ホーネット900、オーリンズ製のスプリングでFフォークを強化します。
お待たせいたしました!入荷しました!
お待たせいたしました!入荷しました!
2026年02月
2026年02月28日22:06
ZRX400、組上げ後、多少走行しましたので馴染んだﾎﾞﾙﾄやｸﾗﾝﾌﾟ等を増し締めします。
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VESPA ET3、吸気,燃料系の整備を終えて電装系を終えれば完成です。
ホーン コネクターと配線延長で動作OKです。
ウインカー
ヘッドライト
ﾗｲﾄﾘﾑの溶接剥がれは仮修正しました。
テールポジション&ナンバー灯+ブレーキランプ
在庫12Ｖでテスト。 正式な電球､手配しました。
入荷しました。
メーター ランプは接着剤で固められていますので電球交換､困難です。
メインキースイッチ はエンジンストップの配線が無くなってますので
動作できませんが配線を作製し動作しました。
↓ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟはｺｰﾄﾞの長さ不足につき取り付け不可です。
ホーン コネクターと配線延長で動作OKです。
ウインカー
ヘッドライト
ﾗｲﾄﾘﾑの溶接剥がれは仮修正しました。
テールポジション&ナンバー灯+ブレーキランプ
在庫12Ｖでテスト。 正式な電球､手配しました。
入荷しました。
メーター ランプは接着剤で固められていますので電球交換､困難です。
メインキースイッチ はエンジンストップの配線が無くなってますので
動作できませんが配線を作製し動作しました。
↓ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟはｺｰﾄﾞの長さ不足につき取り付け不可です。
試乗確認へ
VESPA ET3、吸気,燃料系の整備です 。 キャブ、エアクリなど。
ｴｱｸﾘｰﾅｰに付くｶﾊﾞｰはツメ折れしています。燃調を見ながら塞ぐか決めます。
ﾌﾛｰﾄ室のねじ山あがりは長めのｽｸﾘｭｰで対応しました。
エンジンを始動し､調整を詰めていきます。 ｸﾗｯﾁ､ｼﾌﾄの作動、良い感じです。
タンク内、サビやごみがありますが今回は底部の抜取りを行いました。
燃料コックのパッキンなど持参していただきましたがタンクの交換または錆除去､コーティングを
行う際に交換すると良いと思います。
コックの交換もその際に。(現在OFFで微量の流れあり）
径の合う物を探し燃料フィルターを追加。
混合ガスは1L追加で作りました。
持参していただきましたシートASSY､追加でパーツを持ち込んでもらいました。
加工で取付け出来そうです。
ナンバーベースは穴あけ加工で取付け可。
ｴｱｸﾘｰﾅｰに付くｶﾊﾞｰはツメ折れしています。燃調を見ながら塞ぐか決めます。
ﾌﾛｰﾄ室のねじ山あがりは長めのｽｸﾘｭｰで対応しました。
エンジンを始動し､調整を詰めていきます。 ｸﾗｯﾁ､ｼﾌﾄの作動、良い感じです。
タンク内、サビやごみがありますが今回は底部の抜取りを行いました。
燃料コックのパッキンなど持参していただきましたがタンクの交換または錆除去､コーティングを
行う際に交換すると良いと思います。
コックの交換もその際に。(現在OFFで微量の流れあり）
径の合う物を探し燃料フィルターを追加。
混合ガスは1L追加で作りました。
持参していただきましたシートASSY､追加でパーツを持ち込んでもらいました。
加工で取付け出来そうです。
ナンバーベースは穴あけ加工で取付け可。
GL500ウイング、点火系不良の様ですのでこれを機に故障時にも対応しやすい
後期型の点火系にアップグレードします。必要な部品を手配します。
ドナーを一台確保しました。
動作確認済みのCDI,廃盤の後期型ﾊﾟﾙｽｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄも入荷しました。
ｳｪｯﾄの研磨力だと歯が立ちそうも無いので今回はｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄし焼付け塗装しました。
ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ､ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ､その他のｼｰﾙ類､ｽﾃｰﾀｰも交換してﾘｱｶﾊﾞｰ周りの段取りが出来ました。
リザーバタンク
後期型リザーバー用のステー作製。
各部のボルト､スクリュー他パーツ
ファン
タコ
※2種あり、M6の適合でした。
マフラーカバー
リヤエンジンカバー
後期型→
スタータークラッチ､フライホイールはよいコンディションの物を使います。
後期型の点火系にアップグレードします。必要な部品を手配します。
ドナーを一台確保しました。
動作確認済みのCDI,廃盤の後期型ﾊﾟﾙｽｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄも入荷しました。
ｳｪｯﾄの研磨力だと歯が立ちそうも無いので今回はｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄし焼付け塗装しました。
ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ､ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ､その他のｼｰﾙ類､ｽﾃｰﾀｰも交換してﾘｱｶﾊﾞｰ周りの段取りが出来ました。
リザーバタンク
後期型リザーバー用のステー作製。
各部のボルト､スクリュー他パーツ
ファン
タコ
※2種あり、M6の適合でした。 
マフラーカバー
リヤエンジンカバー
後期型→
スタータークラッチ､フライホイールはよいコンディションの物を使います。
AF56 Dio、ひと晩キーON状態でバッテリー上がりかも？、とのこと。
充電
エンジン始動確認
チャージング点検
充電
エンジン始動確認
チャージング点検
Z1000LTD、リヤブレーキマスターとペダル交換です。
ロッドの加工が必要になりそうです。
社外ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙも幅が違います。
干渉部は取回しの工夫､ボルト交換､ステー製作で対応します。
↓持参していただきました。
ロッドの加工が必要になりそうです。
社外ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙも幅が違います。
干渉部は取回しの工夫､ボルト交換､ステー製作で対応します。
カタナ1100、スイングアームのチェーンアジャスターのネジ山修正の為の部品と今後必要になる部品を確保します。
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ周り
ＭOTUL 7100 10W60 ※ﾎﾞﾄﾙ、
ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞは廃盤ですがﾘﾋﾞﾙﾄﾞｷｯﾄが存在します。
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ周り
ＭOTUL 7100 10W60 ※ﾎﾞﾄﾙ、
ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞは廃盤ですがﾘﾋﾞﾙﾄﾞｷｯﾄが存在します。
ご注文ありがとうございます。ホイールダンパーとオイルフィルターが入荷しました。
Ninja A5、試乗したところメーター周りがガタガタで気になりますので見直します。
インナーチューブは再メッキ又は交換が必要です。
長すぎるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌｫｰｸの動きを抑制してしまいます。
ｻｲﾚﾝｻｰはｸﾘｱﾗﾝｽや干渉に注意が必要です。
リンク?Rサス??動き悪い
ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹも寿命です。
ｸﾗｯﾁの切れ､改善のためにエア抜きしました。
爪が折れてますので暫定的に修正します。 もし部品が入手できれば交換が必要です。
ガタが大きい箇所はとりあえずｽﾍﾟｰｻｰで対処します。
爪が折れてますので暫定的に修正します。 もし部品が入手できれば交換が必要です。
ガタが大きい箇所はとりあえずｽﾍﾟｰｻｰで対処します。
サーモスイッチの交換も
インナーチューブは再メッキ又は交換が必要です。
長すぎるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌｫｰｸの動きを抑制してしまいます。
ｻｲﾚﾝｻｰはｸﾘｱﾗﾝｽや干渉に注意が必要です。
リンク?Rサス??動き悪い
ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹも寿命です。
前期型でアンチダイブも付いているA5,ｷﾞｬｯﾌﾟに乗るとゴツゴツするとの事で見直します。
ANｷｬﾝｾﾙの部品は付いています。
A6までのフォークはA7以降と使用部品も異なります。
部品を手配します。 Oring､ﾜｯｼｬｰ等､一部廃盤になっている様です
左右もと駄々漏れです。
動きの悪いｽﾃﾑは今回ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟｰと調整のみ行います。
ｼｰﾙ交換後の走行で左のフロントフォークからオイル漏れが止まらなかった様です。
ｴｱ圧を大気圧で使用出来る油面設定にしましたが傷が多いｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとｴｱｼﾞｮｲﾝﾄの位置が低い設計では
漏れ易くなってしまいます。
ﾉｰﾏﾙの設定で行ってみます。
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは次回交換を
お願いします
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ､ｸﾗｯｸあり。ﾒｰﾀｰｷﾞｱ､動きが重いです。
インナーチューブは再メッキ又は交換が必要です。
長すぎるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌｫｰｸの動きを抑制してしまいます。
ｻｲﾚﾝｻｰはｸﾘｱﾗﾝｽや干渉に注意が必要です。
リンク?Rサス??動き悪い
ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹも寿命です。
ANｷｬﾝｾﾙの部品は付いています。
A6までのフォークはA7以降と使用部品も異なります。
部品を手配します。 Oring､ﾜｯｼｬｰ等､一部廃盤になっている様です
左右もと駄々漏れです。
動きの悪いｽﾃﾑは今回ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟｰと調整のみ行います。
ｼｰﾙ交換後の走行で左のフロントフォークからオイル漏れが止まらなかった様です。
ｴｱ圧を大気圧で使用出来る油面設定にしましたが傷が多いｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとｴｱｼﾞｮｲﾝﾄの位置が低い設計では
漏れ易くなってしまいます。
ﾉｰﾏﾙの設定で行ってみます。
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは次回交換を
お願いします
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ､ｸﾗｯｸあり。ﾒｰﾀｰｷﾞｱ､動きが重いです。
インナーチューブは再メッキ又は交換が必要です。
長すぎるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌｫｰｸの動きを抑制してしまいます。
ｻｲﾚﾝｻｰはｸﾘｱﾗﾝｽや干渉に注意が必要です。
リンク?Rサス??動き悪い
ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹも寿命です。
Ninja A5、
←サーモスイッチ、交換です。
一部配線コネクターも修理します。
←サーモスイッチ、交換です。
一部配線コネクターも修理します。
メインキースイッチ接触不良や怪しい配線もあります。
ホーネット900、チェーン スプロケ Rハブダンパーを交換します。
たくさん走行しますので耐久性重視で輸出仕様530サイズでスチール製スプロケットを使用します。
要,チェーン初期伸び調整必須
（76,671Kmから500～1000Km走行で調整をお願いいたします）
Ninja A5 ボコボコして安定しません。 吸気系の整備から開始し点火系なども点検し見直します。
汚れが著しいのでまずは洗浄 から始めます。
→
持込部品↑と入荷部品です。
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換の為のﾏﾌﾗｰ取外しはｴｷﾊﾟｲが取れそうもないので前方接続部はら外しました。
冷却系は今回ｸｰﾗｰﾝﾄ交換のみ行います。 ﾊﾞｯﾃﾘｰは弱っています。
ﾀﾝｸ底部抜取り汚れ除去。
ﾌｨﾙﾀｰ､ｸﾘｯﾌﾟ追加
4気管､働く様になりました。
完成です！！
汚れが著しいのでまずは洗浄 から始めます。
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持込部品↑と入荷部品です。
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換の為のﾏﾌﾗｰ取外しはｴｷﾊﾟｲが取れそうもないので前方接続部はら外しました。
冷却系は今回ｸｰﾗｰﾝﾄ交換のみ行います。 ﾊﾞｯﾃﾘｰは弱っています。
ﾀﾝｸ底部抜取り汚れ除去。
ﾌｨﾙﾀｰ､ｸﾘｯﾌﾟ追加
4気管､働く様になりました。
完成です！！
ｷｬﾌﾞ､吸気系
電装系
Ninja A5 ボコボコして安定しません。片肺の様ですので先ずは吸気系を点検し見直します。
→
錆びたｽｸﾘｭｰも交換します。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ等も交換します・・・
→
片肺､治りました
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錆びたｽｸﾘｭｰも交換します。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ等も交換します・・・
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ドゥカティ 900SS、寒い時期の始動性を改善し、
必要な場合はノーマルサイレンサーに合わせたキャブセッティングを行います。
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部の必要な部品,入荷しました。
必要な場合はノーマルサイレンサーに合わせたキャブセッティングを行います。
寒い時も始動しやすくなりました。
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部の必要な部品,入荷しました。
完成です！！
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ見直しが必要です。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ見直しが必要です。
GL400カスタム、冷却系の点検､サーモスタットを交換し終えました。
ハンドルバー交換とフロントフォークO/Hも行います。
ラジエターは恐らくCX650以降の電動ファンに替えられているようです。
ファン単体でモーターは回ります。 電源を確保します。
電動ファン電源確保用の配線を製作します。
ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ系は問題なしです。
水温を上げてもセンサーが反応しません。 廃盤になっておりますが探す必要があります。
ブレーキランプが点灯しないのでチェックして直します。
配線修理でﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ直りました。
エンジンガードの干渉部はスペーサーを追加しました。
完成です。
ｻｰﾓｽｲｯﾁは廃盤になっておりますが探す必要があります。
長すぎるﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽも変更するとｽﾏｰﾄです。
戻し側のｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙは調度良い長さの物は見つけられませんでした。
キャリパーの引きずり、要O/Hです。
ﾊﾝﾄﾞﾙ変更に合わせた角度のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰも必要です。
ハンドルバー交換とフロントフォークO/Hも行います。
ラジエターは恐らくCX650以降の電動ファンに替えられているようです。
ファン単体でモーターは回ります。 電源を確保します。
電動ファン電源確保用の配線を製作します。
ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ系は問題なしです。
水温を上げてもセンサーが反応しません。 廃盤になっておりますが探す必要があります。
ブレーキランプが点灯しないのでチェックして直します。
配線修理でﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ直りました。
エンジンガードの干渉部はスペーサーを追加しました。
完成です。
ｻｰﾓｽｲｯﾁは廃盤になっておりますが探す必要があります。
長すぎるﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽも変更するとｽﾏｰﾄです。
戻し側のｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙは調度良い長さの物は見つけられませんでした。
キャリパーの引きずり、要O/Hです。
ﾊﾝﾄﾞﾙ変更に合わせた角度のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰも必要です。
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