2023年09月
Z1000J、エンジンOH完了しフロントが振られるとの事ですので点検､足まわり作業です。
現時点で動きが悪く、嵌まり込む箇所があります。
(仮ナンバーで試乗確認をと希望あり)
入荷しました！
基本、こちらのバッテリーは取り寄せで3~4営業日ほどかかるタイプです。
カワサキ純正部品は体制が変わってから入荷が遅くなり､システムも不便になっています。
フェンダーは穴が合わず3本止めになっています。
ホイールのウエイトバランスをとりました。
ステムがスムースに動くようになりました。
フェンダーの穴を修正し、3本から4本止めに修正しました。
レース挿入部が少し広がっています。
ホイール､ディスクとも振れがあります。
ブレーキパッド残少です。
ベアリングが馴染む頃(500Km-1000Km)を目安に
再調整をお忘れなく。
現時点で動きが悪く、嵌まり込む箇所があります。
入荷しました！
基本、こちらのバッテリーは取り寄せで3~4営業日ほどかかるタイプです。
カワサキ純正部品は体制が変わってから入荷が遅くなり､システムも不便になっています。
フェンダーは穴が合わず3本止めになっています。
ホイールのウエイトバランスをとりました。
ステムがスムースに動くようになりました。
フェンダーの穴を修正し、3本から4本止めに修正しました。
レース挿入部が少し広がっています。
ホイール､ディスクとも振れがあります。
ブレーキパッド残少です。
ベアリングが馴染む頃(500Km-1000Km)を目安に
再調整をお忘れなく。
ゼファーχ、定期点検でオイル＆フィルター交換ブレーキフルード交換,エア抜きとリンク部簡易グリスアップも。
まずは洗車洗浄をしてから作業を行います・・・
新品チェーン初期伸びあり、走行~500Km目途に調整を。 
まずは洗車洗浄をしてから作業を行います・・・
新品チェーン初期伸びあり、走行~500Km目途に調整を。
長期放置のRZ250、エンジンの始動し走行可能にします。
※2ｽﾄOIL流量要確認を!!※
※ﾀﾝｸ混合GAS(-30cc/L)を2～3回分は使用してください※
新品チェーンのため、初期伸びあります。走行~500Kmほどで調整を。 
※2ｽﾄOIL流量要確認を!!※
※ﾀﾝｸ混合GAS(-30cc/L)を2～3回分は使用してください※
新品チェーンのため、初期伸びあります。走行~500Kmほどで調整を。
長期放置のRZ250、走行が可能になる様車体を整備します。
フロントフォーク
タイヤ
チェーン､スプロケ
← 
ブレーキ
電装保安部品
硬化しているホース､ゴム部品等､入手できる物は交換していきます。
2ストオイルタンクは抜き取り入れ替え、ホース類も交換エア抜きです。
スロットル＆オイルポンプケーブルASSY給油交換。
左エンジンカバー、ローター。
クラッチケーブルASSY、レバー交換。
キックレバーカバー
ステップラバー
左ステップのスプリング欠品してますがすでに廃盤でした
ガソリンタンク、燃料コック
フロントフォーク
タイヤ
チェーン､スプロケ
← ブレーキ
電装保安部品
硬化しているホース､ゴム部品等､入手できる物は交換していきます。
2ストオイルタンクは抜き取り入れ替え、ホース類も交換エア抜きです。
スロットル＆オイルポンプケーブルASSY給油交換。
左エンジンカバー、ローター。
クラッチケーブルASSY、レバー交換。
キックレバーカバー
ステップラバー
左ステップのスプリング欠品してますがすでに廃盤でした
ガソリンタンク、燃料コック
長期放置のRZ250、不動スピードメーターとメーター折れウインカー交換です。
メットホルダー＆シートロック、鍵なし？
社外メーターは残念ながら不適合で取り付け不可でした。
プラグ、コード＆キャップ交換。
バッテリー
とりあえず始動点検用のバッテリーです。
フロントウインカー
ヘッドライト＆ウインカー＆ホーンを兼ねているステー歪曲あり、
インナーチューブから抜き取り必須のため↓フロントフォークの際に同時作業です。
社外ウインカー、ギボシ合わず交換。
ウインカリレー 交換
社外ウインカーの初期不良で不灯発覚、同型タイプで別のリプロ品を。。。
(点滅しないのはリレーが原因でしたが、左は点灯すらしません)
原因を探っていくと・・・スイッチ本体の不良でした。
入荷しました!!
ヘッドライト
スピードメーター、今回は加工を施しSR用を流用しました。
RZメーターのリコンディションOHへ交換をおすすめします。
ヘッドライト内の配線、ショート?焼け跡あり 
メットホルダー＆シートロック、鍵なし？
社外メーターは残念ながら不適合で取り付け不可でした。
プラグ、コード＆キャップ交換。
バッテリー
とりあえず始動点検用のバッテリーです。
フロントウインカー
ヘッドライト＆ウインカー＆ホーンを兼ねているステー歪曲あり、
インナーチューブから抜き取り必須のため↓フロントフォークの際に同時作業です。
社外ウインカー、ギボシ合わず交換。ウインカリレー 交換
社外ウインカーの初期不良で不灯発覚、同型タイプで別のリプロ品を。。。
(点滅しないのはリレーが原因でしたが、左は点灯すらしません)
原因を探っていくと・・・スイッチ本体の不良でした。
入荷しました!!
ヘッドライト
イグニッションコイル当時物
点火が弱いので出来ればステーターと共に交換を・・
点火が弱いので出来ればステーターと共に交換を・・
スピードメーター、今回は加工を施しSR用を流用しました。
RZメーターのリコンディションOHへ交換をおすすめします。
ヘッドライト内の配線、ショート?焼け跡あり
2023年09月27日19:00
長期放置のRZ250、エンジンの始動を目指して吸気系 排気系の整備をします。
右チャンバー、エキゾーストナット欠品。
インナーサイレンサー
キャブの圧入箇所も抜けてしまいました。
硬くて曲がりもしないホースだけでなく、できるものすべて交換していきます。
ケースホース、キャブドレンホース交換。
長期間ｴﾝｼﾞﾝを始動してませんので２ストオイルを注油し手回しでクランキングします。
ガソリンタンク、燃料コック
ラジエター､サ－モスタット､冷却系
ラジエーター
プラグ火花※弱いです。
混合ガスでエンジン始動OK!
右チャンバー、エキゾーストナット欠品。
インナーサイレンサー
キャブの圧入箇所も抜けてしまいました。
硬くて曲がりもしないホースだけでなく、できるものすべて交換していきます。
スロットル＆オイルポンプケーブルASSY給油交換。
ケースホース、キャブドレンホース交換。
長期間ｴﾝｼﾞﾝを始動してませんので２ストオイルを注油し手回しでクランキングします。
ガソリンタンク、燃料コック
ラジエター､サ－モスタット､冷却系
ラジエーター
プラグ火花※弱いです。
混合ガスでエンジン始動OK!
エアクリBOX
クーラント交換エア抜き
こちらはすでに廃盤です※ネットにリプロ品あるようです。
長期放置のRZ250、クラッチ張り付き修正とともにオイル交換、プレート他交換です。
各部のオイル漏れ修正も・・シフトシャフトシール､ニュートラスイッチ等。
ラジエーターカバー、ツメほぼなくなってます。
クラッチ調整
各部のオイル漏れ修正も・・シフトシャフトシール､ニュートラスイッチ等。
ラジエーターカバー、ツメほぼなくなってます。
ゼファーχ、チェーン＆前後スプロケの手配入荷状況です。
(チェーンは復活時に交換しましたが、なんとスプロケットは新車時の当時物､初交換です)
入荷しましたー!!
※ここのところフロントスプロケ、品薄で入手困難気味です。まえもって購入お願いします。※
(チェーンは復活時に交換しましたが、なんとスプロケットは新車時の当時物､初交換です)
入荷しましたー!!※ここのところフロントスプロケ、品薄で入手困難気味です。まえもって購入お願いします。※
長期放置のRZ250、エンジンの始動し走行可能を目指します。
クラッチ周り
右チャンバー、エキゾーストナット欠品。
インナーサイレンサー
キャブの圧入箇所も抜けてしまいました。
硬くて曲がりもしないホースだけでなく、できるものすべて交換していきます。
2ストオイルタンクは抜き取り入れ替え、ホース類も交換エア抜きです。
クーラント交換エア抜き。
スロットル＆オイルポンプケーブルASSY給油交換。
ケースホース、キャブドレンホース交換。
左エンジンカバー、ローター。
クラッチケーブルASSY、レバー交換。
エンジン始動できました! 作業は↓下記より
給排気、冷却系 クラッチ周り
右チャンバー、エキゾーストナット欠品。
インナーサイレンサー
キャブの圧入箇所も抜けてしまいました。
硬くて曲がりもしないホースだけでなく、できるものすべて交換していきます。
2ストオイルタンクは抜き取り入れ替え、ホース類も交換エア抜きです。
クーラント交換エア抜き。
スロットル＆オイルポンプケーブルASSY給油交換。
ケースホース、キャブドレンホース交換。
左エンジンカバー、ローター。
クラッチケーブルASSY、レバー交換。
クランク、シリンダー等に2ｽﾄオイルを塗布し手回しでクランキングします。
ガソリンタンク、燃料コック 
NC31・CB400SF、オイルドレンよりにじみがあるとのこと。
(入庫前にオーナーさま自身にて締め加減チェック済み)
締めなおし＆洗浄→
ドレンワッシャー交換＆オイル補充
(入庫前にオーナーさま自身にて締め加減チェック済み)
締めなおし＆洗浄→
ドレンワッシャー交換＆オイル補充
長期放置のRZ250、サビの深いフロントフォークインナーチューブは交換です。ハンドルバーエンド取り付けも。
バーエンド&グリップ
フロントフォーク、インナーチューブ
ステムのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ､調整も・・・
フロントブレーキキャリパー見直し
要フロントアクスル締め加減注意
ディスタンスカラー×
バーエンド&グリップ
フロントフォーク、インナーチューブ
ステムのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ､調整も・・・
要フロントアクスル締め加減注意
ディスタンスカラー×
長期放置のRZ250、タイヤ交換です。それとホイールベアリングも。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで自立する事が出来ず､転がせない状態ですのでまずフロントタイヤ交換です。
フロントタイヤ
フロントホイールベアリング
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで自立する事が出来ず､転がせない状態ですのでまずフロントタイヤ交換です。
フロントタイヤ
フロントホイールベアリング
ブレーキはｷｬﾘﾊﾟｰ､ﾏｽﾀｰ共に固まってしまっています。
リヤタイヤ、ホイールベアリング交換です。
ホイールも少し綺麗にします・・・
ホイールベアリングとシールも交換します・・・
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのインナーカラーの抜取り､圧入も・・・
リヤタイヤ、ホイールベアリング交換です。
ホイールも少し綺麗にします・・・
ホイールベアリングとシールも交換します・・・
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのインナーカラーの抜取り､圧入も・・・
チェーン、スプロケの交換へ続きます↓。
メーターは壊れていますのでなんとかします。
2023年09月22日18:25
2023年09月19日21:41
CB1100F、キャブオーバーフローです。それとオーバーホール後の増し締め調整なども。
油面調整が不可のフロートでバルブシート高さを合わせた後、調整が可能なフロートに交換します・・・
オーバーフロ－､止まっています。
油面調整が不可のフロートでバルブシート高さを合わせた後、調整が可能なフロートに交換します・・・
オーバーフロ－､止まっています。
NC31・CB400SF、納車から１年ということでオイル交換とともに点検増し締め給油調整,キャブの同調調整などです。
バッテリーチャージング、CCA
各部増し締め給油調整
クラッチケーブル
タイヤ空気圧
オイル、オイルフィルター
クーラント、リザーバタンク
エアフィルター
フロントブレーキ鳴き
ブレーキフルード点検
燃料コック
コック､キャブドレン、同調 調整
チェーン
バッテリーチャージング、CCA
各部増し締め給油調整
クラッチケーブル
タイヤ空気圧
オイル、オイルフィルター
クーラント、リザーバタンク
エアフィルター
フロントブレーキ鳴き
ブレーキフルード点検
燃料コック
コック､キャブドレン、同調 調整
チェーン
ゼファーχ、エンジンオイル交換です。
各部の給油も・・・
ﾁｪｰﾝ＆FRｽﾌﾟﾛｹそろそろ交換を
各部の給油も・・・
ﾁｪｰﾝ＆FRｽﾌﾟﾛｹそろそろ交換を
要次回ﾌﾛﾝﾄまわり整備時に、
ｽﾃﾑ&ﾀｲﾔﾊﾞﾗﾝｽ等(120Km/hでﾌﾚあり※ﾀｲﾔななめ減り気味)
ｽﾃﾑ&ﾀｲﾔﾊﾞﾗﾝｽ等(120Km/hでﾌﾚあり※ﾀｲﾔななめ減り気味)
バーグマン400、リヤブレーキ引きずり？と来られましたが、バッド残なしです。
ブレーキパッド残なしのため、土台の金属とディスクローターに擦れた跡あります。
前後ブレーキフルード交換もおこないます。
今回、ピストンはバフ磨きです。
フロントブレーキフルード交換エア抜き
リヤブレーキフルード交換エア抜き
ブレーキパッド残なしのため、土台の金属とディスクローターに擦れた跡あります。
前後ブレーキフルード交換もおこないます。
リヤブレーキパッド、キャリパーシール交換
今回、ピストンはバフ磨きです。
フロントブレーキフルード交換エア抜き
リヤブレーキフルード交換エア抜き
リヤブレーキディスクローターはちょい減りのため、
パッドのアタリがでるまで少々かかります。
パッドのアタリがでるまで少々かかります。
CRM250ARモタード、部品手配・入荷状況です。
エンジン入手持参していただきました！
エンジン入手持参していただきました！
長期放置のRZ250、フロントブレーキの整備です。抜けたマスターは交換、固着キャリパーはOHです。
フロントブレーキマスター
ブレーキキャリパー※250ですがWディスク化されており左右ともにしっかり固着してます。
キャリパーシリンダーはホーニング加工を施してから組み込みます。
ブレーキパッド交換
フロントブレーキマスター
ブレーキキャリパー※250ですがWディスク化されており左右ともにしっかり固着してます。
キャリパーシリンダーはホーニング加工を施してから組み込みます。
ブレーキパッド交換
AF68 Dio FI、セル回りますがエンジンかからずとのこと。
なお、ほぼ走行使用していない＆メーター距離が実走行のはず、とも。
ﾊﾞｯﾃﾘｰCCA点検、追充電点検
→
ﾌﾟﾗｸﾞ点検交換
火花OK
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ点検
メットイン脱着、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ点検清掃、燃料ﾗｲﾝ脱着点検
ｶﾞｿﾘﾝ入れ替え交換
駆動系の固着をはがしつつ、試乗確認OK!
なお、ほぼ走行使用していない＆メーター距離が実走行のはず、とも。
ﾊﾞｯﾃﾘｰCCA点検、追充電点検
→
ﾌﾟﾗｸﾞ点検交換
火花OK
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ点検
メットイン脱着、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ点検清掃、燃料ﾗｲﾝ脱着点検
ｶﾞｿﾘﾝ入れ替え交換
ｴﾝｼﾞﾝ始動
前後ﾀｲﾔ空気圧調整ほかｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
駆動系の固着をはがしつつ、試乗確認OK!今回はひとまずここでストップです。下記よろしくお願い致します。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ詰まり気味＆ﾍｯﾄﾞｶｰﾎﾞﾝ噛み＆ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱いため、また始動しないことあります。
ガソリンは暫くハイオクを使用し全開走行で、少しでもカーボンを除去して下さい。
駆動系固着交換グリスアップほか、各部メンテナンスを※点検給油調整増し締めをおこなってください。
前後ﾀｲﾔひび割れ古い
マグナ50、足まわりとエンジンまわり以外の不良欠品箇所を見直していきます。
ここまでの作業は下記各ページにて。
パワフィル干渉のため、マッドガードプロテクターは取り付けなし。できればFフェンダー取付を。
(ノーマルエアクリBOXのコネクタチューブなど欠品してます)
タンクマウントワッシャーカラー追加
メーターステー欠品ねじ取り付け
メーターカバーつめ折れあり
ホーン接点修正
社外リヤフェンダー
※リヤフェンダーは左右２点のみ?の取り付けのようです。上下にぐらぐらしてます。
なぞなぞ配線
→ 
サイドスタンドスイッチ
×機能していません。
LED？ヘッドライト接触不良???特にアイドリング時に点灯しません。
針金とビニールテープの無理な貼り付けのせいで接触せず点滅状態でした。
サイドカバーグロメット
シートステー取り付け
ナンバープレートステー
自賠責保険加入
試乗確認OK!
新品チェーン、初期伸びあります。要調整給油を。
まっくろ塗装されて分かりにくい箇所あり
キャブ変更されているため、チョークレバー動作むずかしいです
シート脱着にはシーシーバー干渉するため難ありです
ここまでの作業は下記各ページにて。
パワフィル干渉のため、マッドガードプロテクターは取り付けなし。できればFフェンダー取付を。
(ノーマルエアクリBOXのコネクタチューブなど欠品してます)
タンクマウントワッシャーカラー追加
メーターステー欠品ねじ取り付け
メーターカバーつめ折れあり
ホーン接点修正
社外リヤフェンダー
※リヤフェンダーは左右２点のみ?の取り付けのようです。上下にぐらぐらしてます。
なぞなぞ配線
→ 
サイドスタンドスイッチ
×機能していません。LED？ヘッドライト接触不良???特にアイドリング時に点灯しません。
針金とビニールテープの無理な貼り付けのせいで接触せず点滅状態でした。
サイドカバーグロメット
シートステー取り付け
ナンバープレートステー
自賠責保険加入
試乗確認OK!新品チェーン、初期伸びあります。要調整給油を。
まっくろ塗装されて分かりにくい箇所あり
キャブ変更されているため、チョークレバー動作むずかしいです
シート脱着にはシーシーバー干渉するため難ありです
マグナ50、キャブ等のエンジンの整備です。
キャブ※パワフィルは外れていました。
キャブ自体が社外なのか、なにかの別車種流用なのかマグナ50用ではないようです。
パワフィル
プラグ
ロングクラッチケーブル
登録＆ナンバープレート取得しました!
シートステーねじ、シーシーバーがあるためアクセス難ありのためか固定されていません。
↓洗車洗浄
エンジンオイル交換＆フラッシング作業
ﾊﾟﾜﾌｨﾙでのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ､調整・・・・
→
※キャブ変更されているため、チョークレバーは非常に使いにくいです※
チェーン＆前後スプロケ交換、フォーク､ブレーキ等の足回り整備も行います。
キャブ※パワフィルは外れていました。
キャブ自体が社外なのか、なにかの別車種流用なのかマグナ50用ではないようです。
パワフィル
プラグ
ロングクラッチケーブル
登録＆ナンバープレート取得しました!
シートステーねじ、シーシーバーがあるためアクセス難ありのためか固定されていません。
↓洗車洗浄
エンジンオイル交換＆フラッシング作業
ﾊﾟﾜﾌｨﾙでのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ､調整・・・・
→
※キャブ変更されているため、チョークレバーは非常に使いにくいです※
チェーン＆前後スプロケ交換、フォーク､ブレーキ等の足回り整備も行います。
マグナ50、前後スプロケ,ﾁｪｰﾝ交換、ブレーキ､フォーク他のフロントまわり､足回りの修理整備です。
⇒ 
シートステーねじ、シーシーバーがあるためアクセス難ありのためか固定されていません。
↓洗車洗浄
ロングクラッチケーブル
チェーン＆FRスプロケット、ブレーキシュー
フロントフォークシール、タイヤ＆チューブ、ステアリングステム
フロントブレーキ
増し締め給油調整グリスアップ
ｷｬﾌﾞ等ｴﾝｼﾞﾝ周りは↓コチラよりリンク
登録＆ナンバープレート取得しました!
⇒ 
シートステーねじ、シーシーバーがあるためアクセス難ありのためか固定されていません。
↓洗車洗浄
ロングクラッチケーブル
チェーン＆FRスプロケット、ブレーキシュー
フロントフォークシール、タイヤ＆チューブ、ステアリングステム
フロントブレーキ
増し締め給油調整グリスアップ
ｷｬﾌﾞ等ｴﾝｼﾞﾝ周りは↓コチラよりリンク
登録＆ナンバープレート取得しました!
Rタイヤは溝が残ってますが
一部ひび割れがあります
Z1000J、エンジン オーバーホール 組立編
ねじ山あがりはヘリサートにて修正します・・・
短すぎて掛かりの浅いﾎﾞﾙﾄも適正な長さへ交換・・・
ヒューズの付いた赤線がマイナス側についてますのでとりあえず外します。
充電中…
後は細部の煮ツメをすれば完成です。
エンジンを始動！！ 点火時期が大きくずれていますので調整・・ ガバナーのグリスアップも・・・
配線、駆動系､干渉部など見直しが必要です。
ﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ等ｺﾞﾑ部品､配線の劣化。
ねじ山あがりはヘリサートにて修正します・・・
短すぎて掛かりの浅いﾎﾞﾙﾄも適正な長さへ交換・・・
ヒューズの付いた赤線がマイナス側についてますのでとりあえず外します。
充電中…
後は細部の煮ツメをすれば完成です。
エンジンを始動！！ 点火時期が大きくずれていますので調整・・ ガバナーのグリスアップも・・・
バッテリー寿命､モーター､リード線等の経たりにより
スターターのパワーが足りません。
フライホイールのマグネットにｸﾗｯｸがあります。
プラグコード､キャップ等も信頼性の高いものへ交換が必要です。
タコメーターの動きが安定しません。
プラグコード､キャップ等も信頼性の高いものへ交換が必要です。
タコメーターの動きが安定しません。
配線、駆動系､干渉部など見直しが必要です。
ﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ等ｺﾞﾑ部品､配線の劣化。
500～1000Km程でのヘッドのリテンション､各部の増締め､ｵｲﾙ交換
1500 ～2000Km程でのタペットシムの再調整など忘れずにお願いします。
1500 ～2000Km程でのタペットシムの再調整など忘れずにお願いします。
セル付きリトルカブFI、オイル交換です。
サービスにて、前後ブレーキ調整しました。
ホーン、接触不良気味？ちょっと反応悪かったです。
今回抜けたオイル量少なめ、でした※オイル下がり？？
走行前の日常点検忘れずに(オイル量確認お願いします)。
サービスにて、前後ブレーキ調整しました。
ホーン、接触不良気味？ちょっと反応悪かったです。
今回抜けたオイル量少なめ、でした※オイル下がり？？
走行前の日常点検忘れずに(オイル量確認お願いします)。
要,チェーン＆前後スプロケ交換、ほかブレーキ・タイヤなど
足まわり整備､消耗品の交換を。
足まわり整備､消耗品の交換を。
各部給油調整点検をおこなうメンテをおこないましょう。
QRコード
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