吸気系の見直し、エンジン始動です。
2022年05月
Vmax、水温計が動かない時があるとの事。点検します。 ホーンの音量も小さい様ですので調整します！！
ホーンは調整で直りました。
水温計はメーターまでの配線の導通、抵抗を確認していきます・・・
動作OK です！！
オイル交換時期です。ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのガタが大きいです。
ホーンは調整で直りました。
水温計はメーターまでの配線の導通、抵抗を確認していきます・・・
動作OK です！！
オイル交換時期です。ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのガタが大きいです。
Vmax、リヤブレーキが抜けてしまいました、とのこと。
エンジンO/H完了のTZR250搭載し、補記類を調整して行きます・・
試乗確認してきました。
低速トルクもモリモリで慣らし運転も楽に行えそうです。 遠方よりの依頼ですので更に走行距離を伸ばして確認してからの納車となります！！
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの流量も問題ないようです・・・・
排気バルブを合わせるには元気なバッテリーが必要ですが綺麗に塗装してある分割しない
レース用FRPシートでアクセスし辛いので充電コネクターを作り回復充電をかけます。
排気バルブを実測で合わせます・・・
混合ガスでエンジン始動！ ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの流量などを確認していきます・・・
試乗確認してきました。
低速トルクもモリモリで慣らし運転も楽に行えそうです。 遠方よりの依頼ですので更に走行距離を伸ばして確認してからの納車となります！！
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの流量も問題ないようです・・・・
排気バルブを合わせるには元気なバッテリーが必要ですが綺麗に塗装してある分割しない
レース用FRPシートでアクセスし辛いので充電コネクターを作り回復充電をかけます。
排気バルブを実測で合わせます・・・
混合ガスでエンジン始動！ ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの流量などを確認していきます・・・
社外プラグキャップが長すぎて奥まで入りませんので交換します・・・
クーラントのエア抜きをしてエアクリーナーボックスを着けた状態でキャブの調整をします・・
社外ブレーキの見直し後、試乗確認し、最終調整を行います・・・
クーラントのエア抜きをしてエアクリーナーボックスを着けた状態でキャブの調整をします・・
社外ブレーキの見直し後、試乗確認し、最終調整を行います・・・
TZR250、エンジンO/HのTZR,車体の点検です。駆動系､ステム､ブレーキ等を診ていきます・・・
キャリパーのセンター出しは簡易的にシムで調整します・・
グラグラして気になる左チャンバーの取り付けも確認します。
ラバーマウントの部位にﾜｯｼｬｰを追加しました。 左EXフランジのスペーサーは2mmほど薄いと尚良いと思います。ﾅｯﾄの掛かりが浅いです。 サイレンサーにステーを追加すると更にしっかり取付けれます。 通常タンデムステップのステーから取り出しますが現在の社外シートカウルではカットしないと無理そうです。
ボルトの頭が丸くなってますので交換します。ぴったり合う工具を使用しないとこの様になります。
社外品の取付けもボルトサイズが合っておらず取外しも大変です・・・
カサカサのフュエルキャップ周りはルブリしておきました。
ﾐﾗｰはｶｳﾙに取付ける標準型の方が良いと思います。
ホーンはﾌﾙﾌﾞﾚｰｷの際には干渉する恐れがあります。
現在の社外ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの位置ではｷｬﾌﾞのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整にｱｸｾｽできません。
キャリパーのセンター出しは簡易的にシムで調整します・・
グラグラして気になる左チャンバーの取り付けも確認します。
ラバーマウントの部位にﾜｯｼｬｰを追加しました。 左EXフランジのスペーサーは2mmほど薄いと尚良いと思います。ﾅｯﾄの掛かりが浅いです。 サイレンサーにステーを追加すると更にしっかり取付けれます。 通常タンデムステップのステーから取り出しますが現在の社外シートカウルではカットしないと無理そうです。
社外品の取付けもボルトサイズが合っておらず取外しも大変です・・・
カサカサのフュエルキャップ周りはルブリしておきました。
ﾐﾗｰはｶｳﾙに取付ける標準型の方が良いと思います。
ホーンはﾌﾙﾌﾞﾚｰｷの際には干渉する恐れがあります。
現在の社外ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの位置ではｷｬﾌﾞのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整にｱｸｾｽできません。
インナーチューブ､傷はありますが漏れは大丈夫そうです。
チェーン､スプロケットは交換時期ですので替えます。
スプロケット､チェーンは交換しました。
社外のRｷｬﾘﾊﾟｰとｻﾎﾟｰﾄ､ディスクに干渉して削れています。
キャリパーの引きずりもあります。
スイングアームが広がっているのか､ディスタンスカラー等の経たり？
アクスルの締め加減が難しいです。
チェーン､スプロケットは交換時期ですので替えます。
スプロケット､チェーンは交換しました。
社外のRｷｬﾘﾊﾟｰとｻﾎﾟｰﾄ､ディスクに干渉して削れています。
キャリパーの引きずりもあります。
スイングアームが広がっているのか､ディスタンスカラー等の経たり？
アクスルの締め加減が難しいです。
メーター交換のGSX-R、各部点検給油調整増し締めとともにチューニングサービスです。
遠方より自走にてご来店ありがとうございます！！
ヨシムラ､デュプレックスサイクロンはマフラーをずらさないとフィルター交換が出来ません。
バッテリーは液を補充し、その後チャージング系の点検をします。
外れていたﾌﾞﾘｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟも付けておきました。CCA値は204で合格です。
完成です！！
2次エア､吸ってますが今回は増し締めしました。
大きな問題ではありませんが何れ吸気系のメンテもお願いします。
スロー系が薄いです。
ｶﾞｽｹｯﾄは次回交換を・・。ﾌｫｰｸも漏れがあります。 
遠方より自走にてご来店ありがとうございます！！
ヨシムラ､デュプレックスサイクロンはマフラーをずらさないとフィルター交換が出来ません。
バッテリーは液を補充し、その後チャージング系の点検をします。
外れていたﾌﾞﾘｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟも付けておきました。CCA値は204で合格です。
完成です！！
2次エア､吸ってますが今回は増し締めしました。
大きな問題ではありませんが何れ吸気系のメンテもお願いします。
スロー系が薄いです。
ｶﾞｽｹｯﾄは次回交換を・・。ﾌｫｰｸも漏れがあります。
GSXR750,長距離ツーリングでは辛いポジションをもう少し楽に乗れるよう、ポジションを改善します。 合わせてメッシュブレーキホースへ交換します。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
作業は↓ 下記より・・
先ずは採寸し干渉や切角を制限せず､どの程度変更出来るか検討します・・・
マスターシリンダーは既に社外品に変更となっており、スズキ純正とは異なる1.25ピッチのバンジョウボルトを使用します。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
作業は↓ 下記より・・
先ずは採寸し干渉や切角を制限せず､どの程度変更出来るか検討します・・・
マスターシリンダーは既に社外品に変更となっており、スズキ純正とは異なる1.25ピッチのバンジョウボルトを使用します。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
アルミパネルの純正メーターへ交換します・・・遠方より自走にてご来店ありがとうございます！！
ステーのピッチが合いませんので加工します。
ステーのピッチが合いませんので加工します。
Vmax、リヤブレーキ周りの部品を手配します。
入荷しました！！
2スト3KJジョグ、パワーアップ､2次ｷﾞｱ変更に伴い、駆動系の再セッティングです。 慣らし中につきマイルドめに味付けします・・・2次ギアのギヤ比変更とボアアップ＆ビッグリードバルブへ。それとフロントタイヤ交換も。
(エンジン始動＆公道走行まではこちらのページです)
→ヘッドライトカバー交換とともにスロットルカラー&グリップ交換も。
→スタータースイッチ＆セルモーター交換です。
→2次ギヤからのオイル漏れ修正。
→社外シート＆テール＆サイドモール交換しました。
無負荷での燃調確認後､駆動系のセッティング､プーリー・クラッチスプリング・ウェイトローラーを交換していきます。
試乗確認OK、更にセッティングを詰めていきます。
(エンジン始動＆公道走行まではこちらのページです)
→ヘッドライトカバー交換とともにスロットルカラー&グリップ交換も。
→スタータースイッチ＆セルモーター交換です。
→2次ギヤからのオイル漏れ修正。
→社外シート＆テール＆サイドモール交換しました。
無負荷での燃調確認後､駆動系のセッティング､プーリー・クラッチスプリング・ウェイトローラーを交換していきます。
試乗確認OK、更にセッティングを詰めていきます。
ビラーゴ250、レギュレーターレクチファイアの交換、充電電圧を測定します。
バッテリー型式違いで寝かした状態で付けられています。
バッテリー端子が液漏れで腐食していますので正式な型番のバッテリーが必要です。
廃盤のレギュレーターブラケット、幸い在庫がありました。
チェーン調整
バッテリー型式違いで寝かした状態で付けられています。
バッテリー端子が液漏れで腐食していますので正式な型番のバッテリーが必要です。
廃盤のレギュレーターブラケット、幸い在庫がありました。
チェーン調整
2022年05月22日05:42
←持参していただきました。バンジョーの角度など合いそうもありませんので準備します・・・
マスターのリザーバータンクもステーに合いません。
ブレーキホースを取外すにはスペーサーを作る必要がありあます・・・
新品のキャリパーはパッドの当り出し､面取り、グリスアップをしてから取付けます・・・
角度の合いそうなバンジョーを探し出し、バンジョーボルトもピッチの合うものに交換します・・
ブレーキスイッチも動作ＯＫ！！ 完成です！！
タッチも良くコントロールがし易そうです。
各取り付け交換部のワッシャー等馴染みましたら増し締め点検を忘れずに。
タッチも良くコントロールがし易そうです。
各取り付け交換部のワッシャー等馴染みましたら増し締め点検を忘れずに。
近々、車検です→
4HM・XJR400R、継続車検です。
車検整備も行います・・・・
ただしオイル漏れがあります。最優先で洗浄、箇所特定、点検となります。
それと排気漏れ？煙吐き？？があるとのことでこちらも点検確認です。
クラッチケーブルとエキゾーストパイプ、接触してます。
車検整備も行います・・・・
ただしオイル漏れがあります。最優先で洗浄、箇所特定、点検となります。
それと排気漏れ？煙吐き？？があるとのことでこちらも点検確認です。
クラッチケーブルとエキゾーストパイプ、接触してます。
車検の4HM・XJR400R、オイルクーラー周りからの漏れの修理を行います。
通常の車検整備、エンジンオイル＆オイルフィルター交換と前後ブレーキフルード交換エア抜きもおこないます。
それと排気漏れ？煙吐き？？があるとのことでこちらも点検確認です。
クラッチケーブルとエキゾーストパイプ、接触してます。
入荷しました！
マフラーの排気漏れ修正もします・・・・
フェンダーレスステー、ガタ大
通常の車検整備、エンジンオイル＆オイルフィルター交換と前後ブレーキフルード交換エア抜きもおこないます。
それと排気漏れ？煙吐き？？があるとのことでこちらも点検確認です。
クラッチケーブルとエキゾーストパイプ、接触してます。 
入荷しました！
マフラーの排気漏れ修正もします・・・・
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ内も洗浄しておきました。
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがﾏﾌﾗｰに干渉してます。
フェンダーレスステー、ガタ大
4HM・XJR400R、車検です。オイルクーラー周りからの漏れの修理も行います。
エンジンオイル＆オイルフィルター交換と前後ブレーキフルード交換エア抜きもおこないます。
ただしオイル漏れがあります。最優先で洗浄、箇所特定、点検となります。
それと排気漏れ？煙吐き？？があるとのことでこちらも点検確認です。
クラッチケーブルとエキゾーストパイプ、接触してます。
持参していただきました→
エンジンオイル＆オイルフィルター交換と前後ブレーキフルード交換エア抜きもおこないます。
ただしオイル漏れがあります。最優先で洗浄、箇所特定、点検となります。
それと排気漏れ？煙吐き？？があるとのことでこちらも点検確認です。 クラッチケーブルとエキゾーストパイプ、接触してます。 持参していただきました→
ビラーゴ250、フロントフォークをオーバーホールします。
ブレーキ周りも見直します・・・・
ブレーキも違和感があるとの事ですので見直します・・・
サイドカバーの修正と錆で固まったミラーナットのグリスアップも・・・
フェンダーボルト型違いです
ブレーキ周りも見直します・・・・
ブレーキも違和感があるとの事ですので見直します・・・
サイドカバーの修正と錆で固まったミラーナットのグリスアップも・・・
バッテリー型式違いです。キャリパーOHが必要です。
フェンダーボルト型違いです
2022年05月16日12:38
2022年05月15日22:37
2022年05月14日21:59
CB1100RB、ゲイルスピード製のブレーキマスターに圧力タイプのブレーキスイッチ取付けです。
もうすぐ車検です※チェーンケース必要です
AF62 Dio、オイル交換とエアエレメント清掃です。それと左レバー交換＆ホルダー取付け修正です。
左ミラーぐるぐるの修正を、となりましたがそもそもホルダー自体がゆらゆらします。
ネジのゆるみもなく、穴位置ズレもなし。ホルダーの磨耗によるものかの、ガタのようでした。
オーナーさまから了解を得ましたので、レバーのガタが大きくブレーキスイッチ誤作動気味だったのを交換です。
左ミラーぐるぐるの修正を、となりましたがそもそもホルダー自体がゆらゆらします。
ネジのゆるみもなく、穴位置ズレもなし。ホルダーの磨耗によるものかの、ガタのようでした。
オーナーさまから了解を得ましたので、レバーのガタが大きくブレーキスイッチ誤作動気味だったのを交換です。
要,リヤタイヤ＆タイヤバルブ＋ブレーキシュー交換、
要,ギヤOIL交換
要,ギヤOIL交換
2022年05月11日19:47
2022年05月08日20:03
R1-Z、タンク内の洗浄、サビ取り、コーティングです。
⇒ 
⇒ 
↑裂けたフィルターとサビ詰まりのガソリンコックはメーカーあり。
旧コックはサビ取り＆コーティングで使用します。
まずは高圧洗浄で大まかな沈殿物を取り除きます・・・
どうしても構造的にコック位置より低い滞留する合わせ部分のサビがまだ除去できてません。
乾かします。
タンク左側、ダメージあり。
コーティング
左側のダメージがある部分を厚くさせてます。
タンクのダンパー、欠品あり。
⇒ 
⇒ 
↑裂けたフィルターとサビ詰まりのガソリンコックはメーカーあり。
旧コックはサビ取り＆コーティングで使用します。
まずは高圧洗浄で大まかな沈殿物を取り除きます・・・
どうしても構造的にコック位置より低い滞留する合わせ部分のサビがまだ除去できてません。
乾かします。
タンク左側、ダメージあり。
コーティング
左側のダメージがある部分を厚くさせてます。 
タンクのダンパー、欠品あり。
サイドスタンドのバネが切れてしまい、ご自身での交換を試みたとのこと。
←持参していただきましたが…。
サイドスタンド、ボルト、持参していただいたバネ・・・、
←持参していただきましたが…。
サイドスタンド、ボルト、持参していただいたバネ・・・、
どれも不適合により当店在庫のものを駆使し、加工しながら合わせていきます。
各部要点検給油調整整備が必要です。
社外部品が多数装着されてますが、増し締めと取り付け部点検が必要そうです。
スロットル＆クラッチケーブル調整
各部要点検給油調整整備が必要です。
社外部品が多数装着されてますが、増し締めと取り付け部点検が必要そうです。
エンジン始動しましたR1-Z、持参されました純正チャンバー取付けです。
※リヤサスが純正流用の別車種？？のためか、リンク部と接触してしまいます※
※サイレンサーガスケット廃盤です※
合わない部位はスペーサー追加、ﾊﾟｲﾌﾟ、ステーを手曲げで合わせていきます・・・
※リヤサスが純正流用の別車種？？のためか、リンク部と接触してしまいます※
※サイレンサーガスケット廃盤です※
合わない部位はスペーサー追加、ﾊﾟｲﾌﾟ、ステーを手曲げで合わせていきます・・・
ホーネット900、車検です。
⇒ 
（うっかり車検切れのため自賠責25ヶ月加入です）
いろいろと交換整備が必要です↓
足回りはコチラより・・
その他の定期点検整備はコチラより↓
ｴｱｴﾚﾒﾝﾄは次回交換をお願いします。Ｆフェンダー、割れがありあます。 
⇒ 
（うっかり車検切れのため自賠責25ヶ月加入です）
いろいろと交換整備が必要です↓
足回りはコチラより・・
その他の定期点検整備はコチラより↓
まずはシフトセレクターの点検をします・・・
QRコード
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