2025年12月
DT50､現在装着されている社外シリンダー、傷が入り圧縮が低くなっていますので以前使っていた純正シリンダーを持ち込んでいただきました。
※2-3回、ホーニング対応にて使用していたとのことでサイズの測定や傷の深さのチェックが必要です。
※2-3回、ホーニング対応にて使用していたとのことでサイズの測定や傷の深さのチェックが必要です。
キースイッチセットを交換したTW225 カスタム、ヘッドライト不灯とキー､オフでエンジンが止まらない症状を直します。
キーをオフにしてもキルスイッチを切ってもエンジンが止まらない症状の原因を探っていきます。
メインスイッチのコネクターを外してもCDIのアースをカットしてもエンジンは回り続けます。
社外テール､ウインカーなど配線色や繋ぎ間違いなども修正しておきました。
ハーネス内の短絡､ｽｲｯﾁﾌﾞﾛｯｸの接触不良
CDI本体の不良も疑われます。
いずれ電装系のリフレッシュをお願いします。
厄介な作業でしたが直りました。
キーをオフにしてもキルスイッチを切ってもエンジンが止まらない症状の原因を探っていきます。
メインスイッチのコネクターを外してもCDIのアースをカットしてもエンジンは回り続けます。
社外テール､ウインカーなど配線色や繋ぎ間違いなども修正しておきました。
ハーネス内の短絡､ｽｲｯﾁﾌﾞﾛｯｸの接触不良
CDI本体の不良も疑われます。
いずれ電装系のリフレッシュをお願いします。
SS900IE、タイミングベルトを交換します。 少し高価ですが純正品を使用します。
個体差がありアジャスタブルプーリーを使用しないと
バルタイが合わない場合もありますが今回は大丈夫の様です。
プラグ清掃
→ 
ﾃﾝｼｮﾅｰとｱｲﾄﾞﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは
動きが重くなってますので交換が必要です。
個体差がありアジャスタブルプーリーを使用しないと
バルタイが合わない場合もありますが今回は大丈夫の様です。
プラグ清掃
→ 
完成です！！
ﾃﾝｼｮﾅｰとｱｲﾄﾞﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは
動きが重くなってますので交換が必要です。
シート張替えましたSS900IE、安定しないサイドスタンドを見直しします。
サイドスタンド と資料も持ち込んでいただきました。
凡用品のスタンドとスプリングを数種類手配し加工が少なく済む物を選びました。
程よい傾きになりました。
サイドスタンド と資料も持ち込んでいただきました。
凡用品のスタンドとスプリングを数種類手配し加工が少なく済む物を選びました。
程よい傾きになりました。
GT380、フロントフェンダーを交換します。
DT50､エンジンの脱着、補記類の調整です。
サスペンションの取付けブッシュ
ガタが大きくなっています。
オーナーさまにて試乗確認済み↓
サスペンションの取付けブッシュ
ガタが大きくなっています。
DT50､タコメーターぴょんぴょんする、とのこと。
廃盤の為良品を探します! ｹｰﾌﾞﾙは新品がメーカーありです。
正常に動作しました。
廃盤の為良品を探します! ｹｰﾌﾞﾙは新品がメーカーありです。
正常に動作しました。
シート張替えましたSS900IE、車検とともに、シングルシートからの変更のため2人乗りへ構造変更申請も。
フロントフォーク 
その他､整備も行います。
DT50､ミッションのドライブアクスルシャフトのスプラインが舐めてしまいましたのでエンジンを開けて交換します。
→ 
→
圧縮、下がってます。
→
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圧縮、下がってます。
サスペンションの取付けブッシュ
ガタが大きくなっています。
ハンドルバー,セパハンへ交換。レバーも交換します。
スイッチBOX用の穴あけ加工必須です。
※ケーブル・ブレーキホース等、長さが合うものあると尚良いです。
↓ゆくゆくはバックステップ、スリップオンマフラー交換したいとのこと。
シート張替えましたSS900IE、Fフォークのオイル漏れを直します。
→
F周り､曲がりがあります。
→
F周り､曲がりがあります。
エンジン始動が出来ないキャブレター点検を終えて､ｴﾝｼﾞﾝ始動まで出来ましたので燃調のセッティング、同調ほかの調整を行っていきます。
完成しました。
油面調整、ジェットのセッティング。
エンジンを始動 しての調整
動かなかったタコメーター､直りました。
セッティングを詰めていきます・・・・
ガソリンフィルター追加
同調､パイロットスクリュー調整
メイン＆パイロット＆ジェットニードル の変更でセッティングをしていきます。
完成しました。
油面調整、ジェットのセッティング。
エンジンを始動 しての調整
動かなかったタコメーター､直りました。
セッティングを詰めていきます・・・・
ガソリンフィルター追加
同調､パイロットスクリュー調整
メイン＆パイロット＆ジェットニードル の変更でセッティングをしていきます。
煙吐きあり
ｵｲﾙ上がりがある様です。
ｵｲﾙ上がりがある様です。
シート張替えましたSS900IE、車検整備です。フロントフォーク、タイミングベルト交換など。
フロントブレーキパッド残点検→交換＆ブレーキフルード交換エア抜きも。あとNランプほか点検も。
F,ブレーキフルード
クラッチフルード
R,ブレーキフルード
ベルト は緩いのでﾃﾝｼｮﾝを掛けましたが調整限度まで伸びてますので手配します。
フロントブレーキパッド残点検→交換＆ブレーキフルード交換エア抜きも。あとNランプほか点検も。
F,ブレーキフルード
クラッチフルード
R,ブレーキフルード
ベルト は緩いのでﾃﾝｼｮﾝを掛けましたが調整限度まで伸びてますので手配します。
Ｆフォークオーバーホール
ライト､ウインカーは車検不適合ですので対策します。
取り敢えず在庫の車検対応、ウインカーを取り付けます。
ﾚﾝｽﾞ面積が小さいものでもE50など車検に適合した製品もあります。
ウインカーリレー
ヘッドライトバルブ
ハイビーム インジケーター
安定しないサイドスタンドの対策も・・ 
取り敢えず在庫の車検対応、ウインカーを取り付けます。
ﾚﾝｽﾞ面積が小さいものでもE50など車検に適合した製品もあります。
ウインカーリレー
ヘッドライトバルブ
ハイビーム インジケーター
DT50､エンジン始動するが走行不能とのこと。※軽トラ貸出しの積載にて入庫していただきました。
まずは洗浄から始めます。
→
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ミッションのドライブアクスル､スプラインが舐めてしまっています。部品を見積もります。
サスペンションの取付けブッシュ、ガタが大きくなっています。
まずは洗浄から始めます。
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ミッションのドライブアクスル､スプラインが舐めてしまっています。部品を見積もります。
サスペンションの取付けブッシュ、ガタが大きくなっています。
XJR400R、リビルド済みとの事で購入したキャブレターへ交換したところ
エンジンが始動しなくなったとの事です。 点検します。
現在ついているキャブでの始動確認出来ました。
再生キャブレターを点検 します。
取付けスクリューは長過ぎます。
パイロットジェット欠品
フロートバルブ固着してます。 クランプ曲がり＆ねじ潰れ少あり。
↓もとのキャブはドレン後、梱包。
フロートバルブ、バルブシート 交換
スクリューを交換して干渉を避けます。
フロートの動きが悪いので修正して組み込みます。延びてしまったフロート室パッキンも 交換
エンジン始動
調整、セッティングへ続きます。
パイロットジェット、メインジェット ジェットニードル等のセッティングへ
エンジンが始動しなくなったとの事です。 点検します。
現在ついているキャブでの始動確認出来ました。
再生キャブレターを点検 します。
取付けスクリューは長過ぎます。
パイロットジェット欠品
フロートバルブ固着してます。 クランプ曲がり＆ねじ潰れ少あり。
↓もとのキャブはドレン後、梱包。
フロートバルブ、バルブシート 交換
スクリューを交換して干渉を避けます。
フロートの動きが悪いので修正して組み込みます。延びてしまったフロート室パッキンも 交換
エンジン始動
調整、セッティングへ続きます。
パイロットジェット、メインジェット ジェットニードル等のセッティングへ
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