのボルトは純正品を発注の上、交換しました・・・・・
クランクからのパワーが伝わるのにタイムラグがあるのはエンジン内の様です。 クラッチハウジングのガタやギアのバックラッシュでしょうか・・？ ブレーキのフィーリングは格段に良くなりました！！ 実走でも確認しました・・
後は折れたミラーを治し、カウルを着けていよいよ完成です！！
R,ブレーキスイッチ調整
※Ｒブレーキとチェーンに駆動が伝わるまでの間に難有りですので原因を見て行きます※
シューはセンターが出ていなかったようで片側が極端に磨耗していました・・
こちらのボルトは純正品を発注の上、交換しました・・・・・
クランクからのパワーが伝わるのにタイムラグがあるのはエンジン内の様です。 クラッチハウジングのガタやギアのバックラッシュでしょうか・・？ ブレーキのフィーリングは格段に良くなりました！！ 実走でも確認しました・・
後は折れたミラーを治し、カウルを着けていよいよ完成です！！
R,ブレーキスイッチ調整
試乗確認OK
左ミラー＆外装取付け
クラッチケーブルささくれあり
左ミラー＆外装取付け
クラッチケーブルささくれあり
バッテリー補水 
右側もオイル滲みあり 
後付けタコケーブル取回しの見直し、ステムベアリングが重い 
リヤホイールリム曲がりあり
リヤホイールリム曲がりあり
4スト空冷キャブスクーターのディオ、お買い上げいただきありがとうございます！
↓下記が、整備内容になります↓
メーターが動かない＆R.ブレーキ鳴きを点検整備します。
バッテリーはユアサ製の新品を納車時に交換のうえ、チャージング系の点検等も行っています・・・
バッテリーはユアサ製の新品を納車時に交換のうえ、チャージング系の点検等も行っています・・・
調子がイマイチ、とくに回転落ちが…とのこと。 カラーリングはオリジナルのGSX-R仕様でクールです！！
試乗確認してきました！！低速から上まで綺麗に回ります！！
※ですがＲブレーキとチェーンに駆動が伝わるまでの間に難有りですので原因を見て行きます・・・
ほかに、エンジンカバーのオイル漏れ修正などなど。
（部品だけでなく、パーツリスト＆サービスマニュアルもご持参いただきました！）
キャブセッティングに入る前にまずは基本整備を・・ 点火、圧縮、燃料系、バルタイ等の整備が出来ていない状態でセッティングすることは出来ません。
キャブ内部、燃料通路には錆が発生してますので丁寧に除去、洗浄します。フロートバルブの当り面はデリケートで
小さな錆などでもオーバーフローの原因になってしまいます。手間は掛かりますが大切なポイントです・・
⇒
フロート室の当り面も錆の侵食でデコボコでしたので平らになるまで定盤で平面出しです・・
各あたり面も平面研磨・・・
プラグ
※ひとまず清掃にて、キャブセッティング後の始動で様子見します※
ここまでしてからやっとセッティングに入ることが出来ます・・・
キャブセッティング
エンジン始動確認
プラグ
アッパーカウルステー
シフトペダル スプラインを可能な限り修正してガタを取り除きます・・
ガタが無くなりました・・
タイヤ空気圧
外装取付け
→路面ドライになり次第、試乗確認です！
クラッチケーブルはすこしササクレが・・今回は給油調整で・・ 
右側も滲みがありますが大きな問題ではありません。
もちろん直す事も出来ます。
試乗確認してきました！！低速から上まで綺麗に回ります！！
※ですがＲブレーキとチェーンに駆動が伝わるまでの間に難有りですので原因を見て行きます・・・
作業は↓下記より
ほかに、エンジンカバーのオイル漏れ修正などなど。
（部品だけでなく、パーツリスト＆サービスマニュアルもご持参いただきました！）
キャブ内部、燃料通路には錆が発生してますので丁寧に除去、洗浄します。フロートバルブの当り面はデリケートで
小さな錆などでもオーバーフローの原因になってしまいます。手間は掛かりますが大切なポイントです・・
⇒
フロート室の当り面も錆の侵食でデコボコでしたので平らになるまで定盤で平面出しです・・
各あたり面も平面研磨・・・
プラグ
※ひとまず清掃にて、キャブセッティング後の始動で様子見します※
カムチェーン調整 
フューエルコック 
ここまでしてからやっとセッティングに入ることが出来ます・・・
キャブセッティング
エンジン始動確認低速から高速まできれいに回るようになりました！！アイドリングも安定しています。
プラグ
各部の増し締め給油、調整等・・クラッチケーブルはすこしササクレが・・ 今回は給油と調整で・・
アッパーカウルステー
ガタが無くなりました・・タイヤ空気圧
外装取付け
試乗しましたところ、低速から上まで綺麗に回ります！！
※ですがＲブレーキとチェーンに駆動が伝わるまでの間に難有りですので原因を見て行きます・・・
バッテリーは定期的な補水が必要です！！
クラッチケーブルはすこしササクレが・・今回は給油調整で・・
右側も滲みがありますが大きな問題ではありません。
もちろん直す事も出来ます。
タコケーブル取回し、ステムベアリングなど・・
ホイールベアリング交換と出来れば折れてしまったミラーの修正も・・・。
（部品だけでなく、パーツリスト＆サービスマニュアルもご持参いただきました！）
アクスルシャフトも少し痩せてしまっています・・・ スピードドライブ、シャフトもしっかりグリスアップします。
ブレーキシューはセンターが出ておらず一部しか当っていませんので修正してセンター出しして組み付けます。
ブレーキカム等のグリスアップも・・・
ホイールベアリングはディスタンスカラーの隙間がなく抜き取りが大変です・・・
ミラー
↓合っていないボルトは発注済みです
入荷しました！
ステムベアリングが重いです。
後付のタコメーターケーブルも取回しの見直しが必要です！！
DAX88、テールライトのポジション不灯です。
洗浄
オイル交換＋フラッシング
洗浄
オイル交換＋フラッシング
オーバーホールを行ったMonkey Z50J エンジンに強化クラッチを組込みます！！
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
こちら↓のエンジンに組み込みました。
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
→ → → こちらの車両へ、載せ替えです。
左エンジンカバー周りのオイル漏れ修理です！！
シフトシャフトはシール当り面に錆が出てましたので修正のうえシール交換。 スプラインの磨耗が悪くなった場合は交換が必要です。現在も部品入手できます。 ペダルは廃盤です・・
⇒
ニュートラスイッチ Oリングはパキパキですので交換・・接点修正も・・・
エンジン始動確認
右側も滲みがありますが大きな問題ではありません。
もちろん直す事も出来ます。
シフトシャフトはシール当り面に錆が出てましたので修正のうえシール交換。 スプラインの磨耗が悪くなった場合は交換が必要です。現在も部品入手できます。 ペダルは廃盤です・・
⇒
ニュートラスイッチ Oリングはパキパキですので交換・・接点修正も・・・
オイル
エンジン始動確認
右側も滲みがありますが大きな問題ではありません。
もちろん直す事も出来ます。
2019年07月04日19:43
ホーネット900、バッテリー上がり？とのこと
※JAFにて入庫していただきました※
洗浄しました
※JAFにて入庫していただきました※
洗浄しました
2019年07月04日11:27
Z1000LTD、点火＆電装系の修理です。
ステーター交換後3500rpmで13.8ｖ、チャージされています・・ とりあえず完成です！！
昇圧機もトラブルの様ですがこちらの故障にいたる原因が元々あった発電不足の可能性もありますので
ステーターの交換も行います・・・
ステーター、入荷しました！！ 
ノックピンも錆でなかなか抜けません・・
各配線類は当時物でカチカチです・・
ダイアグ、トラブルシューティング・・ セルが回らない原因を探していきます・・・
スターターリレ本体はAEDで蘇生・・ ショック療法でとりあえず生き返りましたが要交換です！！
原因は複合的です・・ ハンドル、クラッチスイッチ、各端子、配線など・・・
やっとリレーまでパワーが来ました・・・
エンジン始動！！
3500rpmで13.8ｖ、チャージされています・・
現在取り付けている電圧計は0.5ｖ程低く表示されます。ハーネスの劣化で実際に下がっているかもしれません。
1000rpmで13ｖ弱です。
ついでなのでｶﾑﾁｪｰﾝ調整、クラッチカムのルブリ、調整もしておきました・・
ライトリムのねじ山あがりあり。修正しましたがトルクをかけれません。
ステーター交換後3500rpmで13.8ｖ、チャージされています・・ とりあえず完成です！！
昇圧機もトラブルの様ですがこちらの故障にいたる原因が元々あった発電不足の可能性もありますので
ステーターの交換も行います・・・
ステーター、入荷しました！！ 
ノックピンも錆でなかなか抜けません・・
各配線類は当時物でカチカチです・・
ダイアグ、トラブルシューティング・・ セルが回らない原因を探していきます・・・
スターターリレ本体はAEDで蘇生・・ ショック療法でとりあえず生き返りましたが要交換です！！
原因は複合的です・・ ハンドル、クラッチスイッチ、各端子、配線など・・・
やっとリレーまでパワーが来ました・・・
エンジン始動！！
3500rpmで13.8ｖ、チャージされています・・
現在取り付けている電圧計は0.5ｖ程低く表示されます。ハーネスの劣化で実際に下がっているかもしれません。
1000rpmで13ｖ弱です。
ついでなのでｶﾑﾁｪｰﾝ調整、クラッチカムのルブリ、調整もしておきました・・
スタータークラッチやセルモーター配線など
各配線類、コネクター、ハーネスは当時物でカチカチです・・
交換が必要です。
各配線類、コネクター、ハーネスは当時物でカチカチです・・
交換が必要です。
ライトリムのねじ山あがりあり。修正しましたがトルクをかけれません。
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