2026年04月
520コンバートへ交換とともにギヤ比セッティングを。
⇒ 
新品チェーン、初期伸びあります。
500Km走行目安に点検調整を。
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新品チェーン、初期伸びあります。500Km走行目安に点検調整を。
カスタムSR400、走行中エンジンから異音後に停止したとの事。 原因を探ります。
シリンダーにはかすかにオイルが回ってますがピストン､シリンダーにもダメージがありました。 上部､カムシャフト､ロッカーアーム等にはオイルが来ておらず焼きついています。
潤滑系経路の点検も必要になります。 クランクはビッグエンドのガタを感じます。
オイルポンプ、オイルラインの点検。 ストレーナー、クランクケースのオイル経路も確かめる必要があります。
シリンダーにはかすかにオイルが回ってますがピストン､シリンダーにもダメージがありました。 上部､カムシャフト､ロッカーアーム等にはオイルが来ておらず焼きついています。
潤滑系経路の点検も必要になります。 クランクはビッグエンドのガタを感じます。
オイルポンプ、オイルラインの点検。 ストレーナー、クランクケースのオイル経路も確かめる必要があります。
CB750F、エンジン内部を分解､点検､測定します。
ガイド､割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのﾈｼﾞ山修正も必要です。
ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁは既に社外の対策品が入っています。
シリンダーの特にフロント側のフィン欠けが多数あります。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞは割れていました。
オイル上がり､下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び､ミッションベアリングがた､プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
クランクケース溶接跡あります。
フィン欠けが多数あります
ガイド､割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのﾈｼﾞ山修正も必要です。
ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁは既に社外の対策品が入っています。
シリンダーの特にフロント側のフィン欠けが多数あります。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞは割れていました。
オイル上がり､下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び､ミッションベアリングがた､プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
クランクケース溶接跡あります。
フィン欠けが多数あります
タイヤバルブからエア漏れ、とのこと。
今回、フロントタイヤバルブのみ交換です。
その他、点検交換整備が必要です。
とくにタイヤ・チェーンなど交換整備を。
その他、点検交換整備が必要です。
とくにタイヤ・チェーンなど交換整備を。
エイプ50、テンショナー､カムチェーン等のエンジン部品入荷しました。
電動ファン化されているGL400カスタム、フロントブレーキまわりの整備です。引きずりのあるキャリパーをオーバーホールし､長すぎるブレーキホースもスッキリさせます。
サーモスイッチ・スロットルケーブル交換も行います。
サーモスイッチ・スロットルケーブル交換も行います。
↑持参していただきました。ﾘｻﾞｰﾊﾞｰが傾いているﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞもセミラジアルマスターへ交換します。
電動ファン化されているGL400カスタム、サーモスイッチ・スロットルケーブル交換、フロントブレーキまわり、の整備です。
スロットルケーブル戻り
持ち込んで頂いたCB-F用のｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙは出口がストレートでｲﾝﾅｰｹｰﾌﾞﾙが少し長いですが
ギリギリ調整できました。
サーモスイッチ
ヒートブロック＋
電動ファンにはオートスイッチを生かしたまま､マニュアルスイッチも追加します。
スロットルケーブル戻り
持ち込んで頂いたCB-F用のｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙは出口がストレートでｲﾝﾅｰｹｰﾌﾞﾙが少し長いですが
ギリギリ調整できました。
サーモスイッチ
ヒートブロック＋
電動ファンにはオートスイッチを生かしたまま､マニュアルスイッチも追加します。
KDX220SR、エンジン始動のまま放置していて、クーラントが漏れていた、とのこと。
洗浄
ラジエター内のクーラーントは150cc程減っていましたので足しました。リザーバーﾀﾝｸは減っていません。
ギヤオイル補充
エンジン始動
エアスクリュー調整
クーラント漏れ点検確認
90度ほどまで温度を上げても大丈夫です。
ホースクランプ増し締め
洗浄
ラジエター内のクーラーントは150cc程減っていましたので足しました。リザーバーﾀﾝｸは減っていません。
ギヤオイル補充
エンジン始動
エアスクリュー調整
クーラント漏れ点検確認
90度ほどまで温度を上げても大丈夫です。
ホースクランプ増し締め
DT50､サイドスタンドが折れたとのこと。
※スタンド自体は廃盤なので中古を探しました。ボルト他は純正､新品です。
洗浄 
サビ取り
→ 
塗装
※スタンド自体は廃盤なので中古を探しました。ボルト他は純正､新品です。
サビ取り
→ 
塗装
NC30 VFR400R、割れてシート取付け部が無いシートカウル､中古の良品もなかなか探せないとの事で修正します。
シャドウ1100、個人売買にて購入しましたので点検です。
外装
クーラント
エンジンオイル、フィルター 交換。 オイル乳化しています。
プラグ交換
エアエレメント
バッテリー 補水､充電測定
!?
バッテリーは交換が必要です。 ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞはﾊﾞｯﾃﾘｰ交換後､再測定が必要です。
ブレーキフルード クラッチフルード交換､ｴｱ抜き
ギヤオイル 交換
にじみ漏れ?
ﾎｰｽ修正
増し締め給油調整
漏れのあるﾌｭｰｴﾙｺｯｸの交換
ﾊﾞｯﾃﾘｰ届きましたが初期不良の様ですので再度注文しました。
良品が届き入換えました。
ｽﾃｰﾀｰの発電量が少ないのかﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが効きすぎなのか
充電電圧は少なめなので様子を見て下さい。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ､ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしています。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは至急交換が必要です。
発注しました。
外装
クーラント
エンジンオイル、フィルター 交換。 オイル乳化しています。
プラグ交換
エアエレメント
バッテリー 補水､充電測定
!?
バッテリーは交換が必要です。 ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞはﾊﾞｯﾃﾘｰ交換後､再測定が必要です。
ブレーキフルード クラッチフルード交換､ｴｱ抜き
ギヤオイル 交換
にじみ漏れ? 
ﾎｰｽ修正
増し締め給油調整
漏れのあるﾌｭｰｴﾙｺｯｸの交換
ﾊﾞｯﾃﾘｰ届きましたが初期不良の様ですので再度注文しました。
良品が届き入換えました。
ｽﾃｰﾀｰの発電量が少ないのかﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが効きすぎなのか
充電電圧は少なめなので様子を見て下さい。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ､ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしています。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは至急交換が必要です。
発注しました。
NC30 VFR400R、2年ぶりの点検です。
リザーバーは空になってました。 たまに点検と補充が必要です。
F
外装カウル欠損劣化割れツメなし多数
リザーバーは空になってました。 たまに点検と補充が必要です。
F
外装カウル欠損劣化割れツメなし多数
シートの取付け修正も・・・
FRタイヤバルブ亀裂あり
フロントはﾀｲﾔと共に要交換です。
F
R
フロントはﾀｲﾔと共に要交換です。
F
R
夏頃にオーバーホールを予定しているゼファー750、メーカー在庫が僅少の物や
入手に時間がかかる物から事前に手配しておきます。
シフトペダルほかオイルシール、チェーンスライダーなど。
廃盤のカムチェーンガイド､海外でも見つけられませんのでｶﾞｲﾄﾞ､ﾃﾝｼｮﾅｰが入手出来る
前期ｼﾘﾝﾀﾞｰも手配しました。
入手に時間がかかる物から事前に手配しておきます。
シフトペダルほかオイルシール、チェーンスライダーなど。
廃盤のカムチェーンガイド､海外でも見つけられませんのでｶﾞｲﾄﾞ､ﾃﾝｼｮﾅｰが入手出来る
前期ｼﾘﾝﾀﾞｰも手配しました。
NC30 VFR400R、車検です。
完了しました。
完了しました。
エイプ50、前後タイヤ・チェーン＆前後スプロケット交換とタペット調整等､ｴﾝｼﾞﾝ周りも。
入庫していただきました。
リヤブレーキスイッチ 調整
動きが重く､嵌まり込むステムは今回調整しました。
出来ればﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換を・・
リヤブレーキシューの残はもう少しです。
リヤブレーキスイッチ 調整
動きが重く､嵌まり込むステムは今回調整しました。
出来ればﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換を・・
タペット等ｴﾝｼﾞﾝ周り
リヤブレーキシューの残はもう少しです。
外装の取付けボルトは純正品にすると
作業性も良くなります
作業性も良くなります
エイプ50、タペット 調整と固着したカムチェーンテンショナーを見直します。
タイヤ､チェーンスプロケも。
プラグ 交換
キャブドレン
エキゾーストスプリング､欠品 してましたので取付けます。
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞ､ﾃﾝｼｮﾅｰは
劣化してますのでゆとりが出来ましたら
交換を考慮して下さい
タイヤ､チェーンスプロケも。
プラグ 交換
キャブドレン
エキゾーストスプリング､欠品 してましたので取付けます。
ﾀｲﾔ､ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換も・・
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞ､ﾃﾝｼｮﾅｰは
劣化してますのでゆとりが出来ましたら
交換を考慮して下さい
カスタムSR400、購入後キャブを掃除しましたがエンジンがかからないとの事。原因を探り始動します。
点火､燃料吸気系を点検していきます。
オイル量点検
プラグキャップ 交換
キャブレターオーバーホール
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄのｽﾄｯﾊﾟｰｽｸﾘｭｰ､欠品してました
2次ｴｱも見直します。
クランプは緩くキャブが固定されていません。
インシュレーターが割れてますので部品手配しました。
ｶﾑﾁｪｰﾝも緩い様ですのでテンショナー調整。
バッテリー充電、CCAチェック
フライホイール、ナット取り付け不良+ウッドラフキー欠損あり。
圧死ウッドラフキー抜き取りできました。
始動出来ましたがギアを入れると点火がカットされます。 原因を特定して直します。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁが付いてませんのでｷｬﾝｾﾙ用の配線作りました。
ｴﾝｼﾞﾝ始動できました。
点火､燃料吸気系を点検していきます。
オイル量点検
プラグキャップ 交換
キャブレターオーバーホール
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄのｽﾄｯﾊﾟｰｽｸﾘｭｰ､欠品してました
2次ｴｱも見直します。
クランプは緩くキャブが固定されていません。
インシュレーターが割れてますので部品手配しました。
ｶﾑﾁｪｰﾝも緩い様ですのでテンショナー調整。
バッテリー充電、CCAチェック
フライホイール、ナット取り付け不良+ウッドラフキー欠損あり。
圧死ウッドラフキー抜き取りできました。
始動出来ましたがギアを入れると点火がカットされます。 原因を特定して直します。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁが付いてませんのでｷｬﾝｾﾙ用の配線作りました。
エンジン､異音あります。
カスタムSR400、購入後,初の車検取得にあたり不具合のある箇所を点検整備します。
シフトリンクが干渉してチェンジ出来ません。 ステーター配線も取回しを見直します。
調整限度で制動不足のFブレーキも・・・フロントブレーキカム位置調整
増し締め給油調整 干渉部の修正 各ボルトナット、指で回ってしまいます。
割りピン追加
欠品ねじ、ナット追加
ボルト見直し
取り回し 干渉見直し。
シフトペダル
リヤタイヤ、ビードが上がっていません。
ブレーキスイッチ＆ランプ リアは調整でOK. フロントのスイッチ等検査等､電装系、保安部品見直し
ヘッドライトは空を向いてますので干渉部を加工します。
ｹｰﾌﾞﾙ給油調整
タイヤにワイヤーが干渉しますので見直します。
シフトリンクが干渉してチェンジ出来ません。 ステーター配線も取回しを見直します。
調整限度で制動不足のFブレーキも・・・フロントブレーキカム位置調整
増し締め給油調整 干渉部の修正 各ボルトナット、指で回ってしまいます。
割りピン追加
欠品ねじ、ナット追加
ボルト見直し
取り回し 干渉見直し。
シフトペダル
リヤタイヤ、ビードが上がっていません。
ブレーキスイッチ＆ランプ リアは調整でOK. フロントのスイッチ等検査等､電装系、保安部品見直し
ヘッドライトは空を向いてますので干渉部を加工します。
ｹｰﾌﾞﾙ給油調整
タイヤにワイヤーが干渉しますので見直します。
Fﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ減り､ｹｰﾌﾞﾙ伸び？？
ねじ欠品?折れ??
メーター誤差､ｴﾝｼﾞﾝ異音あり。
ねじ欠品?折れ??
メーター誤差､ｴﾝｼﾞﾝ異音あり。
フロントフォーク持ち込みにて、緩まないボルトの抜き取りです。
抜取り出来ました。
抜取り出来ました。
カスタムSR400、電装系 保安部品点検整備します。
ブレーキスイッチ＆ランプ リアは調整でOK. フロントのスイッチ等検査します。
ブレーキスイッチ､爪が折れています。 配線不良もありますので修正します。
F,ブレーキスイッチ入荷しました。
ヘッドライトは空を向いてますので干渉部を加工します。
干渉ライトケース加工
ライトケース取り付けねじ変更
スイッチハーネス取り回し修正
反射板
ブレーキランプ配線
テールランプ、ブレーキランプ発熱。 ショート､又はアース不良です。
テール、リヤウインカー配線取り回し変更
→
メーター誤差､ｴﾝｼﾞﾝ異音あり。
ｽﾃｰﾀｰは前期のｴｷｻｲﾀｺｲﾙ付きで影響は少ないですが
ﾗｲﾄ回線は純正の始動後ONの回路を使うとなお良いです。
Fブレーキシュー､ｹｰﾌﾞﾙの交換
ブレーキスイッチ､爪が折れています。 配線不良もありますので修正します。
F,ブレーキスイッチ入荷しました。
ヘッドライトは空を向いてますので干渉部を加工します。
干渉ライトケース加工
ライトケース取り付けねじ変更
スイッチハーネス取り回し修正
反射板
ブレーキランプ配線
テールランプ、ブレーキランプ発熱。 ショート､又はアース不良です。
テール、リヤウインカー配線取り回し変更
→
メーター誤差､ｴﾝｼﾞﾝ異音あり。
ｽﾃｰﾀｰは前期のｴｷｻｲﾀｺｲﾙ付きで影響は少ないですが
ﾗｲﾄ回線は純正の始動後ONの回路を使うとなお良いです。
Fブレーキシュー､ｹｰﾌﾞﾙの交換
MC34 FTR、バッテリー上がりセル回らずとのこと。
バッテリー初期充電
洗車
オイル交換
クラッチケーブル他 給油 調整､増し締め等の点検をします。
タイヤ空気圧
F
R
バッテリー交換チャージング点検
バッテリー初期充電
洗車
オイル交換
クラッチケーブル他 給油 調整､増し締め等の点検をします。
タイヤ空気圧
F
R
バッテリー交換チャージング点検
ゼファー750、フロントホイールベアリング交換です。それと左ミラーホルダーとグリップ点検も。
ミラーブラケット加工取付け
ゼファー750、左ミラーホルダーとグリップ点検。 フロントホイールベアリング交換も。
VESPA ET3、100Km程の走行で点灯しなくなった灯火類の対策、プラグコードやスイッチ等をリフレッシュします。
ウインカースイッチは初期不良でした。右側で接点不良です。
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
始動確認、ホーン・ヘッドライト・ブレーキランプ点灯OK
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
メーター交換やワイヤー調整は
ご自身でおこなうとのこと。
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