W800、プラグキャップ交換です。
2026年06月
CX500、フロントタイヤ交換です。リムがチューブ用ですので、今回タイヤチューブも装着します。
入荷しました!
ゴムパッキンは次回クーラント交換＆ラジエーター脱着時に、はめ込み確認をお願いします。
→ 
リヤタイヤもそろそろ交換してください。
入荷しました!
ゴムパッキンは次回クーラント交換＆ラジエーター脱着時に、はめ込み確認をお願いします。
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クラッチレバーホルダー、ガタ大。
リヤタイヤもそろそろ交換してください。
2026年06月25日20:33
2026年06月25日19:30
CB750F、ボルト抜取り、折れたネジの抜取り､ねじ山修正などです。
フレーム側のボルトヘッドはセンタリング治具を作製して抜取り。これでﾌﾚｰﾑから外せます。
シリンダースタッドボルトはバーナーで炙りプーラー3連掛けで抜取り。
それでも抜けない部位は炙り+バイス固定+プーラーを使って抜取り。
一番難しかったクランクケース側､無事完了しました。
次はヘッドです。 修正必要カ所､多数あります。
→ 
フレーム側のボルトヘッドはセンタリング治具を作製して抜取り。これでﾌﾚｰﾑから外せます。
シリンダースタッドボルトはバーナーで炙りプーラー3連掛けで抜取り。
それでも抜けない部位は炙り+バイス固定+プーラーを使って抜取り。
一番難しかったクランクケース側､無事完了しました。
次はヘッドです。 修正必要カ所､多数あります。
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ドゥカティ 900SS、スマホホルダー??軸部の径が合わない為､旋盤加工で径を合わせます。
掴みしろが少なく固定が難しいですが何とか出来ました。
掴みしろが少なく固定が難しいですが何とか出来ました。
AF70ジョルノFI、走行中にエンジン停止しかからず。
エンジンオイルを注ぎ足しで始動出来たとのこと。
来店時、異音あり＆オイルが乳化しており、量も少ないです。
エンジンオイル注ぎ足し
0.55Lほど注ぎ足しました。
ブレーキ調整
多少ましになりましたが、エンジン異音あります。焼付き､抱きつきあるようです。
マフラー曲がりあり。フィラーキャップ回し難いです。
ほか要点検給油調整等整備をおこないましょう。
エンジンオイルを注ぎ足しで始動出来たとのこと。
来店時、異音あり＆オイルが乳化しており、量も少ないです。
エンジンオイル注ぎ足し
0.55Lほど注ぎ足しました。ブレーキ調整
多少ましになりましたが、エンジン異音あります。焼付き､抱きつきあるようです。
※要エンジンオイル量注意!異音や異常がある際は直ぐに止めてください。
マフラー曲がりあり。フィラーキャップ回し難いです。
ほか要点検給油調整等整備をおこないましょう。
ドゥカティ 900SS、ステアリングステムのベアリングレース外しです。
⇒ 
抜取り出来ました！！
⇒ 
抜取り出来ました！！
走行可能になったモンキー、キック始動時に少し滑るクラッチ・ハンドルスイッチ・マフラー＆エアクリーナーボックス交換などです。
オーナーさま試走確認済み。
ただし出足が鈍いため、クラッチ交換後に試乗の上、ギヤ比セッティングも？
キットで足りない部品、欠品部品もあります。在庫品と一部部品手配しました。
走行させて発覚。発注ミスでｸﾗｯﾁｷｯﾄはﾏﾆｭｱﾙ用だった様でｷﾞｱを入れたままの停止ができません。
遠心ｸﾗｯﾁ用を急遽手配しました。
ナットの掛かりが浅くｽﾍﾟｰｻｰの加工が必要でした。
ハンドルスイッチ
オーナーさま試走確認済み。
ただし出足が鈍いため、クラッチ交換後に試乗の上、ギヤ比セッティングも？
入荷しました。
クラッチ
キットで足りない部品、欠品部品もあります。在庫品と一部部品手配しました。
走行させて発覚。発注ミスでｸﾗｯﾁｷｯﾄはﾏﾆｭｱﾙ用だった様でｷﾞｱを入れたままの停止ができません。
遠心ｸﾗｯﾁ用を急遽手配しました。
ナットの掛かりが浅くｽﾍﾟｰｻｰの加工が必要でした。
ハンドルスイッチ
マフラー､エアクリーナーボックス交換も・・
ステー曲がりあり、修正しました、
2026年06月24日20:14
モンキー、マフラー＆エアクリーナーボックス交換です。それに合わせ、加速を良くするセッティングも。
クラッチ・ハンドルスイッチも交換します。
⇒
出足が鈍いため、試乗の上、マフラー交換､純正エアクリーナボックスなどに合わせた
ｾｯﾃｨﾝｸﾞをして加速をよくします。
クラッチ・ハンドルスイッチも交換します。
⇒ 
入荷しました。
強化クラッチ､ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ交換も・・
ｾｯﾃｨﾝｸﾞをして加速をよくします。
2026年06月21日22:34
CB250RS、部品入荷しました。
CB400SS、グリップ交換です。
ロードフォックス、フロントホイールベアリング、キャブオーバーフロー、セルモーター空回り?、ハーネス取り回し等の修理です
部品ほかにパーツリスト・サービスマニュアル持参していただきました。
キャブ
空回り？のセルモーター スタータークラッチ検査､点検
スターター､直りました。 点火はしています。
ハーネス取り回し修正
バッテリー弱いです、充電中。→
ｷｬﾌﾞまでのガス不足ですがｴﾝｼﾞﾝ始動。 駆動ギアからギア鳴りがあり原因を探します。
減速ｷﾞｱ周りの異音原因を調べます。
走行可能になりました！！
ウインカー不灯???
軸受け部が少し広がっています。
部品ほかにパーツリスト・サービスマニュアル持参していただきました。
キャブ
空回り？のセルモーター スタータークラッチ検査､点検
スターター､直りました。 点火はしています。
ハーネス取り回し修正
バッテリー弱いです、充電中。→
ｷｬﾌﾞまでのガス不足ですがｴﾝｼﾞﾝ始動。 駆動ギアからギア鳴りがあり原因を探します。
減速ｷﾞｱ周りの異音原因を調べます。
フロントホイールベアリング
走行可能になりました！！
ウインカー不灯???
軸受け部が少し広がっています。
始動できましたアドレスV125G、Fﾀｲﾔの交換とマスター清掃､ﾌﾙｰﾄﾞ交換です。
⇒ 
洗浄
→ 
→ 
F,ブレーキフルード交換エア抜き
F,タイヤ
⇒ 
洗浄
→ 
→ 
F,ブレーキフルード交換エア抜き
F,タイヤ
オイルフィラーキャップねじ山舐め?要注意です。
要,フロントカバー外装割れ欠損大ほか転倒?曲がりあり、
そのほか点検増し締め給油調整を。
そのほか点検増し締め給油調整を。
長期放置のモンキー、電装系の整備､修理です。
脆弱なアース配線も追加します。
ウインカー測定配線修理。
ホーンは単体で電圧を加え調整をすると鳴りました。スイッチ側にも問題があります。
メインスイッチ単体も難有りです。
ｴﾝｼﾞﾝ始動時のAC電圧は30v越えです。 ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを追加して安定させます。
ﾒｲﾝｽｲｯﾁ接点を研磨修正。
ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁの錆除去､ｱｰｽ､接点見直し。
電気抵抗でテールランプを入れると急激に電圧が下がります。ｱｰｽを追加します。
脆弱なアース配線も追加します。
ウインカー測定配線修理。
ホーンは単体で電圧を加え調整をすると鳴りました。スイッチ側にも問題があります。
メインスイッチ単体も難有りです。
ｴﾝｼﾞﾝ始動時のAC電圧は30v越えです。 ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを追加して安定させます。
ﾒｲﾝｽｲｯﾁ接点を研磨修正。
ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁの錆除去､ｱｰｽ､接点見直し。
電気抵抗でテールランプを入れると急激に電圧が下がります。ｱｰｽを追加します。
エンジン始動出来ましたZ50J モンキー、長期放置のエンジンを整備して走行出来るまで
近づけていきます。
→ 
→ 
→
ポイント､点火時期調整
回転落ちが悪く
エアクリーナーを着けると燃調が濃いですが特殊なメインジェットで入手出来ません。
代替の方法を思案します。
近づけていきます。
→ 
→ 
→
ポイント､点火時期調整
回転落ちが悪く
エアクリーナーを着けると燃調が濃いですが特殊なメインジェットで入手出来ません。
代替の方法を思案します。
足回り､車体はコチラ
エンジンが高回転まで回らずに低速も不安定でパワーが無いとの事。
走行直後ですが、右エキゾースト冷たいです。
片肺の様です。原因を特定します。
右 
火花なし。
先ずは点火系に問題があるようです。
キャップとコードがゆるくグラつきあり。
キャップなし。
↑撮れてませんが、火花あります。ただ弱いです。
キャップ取り付け増し締め+新品プラグでチェック。
火花あり、やはり弱いです。
左
左右とも、シリコンコードへ。
←在庫のNGKプラグキャップ
本来の2気管に戻りました。
走行直後ですが、右エキゾースト冷たいです。片肺の様です。原因を特定します。
火花なし。先ずは点火系に問題があるようです。
キャップとコードがゆるくグラつきあり。
キャップなし。↑撮れてませんが、火花あります。ただ弱いです。
キャップ取り付け増し締め+新品プラグでチェック。
火花あり、やはり弱いです。左
左右とも、シリコンコードへ。
※発注済みのメーカー純正のプラグキャップkawasakiに在庫が無く入荷遅延中です※
←在庫のNGKプラグキャップ
本来の2気管に戻りました。
純正プラグキャップ入荷待ち中です→
クラッチケーブルも調整しました。
フュージョン、ベルト切れ？とのこと。積載にて入庫です。
ドライブベルト持参していただきました。
洗浄
→ 
届きました!
ドライブベルト持参していただきました。
洗浄
→ 
届きました!
車体、エンジンともに要点検整備修理多数ありそうです。
CB250RS、キックシャフト・デコンプのオイルシールからのオイル漏れ?とのこと。
洗浄
→
洗浄
→
ビーノFI、以前にも抜けた事があるスタンドシャフトに抜け防止対策します。
エンドに穴あけをし､Ｅクリップにプラスしてベータピンを追加しました。
曲がりは簡易修正。
ｽﾀﾝﾄﾞﾊ曲がり､穴の広がりがあります。出来れば交換を・・
エンドに穴あけをし､Ｅクリップにプラスしてベータピンを追加しました。
曲がりは簡易修正。
前回作業分↓
ｽﾀﾝﾄﾞﾊ曲がり､穴の広がりがあります。出来れば交換を・・
ホンダ・Spacy100、ワンオーナー、メーター実走車です。
・ ・ ・ 各部点検、確認、ディテーリング等です！ ・ ・ ・
→ 
車体内部も綺麗に洗浄、整備を行います・・・
フロントタイヤ&タイヤバルブ交換
→ 
車体内部も綺麗に洗浄、整備を行います・・・
フロントタイヤ&タイヤバルブ交換
エンジン始動出来ましたZ50J モンキー、長期放置の足回り,車体を整備して走行出来るまで
近づけていきます。
←型違い。
長期欠品してました純正ﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ入荷しました。
6Vﾓﾝｷｰ前期型は色々な部位が特殊です。
近づけていきます。
ホイール周りはブラスト塗装などレストアも行います。
←型違い。
長期欠品してました純正ﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ入荷しました。
6Vﾓﾝｷｰ前期型は色々な部位が特殊です。
2026年06月09日20:03
ビーノFI、エンジンかかりいまひとつなとき＆走行中にエンジン停止がたびたび起こるとのこと。
原因を探っていきます。
まずエアフィルターとプラグ、バッテリー点検です。
→ 
→
フィルターはきれいで新しいようです。ただボックス内、オイリーなため念のため交換。
点火はしています。
エンジンかかりきらず…
←追い充電
圧縮測定。 少し低いです。おそらくバルブのカーボン噛みで本来はヘッドの作業が必要ですが・・
今回は取り敢えず薬品を使ってトライします。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰは霧化しています。 薬品漬けなどで圧縮あがりました。
少ないオイルを足してｴﾝｼﾞﾝ始動。 かかりました。
ｶｰﾎﾞﾝ除去効果のある添加剤をいれます。
一部欠品があるインテーク､取り敢えずﾒｸﾗを入れました。
バルブ周りの整備が必要です。
原因を探っていきます。
まずエアフィルターとプラグ、バッテリー点検です。
→ 
→
フィルターはきれいで新しいようです。ただボックス内、オイリーなため念のため交換。
点火はしています。
エンジンかかりきらず…
←追い充電
圧縮測定。 少し低いです。おそらくバルブのカーボン噛みで本来はヘッドの作業が必要ですが・・
今回は取り敢えず薬品を使ってトライします。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰは霧化しています。 薬品漬けなどで圧縮あがりました。
少ないオイルを足してｴﾝｼﾞﾝ始動。 かかりました。
ｶｰﾎﾞﾝ除去効果のある添加剤をいれます。
一部欠品があるインテーク､取り敢えずﾒｸﾗを入れました。
バルブ周りの整備が必要です。
ｽﾀﾝﾄﾞ曲がり削れあり、ﾃｰﾙﾗｲﾄ割れ、
ﾚﾊﾞｰ曲がり削れあり※右ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ反応悪いです。
2026年06月05日21:19
AF28 スーパーDioZX、オーバーフローとのこと。
外部燃料接続では問題なし。 社外ポンプの燃圧が高すぎる様です。
→ 
火花OK!
負圧ポンプ再見直し
←ホンダ純正
負圧ホース
入荷しました。
→試乗確認へ
試乗確認完了!
次回は経ったﾍﾞﾙﾄ､ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ等の駆動系、
漏れのあるFﾌｫｰｸなどの見直しをお願いします。
外部燃料接続では問題なし。 社外ポンプの燃圧が高すぎる様です。
→ 
火花OK!
負圧ポンプ再見直し
←ホンダ純正
負圧ホース
入荷しました。
→試乗確認へ
試乗確認完了!
次回は経ったﾍﾞﾙﾄ､ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ等の駆動系、
漏れのあるFﾌｫｰｸなどの見直しをお願いします。
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