~250cc
GR200R、タイヤ他リア周りの整備です。
リアタイヤ・前後スプロケ&チェーン交換
※ここで手配入荷したドライブチェーン、リンク不足発覚!!…再手配です※
リアブレーキパッド交換
キャリパーのスライドストロークが足りず純正パッドの新品を入れるとディスクに干渉します。
今回はスペーサーシムで調整します。
リアブレーキフルード交換エア抜き
リアタイヤ・前後スプロケ&チェーン交換
※ここで手配入荷したドライブチェーン、リンク不足発覚!!…再手配です※
リアブレーキパッド交換
キャリパーのスライドストロークが足りず純正パッドの新品を入れるとディスクに干渉します。
今回はスペーサーシムで調整します。
リアブレーキフルード交換エア抜き
Fusion250、オイル交換です。


リヤウインカー点灯せず、とのこと。



(8耐観戦に関東より自走でいらっしゃいました!今年の土曜日はあいにくの天気でした)


↓右はウインカー内が水で満タンな上に中で電球が外れてます。
ステーは取りあえず熱してホットグルーで接着しましたが元の強度にはなりませんので
何れ交換して下さい。
左側は配線取回し不良でコネクターが外れていました・・・
ウインカーパッキンありませんでしたのでとりあえず手作りで作成しました。 ないと浸水でショートすることもあります。
オイル交換もおこないます。
オイルは焼けて汚れてましたので短期間のうちに数度行うかフラッシングして一度エンジン内をきれいにして下さい。その際フィルター交換も忘れずに・・ メタルが少し混ざってます・・・



(8耐観戦に関東より自走でいらっしゃいました!今年の土曜日はあいにくの天気でした)


↓右はウインカー内が水で満タンな上に中で電球が外れてます。
ステーは取りあえず熱してホットグルーで接着しましたが元の強度にはなりませんので
何れ交換して下さい。
左側は配線取回し不良でコネクターが外れていました・・・
ウインカーパッキンありませんでしたのでとりあえず手作りで作成しました。 ないと浸水でショートすることもあります。
オイル交換もおこないます。
オイルは焼けて汚れてましたので短期間のうちに数度行うかフラッシングして一度エンジン内をきれいにして下さい。その際フィルター交換も忘れずに・・ メタルが少し混ざってます・・・
とりあえず、完成。
※ただし応急の処置です※
※ただし応急の処置です※
要,オイル&オイルフィルター交換、排気漏れあり、チェーン&前後スプロケット交換、
F,フォークシール漏れありなどなど
F,フォークシール漏れありなどなど
Fusion250、走行中に完全ガス欠で給油をしてもエンジンかからず、とのこと。


※ロードサービス入庫です※
←現時点でバッテリーは弱く、セルも回りません。


ヒューズボックスも点検・・





















オイル交換も行いますのでストレーナーの清掃もします。




※ロードサービス入庫です※
←現時点でバッテリーは弱く、セルも回りません。
バッテリー、届きました!!




初期充電をしてから測定・・・



さすが新品のユアサ製は元気です・・・



バッテリー交換後・・ セルが回るときと回らない時があります・・・ スターターリレーでしょうか??
点検して行きます・・・
セルが回ったときに燃料ポンプの汲み上げチェック、エア抜きをします。

キャブまでガソリンがまわりましたが始動せず。
プラグ確認、スパークチェックをしようとしたらまたセルが回らず・・
スターターリレー等をチェック、接点復活剤塗布・・
リレーまで電気が来ていません・・ さらに原因究明が必要です・・・



初期充電をしてから測定・・・



さすが新品のユアサ製は元気です・・・



バッテリー交換後・・ セルが回るときと回らない時があります・・・ スターターリレーでしょうか??
点検して行きます・・・
セルが回ったときに燃料ポンプの汲み上げチェック、エア抜きをします。
キャブまでガソリンがまわりましたが始動せず。
プラグ確認、スパークチェックをしようとしたらまたセルが回らず・・
スターターリレー等をチェック、接点復活剤塗布・・

ヒューズボックスも点検・・





















オイル交換も行いますのでストレーナーの清掃もします。


※電装系、スイッチ類(キル、サイドスタンド、Rブレーキ)ハーネス等、
年式相応に劣化しています。 燃料系ではフィルター、ホース類等、
消耗品の交換をお勧めします。
Fusion250、ガソリン漏れにてフューエルタンク交換です。



それとオイル交換もおこないます。



※社外燃料タンクをオーナーさまに購入していただきました!
そのタンク内をガソリンで洗浄&漏れ等確認→







元のタンクは腐食により下部より漏れていました。 ドレンがありますので定期的に点検、水やゴミなどを抜き取る必要があります・・・


次に純正タンクと持ち込んでいただいた社外タンクを採寸、比較していきます・・・











マウント部、形状、材質、キャップ径、センサー部など全てが異なります・・ 加工が必要です・・・














※社外タンクのためフューエルセンサーの取付位置ほか各部かみ合わないです※



※ガソリンを入れ、漏れなしを確認しました※





ホース出口の位置も異なります。 また、ホース開口部は2系統ありますので一つはメクラを施します・・



R,ブレーキスイッチ調整





ついでなので増し締め、給油、スイッチ調整などをしておきました・・



エンジンオイル交換








キャップは径が異なりますので純正は使えず付属のものしか使えません・・


完成!漏れは止まりました!!
※タンク形状、センサー部、ストッパー位置の違いによりセンサーは作動しないと思われます※
追い加工により使用可能になる可能性はありますが、出来れば



それとオイル交換もおこないます。



※社外燃料タンクをオーナーさまに購入していただきました!
そのタンク内をガソリンで洗浄&漏れ等確認→








元のタンクは腐食により下部より漏れていました。 ドレンがありますので定期的に点検、水やゴミなどを抜き取る必要があります・・・


次に純正タンクと持ち込んでいただいた社外タンクを採寸、比較していきます・・・











マウント部、形状、材質、キャップ径、センサー部など全てが異なります・・ 加工が必要です・・・














※社外タンクのためフューエルセンサーの取付位置ほか各部かみ合わないです※



※ガソリンを入れ、漏れなしを確認しました※





ホース出口の位置も異なります。 また、ホース開口部は2系統ありますので一つはメクラを施します・・



R,ブレーキスイッチ調整





ついでなので増し締め、給油、スイッチ調整などをしておきました・・


エンジンオイル交換








キャップは径が異なりますので純正は使えず付属のものしか使えません・・


完成!漏れは止まりました!!
※タンク形状、センサー部、ストッパー位置の違いによりセンサーは作動しないと思われます※
追い加工により使用可能になる可能性はありますが、出来れば
少し高価
ですが
純正品を
使用していただいた方が信頼出来ると思います。
Fusion250、エアエレメント・ベルトほかウェイトローラ+クラッチシュー・ギヤOIL交換です。



洗浄









ギヤOIL交換



汚れが酷かったのでフラッシングも・・・
フラッシング及びギアOIL交換







エアエレメント交換


エアクリカバーシール取付



カバーガスケット交換


クラッチシュー交換グリスアップ




クラッチ、新旧比較、古い方は身がありません・・
トルクカムの分解、グリスアップ・・
バネなどの摺動面も・・
軸はグリス切れでほぼ焼きついていました・・

サブassy完成!!
ウエイトローラー交換グリスアップ

新旧、一目瞭然です!!
スライドピース交換
ベルト交換ほか一式取り付け





こちらは修正です・・

注意!!→ギヤシャフトからオイル漏れにじみあり



洗浄









ギヤOIL交換



汚れが酷かったのでフラッシングも・・・
フラッシング及びギアOIL交換








エアクリカバーシール取付



カバーガスケット交換


クラッチシュー交換グリスアップ




クラッチ、新旧比較、古い方は身がありません・・
トルクカムの分解、グリスアップ・・
バネなどの摺動面も・・
軸はグリス切れでほぼ焼きついていました・・ 
サブassy完成!! ウエイトローラー交換グリスアップ

新旧、一目瞭然です!!スライドピース交換
ベルト交換ほか一式取り付け





こちらは修正です・・

注意!!→ギヤシャフトからオイル漏れにじみあり
フロントブレーキまわりは次の機会におこないます
Fusion250、R,タイヤパンクとのこと。



前後タイヤ交換と、追加でオイル、ブレーキフルード、クーラントなどの交換も。






前後タイヤ交換と、追加でオイル、ブレーキフルード、クーラントなどの交換も。



出来ればFブレーキ整備時にはディスク交換及びキャリパーのオーバーホールをお願いします。
今回のフルード交換及びマスター清掃、グリスアップでフィーリングは以前よりだいぶ良くなりました。
エキゾーストスタッドボルト錆及び焼き付きでスタッドが共回りしています。次回マフラー脱着時には交換をお願いします。
テールレンズ割れあり

今回のフルード交換及びマスター清掃、グリスアップでフィーリングは以前よりだいぶ良くなりました。
エキゾーストスタッドボルト錆及び焼き付きでスタッドが共回りしています。次回マフラー脱着時には交換をお願いします。
テールレンズ割れあり


SPADA250、駆動?から異音が、、、とのこと















































Rブレーキディスク43351-kt7-760※納期未定















































要,
ディスタンスカラー、サイドカラー(何れも廃盤)
エンジンメカノイズ有・・・要,タペット調整&カムチェーンテンショナー点検⇒要チューニングサービス
要,タイヤ、Fフォーク、ステムベアリング等の整備をお願いします。
次回オイル交換は2000Km走行後(メーター表示36000Km)または6ヶ月後のH27.11月におこないましょう。
スパーダ、オイル&オイルフィルター・チェーン&スプロケ交換ほかです
近日中に長距離ツーリングに行かれるそうなので安全性を重視して点検、整備をします。




サイドスタンドのネジ交換します















エアエレメント、今回は清掃しました。


























キャブは同調、調整とドレン、ケーブルも給油しました・・


全体的にネジの「ゆるい箇所が多かったのでまし締めしました・・・




























ブレーキフルードも相当長期間替えてなかったようで粉末化してました。 今回替えてよかったです。





近日中に長距離ツーリングに行かれるそうなので安全性を重視して点検、整備をします。




サイドスタンドのネジ交換します
















エアエレメント、今回は清掃しました。

























キャブは同調、調整とドレン、ケーブルも給油しました・・


全体的にネジの「ゆるい箇所が多かったのでまし締めしました・・・




























ブレーキフルードも相当長期間替えてなかったようで粉末化してました。 今回替えてよかったです。





ゼルビス、ウインカー・ガソリンタンクキャップ・フューエルホースなど交換します




※フューエルホース、ほぼ廃盤でした。






























































































※フューエルホース、ほぼ廃盤でした。

























































































要,洗車確認、要,F,ブレーキパッド残小、
チェーン&前後スプロケ交換+R,ブレーキパッド半分弱※ひきずり小、
タイヤバルブひび有、F,フォークダストシールひび割れ小有
チェーン&前後スプロケ交換+R,ブレーキパッド半分弱※ひきずり小、
タイヤバルブひび有、F,フォークダストシールひび割れ小有
次回一年点検時にはエアエレメント+プラグ+オイルフィルター交換です。





























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































ピッチの荒い分ネジが無理やり入ってましたのでネジ山、修正しました・・





こちらのごく普通のサイドスタンドボルトもメーカー在庫残り2個でした・・





























































































































































































































































