2019年11月
2019年11月29日00:41
ZXR400、メインスイッチがONにならない…とのこと。
原因を順番に辿っていきます・・・
現在、純正品は廃盤となりましたメインスイッチ、ZXR用、社外品を取寄せましたが案の定、無加工とはいかず・・・
今回の原因は良くあるスイッチのコンタクトよりもメインハーネス、メインスイッチが継がるコネクターの腐食による
接点不良のようです・・・ こちらに継がる部分を新品のコネクターに継ぎ直しました・・
この様な劣化部分が多々ありますので出来れば新品に交換したいのですが残念ながら廃盤です・・・
今後の対策としましては
※1 不良が出たときに都度、原因究明+部分修正
※2 年代が近く入手できる配線をベースに加工する
※3 ワンオフで最初から製作する・・・ などが考えられます・・ こういった消耗品はメーカーが作ってくれるのが
一番良いのですが・・・。 この年代のレプリカは今でもヨーロッパなどで大人気です。 非常に凝った作りこみでコストが掛かっている魅力的な車輌です。
原因を順番に辿っていきます・・・
現在、純正品は廃盤となりましたメインスイッチ、ZXR用、社外品を取寄せましたが案の定、無加工とはいかず・・・
今回の原因は良くあるスイッチのコンタクトよりもメインハーネス、メインスイッチが継がるコネクターの腐食による
接点不良のようです・・・ こちらに継がる部分を新品のコネクターに継ぎ直しました・・
この様な劣化部分が多々ありますので出来れば新品に交換したいのですが残念ながら廃盤です・・・
今後の対策としましては
※1 不良が出たときに都度、原因究明+部分修正
※2 年代が近く入手できる配線をベースに加工する
※3 ワンオフで最初から製作する・・・ などが考えられます・・ こういった消耗品はメーカーが作ってくれるのが
一番良いのですが・・・。 この年代のレプリカは今でもヨーロッパなどで大人気です。 非常に凝った作りこみでコストが掛かっている魅力的な車輌です。
完成しました!!
ダクトチューブは劣化でバラバラになりそうです。
幸いメーカー在庫有りです!!
幸いメーカー在庫有りです!!
MBX50、始動後煙吐きが多いとの事です・・・
2スト単気筒では右側のクランクシャフトシールが劣化するとミッションオイルを吸い込んで燃焼しますので
煙がモクモクになってしまいます・・・
2スト単気筒では右側のクランクシャフトシールが劣化するとミッションオイルを吸い込んで燃焼しますので
煙がモクモクになってしまいます・・・
クーラントの滲みあり。


幸い、オーナー様の心は非常に元気でした。 骨がくっつく頃には乗れるようになっているとよいのですが・・・・ 最近の保険屋さんは全般的にのんびりになってきています。任意保険はくれぐれも弁護士特約の付帯したものをお勧めします。 当店には事故後、数日の8/27に入庫しました。事故の当事者同士は意見の相似も無いとの事でした。
※10月20日 更新 事故から2ヶ月弱・・・保険屋さんの回答待ちです・・・・
※10月23日 更新
保険会社よりゴーサインが出ましたので早速部品の手配を開始しました・・。 オーナー様も既にバイクが乗れる状態に回復しているとの事、・・・一安心です。 フレーム交換はメーカーでの番号打刻が必要になりますので少し時間がかかります・・・
※11月23日 更新 修理、完了しました!!
こちらの型式では一部、廃盤部品も出てきており後期型の物で対応しなくてはいけない部位もあります・・
事故当時被っていたヘルメットもダメージをうけてしまいました・・・
事故のエイプ100、事故の件が決着したとのことで着手が可能になりました。
今回は保険での対応となります。 修理額の上限が設定されているようですので
各部品を洗浄、確認、修正のうえ、機能上、問題のない物は再使用しますので新品部品を組んでいくより数倍以上の手間と時間を要します・・・
また、こちらの型式では一部、廃盤部品も出てきており後期型の物で対応、必要に応じて加工しなくてはいけない部位もあります・・
パーツはメーカー在庫ありの物から順次、入荷してきています・・
まずなによりも時間のかかるフレームの発注手配です
(車台番号の打刻があるため、メーカー側への手配があります+配送も別便です)
今回は保険での対応となります。 修理額の上限が設定されているようですので
各部品を洗浄、確認、修正のうえ、機能上、問題のない物は再使用しますので新品部品を組んでいくより数倍以上の手間と時間を要します・・・
また、こちらの型式では一部、廃盤部品も出てきており後期型の物で対応、必要に応じて加工しなくてはいけない部位もあります・・
パーツはメーカー在庫ありの物から順次、入荷してきています・・まずなによりも時間のかかるフレームの発注手配です
(車台番号の打刻があるため、メーカー側への手配があります+配送も別便です)
2019年11月22日22:33
FTR223、5L-BSと同サイズで始動性が向上し長寿命なユアサ製、7ahの物に交換します。
こちらの新品バッテリー、電圧はOKですが
パルス充電を行いましたがCCA値が上がりません。
急遽、別なバッテリーに交換。 なんとか合格点です・・
気温が高いともう少しあがります。
→エアクリのチューブ交換はコチラです。
こちらの新品バッテリー、電圧はOKですがパルス充電を行いましたがCCA値が上がりません。
急遽、別なバッテリーに交換。 なんとか合格点です・・
気温が高いともう少しあがります。
完成です!!
2019年11月22日20:09
ZXR250、入手していただいた中古エンジンとコンロッドでてきましたエンジンのイイトコ取りでいきます。
リングが齧ってビクともしません・・ 本来は交換が必要ですが廃盤なので修正します・・・
現在入手出来るピストンリングと型違いの中古良品ピストン。
シリンダー、ホーニング
⇒
リングギャップ確認、調整・・・
中古部品の組み合わせなので本来の圧縮では無いですが一応上がりました・・

3番のプラグコード、交換しました・・


センサーの端子も折れてますので従来のエンジンから部品取りします・・

始動しましたがかかりが悪いのと、煙吐きがあります。 どの様に対策するか思案します。
バッテリーは寿命のようです・・
キャブは中古エンジンに合わせてセッティングしなおします・・・
持ち込んでもらった新品ケーブルに交換します・・
破れてきたエアエレメントも交換・・・
2年経過したバッテリーは交換します・・
タンクラバーも交換しました・・
吹け上がりもいい感じです。

完成しました!! 週末にオーナーに乗ってもらい漏れ等がなければ納車です・・・
リングが齧ってビクともしません・・ 本来は交換が必要ですが廃盤なので修正します・・・
現在入手出来るピストンリングと型違いの中古良品ピストン。
シリンダー、ホーニング
⇒
リングギャップ確認、調整・・・
中古部品の組み合わせなので本来の圧縮では無いですが一応上がりました・・

3番のプラグコード、交換しました・・


センサーの端子も折れてますので従来のエンジンから部品取りします・・

始動しましたがかかりが悪いのと、煙吐きがあります。 どの様に対策するか思案します。
バッテリーは寿命のようです・・
キャブは中古エンジンに合わせてセッティングしなおします・・・
持ち込んでもらった新品ケーブルに交換します・・
破れてきたエアエレメントも交換・・・
2年経過したバッテリーは交換します・・
タンクラバーも交換しました・・
吹け上がりもいい感じです。

完成しました!! 週末にオーナーに乗ってもらい漏れ等がなければ納車です・・・
Z1、走行時にガス欠っぽくそのまま停止とのこと。
おもにガソリン流量チェック、コック点検確認、ポイント確認調整をおこないます。
流量チェック
外部タンクでエンジン始動
ポイント 新品が馴染んだ頃なので再調整します。
プラグ 確認、清掃
タンク内ガソリン抜取り
おもにガソリン流量チェック、コック点検確認、ポイント確認調整をおこないます。
↑コックのパッキンセット
外部タンクでエンジン始動
ポイント 新品が馴染んだ頃なので再調整します。
プラグ 確認、清掃
タンク内ガソリン抜取り
2019年11月15日22:22
FTR223、ウインカー点灯しない?とのこと、それとオイル交換を。



ウインカーは走行中に点滅するようになりました、とのこと。
バッテリー充電&CCA測定をおこないます。





それとフロントブレーキスイッチの接触不良あり、交換します。






CCA、エラー。要バッテリー交換です。













ウインカーは走行中に点滅するようになりました、とのこと。
バッテリー充電&CCA測定をおこないます。





それとフロントブレーキスイッチの接触不良あり、交換します。






CCA、エラー。要バッテリー交換です。










DAX88、クラッチケーブル交換&パワーフィルター交換です。








加工&調整、取り付け











加工&調整、取り付け



2019年11月13日19:27
2019年11月13日19:26
↓ パウダーコートで仕上がりました!! ↓
車体についている分も合わせて3セット、6本あります。 その中でベースに良いものを選別して行きます。 が・・6本とも全て曲がりありです。
オーナーさま手配にて無事到着しました→
リムの曲がり修正・・・
⇒
⇒
オーナー様の希望で出来ればチューブレス可したいとの事でベクスター、ベースの物で加工を進めましたがピッチの加工をし仮取りつけ・・・
純正、ノーマル状態では車体センターに対して少し右より、ベクスターベースでは思い切り左に寄ります。身が無くなるまでハブを切削するか、ホイールカラーとスプロケットスペーサーの製作でセンター出しは出来そうですが・・
その上、リム幅も狭く・・ オーナー様と相談し、純正の青いのをベースとし、修正、塗装することになりました・・・・
2019年11月12日19:41
2019年11月11日02:32
RVF400、オイル交換です。


そろそろF,タイヤ交換を。
次回オイル交換とともにオイルフィルター交換を2000Km走行または半年で交換して下さい。
2019年11月09日16:10
2019年11月07日12:37
オイルパン清掃からの続きです・・
バックステップ増し締めも・・・・
スクリーン、ウエルナット見直し※ねじ舐めあり
なにやらウエルナット不良品?のようです。
ウエルナットを交換します。
バックステップ増し締めも・・・・
スクリーン、ウエルナット見直し※ねじ舐めあり
なにやらウエルナット不良品?のようです。
ウエルナットを交換します。
スクリューは数本、なめてますので
交換が必要です・・
2019年11月06日20:30
ZXR400、オイルフラッシング交換&オイルパン清掃です。
それとスクリーン取付見直し&先日取り付けましたバックステップの増し締めです。


ガスケットはがし&オイルストーン

残念ながら、ご持参のエキゾーストガスケット不適合でした。在庫対応にて。
バックステップ増し締め,スクリーン周り編はこちらからクリック!!
それとスクリーン取付見直し&先日取り付けましたバックステップの増し締めです。


ガスケットはがし&オイルストーン

残念ながら、ご持参のエキゾーストガスケット不適合でした。在庫対応にて。
バックステップ増し締め,スクリーン周り編はこちらからクリック!!
2019年11月05日23:05
オーバーレブでエンジンブローしたZXR250。オーナー様が中古エンジンを手配しましたので直ぐに載せ替えが出来るよう、下準備をします・・・
クランクケースが割れ、コンロッドがでてきました・・・

(オイルまみれのアンダーカウルも)
届いた中古エンジンは組成が解りませんのでオイルパンの清掃から開始します・・
こちらの中古エンジン、メンテはこちらから・・
車体側の汚れも洗浄・・・
→

(オイルまみれのアンダーカウルも)
届いた中古エンジンは組成が解りませんのでオイルパンの清掃から開始します・・
こちらの中古エンジン、メンテはこちらから・・
車体側の汚れも洗浄・・・
→
2019年11月03日22:17
オーナー様が入手した中古エンジンを点検、整備をしてから載せ替えを行います・・・
エンジン載せ替え偏はこちらからリンク
⇒
リークテストでバルブからダダ漏れです。バルブは半端ない段付きです。フェーシング加工,
シートカット、摺り合わせ・・ ほぼオーバーホール作業です・・・
エンジン完成!!
オイルパン内は健康のバロメーター、中古の車輌やエンジンを購入した際にはまずは点検した方が良い箇所です・・
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
クラッチ分解点検、張付き修正・・・
汚れたヘッドを洗浄・・
⇒
※今回は特に問題のあった3番インテークのみのバルブ整備ですが他の14本も同様の作業+ピストンシリンダー周りの作業をするとフレッシュで更に元気の良いエンジンになります・・・
エンジン載せ替え偏はこちらからリンク
⇒
リークテストでバルブからダダ漏れです。バルブは半端ない段付きです。フェーシング加工,
シートカット、摺り合わせ・・ ほぼオーバーホール作業です・・・
エンジン完成!! ※作業は↓ 下記より
届いた中古エンジンは組成が解りませんのでオイルパンの清掃から開始します・・
オイルパン内は健康のバロメーター、中古の車輌やエンジンを購入した際にはまずは点検した方が良い箇所です・・
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
比較的新しく走行距離の少ないテンショナー、インシュレーター等のゴム部品等・・・
カムチェーン、ガイド等の重要消耗部品は新品に交換します・・・
ヘッドのリトルクも行っておきます・・
クラッチ分解点検、張付き修正・・・
内部はオイルっけが無いのでピストン、バルブ、カム等にオイルを塗布後、圧縮測定
汚れたヘッドを洗浄・・
バルブシートカットも必要です・・・
⇒
※今回は特に問題のあった3番インテークのみのバルブ整備ですが他の14本も同様の作業+ピストンシリンダー周りの作業をするとフレッシュで更に元気の良いエンジンになります・・・
アドレスV125S、半年点検です。
いつも定期点検を行っていますのでオイルも綺麗です・・・
いつも定期点検を行っていますのでオイルも綺麗です・・・
次回オイル交換をメーター:15,000Kmまたは6ヵ月後にお願いします。
または4年点検で交換を。
または4年点検で交換を。
4年点検は、購入から48ヵ月後2020年4月に1年点検になります。
その際にメンテナンスノートを忘れずにご持参ください。
その際にメンテナンスノートを忘れずにご持参ください。
フロントブレーキパッド残少&ブレーキレバー曲がり
※部品、入荷次第、連絡致します!!
2019年11月02日01:18




















































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































