CB1100R、純正部品、入荷しました。
2024年11月
チェーン、前後スプロケ交換時期です。
要,ﾁｪｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換、前後ﾀｲﾔそろそろ交換を。
カタナ1100、オイルドレンワッシャー入荷しました。
アドレスV125S、エンジンかからないときあり、とのこと。
CCA測定,ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電※バッテリーは8月に交換したばかりです。
前後ﾀｲﾔ空気圧調整
→
ｴﾝｼﾞﾝ始動確認、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
…ここでFIランプがゆっくりと点滅し、エンジンかからず。
各ﾋｭｰｽﾞ点検ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
ﾌﾟﾗｸﾞ点検→火花ﾁｪｯｸ,交換
…火花なし
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ｽｲｯﾁ点検
…火花あり
始動、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
CCA測定,ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電※バッテリーは8月に交換したばかりです。
前後ﾀｲﾔ空気圧調整
→
ｴﾝｼﾞﾝ始動確認、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
…ここでFIランプがゆっくりと点滅し、エンジンかからず。
各ﾋｭｰｽﾞ点検ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
ﾌﾟﾗｸﾞ点検→火花ﾁｪｯｸ,交換
…火花なし
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ｽｲｯﾁ点検
…火花あり
始動、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
ｼﾌﾄｼｬﾌﾄの漏れを直したZZR400、オイルドレン､クラッチカバー､レリーズのオイル漏れを直します。
→ 
→ 
クラッチカバーケーブル延び切っています。
→ 
→ 
シフトシャフトシール 交換
フロント 重い? ステムのガタとケーブル類や後付けHID配線等の干渉があります。
クラッチカバーケーブル延び切っています。
ZZR400、シフトシャフトからのオイル漏れを修理します。
シフトシャフトシール 交換
クーラント量も点検してからエンジン始動です。
ｼﾌﾄｼｬﾌﾄの漏れは止まった様です。
クラッチカバー側も直します。
シフトシャフトシール 交換
クーラント量も点検してからエンジン始動です。
ｼﾌﾄｼｬﾌﾄの漏れは止まった様です。
クラッチカバー側も直します。
ZZR400、オイル漏れ箇所を特定し修理します。
また、今後整備が必要な箇所を点検とメーターノブ取り付けです。
※メーターノブはメーカー在庫が無くなってしまってました。ダストラバーのみは入手可能です。
※主な漏れの箇所はシフトシャフトシールの様です。
その他オイルドレン､クラッチカバー､レリーズなども漏れが確認できます。
→
外装を取外し洗浄し漏れを特定します。
また、今後整備が必要な箇所を点検とメーターノブ取り付けです。
※メーターノブはメーカー在庫が無くなってしまってました。ダストラバーのみは入手可能です。
※主な漏れの箇所はシフトシャフトシールの様です。
その他オイルドレン､クラッチカバー､レリーズなども漏れが確認できます。
→
外装を取外し洗浄し漏れを特定します。
シフトシャフトシール 交換
フロント 重い? ステムのガタとケーブル類や後付けHID配線等の干渉があります。
ホーネット900、タンクパッドを取付けます。
ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙの交換も・・・
ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙの交換も・・・
ホーネット900、タンクパッド取付け＆スロットルケーブル交換でしたが立ちゴケとのこと。
右ステップ折れとクーラント漏れ。それとブレーキレバー接触干渉あり。
クーラント漏れは大気圧開放ホースからオーバーフローしただけのようです。
入荷しました!
右ステップ折れとクーラント漏れ。それとブレーキレバー接触干渉あり。
クーラント漏れは大気圧開放ホースからオーバーフローしただけのようです。
入荷しました!
キムコ純正部品、右レバー入荷しました。
※部品用品などの購入は「車台番号・カラーコード」の情報とともに、
注文する「メーカー・部品番号・数量」をお願いします。
※別途送料が発注ごとにかかります。
※車検証や標識交付証明と運転免許証などの本人確認
※部品用品などの購入は「車台番号・カラーコード」の情報とともに、
注文する「メーカー・部品番号・数量」をお願いします。
※別途送料が発注ごとにかかります。
※車検証や標識交付証明と運転免許証などの本人確認
カタナ1100、オイル＆オイルフィルター交換です。
NC31・CB400SF、ホイールハブダンパーとチェーンと前後スプロケット交換です。
それとF,ブレーキ鳴き修正も。あと前後タイヤ空気圧調整。
→ 
チェーン初期伸び調整お願いします。
それとF,ブレーキ鳴き修正も。あと前後タイヤ空気圧調整。
→ 
チェーン初期伸び調整お願いします。
RH02J・XJR400R、マーシャル ヘッドライト 取付け。
合わせてデイトナ製LEDバルブを組み込みます。
干渉する部位を加工して取付けます。
合わせてデイトナ製LEDバルブを組み込みます。
干渉する部位を加工して取付けます。
CBX400F,二次エアの修正と共に角度が合わない取付け 不良も簡易修正します。
キャブのオーバーホール､セッティングも行います。
インシュレーター出口の角度とのズレが2cm程ありキャブが抜けかかっています。
キャブのオーバーホール､セッティングも行います。
インシュレーター出口の角度とのズレが2cm程ありキャブが抜けかかっています。
エアクリボックスへスペーサーを追加､マニホールドを過熱して形状を整えましたが根本的な
解決が必要かもしれません。
ストレーナーの錆も除去しておきました。
奥まで取付けが出来ました。
ケーブル取回し修正も・・・
⇒ 
ハスキーWR125、吸気系の見直し後、点火系のセッティングを行います
点火は強くなりました。 古いｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ､ﾎｰﾝｽｲｯﾁを利用したｷﾙｽｲｯﾁも悪さをしています。
CDIもメーカーやロットやメーカ毎に進角幅も違いますので試してみます・・・
リードバルブを替えてあわせこみます・・・
クラッチ､切れませんので調整が必要です。
2次圧縮測定、1次圧縮､吸い込みがいまいち弱いですが
2次圧縮は問題ありません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞは新品に交換したのですがそれでも吹き返しがあります。
点火は強くなりました。 古いｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ､ﾎｰﾝｽｲｯﾁを利用したｷﾙｽｲｯﾁも悪さをしています。
CDIもメーカーやロットやメーカ毎に進角幅も違いますので試してみます・・・
リードバルブを替えてあわせこみます・・・
クラッチ､切れませんので調整が必要です。
2次圧縮測定、1次圧縮､吸い込みがいまいち弱いですが
2次圧縮は問題ありません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞは新品に交換したのですがそれでも吹き返しがあります。
QRコード
最新記事
月別アーカイブ
