2026年07月
2026年07月15日21:19
ロードフォックス、数キロの走行でストップ。 時間をおくと始動可能との事。燃料系を確認します。
キャブドレン
オイルホース
エンジン始動、チャージングチェック

スロットルケーブル取回し確認。
エアクリBOXねじ
ガソリンホース、コック、タンク 各部の流量確認
ガソリン補充
組み込んでのガソリンホース流量チェック。 複雑な経路をシンプル化します。
キャブドレン
オイルホース
エンジン始動、チャージングチェック

スロットルケーブル取回し確認。
エアクリBOXねじ
ガソリンホース、コック、タンク 各部の流量確認
ガソリン補充
組み込んでのガソリンホース流量チェック。 複雑な経路をシンプル化します。
プラグコード根本イグニッションコイル
ロードフォックス、メインキースイッチ切ってもエンジンが止まらないとの事。
メインキースイッチからCDI迄の間を点検
offでCDIの短絡OK. これで止まります。
他の電装系も。 プラグ
バッテリー交換
キャブドレン
オイルホース
エンジン始動、チャージングチェック

メインキースイッチからCDI迄の間を点検
offでCDIの短絡OK. これで止まります。
他の電装系も。 プラグ
バッテリー交換
キャブドレン
オイルホース
エンジン始動、チャージングチェック

プラグコード根本イグニッションコイル
モンキー、マフラー&エアクリーナーボックス、クラッチを交換し終えて加速を良くするセッティングをします。
と思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
原因を究明します。
と思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
原因を究明します。
点火系が直りました
タンクマウント部曲がりを修正。
→
とくに右側のマウントゴムが外れやすいです。
ステップの曲がりでサイドスタンドがチェーンに干渉しますので修正します。
燃料ホース取り回し変更
セッティングを詰めていきます。
純正中古マフラーでは吹けあがらず元のマフラーもつまり気味です。 最適の組合せを探ります。

吹け上がりが良く加速も良い感じです。 さらに詰めていきます。
マフラーはリプロ品が調子がでます。ヒートガードが不自然ですので純正を加工して取付け。
→
それに合わせたキャブセッティングで高回転までスムーズに吹け上がる様になりました。
加速、最高速の延びも良くなり好調です。
タンクマウント部曲がりを修正。
→
とくに右側のマウントゴムが外れやすいです。
ステップの曲がりでサイドスタンドがチェーンに干渉しますので修正します。
燃料ホース取り回し変更
セッティングを詰めていきます。
純正中古マフラーでは吹けあがらず元のマフラーもつまり気味です。 最適の組合せを探ります。

吹け上がりが良く加速も良い感じです。 さらに詰めていきます。
マフラーはリプロ品が調子がでます。ヒートガードが不自然ですので純正を加工して取付け。
→
それに合わせたキャブセッティングで高回転までスムーズに吹け上がる様になりました。
加速、最高速の延びも良くなり好調です。
完成です!!
2スト 3KJジョグ、放置でかからないためエンジン始動の為の整備です。
Vmax、レギュレーター入荷しました。
モンキー、マフラー&エアクリーナーボックス、クラッチを交換し終えて加速を良くするセッティングを
と、思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
原因を究明します。
点火系の古い配線を引替えます。
ゴムカバーも交換
虚弱な火花があったりなかったり…?
抵抗なしプラグキャップへ。
→
ワイヤーハーネス取り回し干渉確認
点火系、回復しました。 セッティングへ移行できます。
と、思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
原因を究明します。
点火系の古い配線を引替えます。
ゴムカバーも交換
虚弱な火花があったりなかったり…?
抵抗なしプラグキャップへ。
→
ワイヤーハーネス取り回し干渉確認
点火系、回復しました。 セッティングへ移行できます。
スーパーカブ50※75cc、アップマフラー仕様カスタム車です。
Vmax、定期点検です。オイル、クーラント、ブレーキ,クラッチフルード交換など。チャージングチェックも。
→
→
次回以降必要な箇所、見直し部位は下記になります。
吸気系の整備を終えたゼファーΧ、足回りの消耗品交換、整備です。
⇒
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※エンジンオイル量、要注意!※各消耗品要交換お願いします。
スロットルカラー・ワイヤー・ケーブル・ハーネス配線ほかサイドスタンドなど
取付外装など社外アクセサリいろいろと要見直し&適正なサイズにしてください。
要,オイル+フォルター交換、FRタイヤ+バルブ交換ほか
スロットルカラー・ワイヤー・ケーブル・ハーネス配線ほかサイドスタンドなど
取付外装など社外アクセサリいろいろと要見直し&適正なサイズにしてください。
要,オイル+フォルター交換、FRタイヤ+バルブ交換ほか
MBX50、スピードメーターのギヤ鳴りとのことでリコンディションします。
シャドウ1100、走行中?に前の方からジージー音がするようです。増し締め給油調整など原因を探していきます。
入荷しました
ピボットのキャップもマフラー裏でカタカタしてますので交換します。
メーター周りも・・・
ウインカーも見直します。
前回↓
入荷しました
ピボットのキャップもマフラー裏でカタカタしてますので交換します。
メーター周りも・・・
ウインカーも見直します。
前回↓
車検間近です。よろしくお願いします。
不良箇所を点検特定したゼファーΧ、現在の疲れたエンジンに合わせて
キャブ同調、調整セッティングをしていきます。
⇒
フロートバルブも段付き、腐食がありますので交換します。
同調後に再度油面やパイロット系を調整して詰めていきます。
→
→
→
欠品のタンクラバーも取付けます。
キャブ同調、調整セッティングをしていきます。
⇒
フロートバルブも段付き、腐食がありますので交換します。
同調後に再度油面やパイロット系を調整して詰めていきます。
→
→
→
欠品のタンクラバーも取付けます。
燃料経路、チャージングを点検したゼファーΧ、
次は点火系、圧縮測定、吸気系の作業などをして点検していきます。
#1
#2
特に3.4番の圧縮が低いです。
#3
#4
次は点火系、圧縮測定、吸気系の作業などをして点検していきます。
#1
#2
特に3.4番の圧縮が低いです。
#3
#4
キャブレターオーバーホール、同調調整、セッティングへ続きます
今後見直しが必要な箇所
ゼファーΧ、アイドリング が安定せず,回転落ちも悪いとの事。
時より2気筒になったり回転数が急に上がったりとどうにも不安定とのこと。
原因を探って行きます。
ガソリン、オイル漏れもあります。
エンジン始動に際してオイル量を点検してみると相当少ない様です。
フィラーキャップのOリングも無くなっているので取付けます。
→純正O-リング入荷しました、入れ替え交換です。
オイルを足してエンジン始動。約1.5L少なかったです。オイル上がり、下がりもあるかもしれません。
要オイル&オイルフィルター交換を。
チャージングを点検します。
充電系は大丈夫の様です。
マフラーの温度はバラつきがあります。
ガソリンタンクの底部汚れを抜取ります。
キャブには錆が入り込んでいます。
次は点火系、吸気系、圧縮測定などをして点検していきます。
#3
#4
時より2気筒になったり回転数が急に上がったりとどうにも不安定とのこと。
原因を探って行きます。
ガソリン、オイル漏れもあります。
エンジン始動に際してオイル量を点検してみると相当少ない様です。
フィラーキャップのOリングも無くなっているので取付けます。
→純正O-リング入荷しました、入れ替え交換です。
オイルを足してエンジン始動。約1.5L少なかったです。オイル上がり、下がりもあるかもしれません。
要オイル&オイルフィルター交換を。
チャージングを点検します。
充電系は大丈夫の様です。
マフラーの温度はバラつきがあります。
ガソリンタンクの底部汚れを抜取ります。
キャブには錆が入り込んでいます。
次は点火系、吸気系、圧縮測定などをして点検していきます。
#3
#4
MBX50、タコメーターの戻りが悪いとのことでリコンディションします。



















































































































































































































































































































