アクシス90、リアブレーキワイヤーを交換します。 フロントフォークの交換も。
※フォークはリプロ品です。
※2次ギヤ修理＆タイヤ交換にシュー交換あたり出し＆グリスアップ済。
※フォークはリプロ品です。※2次ギヤ修理＆タイヤ交換にシュー交換あたり出し＆グリスアップ済。
2024年02月
アクシス90、フロントフォークをアッセンブリー交換です。
※2次ギヤ修理＆タイヤ交換にシュー交換あたり出し＆グリスアップ済。
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ブレーキケーブル交換も・・・
※2次ギヤ修理＆タイヤ交換にシュー交換あたり出し＆グリスアップ済。
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ブレーキケーブル交換も・・・
ゼファーχ、車検とともにシリンダーベース漏れ修理ほかタイヤほか交換もおこないます。
（昨年にすでに部品手配入荷済みで、車検とオフシーズンにあわせての入庫整備です）
作業内容は下記各ページより確認できます。
（昨年にすでに部品手配入荷済みで、車検とオフシーズンにあわせての入庫整備です）
ZEPHYR X 定期 点検
ゼファーχ、バルブクリアランス調整の為､シムを交換します。 カムチェーン、テンショナー交換、シリンダーベースのオイル漏れ修理も・・
現在入手できるゼファー用ガイドは形状が違いました。 年式の新しいΧ用は廃盤です。
現在入手できるゼファー用ガイドは形状が違いました。 年式の新しいΧ用は廃盤です。
NC31・CB400SF、オイル交換です。
フロントブレーキ鳴きがまれにあり?、あと燃料コック増し締めを。
※フロントブレーキ鳴きは半ブレーキかけつつ点検しましたが音はなく、判然としません※
増し締め＆外観の清掃を。
次回オイルフィルター交換です。
フロントブレーキ鳴きがまれにあり?、あと燃料コック増し締めを。
※フロントブレーキ鳴きは半ブレーキかけつつ点検しましたが音はなく、判然としません※
増し締め＆外観の清掃を。
次回オイルフィルター交換です。
ハスキーWR125、点火しない、とのこと。 純正部品は廃盤ですので他機種の物をﾍﾞｰｽにワンオフで製作する必要があります。
念のため手持ちのパーツ一式をご持参いただきました。
ステーターは廃盤で年式違いの物しか入手出来ませんでした。 加工して取付けを試みます・・・
信号を取り出すピックアップコイルが何故かフライホイール内側に付いている特殊なﾀｲﾌﾟです。
外側にピックアップがある一般的な物が入るスペースもなく良い方法がないか複数のステーターを用意して試してみます。
国産モトクロッサー､ロードレーサー用など・・・
点火タイミングを合わせなくてはなりません。
加工して干渉がなくｸﾘｱﾗﾝｽも確保して取り付けます。
インナーピックアップタイプのステーターを収める事が出来ました。
レギュレーターの配線も何故かカットされています。
イグニッションコイルとCDIが一体になっているタイプのはずですが配線が足りません。
エキサイタコイル OKです。
ピックアップからの信号、取り出せました。
チャージコイルの発電、OKです。
ピックアップ､エキサイタコイル､チャージコイルそれぞれ信号と電流を取り出せました。
プラグキャップ､ストッパーが壊れています。 
念のため手持ちのパーツ一式をご持参いただきました。
ステーターは廃盤で年式違いの物しか入手出来ませんでした。 加工して取付けを試みます・・・
信号を取り出すピックアップコイルが何故かフライホイール内側に付いている特殊なﾀｲﾌﾟです。
外側にピックアップがある一般的な物が入るスペースもなく良い方法がないか複数のステーターを用意して試してみます。
国産モトクロッサー､ロードレーサー用など・・・
点火タイミングを合わせなくてはなりません。
加工して干渉がなくｸﾘｱﾗﾝｽも確保して取り付けます。
インナーピックアップタイプのステーターを収める事が出来ました。
レギュレーターの配線も何故かカットされています。
イグニッションコイルとCDIが一体になっているタイプのはずですが配線が足りません。
エキサイタコイル OKです。
ピックアップからの信号、取り出せました。
チャージコイルの発電、OKです。
ピックアップ､エキサイタコイル､チャージコイルそれぞれ信号と電流を取り出せました。
プラグキャップ､ストッパーが壊れています。
CRM250AR、リビルド済みクランクを組み込んだエンジンを搭載します。
CRM250AR、クランク リビルドです。
CRM250AR、リビルド済みのクランク を組み込みます。
組み付け完了です！！
2024年02月14日19:47
CB250、オーバーチャージの見直しや劣化したｺﾞﾑ部品等を交換します。
ブレーキﾍﾟﾀﾞﾙのリターンスプリングはメーカー欠品ですので良さげな物を探します・・・
持ち込んで頂いたレギュレーター を変換ハーネスを作成し取り付けました。
規定電圧に収まりました。 熱容量が小さいﾀｲﾌﾟですのである程度走行した後､再度確認が必要です。
新品のｴｱｴﾚﾒﾝﾄ､バンドも交換しました。
ガソリンコック はON,RES共に片側が出ません。
分解洗浄で改善しましたが出来れば交換したほうが良さそうです。メーカー在庫有りです。
ブレーキﾍﾟﾀﾞﾙのリターンスプリングはメーカー欠品ですので良さげな物を探します・・・
持ち込んで頂いた部品↓
イグニッションコイル、プラグキャップ
持ち込んで頂いたレギュレーター を変換ハーネスを作成し取り付けました。
規定電圧に収まりました。 熱容量が小さいﾀｲﾌﾟですのである程度走行した後､再度確認が必要です。
新品のｴｱｴﾚﾒﾝﾄ､バンドも交換しました。
ガソリンコック はON,RES共に片側が出ません。
分解洗浄で改善しましたが出来れば交換したほうが良さそうです。メーカー在庫有りです。
2024年02月10日20:50
2024年02月10日19:55
CB250、タイヤ､ブレーキシュー等の交換､調整です。
リム内側の錆も除去します・・
↑すでに持参いただいていましたパーツと、
これまでの作業から持参していただきました。↓
入荷しました→
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リムにﾀﾞﾒｰｼﾞがあります。
左側、ｱｼﾞｬｽﾀｰボルト曲がりあり
リム内側の錆も除去します・・
↑すでに持参いただいていましたパーツと、
これまでの作業から持参していただきました。↓
入荷しました→
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リムにﾀﾞﾒｰｼﾞがあります。
左側、ｱｼﾞｬｽﾀｰボルト曲がりあり
2024年02月10日19:50
CB250、Fフォーク をオーバーホールします。ステアリングステムの見直しも・・・
← 
←
←ピンはサビで抜けず、結局バラバラとなりました。
フロントフォーク、なかなか抜けず。。。
フォークインナーチューブ、サビあり。
ステアリングステム
→ 
右
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← 
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←ピンはサビで抜けず、結局バラバラとなりました。
フロントフォーク、なかなか抜けず。。。フォークインナーチューブ、サビあり。
ステアリングステム
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右
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左 
→
再メッキ又は交換が必要です。
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再メッキ又は交換が必要です。
アイドリングせずとのことで、とりあえず帰り着くための処置です。
キャブはオーバーフロー大。
二次エア吸いこみあり。
簡易洗浄
→ 
アイドリング調整
エンジンOIL、量多い?シャバシャバ??
プラグゆるかったです。
※要,オーバーフロー修正、危険です※
ｴﾝｼﾞﾝOIL要交換(GAS混じり?量多い??)、
要ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ増し締め調整給油を 
キャブはオーバーフロー大。
二次エア吸いこみあり。簡易洗浄
→ 
アイドリング調整
エンジンOIL、量多い?シャバシャバ??
プラグゆるかったです。
※要,オーバーフロー修正、危険です※
洗車・洗浄、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ二次ｴｱ吸い込み、
ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ大&要ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ(ｾｯﾃｨﾝｸﾞ?)
ｴﾝｼﾞﾝOIL要交換(GAS混じり?量多い??)、
要ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ増し締め調整給油を
2024年02月06日23:22
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