2026年03月
ゼファー750、チェーンと前後スプロケット交換とともにハブダンパー、ナット、ロックワッシャーなど交換も。
リヤスプロケット、ナット、ハブダンパー、チェーン
スロットルケーブル調整
エンジンオイル少ない
オイル注ぎ足し
※新品チェーン、初期伸びあります。500～1000Ｋｍ走行で都度、要調整を。
シフトペダルのカバー破れ＆ガタあり、
ホイールオイルシール・チェーンスライダー劣化・弾性なし 
フロントスプロケット、ロックワッシャー、ナット
リヤスプロケット、ナット、ハブダンパー、チェーン
スロットルケーブル調整
エンジンオイル少ない
オイル注ぎ足し
※新品チェーン、初期伸びあります。500～1000Ｋｍ走行で都度、要調整を。
シフトペダルのカバー破れ＆ガタあり、
ホイールオイルシール・チェーンスライダー劣化・弾性なし
エンジンを始動したKDX、公道走行が出来る様､一般的な整備を行います。
左ミラーホルダーと持参ミラーを取り付け。
モタード仕様ですのでフォークブーツを外してスッキリさせたいとの事。
汚れたラジエター内も洗浄してクーラント交換もします。
スタンド等緩い部位の増し締め、給油。
右ミラーは10mm変換アダプターなしへ。
左はミラーホルダー取り付けから。
ひとまず在庫のホルダー→
試乗確認へ
低速の粘りがあり､非常に乗りやすいバイクです。
現時点の不具合はメーター が戻らず、異音もありました。
メーターケーブルは動作しています。
オーナーさまと相談しまして、メーターとフロントタイヤ交換です。
要,ブレーキディスク、プラグコード、ホースほかゴム部品
スロットルバルブ鍍金剥がれ、サイドスタンドにガタがあります。
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙはもう少し長いと取回しがｽﾑｰｽﾞになります。
モタード仕様ですのでフォークブーツを外してスッキリさせたいとの事。
汚れたラジエター内も洗浄してクーラント交換もします。
スタンド等緩い部位の増し締め、給油。
右ミラーは10mm変換アダプターなしへ。
左はミラーホルダー取り付けから。
ひとまず在庫のホルダー→
グリップやその他消耗品の交換。 フルード､ギアオイル等､油脂類交換
スイッチハーネス 取り回し修正
ブレーキフルード 交換､ｴｱ抜き
→ 
チェーンオイル
→ 
リヤブレーキスイッチ は作動してませんのでスプリング長を合わせて調整します。
ミッションオイル
オイルドレンボルトはピッチが合ってませんので修正します。
ホースクリップ
シュラウド
取り付けねじ要見直し交換を※とくに赤印。
吸気系のはコチラより
ブレーキフルード 交換､ｴｱ抜き
→ 
チェーンオイル
→ 
リヤブレーキスイッチ は作動してませんのでスプリング長を合わせて調整します。
ミッションオイル
オイルドレンボルトはピッチが合ってませんので修正します。
ホースクリップ
シュラウド
取り付けねじ要見直し交換を※とくに赤印。
吸気系のはコチラより
試乗確認へ低速の粘りがあり､非常に乗りやすいバイクです。
現時点の不具合はメーター が戻らず、異音もありました。
メーターケーブルは動作しています。
オーナーさまと相談しまして、メーターとフロントタイヤ交換です。
スロットルバルブ鍍金剥がれ、サイドスタンドにガタがあります。
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙはもう少し長いと取回しがｽﾑｰｽﾞになります。
始動確認済みを購入したばかりですがエンジンかからず、とのこと。
積載にて入庫していただきました。
まずはエンジン始動します。その後公道走行に必要な整備をします。
プラグ 点火確認
吸気系の整備をします。
積載にて入庫していただきました。
始動出来ました。
まずはエンジン始動します。その後公道走行に必要な整備をします。
プラグ 点火確認
吸気系の整備をします。
スロットルバルブ剥がれ、サイドスタンドにガタがあります。
2026年03月20日22:21
2026年03月20日22:16
CB750F、エンジンオーバーホールを行うに際して点検を行い必要部品などを洗い出します。
先ずは洗浄から開始です！！
→ 
→ 
分解前の洗浄
→
→
バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル､相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接？してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄､溶け込んでいます。
先ずは洗浄から開始です！！
→ 
→ 
分解前の洗浄
→
→
バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル､相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接？してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄､溶け込んでいます。
タイヤバルブ亀裂
前後ﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞからｽﾛｰﾘｰｸがある様です。
バルブ交換します。
バルブ交換します。
吸気系整備中のスーパーカブ50CMX、追加受付にてフロントタイヤ、タイヤチューブ、リムバンド交換も。
2日前の夜に空気圧調整しましたが、フロントタイヤがパンクしているようです。
追加受付にてフロントタイヤ、タイヤチューブ、リムバンド交換です。
→ 
2日前の夜に空気圧調整しましたが、フロントタイヤがパンクしているようです。
追加受付にてフロントタイヤ、タイヤチューブ、リムバンド交換です。
→ 
スーパーカブ50CMX、キャブオーバーフローを自分で清掃したが組み上げ後、動作いまいち??
+ちょっと漏れあり。
ホース劣化、亀裂?穴あり。
エアクリーナー
エレメント劣化、汚れ
コネクトチューブ劣化、亀裂あり。↑要交換。おそらく始動後の安定しない原因です。
入荷しました→
プラグ
オイル
汚れあり、要交換。
スロットルケーブル
チョークケーブル
劣化?レバー作動でアウター抜けます。
キャブ
サビなど汚れあり。
グリスアップ
タイヤ空気圧調整
→ 
前後ともに劣化ひび割れあり、タイヤチューブ要交換です。
→ 
エンジン始動
2日前の夜↑に空気圧調整しましたが、フロントタイヤがパンクしているようです。
追加受付にてフロントタイヤ、タイヤチューブ、リムバンド交換です。
要,オイル+バッテリー交換、
R,タイヤほか交換+チェーン点検給油調整or交換?
+ちょっと漏れあり。
ホース劣化、亀裂?穴あり。
エアクリーナー
エレメント劣化、汚れ
コネクトチューブ劣化、亀裂あり。↑要交換。おそらく始動後の安定しない原因です。
入荷しました→
プラグ
オイル
汚れあり、要交換。スロットルケーブル
チョークケーブル
劣化?レバー作動でアウター抜けます。キャブ
サビなど汚れあり。
グリスアップ
タイヤ空気圧調整
→ 
前後ともに劣化ひび割れあり、タイヤチューブ要交換です。
→ 
エンジン始動
2日前の夜↑に空気圧調整しましたが、フロントタイヤがパンクしているようです。
追加受付にてフロントタイヤ、タイヤチューブ、リムバンド交換です。
要,オイル+バッテリー交換、
R,タイヤほか交換+チェーン点検給油調整or交換?
2026年03月19日22:12
CB750F エンジンオーバーホールに際して必要な部品の入手可否、2026年前半の部品価格をまとめました。
オーバーホールを考慮している方は参考になるかと思います。
オーバーホールを考慮している方は参考になるかと思います。
2026年03月17日22:07
カタナ1100、発注いただいた純正部品です。
試乗点検完了！！ 遠くまで走りに行きたくなるバイクです。
→ 
→ 
キャブレター､吸気系
カムチェーンの調整も・・・
←持ち込んでいただきました後期型のスターターｸﾗｯﾁ、滑り痕あり。
在庫の中からなるべく良いものを取付けます。
緩まない部位も外して交換しました。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｹｰﾌﾞﾙ交換も・・・
ｹｰﾌﾞﾙ給油調整も・・・
GL500ウイング、点火系不良を機に故障時にも対応しやすい後期型の点火系にアップグレードします。
点火しました。
違いはリアケース及び内部部品、ピックアップ､CDI,配線等､多岐にわたります。
点火しました。
点火しました。
違いはリアケース及び内部部品、ピックアップ､CDI,配線等､多岐にわたります。
後期型のフライホイールは一部形状が異なります。
点火しました。
ｷﾙｽｲｯﾁ系の配線加工も行います。
前期型はアース短絡でｴﾝｼﾞﾝoff. 後期は電圧カットでoff. 逆の入力に変換する回路を作ります。
ｷﾙｽｲｯﾁの動作もOKです。
前期型はアース短絡でｴﾝｼﾞﾝoff. 後期は電圧カットでoff. 逆の入力に変換する回路を作ります。
ｷﾙｽｲｯﾁの動作もOKです。
エンジン始動しました。正常な2気管です。
ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞは少し高めですが許容範囲内です。更に上がる場合はﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ交換が必要です。
ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞは少し高めですが許容範囲内です。更に上がる場合はﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ交換が必要です。
試乗完了！！ 遠くまで走りに行きたくなるバイクです。
点火系作業中のGL500ウイング、吸気系の整備です。
ｴﾝｼﾞﾝ始動。 同調調整しました。
錆も可能な限り除去します・・・
→
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､長さが合いません。
⇒
廃盤のインテークパイプ､海外より入荷しました。ｸﾗﾝﾌﾟも交換します。
ｴﾝｼﾞﾝ始動。 同調調整しました。
錆も可能な限り除去します・・・
→
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､長さが合いません。
⇒ 廃盤のインテークパイプ､海外より入荷しました。ｸﾗﾝﾌﾟも交換します。
カタナ1100、スイングアームのチェーンアジャスターボルトの齧り？ 既にヘリサートを入れてるとの事ですが
動かなくなってしまったとの事。 抜く事ができるでしょうか？ ネジ山を修正します。
純正の他機種用ﾎﾞﾙﾄ､ﾅｯﾄでM10M12の工具のみで調整可能になりました。
動かなくなってしまったとの事。 抜く事ができるでしょうか？ ネジ山を修正します。
純正の他機種用ﾎﾞﾙﾄ､ﾅｯﾄでM10M12の工具のみで調整可能になりました。
2026年03月07日20:19
ホーネット900、オーリンズ製のスプリングでFフォークを強化します。
ｵｲﾙはﾌﾞﾚﾝﾄﾞで指定の粘度にします。ｼﾝｸﾞﾙﾚｰﾄのﾊﾞﾈで動きが良いです。
ｵｲﾙはﾌﾞﾚﾝﾄﾞで指定の粘度にします。ｼﾝｸﾞﾙﾚｰﾄのﾊﾞﾈで動きが良いです。
点火系不良修理中のGL500ウイング、ﾀﾍﾟｯﾄ調整です。
キャブの同調も・・・
キャブの同調も・・・
VESPA ET3、メーター交換取付→持込みの社外メーター用配線加工と100Km程の走行で点灯しなくなった灯火類の対策、プラグコードやスイッチ等をリフレッシュします。
ポン付け出来る様に配線を製作しました。
持参メーター用配線製作＆灯火類不灯の対策です。
ポン付け出来る様に配線を製作しました。
メーター交換やワイヤー調整はご自身でおこなうとのこと。
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