2020年01月
カスタムエイプ50FI、メーター内インジケーターライトやポジション(サブヘッドライト)の点検修正です。
…リヤ足まわりの整備はコチラです+ベアリング交換もおこないました。
（※前提として配線はぐっちゃぐちゃです）
こちらは配線ではなく、本体がダメでした。
タコ，照火灯ともに直りました。
配線もオカシナことになってはいますが、メーターのインジケータ－ランプは直結でもダメでした。ニュートラルはハーネス出口で既に導通がありません❗
…リヤ足まわりの整備はコチラです+ベアリング交換もおこないました。
（※前提として配線はぐっちゃぐちゃです）
こちらは配線ではなく、本体がダメでした。 
タコ，照火灯ともに直りました。
配線もオカシナことになってはいますが、メーターのインジケータ－ランプは直結でもダメでした。ニュートラルはハーネス出口で既に導通がありません❗
必要箇所 Fﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ、ｶﾑｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
ｳｲﾝｶｰ以外の電装見直し ｶｳﾙ取付 ｴﾝｼﾞﾝ異音あり（ｶﾑﾁｪｰﾝ周り？？
ｳｲﾝｶｰ以外の電装見直し ｶｳﾙ取付 ｴﾝｼﾞﾝ異音あり（ｶﾑﾁｪｰﾝ周り？？
※ﾆｭｰﾄﾗ 導通なし（ｾﾝｻｰ?ﾊｰﾈｽ？）ﾒｰﾀｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ（ﾒｰﾀｰ内不良）
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ配線ｽｲｯﾁ(-) + -逆
完成です！！
大切な形見のカブ、おじいちゃんもビックリ、いかしたトレッキングカブに生まれ変わりました。
世代を越えて､ずっと受け継がれるといいですね・・・
トレッキング仕様へカスタムとともに12Vへ電装加工取り付けです。
ライトにはリレー装着で光量バリバリです！！
バッテリーケース
バッテリー配線、リレー追加
リヤウインカー
ウインカー、テールなどLED化します・・・劣化したプラグコード＆キャップ の交換・・
ヘッドライト・フロントウインカー&スイッチ・メーター・インジケーター・ホーン
ヘッドライトもLED化
可変抵抗追加でウインカーインジケーターのちらつきを修正しました・・・
ライトONではチャージ不足です。
課題だったチャージング不足を改善できました！！
完成です！！
昭和54年のスーパーカブ50、4速MT付エンジンを載せて12V化、
山道トレッキングも可能でイカしたカスタムCubを目指します！！
※オーナー自身により、ここまで↑カタチにし、パーツ↓も揃えました※
スポークもキレイに！
シートもキレイに！
→ 
ステップバー
サイドスタンド
アップマフラー
リヤサス
マフラー.ショック部、逃げ加工･･
ショック、オフセット変更フライス加工･･
クラッチケーブル&ホルダー 削り出し製作・・・
チョークケーブル＆ステー
パワフィル
フューエルホース＆ガソリンフィルター
ホイールレストア、詳細はこちら
次回要交換→ 
点灯しないＦ左ウインカーと何かが飛び出てお尻に突き刺さるシートを修正します・・・
外観はカッコいいレプリカルック､カスタム車です・・・が色々問題がありそうです・・
お尻に突き刺さるシートの修正・・・・
ウインカーは・・・
←なぜか6V3Wの電球が入ってました。
←12V3.4Wです。 
ぐらぐらして危ない箇所の増し締めや給油、調整をします・・・
ウインカーの配線は作り直し､整備性も考慮しコネクター式にして
取回しもスッキリさせました。
完成です！！
整備必要箇所は
FRﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ、ｶﾑｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ
Fﾌｫｰｸ､ｳｲﾝｶｰ以外の電装見直し
Fﾌｫｰｸ､ｳｲﾝｶｰ以外の電装見直し
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙﾘﾀｰﾝ､ｶｳﾙ､ﾅﾝﾊﾞｰ取付 ｴﾝｼﾞﾝ異音あり（ｶﾑﾁｪｰﾝ周り？）
⇒ 
⇒ 
⇒ 
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⇒ 
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⇒ 
再び走行できるように直します！！
作業は↓ 下記より
メーター内部はコナゴナに割れてしまっています。最近の機種はメーター内部にもイグニッションにも干渉する配線､基盤が入っており､また、ライトも特殊カプラーでバルブすら交換出来ないタイプで軽い転倒でもリタイヤしてしまいます。 メーターガードのような物があるといいですね。 メーターはメーカー在庫あり、86130円､ライトは88880円（税込み､長期欠品）です。高価ですので直してみようと思います。 駄目な時は買うしか方法がありません。
ワンオフステーを製作します・・・ ラバーマウント化して振動も抑えます。
穴のオフセット、高さ調整のスペーサーもワンオフで作って合わせます・・・
オイル量が少なかったのでとりあえずトップアップします。
エンジン始動出来ました。右のポジションライトが点きません。
Ｒブレーキスイッチは何故かペダルを踏むとオフになります。
ポジション、たまに点くようになりました。
始動しましたが特に左側からオイル混じりの煙が大量にでます・・・
バッテリーも弱ってますので充電中です。
エンジンオイル量は少なく
フルードはブレーキ､クラッチ共に劣化しているようです。
Ｒタイヤ､ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ共に交換時期です。
ウインカーレンズ割れは車検、通りません。
ウインカーレンズ割れは車検、通りません。
2020年01月21日19:34
RG500ガンマ、エンジン点検・シリンダーボーリングから腰下です。
リアバンクは特にクランクシールが抜けて､ミッションオイルが入り込んでします・・
現在廃盤､当店でストックしてましたコンロッド↓
ミッションベアリング、プライマリーシャフトのO/Hも必要の様です・・
ウォーターポンプメカニカルシールも漏れがある様です。
クランクケース洗浄
各部品の洗浄、点検、測定中です・・・
リアバンクは特にクランクシールが抜けて､ミッションオイルが入り込んでします・・
↓入荷しました純正部品↓
現在廃盤､当店でストックしてましたコンロッド↓
ミッションベアリング、プライマリーシャフトのO/Hも必要の様です・・
ウォーターポンプメカニカルシールも漏れがある様です。クランクケース洗浄
各部品の洗浄、点検、測定中です・・・
4HM・XJR400R、交換してもスイッチONでヒューズ切れです。
原因を探っていきます・・・
スターターリレーは壊れてましたので交換、メインのヒューズは独立させて
配線を加工します。 リレーが壊れた原因が他の部分にあるようですので一つ一つ辿って原因を探って行きます。
スターターリレーを修理後、一瞬蘇りましたがまたメインヒューズが切れてしまいます。 色んな部位を辿り、メインスイッチを回避してブリッジすると全ての部位が機能します。 メインスイッチ本体に問題がある様です。
必要部品を見てみると・・ かなり高価ですのでなるべく手間をかけて部品代を減らすコースでトライします・・・
キーシリンダーを分解、不良箇所を直します・・・
コンタクトベースの修正・・・
内部で断線してる箇所もありました。 修正します・・・
動作確認、チャージング点検も・・・
リア周り､キーキー音がしてたので仮修正しておきました。 チェーンオイル等、給油は必要に応じてお願いします。
完成です！！ 
原因を探っていきます・・・
スターターリレーは壊れてましたので交換、メインのヒューズは独立させて配線を加工します。 リレーが壊れた原因が他の部分にあるようですので一つ一つ辿って原因を探って行きます。
スターターリレーを修理後、一瞬蘇りましたがまたメインヒューズが切れてしまいます。 色んな部位を辿り、メインスイッチを回避してブリッジすると全ての部位が機能します。 メインスイッチ本体に問題がある様です。
必要部品を見てみると・・ かなり高価ですのでなるべく手間をかけて部品代を減らすコースでトライします・・・
キーシリンダーを分解、不良箇所を直します・・・
コンタクトベースの修正・・・
内部で断線してる箇所もありました。 修正します・・・
動作確認、チャージング点検も・・・
リア周り､キーキー音がしてたので仮修正しておきました。 チェーンオイル等、給油は必要に応じてお願いします。
完成です！！
スマートDio、オイル交換です。
それとタイヤ空気圧調整。
ミゾ減ってます、そろそろR,タイヤ+タイヤバルブ交換を。
それとタイヤ空気圧調整。
ミゾ減ってます、そろそろR,タイヤ+タイヤバルブ交換を。
（ブレーキ鳴き修正もその際におこないましょう）
C50、オイル交換とチェーン調整です。
それとタイヤ空気圧調整も。
ｵｲﾙ汚れ少＆焼けあり
オーナーさま希望で高めの設定でタイヤ空気圧調整。
チェーン調、給油も。
それとタイヤ空気圧調整も。
ｵｲﾙ汚れ少＆焼けあり
オーナーさま希望で高めの設定でタイヤ空気圧調整。
チェーン調、給油も。
（回すとチェーン波打ってます、そろそろ交換時期かもしれません）
次回、ｵｲﾙ交換を少しはやめにお願いします
※今回、ｵｲﾙ汚れ少＆焼けありました。
※今回、ｵｲﾙ汚れ少＆焼けありました。
（通常2000Km走行毎または半年毎でお願いします）
2020年01月15日20:25
予約を頂いてましたHORNETのキャブ周りほかの整備です。 ﾌﾟﾗｸﾞ+ｵｲﾙ､ｸｰﾗﾝﾄ､ﾌﾙｰﾄﾞ等の油脂類交換もします・・
完成です！！ 片肺でアイドリングしない症状も改善され､劇的に調子が良くなりました。
⇒ 
キャブの内部は腐ったガソリン匂が・・パイロットジェット等､塞がってしまっています。
ニードルバルブシートは非交換ﾀｲﾌﾟですのでラッピング修正します・・パイロットスクリューのOリング交換も・・・
キャブを取外す前にドレンをして他に汚れが入り込まない様にしておきます。
ﾌﾟﾗｸﾞも年代物です。 交換します。
完成です！！
完成です！！ 片肺でアイドリングしない症状も改善され､劇的に調子が良くなりました。
作業は↓ 下記より
⇒ 
キャブの内部は腐ったガソリン匂が・・パイロットジェット等､塞がってしまっています。
ニードルバルブシートは非交換ﾀｲﾌﾟですのでラッピング修正します・・パイロットスクリューのOリング交換も・・・
キャブを外した時にしか出来ないインシュレーター､マニホールドと
ｹｰﾌﾞﾙ交換もします。
キャブを取外す前にドレンをして他に汚れが入り込まない様にしておきます。
ﾌﾟﾗｸﾞも年代物です。 交換します。
完成です！！
2020年01月14日20:11
オイル+フィルター､ クーラント ブレーキフルード 等の消耗油脂類の交換です・・・
キャブレター編はこちらから
フィルターとスプリングの間にあるはずのワッシャーが消えてますので入れておきます。
クーラントもどす黒い年代物がでてきました・・・
キャブレター編はこちらから
フィルターとスプリングの間にあるはずのワッシャーが消えてますので入れておきます。
クーラントもどす黒い年代物がでてきました・・・
Ｆフォーク､Ｒサス経たり､ｷｬﾘﾊﾟｰ周りなど
足回りの整備が必要です・
2020年01月13日14:15
予約を頂いてました RVF400、チューニングサービス（定期点検）です。
（先月交換済みですのでオイル交換なし＆前回整備後、走行距離少なのでタペットなし）
ホンダ純正他機種用の同調ニップルをつけて次回からの同調を容易にします・・が純正なのにねじ山精度が悪くダイスで修正してから取り付けです・・
最期に同調をとったのが１年少々前でした。 今回は少しの狂いしか出てませんでした。
同調を合わせて・・ チャージング系の点検もしていきます・・
ネジ径が合っていない場所やブッシュが潰れている部位も大径ワッシャー等で修正しておきました・・
（先月交換済みですのでオイル交換なし＆前回整備後、走行距離少なのでタペットなし）
ホンダ純正他機種用の同調ニップルをつけて次回からの同調を容易にします・・が純正なのにねじ山精度が悪くダイスで修正してから取り付けです・・
最期に同調をとったのが１年少々前でした。 今回は少しの狂いしか出てませんでした。
同調を合わせて・・ チャージング系の点検もしていきます・・
ネジ径が合っていない場所やブッシュが潰れている部位も大径ワッシャー等で修正しておきました・・
完成です！！
5ヶ月前ほどに購入してから800Kmほど走行しましたとのこと。
オイル交換
前後ﾀｲﾔ空気圧調整
フロントタイヤバルブムシ交換
※ちょっと空気圧高めにしております。
キャブドレン
オイル交換
前後ﾀｲﾔ空気圧調整
フロントタイヤバルブムシ交換
※ちょっと空気圧高めにしております。キャブドレン
ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ跡あり、要ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ（各部増し締め給油調整など含む）
デイマースイッチ 接触不良あります。
Fﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞ亀裂あり要交換
デイマースイッチ 接触不良あります。
Fﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞ亀裂あり要交換
V,max,、バッテリーを交換し、セルモーターは回りますがエンジン始動せず、との事です・・・
最期にエンジンを始動したのは６ヶ月ほど前との事です。３年以上前にｷｬﾌﾞﾚﾀｰO/Hなどを行いました。
車検の時期になりましたのでブレーキ、クラッチフルード交換、エア抜きやクーラント、エンジンオイル等の油脂類もエンジン周りと共に行って行きます・・・
キャブ周りはこちらから
燃料ポンプはこちら
水周り、油脂類はこちら
タペット調整、オイル漏れ修正はこちら
始動出来ました！！
エンジン下部よりのオイル漏れ
最期にエンジンを始動したのは６ヶ月ほど前との事です。３年以上前にｷｬﾌﾞﾚﾀｰO/Hなどを行いました。
車検の時期になりましたのでブレーキ、クラッチフルード交換、エア抜きやクーラント、エンジンオイル等の油脂類もエンジン周りと共に行って行きます・・・
キャブ周りはこちらから
燃料ポンプはこちら
水周り、油脂類はこちら
タペット調整、オイル漏れ修正はこちら
始動出来ました！！但し、下記見直しが必要です！！
ウォーターパイプ、ホース等の水周りの劣化、
ブレーキペダルのガタ、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ等ｸﾞﾛﾒｯﾄ欠品
腐食、経たり、劣化部位の交換
配線、プラグコード、キャップ等も劣化・・
ウォーターパイプ、ホース等の水周りの劣化、
ブレーキペダルのガタ、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ等ｸﾞﾛﾒｯﾄ欠品
腐食、経たり、劣化部位の交換
配線、プラグコード、キャップ等も劣化・・
エンジン下部よりのオイル漏れ
V,max, 燃料を送る系統に問題がある様ですので原因を探ります・・・
ガソリンも継ぎ足し
まずは燃料ポンプまでの電気回路を点検します・・
ﾎﾟﾝﾌﾟまで、電気信号は入ってますのでポンプ本体のトラブルのようです。
20/01現在メーカー在庫あり。￥30300です。 高価ですので中古品を使用してコストを抑えます。
燃料ポンプと共にフィルターも交換します・・
到着した中古ポンプのエア抜きと動作確認を行います。
ポンプ、しっかり働いています。ニュートラランプが当初たまに点いたりしてましたが
点かなくなりましたので電球交換や接点が怪しいコネクターの接点復活も・・
無線用の線？移動しておきました。
ガソリンも継ぎ足し
まずは燃料ポンプまでの電気回路を点検します・・
ﾎﾟﾝﾌﾟまで、電気信号は入ってますのでポンプ本体のトラブルのようです。
20/01現在メーカー在庫あり。￥30300です。 高価ですので中古品を使用してコストを抑えます。
燃料ポンプと共にフィルターも交換します・・
到着した中古ポンプのエア抜きと動作確認を行います。
ポンプ、しっかり働いています。ニュートラランプが当初たまに点いたりしてましたが
点かなくなりましたので電球交換や接点が怪しいコネクターの接点復活も・・
無線用の線？移動しておきました。
オーバーホールが完了しましたエンジン、補記類を搭載 取付け、 調整していきます。
キャブもオーバーホール、必要に応じてセッティングもします・・
キャブレター編はこちらから・・
キャブ
ホース
排気バルブは合わせマークだけではなく実測であわせます・・
クラッチ 組込み・・
2ストOIL は純正のGR2です・・・
ホース取回し修正
ドライブチェーン 廃盤になってましたカシメリンク、なんとか入手出来ました。
純正エキゾーストチャンバー取り付け
エアエレメント もバラバラ寸前です・・・ 幸い、社外品ですがストックがありました・・
ミッションOIL
バッテリー充電
劣化で割れてきているバッテリーカバー
修正を試みましたがきちんと直せませんでした。ご了承下さい。
キャブもオーバーホール、必要に応じてセッティングもします・・
各シーリングワッシャー、パッキン、合わせ面の修正、オイルライン等の交換も・・
キャブレター編はこちらから・・
キャブ
ホース
排気バルブは合わせマークだけではなく実測であわせます・・
クラッチ 組込み・・
2ストOIL は純正のGR2です・・・
ホース取回し修正
ドライブチェーン 廃盤になってましたカシメリンク、なんとか入手出来ました。
純正エキゾーストチャンバー取り付け
エアエレメント もバラバラ寸前です・・・ 幸い、社外品ですがストックがありました・・
ミッションOIL
バッテリー充電
劣化で割れてきているバッテリーカバー修正を試みましたがきちんと直せませんでした。ご了承下さい。
次は各ｹｰﾌﾞﾙ､ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ等のｺﾞﾑ部品､ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ等消耗品交換を優先的に､
ゆとりが出来ましたらｼﾘﾝﾀﾞｰ等の交換もお願いします・・
2020年01月09日20:53
V,max, バッテリーを交換し、セルモーターは回りますがエンジン始動せず、との事です・・・
最期にエンジンを始動したのは昨年の春との事です。
⇒ 
プラグ交換、インシュレーター等の増締めも・・
キャブのオーバーホールが完了しエンジン始動です・・
⇒
ガソリンも継ぎ足し
燃料を送る系統にも問題がある様ですので原因を探ります・・・
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞは経たってｸﾗﾝﾌﾟｶﾞ効きません。
交換が必要です。
最期にエンジンを始動したのは昨年の春との事です。
⇒ 
プラグ交換、インシュレーター等の増締めも・・
キャブのオーバーホールが完了しエンジン始動です・・
⇒ 
ガソリンも継ぎ足し 燃料を送る系統にも問題がある様ですので原因を探ります・・・
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞは経たってｸﾗﾝﾌﾟｶﾞ効きません。
交換が必要です。
2020年01月08日23:38
V,max, 車検の時期になりましたのでブレーキ、クラッチフルード交換、エア抜きやクーラント、エンジンオイル等の油脂類もエンジン周りと共に行って行きます・・・
ウォーターホースジョイントが錆で朽ち果てています。 特にヘッド側は深刻です・・・
クーラント、エンジン他のオイル、フルード等、油脂類の定期交換は大切です。
ラジエター取付けのネジ山修正も・・・
今回、ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ側の蓋は交換しましたが
ﾌﾞﾚｰｷ側も腐食が進んでいます。油脂類の交換は定期的にお願いします。
ウォーターホースジョイントが錆で朽ち果てています。 特にヘッド側は深刻です・・・
クーラント、エンジン他のオイル、フルード等、油脂類の定期交換は大切です。
ラジエター取付けのネジ山修正も・・・
今回、ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ側の蓋は交換しましたが
ﾌﾞﾚｰｷ側も腐食が進んでいます。油脂類の交換は定期的にお願いします。
ウォーターホースジョイントが錆で朽ち果てています。
特にヘッド側は深刻です・・・
特にヘッド側は深刻です・・・
2020年01月06日21:09
洗浄、不足部品の手配など下準備からの続きで
いよいよ組立てに入っていきます・・・
腰下は完了しました。 ですがシリンダー側はカーボンによるRCバルブの動きの悪さや、一部剥がれているメッキ、ノックピンなどの固着、錆などまだまだ下準備が必要です・・・
RCバルブの逆ﾈｼﾞスレッド、ベースのねじ山あがりもありましたので修正します・・・
いよいよ組立てに入っていきます・・・
エンジン単体、完成です・・
シリンダーまわりの修正はこちらから・・
シリンダーまわりの修正はこちらから・・
腰下は完了しました。 ですがシリンダー側はカーボンによるRCバルブの動きの悪さや、一部剥がれているメッキ、ノックピンなどの固着、錆などまだまだ下準備が必要です・・・
RCバルブの逆ﾈｼﾞスレッド、ベースのねじ山あがりもありましたので修正します・・・
エンジンやチャンバー等のダンパーラバーの交換です・・
経年劣化したゴムの交換は必須です。
圧入のブッシュは取外し、取付け共に特殊工具と技術を要します・・・
経年劣化したゴムの交換は必須です。
圧入のブッシュは取外し、取付け共に特殊工具と技術を要します・・・
2020年01月02日22:53
ZXR250アイドリング不調,パワーダウンとの事、原因は4気管のうちの2番目がサボっているようです・・・
2番のプラグがカブってましたので交換します・・・
エアクリボックスのキャブ側はねじ山修正が必要です・・
4気管の音に戻りました・・・
2番のプラグがカブってましたので交換します・・・
エアクリボックスのキャブ側はねじ山修正が必要です・・
4気管の音に戻りました・・・
シリンダーのカーボンによるRCバルブの動きの悪さや、一部剥がれているメッキ、ノックピンなどの固着、錆などの修正作業です・・
排気ポート、センターリブのメッキ剥がれ修正・・
RCバルブ周りのカーボン除去、動きの改善・・
スタッドボルト、ウォターパイプ錆除去、ノックピン抜き取り・・
リングギャップ、調整も・・・
RCバルブの逆ﾈｼﾞスレッド、ベースのねじ山あがりもありましたので修正します・・・
排気ポート、センターリブのメッキ剥がれ修正・・
RCバルブ周りのカーボン除去、動きの改善・・
スタッドボルト、ウォターパイプ錆除去、ノックピン抜き取り・・
リングギャップ、調整も・・・
RCバルブの逆ﾈｼﾞスレッド、ベースのねじ山あがりもありましたので修正します・・・
エンジン組立て編へ続きます・・
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