2019年08月
2019年08月31日21:40
ポイント調整上死点測定など点検をしたGT380、アースの見直し、イグニッション系の電圧等を確保します。
イグニッションコイルに入る電源はハーネス、スイッチ等を迂回して最終的にはDC９V台まで減圧しています。 配線、スイッチ類は新しい物に替えた方が良さそうです。
まずは基本のバッテリー交換・・
新しいバッテリーは元気です。
今回はリレーを通して電圧を確保するコースで直してみようと思います・・・
ステーターブラシはそろそろ限界です・・出来ればステーターも巻き直しをして発電量を確保すると
エンジンももっと元気になってくれます・・・
バッテリーマイナス端子からシリンダーヘッドの間でかなりの抵抗がありました。
アース経路、コンタクトの見直し、アース配線の追加で抵抗は、ほぼ0になりました・・
減圧していたイグニッションコイル迄の電圧を確保する為にリレーを装着します・・
サイドカバーとの干渉を確認。
実測値のクランク位置のマーキングに合わせてタイミングライトで確認・・（マークが見やすいようにステーターの位置をずらして行いました）次回調整はこちらのﾛｰﾀｰにﾏｰｷﾝｸﾞした位置で調整して下さい。 ※ﾗｲﾄ､ﾌﾞﾚｰｷ､ｳｲﾝｶｰ点灯状態、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでDC11V台は確保出来ました。 ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ、ﾊｰﾈｽ、ｶﾌﾟﾗｰ、ｽﾃｰﾀｰ等の交換でさらに改善されると思います・・
消費電力の多いライト､ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ系統のﾘﾚｰ可でも改善されます。
オリジナルの合わせ位置とのズレは3度以下のレベルです・・
ライト、ウインカー、ブレーキランプを同時に使うとエンジンが止まってしまう状況が改善されました！！
ライト、ウインカー、ブレーキランプを同時に使うとエンジンが止まってしまう状況が改善されました！！
吹け上がりも抜群です・・・
まずは基本のバッテリー交換・・
新しいバッテリーは元気です。 
ステーターブラシはそろそろ限界です・・出来ればステーターも巻き直しをして発電量を確保すると
エンジンももっと元気になってくれます・・・
バッテリーマイナス端子からシリンダーヘッドの間でかなりの抵抗がありました。
アース経路、コンタクトの見直し、アース配線の追加で抵抗は、ほぼ0になりました・・
減圧していたイグニッションコイル迄の電圧を確保する為にリレーを装着します・・
サイドカバーとの干渉を確認。 
実測値のクランク位置のマーキングに合わせてタイミングライトで確認・・（マークが見やすいようにステーターの位置をずらして行いました）次回調整はこちらのﾛｰﾀｰにﾏｰｷﾝｸﾞした位置で調整して下さい。 ※ﾗｲﾄ､ﾌﾞﾚｰｷ､ｳｲﾝｶｰ点灯状態、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでDC11V台は確保出来ました。 ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ、ﾊｰﾈｽ、ｶﾌﾟﾗｰ、ｽﾃｰﾀｰ等の交換でさらに改善されると思います・・
消費電力の多いライト､ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ系統のﾘﾚｰ可でも改善されます。
オリジナルの合わせ位置とのズレは3度以下のレベルです・・
吹け上がりも抜群です・・・ひとまず完成です！！
2019年08月30日20:27
GT380、点火系の点検＆調整などなど。。。
1番から3番まで正確な上死点測定、位相、点火時期なども確認して行きます・・・
減速時にストールしてしまうとの事ですので燃料の流量等も診てみます・・
新しいバッテリーは元気です。 
イグニッションコイルに入る電源はハーネス、スイッチ等を迂回して最終的にはDC９V台まで減圧しています。 配線、スイッチ類は新しい物に替えた方が良さそうです。今回はリレーを通して電圧を確保するコースで直してみようと思います・・・
正確な上死点を基準に点火位置をマーキング・・１番に対して３番の位相のズレは2.5度ほどです。
かなり精度が高いクランクの個体のようです。 次は２番を確認します・・
かなり精度が高いクランクの個体のようです。 次は２番を確認します・・
1番から3番まで正確な上死点測定、位相、点火時期なども確認して行きます・・・
減速時にストールしてしまうとの事ですので燃料の流量等も診てみます・・
バッテリー入荷しました。 初期充電中です・・・・
新しいバッテリーは元気です。 
イグニッションコイルに入る電源はハーネス、スイッチ等を迂回して最終的にはDC９V台まで減圧しています。 配線、スイッチ類は新しい物に替えた方が良さそうです。今回はリレーを通して電圧を確保するコースで直してみようと思います・・・
GT380 イグニッション系 電圧 確保編はこちらです！！
AF68ディオ、スロットルケーブルを切断されました、とのこと。
※JAFにて入庫していただきました。
ワイヤーケーブル取付けました。
ここから先は外装を戻す作業ですが、今回の入庫以前から破損が多く元通りは困難です。
撮影なしで可能な範囲で取り付けていきます。
バッテリー充電
※JAFにて入庫していただきました。
ケーブル、入荷しました！
ワイヤーケーブル取付けました。
ここから先は外装を戻す作業ですが、今回の入庫以前から破損が多く元通りは困難です。
撮影なしで可能な範囲で取り付けていきます。
バッテリー充電
フロント曲がり大(フレームも？？)ほか、多数ありそうです。。。
きちんと修理すると新車が買えます。買い替えを検討してください。
きちんと修理すると新車が買えます。買い替えを検討してください。
2019年08月24日21:32
CBR250RR、エンジンオイル＆フィルターとリヤタイヤ交換です。
クーラント､電動ファンなど冷却系、点検も行います・・(ファンはオーナーさま本日確認済みです。)
…来店前にリザーバータンクが空っぽ！ということでとりあえず水を足して入庫していただきました。
追加で、クーラント交換エア抜きも。
洗浄
オイル&オイルフィルター交換
クーラント交換エア抜き
リヤタイヤ＆タイヤバルブ交換
フロントブレーキスイッチ交換
クーラント､電動ファンなど冷却系、点検も行います・・(ファンはオーナーさま本日確認済みです。)
…来店前にリザーバータンクが空っぽ！ということでとりあえず水を足して入庫していただきました。
追加で、クーラント交換エア抜きも。
洗浄
オイル&オイルフィルター交換
クーラント交換エア抜き
リヤタイヤ＆タイヤバルブ交換
フロントブレーキスイッチ交換
フロントタイヤ、ブレーキパッドそろそろ交換を。
2019年08月24日12:39
先日メッキ＆バフがけをおこないましたホーク、走行中にエンジンから異音とのこと。
※ただし自宅から当店までの入庫時には異音なしという…？
それと持ち込みのホーン取付けも。
オイル量点検※量は少なく、汚れています・・・・
→かなり右に傾けて確認
まずはクラッチカバーを開けて点検してみようと思います・・・・
バッテリー充電しました
カムチェーンはだいぶ緩んでましたので調整、ﾀﾍﾟｯﾄも・・・
ﾊﾞﾗﾝｻｰﾁｪｰﾝは調整限度です・・ ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞのｶﾞﾀも気になりますが廃盤です。 カタカタ音はこちらが原因です。
オイルポンプチェーンを交換・・・
クラッチを取外し、ミッションベアリングなどを点検していきます・・・ヘッドはリタイトします。
スプロケ側のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、クランクなどのガタの点検・・・
配線修正・・
ｶﾞｽｹｯﾄ交換・・
※汎用のオイルレベルゲージ、オイル量の目盛り位置を修正しました※
洗浄
ホーン取付け
配線の場所を割出し製作・・凡用ホーンを取り付け・・フロントブレーキスイッチ交換…？
接点修正で直りました。
※ただし自宅から当店までの入庫時には異音なしという…？
それと持ち込みのホーン取付けも。オイル量点検※量は少なく、汚れています・・・・
→かなり右に傾けて確認
まずはクラッチカバーを開けて点検してみようと思います・・・・
バッテリー充電しました
カムチェーンはだいぶ緩んでましたので調整、ﾀﾍﾟｯﾄも・・・
ﾊﾞﾗﾝｻｰﾁｪｰﾝは調整限度です・・ ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞのｶﾞﾀも気になりますが廃盤です。 カタカタ音はこちらが原因です。
オイルポンプチェーンを交換・・・
クラッチを取外し、ミッションベアリングなどを点検していきます・・・ヘッドはリタイトします。
スプロケ側のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、クランクなどのガタの点検・・・
配線修正・・
ｶﾞｽｹｯﾄ交換・・
※汎用のオイルレベルゲージ、オイル量の目盛り位置を修正しました※
洗浄
ホーン取付け
配線の場所を割出し製作・・凡用ホーンを取り付け・・フロントブレーキスイッチ交換…？
接点修正で直りました。
ステアリングステム 馴染んできたようですので再調整しました・・
↓下記、要,点検整備交換をお願いします。
※特にキャブのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰは直ぐに直す必要があります・・
ハーネス、配線ほかスイッチ等の劣化接触不良あり
※特にキャブのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰは直ぐに直す必要があります・・
ハーネス、配線ほかスイッチ等の劣化接触不良あり
キャブオーバーフローあり、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ必要です
ﾊﾞﾗﾝｻｰﾁｪｰﾝは調整限度です・・交換にはクランクケースを割る必要があります。その際はスタータークラッチの同時交換をお勧めします。 ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞのｶﾞﾀも気になりますが廃盤です。
ﾊﾞﾗﾝｻｰﾁｪｰﾝは調整限度です・・交換にはクランクケースを割る必要があります。その際はスタータークラッチの同時交換をお勧めします。 ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞのｶﾞﾀも気になりますが廃盤です。
クラッチレバーガタ大、ﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ、ﾚﾊﾞｰ交換で直ると思います・・
オーナーさまと応談しまして、追加受付でキャブO/H同調です。
オーナーさまと応談しまして、追加受付でキャブO/H同調です。
モンキー、75ccへボアUPです。そしてギヤ比セッティングでチェーン&スプロケ交換も。
75ccへUPで圧縮がしっかりあります※クラッチ滑るかもしれません。 
←ボアアップ後の登録変更も完了！
エンジン完成です！！
75ccへUPで圧縮がしっかりあります※クラッチ滑るかもしれません。
要,定期点検をおこなってください（各部増し締め給油調整など）。
マフラー曲がりあり。
マフラー曲がりあり。
+
下記、必須です（走行距離はあくまで目安のため点検願います）。
※ドライブチェーンは初期伸びあります、目安として走行400～500Kmで調整を。
※エンジンは走行～1,000Km以内でｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ等、増し締めを。
←ボアアップ後の登録変更も完了！ 
2019年08月21日15:19
Z1000LTD、ヘッドガスケット他、交換です。
プラグ清掃
ヘッド、シリンダー共に本来は平面研磨が必要です・・・・
(6×55のフランジボルト使用) 次回はヘリサートの挿入も必要です。
オイル交換※MOTUL3000+4T,20w50です。
オイルは旧車用に開発されたMotul3000plus 20w50です。 値段も手頃で特に絶版車にお勧めです・・
プラグ清掃
ヘッド、シリンダー共に本来は平面研磨が必要です・・・・
(6×55のフランジボルト使用) 次回はヘリサートの挿入も必要です。
オイル交換※MOTUL3000+4T,20w50です。
オイルは旧車用に開発されたMotul3000plus 20w50です。 値段も手頃で特に絶版車にお勧めです・・
漏れも大丈夫の様です・・・ 直りました。
試乗確認OK! ⇒ 
ジョグZR、足回りの整備もおこないます。
…パーツはほぼ在庫ありの様です・・？
まず、洗車
外装はずして、洗浄
タイヤ＆ブレーキ
リヤ
フロント
タイヤ、タイヤバルブ
ブレーキマスター
ブレーキャリパー
固着したステンレス製のパッドピンを抜くのは至難の業です・・・
このピンは設計が悪すぎます。後期の型はピンのネジ部分の径が大きくなり、改良されています。
抜き取り後、特殊なピッチのタップを切りヘリサートを挿入・・・
…パーツはほぼ在庫ありの様です・・？
まず、洗車
外装はずして、洗浄
タイヤ＆ブレーキ
リヤ
フロント
タイヤ、タイヤバルブ
ブレーキマスター
ブレーキャリパー
固着したステンレス製のパッドピンを抜くのは至難の業です・・・
このピンは設計が悪すぎます。後期の型はピンのネジ部分の径が大きくなり、改良されています。
抜き取り後、特殊なピッチのタップを切りヘリサートを挿入・・・
2019年08月18日11:17
ジョグZR、最高速度が10キロ/hしかでない＆異音あり？とのこと・・・・
原因がぞくぞく出てきます・・・・
バッテリーを確認し、油脂類交換、エンジン周りを診ていきます・・・・・
…パーツはほぼ当店在庫ありの様です・・？
クーラント
バッテリー
※ジャンプバッテリーを繋いでもセル回らず＆ホーン鳴らず※
外装はずして、洗浄
エアエレメント
プラグ
クーラント
フラッシング、オイル交換
メタルが混入しています。数年前から異音が出ていましたが、今はｵｲﾙ交換をまめにして壊れるのを防ぐことしかできません。 クランクが壊れた時には心の準備が必要です・・
ストレーナーも清掃・・
ギヤOIL
セル回らない原因→右ハンドルスイッチ要交換です。
メタルが混入しています。
クランクシャフト、異音あります。
原因がぞくぞく出てきます・・・・
バッテリーを確認し、油脂類交換、エンジン周りを診ていきます・・・・・
…パーツはほぼ当店在庫ありの様です・・？
クーラント
バッテリー
※ジャンプバッテリーを繋いでもセル回らず＆ホーン鳴らず※
外装はずして、洗浄
エアエレメント
プラグ
クーラント
フラッシング、オイル交換
メタルが混入しています。数年前から異音が出ていましたが、今はｵｲﾙ交換をまめにして壊れるのを防ぐことしかできません。 クランクが壊れた時には心の準備が必要です・・
ストレーナーも清掃・・ 
ギヤOIL
セル回らず、、、スターターリレー点検
ためしに当店在庫のリレー新品をとりつけてもセルは回りませんでした。
そもそもリレーまでパワーが、きてません。
セルが回らない原因はスイッチでした。ｾﾙﾓｰﾀｰは大丈夫の様です・・→
サイドスタンド、センタースタンド・・・
ためしに当店在庫のリレー新品をとりつけてもセルは回りませんでした。
そもそもリレーまでパワーが、きてません。セルが回らない原因はスイッチでした。ｾﾙﾓｰﾀｰは大丈夫の様です・・→
バッテリー交換、チャージング点検・・・ エンジン、異音はありますが吹け上がり良好になりました・・
→ → → コチラの足回りの整備へ続きます。
セル回らない原因→右ハンドルスイッチ要交換です。
メタルが混入しています。クランクシャフト、異音あります。
2019年08月11日15:09
お買い上げいただきありがとうございます！RGV250ガンマの納車整備です。
まずは、洗車。
外装はずして、洗浄。
キャブのプランジャーホルダー、入荷しました！！
エアエレメント
プラグ
ギヤOIL
クーラント
エア抜き、ブースター追加・・・
2ストOIL
キャブドレン
ドライブチェーン 給油調整・・・
クラッチケーブル 他 ルブリ・・・調整・・
グリップ くるくる回るのでしっかり接着・・・
スイッチBOX洗浄、接点復活剤 塗布・・
ブレーキパッド
ブレーキフルード交換エア抜き リザーバー清掃、マスター給油・・ リア
フロント
排気バルブ 調整ルブリ・・・
エンジン始動 チャージングシステム確認・・
クーラントエア抜き、ギアオイルのトップアップ・・・
各部増し締め給油調整
ハンドルバーエンド ヘリサート挿入、ねじ山修正・・・
クラッチカバー ｵｲﾙ漏れがありましたので修正します・・・
チョークケーブル 感触が良くないので確認してみると・・
ガイドホルダーが折れて内部でプランジャーが固まっていますので修正とホルダー交換します・・・
キャブレターはオーバーホールと同調、調整 ケーブルルブリ 欠品のスクリュー取付け・・・
シートカウル ツメ折れありましたので修正します・・・
排気バルブからのｶｰﾎﾞﾝ汚れ（通称よだれ）のｷｬｯﾁﾀﾝｸ取付け・・・
タイヤ空気圧
ガソリンタンク 凹み修正、ポリッシング・・・
登録完了！
試乗完了しました。
２ストのパワーバンドに入った時の加速は快感ですね・・・・
まずは、洗車。
外装はずして、洗浄。
キャブのプランジャーホルダー、入荷しました！！ 
バッテリー
エアエレメント
プラグ
ギヤOIL
クーラント
エア抜き、ブースター追加・・・
2ストOIL
キャブドレン
ドライブチェーン 給油調整・・・
クラッチケーブル 他 ルブリ・・・調整・・
グリップ くるくる回るのでしっかり接着・・・
スイッチBOX洗浄、接点復活剤 塗布・・
ブレーキパッド
ブレーキフルード交換エア抜き リザーバー清掃、マスター給油・・ リア
フロント
排気バルブ 調整ルブリ・・・
エンジン始動 チャージングシステム確認・・
クーラントエア抜き、ギアオイルのトップアップ・・・
各部増し締め給油調整
ハンドルバーエンド ヘリサート挿入、ねじ山修正・・・
クラッチカバー ｵｲﾙ漏れがありましたので修正します・・・
チョークケーブル 感触が良くないので確認してみると・・
ガイドホルダーが折れて内部でプランジャーが固まっていますので修正とホルダー交換します・・・
キャブレターはオーバーホールと同調、調整 ケーブルルブリ 欠品のスクリュー取付け・・・
シートカウル ツメ折れありましたので修正します・・・
排気バルブからのｶｰﾎﾞﾝ汚れ（通称よだれ）のｷｬｯﾁﾀﾝｸ取付け・・・
タイヤ空気圧
ガソリンタンク 凹み修正、ポリッシング・・・
登録完了！
試乗完了しました。２ストのパワーバンドに入った時の加速は快感ですね・・・・
2019年08月11日11:00
ホーク、メーター交換ほかCIBIEヘッドライトやメッキ部品たちを交換またはバフがけ再メッキなどなど。
⇒ 
メッキの下準備中です！！
メーターは既に4four用に交換されており今回はそれの新品に交換します・・
それとタンクの凹みやキャブのスロットルねじも点検修正をおこないます。
↓キレイにしていくメッキ部分
ウインカーステーは純正品廃盤、社外の純正タイプ、いくつかあるようですが
ステー単体ですと高価でしたのでセットの物にしました。 クリアーレンズは長期欠品との事でしたので
レンズは今付いている物と入れ替えて使用します・・・
再メッキを行うパーツを取外し、錆や汚れの除去と下処理を施します・・・・
メッキが出来上がって来ました・・・・
今回の再メッキ以外のフロント回りはひたすらバフやコンパウンドでの磨きで美しさを取り戻します・・
ステアリングステムも調整して、組み込みを開始です・・・・
⇒
新旧のシビエのライトケースは形状が違いタコケーブルの逃げが、新型は厳しいです・・・
リヤウインカー
寸足らずの配線は製作し、追加取付けです。
劣化し抜けてたギボシ修正しました。
穴の大きさとネジ径が合っておらず、締めるとズレてしまいます。
ネジ＆ナット交換+カラー追加しました。
さらに配線の保護にカバー(チューブ)追加しました。
フロント周りのバフも完了！！ 美しくなりました・・・・
ライト周りの配線は見直しが必要です・・・・
修正し、保護チューブも着けておきました。 配線類は劣化してきていますのでできれば交換した方が良さそうです・・・
バッテリー充電中～…
もともと付いてなかったポジションライトも付けました。
スロットルケーブル点検調整
さらに追加受付にてフロントエンジンハンガーも
⇒ 
フューエルタンク 凹みを可能な限り修正します・・・・
クリアウインカーレンズへ
要キャブO/H同調+ホース交換(セッティングも必要かも？)、
※タコメーター、誤差があるようです。
⇒ 
メッキが出来上がって来ました・・・・
完成間近です。 作業は↓下記より・・・・
完成間近です。 作業は↓下記より・・・・
メッキの下準備中です！！
メーターは既に4four用に交換されており今回はそれの新品に交換します・・
それとタンクの凹みやキャブのスロットルねじも点検修正をおこないます。
↓キレイにしていくメッキ部分
ウインカーステーは純正品廃盤、社外の純正タイプ、いくつかあるようですが
ステー単体ですと高価でしたのでセットの物にしました。 クリアーレンズは長期欠品との事でしたので
レンズは今付いている物と入れ替えて使用します・・・
再メッキを行うパーツを取外し、錆や汚れの除去と下処理を施します・・・・
メッキが出来上がって来ました・・・・
今回の再メッキ以外のフロント回りはひたすらバフやコンパウンドでの磨きで美しさを取り戻します・・
ステアリングステムも調整して、組み込みを開始です・・・・
⇒
新旧のシビエのライトケースは形状が違いタコケーブルの逃げが、新型は厳しいです・・・
リヤウインカー
寸足らずの配線は製作し、追加取付けです。
劣化し抜けてたギボシ修正しました。
穴の大きさとネジ径が合っておらず、締めるとズレてしまいます。
ネジ＆ナット交換+カラー追加しました。
さらに配線の保護にカバー(チューブ)追加しました。
↓
フロント周りのバフも完了！！ 美しくなりました・・・・
ライト周りの配線は見直しが必要です・・・・
修正し、保護チューブも着けておきました。 配線類は劣化してきていますのでできれば交換した方が良さそうです・・・
バッテリー充電中～… 
スロットルケーブル点検調整
さらに追加受付にてフロントエンジンハンガーも
⇒ 
フューエルタンク 凹みを可能な限り修正します・・・・
クリアウインカーレンズへ
要キャブO/H同調+ホース交換(セッティングも必要かも？)、
ヘッド増し締め＆カムチェーン・タペット調整（オイル漏れあります）、
配線、カプラー、ハーネス劣化
配線、カプラー、ハーネス劣化
要左ミラー、ホーン取付け、※バッテリー弱いです
※タコメーター、誤差があるようです。
NSF100、前後タイヤとタイヤバルブ交換です。
チェーンルブリ、調整・・ブレーキマスター､ルブリとエア抜き・・ 無料サービスでしておきました！！
いつもご利用ありがとうございます・・・
空気圧は少し高めに入れて置きましたので走行前に適正に調整してください。入れるより抜くほうが楽ですので・・
チェーンルブリ、調整・・ブレーキマスター､ルブリとエア抜き・・ 無料サービスでしておきました！！
いつもご利用ありがとうございます・・・
空気圧は少し高めに入れて置きましたので走行前に適正に調整してください。入れるより抜くほうが楽ですので・・
数年放置？で、エンジンかからずとのこと。
※ロードサービスにて入庫しました※
※バッテリー充電後、電圧11.3ｖ、CCA測定値30、、、。 完全終了です・・
今回はコスト重視で同サイズ、低容量の物を使用しました・・・
ガソリン抜取り＆入れ替え
←タンク内、古ガソリンがほぼ満タンでした…。
改めて、新しいガソリン&添加剤をいれます↓
＋ 
エンジン始動、チャージング点検
タイヤ空気圧調整※撮影ミスで画像ありませんが、F1.5/R1.8にしました。
※ロードサービスにて入庫しました※
バッテリー充電点検
※バッテリー充電後、電圧11.3ｖ、CCA測定値30、、、。 完全終了です・・
ちなみに翌日、一晩放置で測定してみました
まずはバッテリー交換です→
今回はコスト重視で同サイズ、低容量の物を使用しました・・・
ガソリン抜取り＆入れ替え
←タンク内、古ガソリンがほぼ満タンでした…。 改めて、新しいガソリン&添加剤をいれます↓
＋ 
エンジン始動、チャージング点検
タイヤ空気圧調整※撮影ミスで画像ありませんが、F1.5/R1.8にしました。
インナーチューブの錆もあります・・ 
チェーンも終了です。換える際は250cc以上に対応の物が必要です。
チェーンも終了です。換える際は250cc以上に対応の物が必要です。
フロントフォークOIL漏れ？＋シール割れあり要O/H、チェーンサビ大、要交換です。
※ﾌﾙｰﾄﾞやエンジンオイル等も交換が必要です。
各部点検増し締め調整給油、定期点検ほかメンテナンスをおこないましょう※
※ﾌﾙｰﾄﾞやエンジンオイル等も交換が必要です。
各部点検増し締め調整給油、定期点検ほかメンテナンスをおこないましょう※
ゴールドモンキー、前後ホイール(タイヤ付)を交換です。
それと点検+増し締め給油調整も。
（オーナーさまより、エンジン始動中のN時にカタカタ音がするとのこと）
調べましたところクラッチの音のようです・・・
チェーンケース割れあり
※ホイールの厚みにより、ハブ取り付けのねじの長さが足りません※
※ねじ交換＆ワッシャー追加で対応しました※
ねじロックも
※チェーンとタイヤのクリアランスが結構、ギリギリです。チェーン調整時に注意して下さい※
R,ブレーキランプ
エンジンまわり洗浄
※10インチ→8インチのため、ブレーキカム位置をズラしました※
エンジンOIL点検
※オーナーさまから交換済みとのことですが念のために※
キャブドレン
エアエレメント
バッテリー
※バッテリー液、一部アッパーより多かったので適正な量へ。
プラグ清掃
※コードがだいぶ劣化＆硬化してます※
カムチェーン、タペット、ポイント
キャブ
増し締め給油調整
※ワッシャー追加しました※
タイヤ空気圧調整
※今回、ロードタイヤですので前後ともに、1,8にしました※
それと点検+増し締め給油調整も。
（オーナーさまより、エンジン始動中のN時にカタカタ音がするとのこと）
調べましたところクラッチの音のようです・・・
チェーンケース割れあり
※ホイールの厚みにより、ハブ取り付けのねじの長さが足りません※
※ねじ交換＆ワッシャー追加で対応しました※
ねじロックも
※チェーンとタイヤのクリアランスが結構、ギリギリです。チェーン調整時に注意して下さい※
R,ブレーキランプ
エンジンまわり洗浄
※10インチ→8インチのため、ブレーキカム位置をズラしました※
エンジンOIL点検
※オーナーさまから交換済みとのことですが念のために※キャブドレン
エアエレメント
バッテリー
※バッテリー液、一部アッパーより多かったので適正な量へ。
プラグ清掃
※コードがだいぶ劣化＆硬化してます※カムチェーン、タペット、ポイント
キャブ
増し締め給油調整
※ワッシャー追加しました※
タイヤ空気圧調整
※今回、ロードタイヤですので前後ともに、1,8にしました※
要,8インチ用のスピードギヤ＆チェーン+スプロケへ交換お願いします。
(ギヤ比変更とともに、とくにチェーンは早急に交換を)
(ギヤ比変更とともに、とくにチェーンは早急に交換を)
バルブから圧縮漏れあり※ヘッドO/Hを、クラッチ異音少あり、ポイント減り→交換を。
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