2023年07月
燃料タンクの配管ホースを修正と走行できるようにエンジン始動とともに各部点検修理など。
(タンク配管ホースはオーナーさま友人方のサビ取り作業後に正しい戻し位置が不明へ…)
まず、エンジン始動確認
点火チェック、、、火が飛ばず??
メインスイッチほかステーターなどの配線ハーネス点検
シート下、セキュリティのスイッチが戻ってませんでした。
点火OK!
接点復活ほか潤滑グリスアップなど
タイヤ空気圧調整
キャブドレン
(保管のためか、ほぼ2ストOIL?の混合GASは抜取りました※底に沈殿物あり)
エアエレメント点検給油
ギヤOIL交換
エンジン始動しました。
作業途中だったのか、各取り付けナット類などがゆるいままです。
(タンク配管ホースはオーナーさま友人方のサビ取り作業後に正しい戻し位置が不明へ…)
まず、エンジン始動確認
点火チェック、、、火が飛ばず??
メインスイッチほかステーターなどの配線ハーネス点検
シート下、セキュリティのスイッチが戻ってませんでした。
点火OK!接点復活ほか潤滑グリスアップなど
タイヤ空気圧調整
キャブドレン
(保管のためか、ほぼ2ストOIL?の混合GASは抜取りました※底に沈殿物あり)
エアエレメント点検給油
ギヤOIL交換
エンジン始動しました。作業途中だったのか、各取り付けナット類などがゆるいままです。
NC31・CB400SF、燃料タンクキャップ内で鍵折れとのこと。
スペアにて自走入庫していただきました。
きちんと奥で折れたため、ドライバーで開きました!
分解、抜取り成功です・・・
スペアにて自走入庫していただきました。
きちんと奥で折れたため、ドライバーで開きました!
分解、抜取り成功です・・・
408ヨンフォア、車検です。

チェーンカバーケース取り付け、ブレーキマスターシール交換??フルード交換エア抜き、
オイル&オイルフィルター交換、キャブレターオーバーフロー整備、プラグ交換ほか増し締め給油調整も。

チェーンカバーケース取り付け、ブレーキマスターシール交換??フルード交換エア抜き、
オイル&オイルフィルター交換、キャブレターオーバーフロー整備、プラグ交換ほか増し締め給油調整も。
アクシス90、パンクしましたのでリアタイヤ交換です。
⇒
タイヤ溝なし交換&ブレーキ鳴きも修正です。
ついでに、ON時に抜けてしまうメインキースイッチ交換します。
⇒
タイヤ溝なし交換&ブレーキ鳴きも修正です。
ついでに、ON時に抜けてしまうメインキースイッチ交換します。
408ヨンフォア、チェーンカバーケース取り付け、ブレーキマスターシール交換??フルード交換エア抜き、
オイル&オイルフィルター交換、キャブレターオーバーフロー整備、プラグ交換ほか増し締め給油調整を行います。
オイル&オイルフィルター交換、キャブレターオーバーフロー整備、プラグ交換ほか増し締め給油調整を行います。
CBR400F-2、部品の入荷状況です。
前提として、純正部品は、ほぼ販売終了です。

↓オーナーさまより、取り付けたい!と持参していただきました。
延長ケーブル&ハーネス入荷しました!
それとオーナーさまが気にしていたカウル取り付けねじ、純正のステップ付を手配入荷。
前提として、純正部品は、ほぼ販売終了です。

↓オーナーさまより、取り付けたい!と持参していただきました。
延長ケーブル&ハーネス入荷しました!それとオーナーさまが気にしていたカウル取り付けねじ、純正のステップ付を手配入荷。
2023年07月23日07:30
FZ-1(FZS1000)、継続車検と整備メンテでした。
整備はおもにブレーキ(キャリパー、Rマスター)を、時期なのでRサスO/Hへ。
基本の油脂類交換(エンジンオイル・クーラント・ブレーキフルード・フロントフォークオイル)に、
増し締め、給油調整をおこないました。
整備はおもにブレーキ(キャリパー、Rマスター)を、時期なのでRサスO/Hへ。
基本の油脂類交換(エンジンオイル・クーラント・ブレーキフルード・フロントフォークオイル)に、
増し締め、給油調整をおこないました。
('23.7/21時点、ナイトロンよりO/H完成納品予定は8月第一週予定とのこと)
作業は下記各ページにあります。
左サイドカバーグロメットラバーほか劣化割れ、欠けなど
FZ-1(FZS1000)、前後ブレーキフルード交換エア抜きとともにキャリパーO/H、R,ブレーキマスター交換
ブレーキピストンの動きが悪く、なかなか出てきません。
バックステップ用のエンドが付いていますので交換が必要です。 その部位の錆除去も・・・
位置が高すぎるペダルを調整式に加工しました。
有効ストロークも短くエア抜きが困難ですのでエア抜きニップル付きのバンジョーへ交換しました。
F,ブレーキフルード交換エア抜き&キャリパーO/H
サビが深いため、今回ピストン交換使用します。
完成しました!!
R,ブレーキフルード交換エア抜き&キャリパーO/H&ブレーキマスター交換
ブレーキピストンの動きが悪く、なかなか出てきません。
バックステップ用のエンドが付いていますので交換が必要です。 その部位の錆除去も・・・
位置が高すぎるペダルを調整式に加工しました。
有効ストロークも短くエア抜きが困難ですのでエア抜きニップル付きのバンジョーへ交換しました。
F,ブレーキフルード交換エア抜き&キャリパーO/H
サビが深いため、今回ピストン交換使用します。
左サイドカバーグロメットラバー劣化割れ
FZ-1(FZS1000)、
ナイトロン製R,サスO/HほかフロントフォークOIL交換、
前後ブレーキフルード交換エア抜きとともにキャリパーO/H、R,ブレーキマスター交換、
バッテリー交換、エンジンオイル、フィルター交換、クーラント交換ワコーズヒートブロック+へ。
右ステップ、マフラーサイレンサー立ちゴケ曲がり位置修正。
バッテリー交換
ナイトロン製R,サスO/H
マフラーサイレンサー(右タンデムステッププレート)位置修正
→
チェーン給油
左ステップシフトロッド接触修正
右ステップ位置修正
R,ブレーキフルード交換エア抜き&キャリパーO/H&ブレーキマスター交換
フロントフォークOIL交換
フロントフォークOIL交換
エンジンオイル&フィルター交換
クーラント交換ワコーズヒートブロック+へ
クラッチケーブル給油グリスアップほか、エンジンマウントなど増し締め給油
タイヤ空気圧調整
(ステッカーのインフォメーションが高め設定のため多め調整です)
ナイトロン製R,サスO/HほかフロントフォークOIL交換、
前後ブレーキフルード交換エア抜きとともにキャリパーO/H、R,ブレーキマスター交換、
バッテリー交換、エンジンオイル、フィルター交換、クーラント交換ワコーズヒートブロック+へ。
右ステップ、マフラーサイレンサー立ちゴケ曲がり位置修正。
バッテリー交換
ナイトロン製R,サスO/H
マフラーサイレンサー(右タンデムステッププレート)位置修正
→
チェーン給油
左ステップシフトロッド接触修正
右ステップ位置修正
R,ブレーキフルード交換エア抜き&キャリパーO/H&ブレーキマスター交換
フロントフォークOIL交換
フロントフォークOIL交換
エンジンオイル&フィルター交換
クーラント交換ワコーズヒートブロック+へ
クラッチケーブル給油グリスアップほか、エンジンマウントなど増し締め給油
タイヤ空気圧調整
(ステッカーのインフォメーションが高め設定のため多め調整です)
左サイドカバーグロメットラバーほか劣化割れ、欠けなど
408ヨンフォア、車検整備です。


チェーンカバーケース取り付け、ブレーキマスターシール交換??フルード交換エア抜き、
オイル&オイルフィルター交換、キャブレターオーバーフロー整備、プラグ交換ほか増し締め給油調整も。


チェーンカバーケース取り付け、ブレーキマスターシール交換??フルード交換エア抜き、
オイル&オイルフィルター交換、キャブレターオーバーフロー整備、プラグ交換ほか増し締め給油調整も。
アドレスV125G、ブレーキの整備メンテ点検と前後タイヤ交換です。
オーナーさまからは、リヤブレーキへの荷重時に違和感あり、とのこと。
リヤブレーキシュー交換とともに前後タイヤ交換、それとフロントブレーキあたりだし&グリスアップです。
(フロントフォークが沈み込んだままでフェンダーカウルとタイヤの隙間がほぼありません…?)
まずは、洗浄
フォークオイル??漏れ大、
三つ又とアウター間のインナーチューブの間隔が数センチしかありません。
10センチ近く、上がりました!フォーク、三叉に曲がりがある様です。
ブレーキパッドあたりだし&キャリパーピストン清掃グリスアップ、タイヤ交換、ブレーキフルード交換エア抜き
(沈み込んだフォークの影響で折れ曲がった油圧ブレーキホースへ無理がかかっていたようです)
試乗確認

Fフォークが沈むと曲がりの為、戻りません。 ステムと共に交換が必要です。
リヤブレーキシュー交換・ブレーキカムグリスアップ・タイヤ交換
アドレスV125G、ブレーキの整備メンテにタイヤ交換です。
オーナーさまからは、リヤブレーキへの荷重時に違和感あり、とのこと。
オーナーさまからは、リヤブレーキへの荷重時に違和感あり、とのこと。リヤブレーキシュー交換とともに前後タイヤ交換、それとフロントブレーキあたりだし&グリスアップです。
まずは、洗浄 を行います・・・
リヤブレーキシュー交換・ブレーキカムグリスアップ・タイヤ交換
2023年07月14日18:43
ZX-10R、オイル交換です。






F,ブレーキ鳴きあり、
メインスイッチキーON時に排気バルブワイヤー?のギシギシ音あり
フィラーキャップO-リング、そろそろ交換を
FZ-1(FZS1000)、継続車検です。それとブレーキ、サスなど足まわりほかの整備も。
右側立ちゴケの修正も。
(↑Fブレーキキャリパーはシールkitとピストンkitどちらもありますのでピストン次第の使用です)
FRブレーキキャリパー・ナイトロンRサスのO/H※保定用純正サス、エンジンOIL&フィルター、
WAKO'SHB+クーラント、F,フォークOILなど交換も。
さらに追加でRブレーキマスターASSY交換とバッテリー交換も。
右側立ちゴケの修正も。
(↑Fブレーキキャリパーはシールkitとピストンkitどちらもありますのでピストン次第の使用です)
FRブレーキキャリパー・ナイトロンRサスのO/H※保定用純正サス、エンジンOIL&フィルター、
WAKO'SHB+クーラント、F,フォークOILなど交換も。
さらに追加でRブレーキマスターASSY交換とバッテリー交換も。
燃料オーバーフローで給油してばっかり!とのこと。
⇒
⇒
⇒
(エンジン内にガソリン混入し、オイルがシャバシャバ状態です)
ほか、左ウインカースイッチレバー欠品、タンクキャップ動き渋い?、あと異音あり、とのこと。

まず、洗車・洗浄
エアフィルター交換
プラグ交換
キャブO/H、ガソリンタンク内リザーブ抜き取り
オイル?はフラッシングオイルにて洗浄交換です。
コック、カシメ部分の漏れにじみはおそらく止まったかな、と思います。
エンジンオイルフラッシング作業1回目(エンジン内のカーボンなどでドロドロ真っ黒です)

エンジンオイルフラッシング作業2回目
始動後の異音はエンジンではなく、エキゾーストマフラー内部のようです。
※オイル交換は通常は2000Km走行ごとまたは年2回を目安に※
各部給油グリスアップ、調整など
チェーンオイル給油のみ、すでに波打ってます※要交換です。
リヤブレーキカムが立ちそうで、はまり気味で危険です※要点検グリスアップ、シュー交換です。
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(エンジン内にガソリン混入し、オイルがシャバシャバ状態です)
ほか、左ウインカースイッチレバー欠品、タンクキャップ動き渋い?、あと異音あり、とのこと。

まず、洗車・洗浄
エアフィルター交換
プラグ交換
キャブO/H、ガソリンタンク内リザーブ抜き取り
オイル?はフラッシングオイルにて洗浄交換です。
コック、カシメ部分の漏れにじみはおそらく止まったかな、と思います。エンジンオイルフラッシング作業1回目(エンジン内のカーボンなどでドロドロ真っ黒です)

エンジンオイルフラッシング作業2回目
始動後の異音はエンジンではなく、エキゾーストマフラー内部のようです。
※オイル交換は通常は2000Km走行ごとまたは年2回を目安に※各部給油グリスアップ、調整など
チェーンオイル給油のみ、すでに波打ってます※要交換です。
リヤブレーキカムが立ちそうで、はまり気味で危険です※要点検グリスアップ、シュー交換です。
カブ50カスタム、オイル交換です。
次回オイル交換、2000Km走行又は6ヶ月(’24.1月)におこなってください。
要.始業点検(OIL量・タイヤ空気圧・チェーン調整給油・灯火類ブレーキランプ等)をおこなってください。




































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































