2スト 3KJジョグ、放置でかからないためエンジン始動の為の整備です。
バッテリー端子アース不良?
バッテリー端子アース不良?
～125ｃｃ
始動できましたアドレスV125G、Fﾀｲﾔの交換とマスター清掃､ﾌﾙｰﾄﾞ交換です。
⇒ 
洗浄
→ 
→ 
F,ブレーキフルード交換エア抜き
F,タイヤ
⇒ 
洗浄
→ 
→ 
F,ブレーキフルード交換エア抜き
F,タイヤ
オイルフィラーキャップねじ山舐め?要注意です。
要,フロントカバー外装割れ欠損大ほか転倒?曲がりあり、
そのほか点検増し締め給油調整を。
そのほか点検増し締め給油調整を。
VESPA ET3、100Km程の走行で点灯しなくなった灯火類の対策、プラグコードやスイッチ等をリフレッシュします。
ウインカースイッチは初期不良でした。右側で接点不良です。
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
始動確認、ホーン・ヘッドライト・ブレーキランプ点灯OK
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
メーター交換やワイヤー調整は
ご自身でおこなうとのこと。
VESPA ET3、メーター交換取付→持込みの社外メーター用配線加工と100Km程の走行で点灯しなくなった灯火類の対策、プラグコードやスイッチ等をリフレッシュします。
ポン付け出来る様に配線を製作しました。
持参メーター用配線製作＆灯火類不灯の対策です。
ポン付け出来る様に配線を製作しました。
メーター交換やワイヤー調整はご自身でおこなうとのこと。
VESPA ET3、吸気,燃料系の整備を終えて電装系を終えれば完成です。
ホーン コネクターと配線延長で動作OKです。
ウインカー
ヘッドライト
ﾗｲﾄﾘﾑの溶接剥がれは仮修正しました。
テールポジション&ナンバー灯+ブレーキランプ
在庫12Ｖでテスト。 正式な電球､手配しました。
入荷しました。
メーター ランプは接着剤で固められていますので電球交換､困難です。
メインキースイッチ はエンジンストップの配線が無くなってますので
動作できませんが配線を作製し動作しました。
↓ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟはｺｰﾄﾞの長さ不足につき取り付け不可です。
ホーン コネクターと配線延長で動作OKです。
ウインカー
ヘッドライト
ﾗｲﾄﾘﾑの溶接剥がれは仮修正しました。
テールポジション&ナンバー灯+ブレーキランプ
在庫12Ｖでテスト。 正式な電球､手配しました。
入荷しました。
メーター ランプは接着剤で固められていますので電球交換､困難です。
メインキースイッチ はエンジンストップの配線が無くなってますので
動作できませんが配線を作製し動作しました。
↓ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟはｺｰﾄﾞの長さ不足につき取り付け不可です。
試乗確認へ
VESPA ET3、吸気,燃料系の整備です 。 キャブ、エアクリなど。
ｴｱｸﾘｰﾅｰに付くｶﾊﾞｰはツメ折れしています。燃調を見ながら塞ぐか決めます。
ﾌﾛｰﾄ室のねじ山あがりは長めのｽｸﾘｭｰで対応しました。
エンジンを始動し､調整を詰めていきます。 ｸﾗｯﾁ､ｼﾌﾄの作動、良い感じです。
タンク内、サビやごみがありますが今回は底部の抜取りを行いました。
燃料コックのパッキンなど持参していただきましたがタンクの交換または錆除去､コーティングを
行う際に交換すると良いと思います。
コックの交換もその際に。(現在OFFで微量の流れあり）
径の合う物を探し燃料フィルターを追加。
混合ガスは1L追加で作りました。
持参していただきましたシートASSY､追加でパーツを持ち込んでもらいました。
加工で取付け出来そうです。
ナンバーベースは穴あけ加工で取付け可。
ｴｱｸﾘｰﾅｰに付くｶﾊﾞｰはツメ折れしています。燃調を見ながら塞ぐか決めます。
ﾌﾛｰﾄ室のねじ山あがりは長めのｽｸﾘｭｰで対応しました。
エンジンを始動し､調整を詰めていきます。 ｸﾗｯﾁ､ｼﾌﾄの作動、良い感じです。
タンク内、サビやごみがありますが今回は底部の抜取りを行いました。
燃料コックのパッキンなど持参していただきましたがタンクの交換または錆除去､コーティングを
行う際に交換すると良いと思います。
コックの交換もその際に。(現在OFFで微量の流れあり）
径の合う物を探し燃料フィルターを追加。
混合ガスは1L追加で作りました。
持参していただきましたシートASSY､追加でパーツを持ち込んでもらいました。
加工で取付け出来そうです。
ナンバーベースは穴あけ加工で取付け可。
VESPA ET3、足回りの整備をおこないます。
F,タイヤ、タイヤチューブ、ブレーキシュー交換
ヘッドライト
ウインカー
メインキースイッチ、メーター
ホーン
ステアリングステムベアリング
ワイヤー 類の交換はインナーだけでは無くアウターも。
F,ブレーキワイヤー
スピードメーターケーブル
スロットルワイヤー
ギアチェンジとクラッチケーブル
→
R,ブレーキワイヤー
R,タイヤ、タイヤチューブ、ブレーキシュー交換
→
マフラー
プラグ
メインスタンド
ナンバープレートステー
ギヤオイル
F,タイヤ、タイヤチューブ、ブレーキシュー交換
ヘッドライト
ウインカー
メインキースイッチ、メーター
ホーン
ステアリングステムベアリング
ワイヤー 類の交換はインナーだけでは無くアウターも。
F,ブレーキワイヤー
スピードメーターケーブル
スロットルワイヤー
ギアチェンジとクラッチケーブル
→
R,ブレーキワイヤー
R,タイヤ、タイヤチューブ、ブレーキシュー交換
→
マフラー
プラグ
メインスタンド
ナンバープレートステー
ギヤオイル
キャブ、エアクリ 吸気系
アドレスV125S、走行中に停止。セル回るけどエンジン始動できず。原因を特定します。
積載にて入庫していただきました。
バッテリー充電
プラグ
点火なし
プラグ交換をしてもキャップを外してコードをダイレクトに繋げても駄目な様です。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ系ﾄﾗﾌﾞﾙの様です。 更に原因を追究します。
ヒューズ は大丈夫でした。
洗浄
→
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙの可能性が高いです。部品発注しました。点火系を修理します。
Ｒタイヤ交換も。
積載にて入庫していただきました。
バッテリー充電
プラグ
点火なし
プラグ交換をしてもキャップを外してコードをダイレクトに繋げても駄目な様です。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ系ﾄﾗﾌﾞﾙの様です。 更に原因を追究します。ヒューズ は大丈夫でした。
洗浄
→
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙの可能性が高いです。部品発注しました。点火系を修理します。
Ｒタイヤ交換も。
VESPA ET3、走行可能になる整備をおこないます。
まずは洗車 、洗浄を行ってから整備必要ヶ所を洗い出します。
→
鍵､イグニッションスイッチ
左サイドカバー
シート
マフラー
まずは洗車 、洗浄を行ってから整備必要ヶ所を洗い出します。
→
足回り整備､F,タイヤ、タイヤチューブ、ブレーキシュー交換
吸気､燃料系統
左サイドカバー
シート
マフラー
キムコ・ダウンタウン125i、純正部品入荷しました。
※部品用品などの購入は「車台番号・カラーコード」の情報とともに、注文する「メーカー・部品番号・数量」をお願いします。
※別途送料が発注ごとにかかります。
※車検証や標識交付証明と運転免許証などの本人確認必須です。
※部品用品などの購入は「車台番号・カラーコード」の情報とともに、注文する「メーカー・部品番号・数量」をお願いします。
※別途送料が発注ごとにかかります。
※車検証や標識交付証明と運転免許証などの本人確認必須です。
GS125E、左ハンドルスイッチ交換です。
純正品は廃盤です。社外品、入荷しました。
純正品は廃盤です。社外品、入荷しました。
アドレスV125S、追加受付にてR,タイヤ＆ブレーキシュー交換もおこないます。
リヤブレーキケーブル伸び
GS125E、視認性の良いナポレオン製ミラーへ交換します。
アドレスV125S、エンジンかからないときあり、とのこと。
CCA測定,ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電※バッテリーは8月に交換したばかりです。
前後ﾀｲﾔ空気圧調整
→
ｴﾝｼﾞﾝ始動確認、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
…ここでFIランプがゆっくりと点滅し、エンジンかからず。
各ﾋｭｰｽﾞ点検ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
ﾌﾟﾗｸﾞ点検→火花ﾁｪｯｸ,交換
…火花なし
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ｽｲｯﾁ点検
…火花あり
始動、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
CCA測定,ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電※バッテリーは8月に交換したばかりです。
前後ﾀｲﾔ空気圧調整
→
ｴﾝｼﾞﾝ始動確認、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
…ここでFIランプがゆっくりと点滅し、エンジンかからず。
各ﾋｭｰｽﾞ点検ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
ﾌﾟﾗｸﾞ点検→火花ﾁｪｯｸ,交換
…火花なし
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ｽｲｯﾁ点検
…火花あり
始動、ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ点検
GS125E、フォークブーツと劣化したフロントブレーキマスター交換です。
左側のステーを右側にも取り付けたいとのこと。
アドレスV125S、エンジンかからず?とのこと。レッカー入庫していただきました。
ちなみにバッテリー交換は↓2019.5月 ﾒｰﾀｰ11,805Kmにおこなってます。
一晩経過し入庫時点、エンジン始動しました。
ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞは問題ありません。
ちなみにバッテリー交換は↓2019.5月 ﾒｰﾀｰ11,805Kmにおこなってます。
一晩経過し入庫時点、エンジン始動しました。
ﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞは問題ありません。
GS125E、フォークブーツ 入荷です。
GS125E、フロントタイヤの交換 バランス､ ステムベアリングの給油 調整です。
GS125E、リアサスペンション交換です。
ブッシュ入れ替え
ブッシュ入れ替え
YBR125、ブレーキランプ切れとのこと。テール球のポジション側が不灯です。
レンズ幅があるため、抜けません。
レンズ劣化ねじ部割れ
ブレーキは点灯します。
レンズ幅があるため、抜けません。
レンズ劣化ねじ部割れ
ブレーキは点灯します。
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙガタ大＆ｼﾌﾄｼｬﾌﾄスプライン、ギリギリ?要交換を。
テールレンズ劣化割れあり、ｼｰﾄ固定ねじ欠品サイドカバーほかツメ折れねじ不適当
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