NS-1 のエンジン、新品クランク、ミッションベアリングなどを組み込んで行きます・・・
2019年12月
2019年12月30日21:01
MBX50、ラジエーター交換です。
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まずはお持ちいただいたラジエターフィンの目立てをします・・・
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まずはお持ちいただいたラジエターフィンの目立てをします・・・
2019年12月28日21:25
ギャグ50、シリンダーヘッドO/Hです。
不足分→


不足分→


デフ周りのオイル漏れ修理とブレーキ、サスペンション交換などの足回り整備です!!
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パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
洗浄

2ストオイルタンクからの漏れもありますのでこちらも治します・・・



ボルトの固着は半端ないです・・・
ハブベアリングの抜き取りはどう見ても手強そうです・・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・

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パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
洗浄


2ストオイルタンクからの漏れもありますのでこちらも治します・・・



ボルトの固着は半端ないです・・・
ハブベアリングの抜き取りはどう見ても手強そうです・・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・

ミツオカ BUBU503、駆動系の整備をおこないます。→ マフラー編はこちら、デフ周りはこちらです。
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがあり、もちろん再使用は不可です・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピース、プーリーは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを
加工し、トライしてみます・・・





やっとエンジンを取外せました・・ 80年代前半よりの当時物汚れ? かなり手強いです。
折れてから数十年??のボルト折れもあります。
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがありました・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピースは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを
加工し、トライしてみます・・・ 内径、幅などを切削し、合わせていきます・・
エンジンの駆動系は他機種のプーリー周り、ボスなどの加工で完成しました。
エアエレメントも廃盤なので製作しました・・・

キャブレターもオーバーホール、ホース交換も・・・
汚れたフィルターも交換します。
エンジン側の2次ギアオイル、プラグも交換。 ギアオイルはエンジンを取外した時にしか行えません。
オイル量は減ってしまって殆ど出てきません・・・
スタッド修正マフラー編はこちら ・・
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがあり、もちろん再使用は不可です・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピース、プーリーは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを加工し、トライしてみます・・・
ベルトとスライドピース、プーリーは廃盤のようです(ベルトは当店在庫NOS品です)





やっとエンジンを取外せました・・ 80年代前半よりの当時物汚れ? かなり手強いです。
折れてから数十年??のボルト折れもあります。
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがありました・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピースは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを加工し、トライしてみます・・・ 内径、幅などを切削し、合わせていきます・・
エンジンの駆動系は他機種のプーリー周り、ボスなどの加工で完成しました。
エアエレメントも廃盤なので製作しました・・・

キャブレターもオーバーホール、ホース交換も・・・
汚れたフィルターも交換します。
エンジン側の2次ギアオイル、プラグも交換。 ギアオイルはエンジンを取外した時にしか行えません。
オイル量は減ってしまって殆ど出てきません・・・
スタッド修正マフラー編はこちら ・・
ギャグ50、中古エンジンを2基入手とのこと。
(1基は途中まで自力で分解しましたが色んな箇所が固着しておりギブアップとなりました)
もともと積載始動していたエンジン→
あわせて3機あるエンジンでまずは元気なノーマルエンジンを1機、組んで行きます。
残りは将来、ハイパースペックに???
そして翌日やってきましたパーツなど→
(1基は途中まで自力で分解しましたが色んな箇所が固着しておりギブアップとなりました)
もともと積載始動していたエンジン→
あわせて3機あるエンジンでまずは元気なノーマルエンジンを1機、組んで行きます。
残りは将来、ハイパースペックに???
そして翌日やってきましたパーツなど→
(↑今月はじめにツーリング先で煙吐き大にて一時入庫されました)
2019年12月26日20:41
2019年12月25日22:06
ホーク、追加にてブレーキフルード漏れの修理です。
キャリパーOHです。


キャリパーOHです。


※配線、カプラ、ハーネス、スイッチ ステーター、パルスコイル等、劣化 要交換 バランサーチェーン、調整限度です。
※タコメーター、誤差があり。ライト配線要改善。ロアケース割れあり。
中古エンジン経たり、要O/H.ヘッドのEXスタッド+2箇所ヘリサート、
スターターモーター要OH、ニュートラランプはミッション側の接点が接触不良気味です。
※タコメーター、誤差があり。ライト配線要改善。ロアケース割れあり。
中古エンジン経たり、要O/H.ヘッドのEXスタッド+2箇所ヘリサート、
スターターモーター要OH、ニュートラランプはミッション側の接点が接触不良気味です。
2019年12月20日22:01
ホーク、エンジン乗せ替え&キャブ交換です

こちらの中古エンジンをメンテ、ディテーリングのうえ、載せ替えします・・・・
年代物のオイルフィルター も、もちろん交換、メッキの綺麗なカバーに入れ替えです。
エンジンオイル 冬季ですので10w40を入れました。 1回目は早めの交換をお願いします。
旧車で一般的な開放型バッテリーは定期的に液補充が必要です。充電もしておきました。
オイルランプ不灯とのこと センサーから順に原因を辿っていきます・・・
プラグ清掃
セルモーターもペイント希望でしたので塗装しましたが外観が綺麗な事は良いことですが
出来れば中身優先で整備をお勧めします。 ブラシも減って回らない時があります。
⇒
キャブレターは洗浄と新エンジンに合わせてセッティング・・
新エンジンは少しくたびれている上に長期間、冬眠していたエンジンなので安定感に欠けます。
添加剤を入れて暫く乗るとバルブ周りが馴染んで圧縮が回復してくることもありますが基本的にオーバーホールが必要です。
同調、パイロットスクリュー調整も・・・
エンジンマウントの位置も微妙に違いますので調整です・・
フルードは補充・・
⇒
タコメーターは誤差があります。 要O/H,ケーブルも交換お願いします。
ヘッドのEXスタッドは今回ヘリサートを入れた箇所の他に1番シリンダ-
2箇所の怪しい箇所があるので様子をみて出来ればヘリサート挿入を・・
新エンジンは少しくたびれている上に長期間、冬眠していたエンジンなので安定感に欠けます。
添加剤を入れて暫く乗り込むとバルブ周りが馴染んで圧縮が回復してくることもありますが
基本的にオーバーホールが必要です。
旧車を維持するのは大変ですが出来れば電装系、機械的な消耗箇所等
走行する為に大切な箇所を優先的にお願いします。
スターターモーター要OH
ニュートラランプはミッション側の接点が接触不良気味です。

こちらの中古エンジンをメンテ、ディテーリングのうえ、載せ替えします・・・・
年代物のオイルフィルター も、もちろん交換、メッキの綺麗なカバーに入れ替えです。
エンジンオイル 冬季ですので10w40を入れました。 1回目は早めの交換をお願いします。
旧車で一般的な開放型バッテリーは定期的に液補充が必要です。充電もしておきました。
オイルランプ不灯とのこと センサーから順に原因を辿っていきます・・・
プラグ清掃
セルモーターもペイント希望でしたので塗装しましたが外観が綺麗な事は良いことですが
出来れば中身優先で整備をお勧めします。 ブラシも減って回らない時があります。
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キャブレターは洗浄と新エンジンに合わせてセッティング・・
新エンジンは少しくたびれている上に長期間、冬眠していたエンジンなので安定感に欠けます。
添加剤を入れて暫く乗るとバルブ周りが馴染んで圧縮が回復してくることもありますが基本的にオーバーホールが必要です。
同調、パイロットスクリュー調整も・・・
エンジンマウントの位置も微妙に違いますので調整です・・
フルードは補充・・
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完成です!!
ケースのヒビは簡易修正しましたが本来は交換が必要です。
タコメーターは誤差があります。 要O/H,ケーブルも交換お願いします。
ヘッドのEXスタッドは今回ヘリサートを入れた箇所の他に1番シリンダ-
2箇所の怪しい箇所があるので様子をみて出来ればヘリサート挿入を・・
新エンジンは少しくたびれている上に長期間、冬眠していたエンジンなので安定感に欠けます。
添加剤を入れて暫く乗り込むとバルブ周りが馴染んで圧縮が回復してくることもありますが
基本的にオーバーホールが必要です。
旧車を維持するのは大変ですが出来れば電装系、機械的な消耗箇所等
走行する為に大切な箇所を優先的にお願いします。
スターターモーター要OH
ニュートラランプはミッション側の接点が接触不良気味です。
2019年12月20日01:25
2019年12月19日20:15
HAWK CB250T、中古エンジンの洗浄、ブラスト塗装、ディテーリングです・・
まずはマスキング、洗浄から・・・
やっとブラスト完了!! カバーは交換するので掛けていません。 マスキング、簡易焼付け塗装に入ります・・
↑
まずはマスキング、洗浄から・・・
汚れの層は分厚く、ウェットブラストではなかなか歯が立ちません。
汚れの奥にはクランクケース割れの補修跡が出て来ました。
汚れの奥にはクランクケース割れの補修跡が出て来ました。
やっとブラスト完了!! カバーは交換するので掛けていません。 マスキング、簡易焼付け塗装に入ります・・
2019年12月18日19:59
500ガンマ、走行中に焼付き停止とのこと。遠方よりのご来店、ご用命ありがとうございます!!
※まずはシリンダーと現在のピストンサイズを確認します・・・・
3番のピストンは溶けて大きな穴が・・・ 現在のピストンサイズは0.5OSですので1.0OSをボーリングの上、組込みします・・・ 原因は目視で解るほどのクランク位相のずれだと思います。
2番3番は同爆なのですが2番BDCで3番は下死点に達していません。これら位相ずれでのトラブルは組立てクランク(2スト全般)でRZ350などのピックアップコイルを共用のエンジンでは起こり得る事です。スクエア4は更に前後クランクの同期も絡んできますので非常に高度な組込み技術が要求されます・・・ クランクシャフト周りの管理は非常に重要です。
(これを機にいっそのことフルオーバーホールを!とロードサービス入庫していただきました)
オーナーさまがお持ちのパーツもいっしょにやってきました。
タンクからガソリンを抜いていただき、ありがとうございます…!
ホイールはPVM製?? いかしています・・・
外装や足回り、吸排気にLED?ライトなど、いろいろカスタムされてます。
イグニッションコイル取付けボルトとカラーが紛失していますので
発注しておきます!!
ミッションオイルにもキラキラがあります。
※まずはシリンダーと現在のピストンサイズを確認します・・・・
3番のピストンは溶けて大きな穴が・・・ 現在のピストンサイズは0.5OSですので1.0OSをボーリングの上、組込みします・・・ 原因は目視で解るほどのクランク位相のずれだと思います。
2番3番は同爆なのですが2番BDCで3番は下死点に達していません。これら位相ずれでのトラブルは組立てクランク(2スト全般)でRZ350などのピックアップコイルを共用のエンジンでは起こり得る事です。スクエア4は更に前後クランクの同期も絡んできますので非常に高度な組込み技術が要求されます・・・ クランクシャフト周りの管理は非常に重要です。
(これを機にいっそのことフルオーバーホールを!とロードサービス入庫していただきました)
オーナーさまがお持ちのパーツもいっしょにやってきました。
タンクからガソリンを抜いていただき、ありがとうございます…!
ホイールはPVM製?? いかしています・・・
外装や足回り、吸排気にLED?ライトなど、いろいろカスタムされてます。
イグニッションコイル取付けボルトとカラーが紛失していますので発注しておきます!!
ミッションオイルにもキラキラがあります。
2019年12月17日19:54
2019年12月13日02:08
アドレスV125S、フロントブレーキパッド,レバー,フルード 交換エア抜きです。




2019年12月11日20:46
4スト・ビーノ、リヤタイヤがパンクとのことですがタイヤ&タイヤバルブ交換です。
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それとオイル交換です。
R,タイヤ交換&タイヤバルブL型交換

※水温ワーニングランプ点灯+F,ブレーキスイッチガタあり。
ハーネス・センサー又はウォーターポンプ要点検または交換してください。
ワーニングランプ点灯のため実際の異常や故障が判断できません。
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それとオイル交換です。 R,タイヤ交換&タイヤバルブL型交換

※水温ワーニングランプ点灯+F,ブレーキスイッチガタあり。ハーネス・センサー又はウォーターポンプ要点検または交換してください。
ワーニングランプ点灯のため実際の異常や故障が判断できません。
息つき症状も改善されバツグンの吹け上がりになりました!!
作業は↓下記より
息つき症状を治します・・・
まずはベーシックな点火系、吸気系見直し、タペット調整を行います・エンジン、トランスオイル交換も・・・ 必要に応じてキャブセッティングも・・・
(ガスケットセットとポイントコードのグロメットを持参いただきました)
ポイント交換+配線修正、ガバナーのグリスアップ、そして調整も・・・
キャブはフロート室、洗浄に油面調整、ジェットセッティングに同調、エアスクリュー調整です・・・
Wのフロート室にはドレンが無く、たびたび開けて清掃する必要があり、
また、油面調整も独特のやり方になります・・・
息つき症状も改善されバツグンの吹け上がりになりました!!
同調ホースは当時物?? カチカチなので交換です。
プラグ交換と一部、増締め,シーリングワッシャー交換もしておきました・・・
オイルはMOTUL旧車用の20w/50 プライマリーはハーレー用をしようしました・・・
完成です!!
4HM・XJR400R、前回取り付けました社外パーツなどなどを増し締めです。





それと不灯なオイル警告灯&ブレーキランプ点灯しっぱなし、を点検していきます。























ついでにメーター球交換します











それと不灯なオイル警告灯&ブレーキランプ点灯しっぱなし、を点検していきます。























ついでにメーター球交換します







メーターオイルランプ警告灯不灯です






































































































































































































































































































































































































