MC Craft

10年放置?4HMXJR、ｴﾝｼﾞﾝ始動させるところから始めます。
     
洗車､洗浄､給油から開始します。
  
  
  
  
 
 
持ち込みのスペアキャブ→   
良いとこ取りをして組み込みます。
     
     
→      　

ロードフォックス、数キロの走行でストップ。　時間をおくと始動可能との事。燃料系を確認します。
  
   
キャブドレン
   
オイルホース
   
エンジン始動、チャージングチェック
  
  
スロットルケーブル取回し確認。
  
エアクリBOXねじ
    
ガソリンホース、コック、タンク　各部の流量確認　
      
   
   
   
ガソリン補充
  
組み込んでのガソリンホース流量チェック。　複雑な経路をシンプル化します。
   
     
  

 試乗確認へ。 

プラグコード根本イグニッションコイル

 

ロードフォックス、メインキースイッチ切ってもエンジンが止まらないとの事。
   
メインキースイッチからCDI迄の間を点検
        
offでCDIの短絡OK. これで止まります。
他の電装系も。　　　プラグ
  
  
 バッテリー交換  
  
  
   
キャブドレン
   
オイルホース
   
エンジン始動、チャージングチェック
  
  

プラグコード根本イグニッションコイル

 

ロスマンズMC21 NSR、長期放置をしていた為､走行に必要な整備を行います。
  
   
   
  
  
      
  
     

オーバーチャージのVmax、レギュレーターを交換して電圧を確認します。
   
   

 

     
      
水温計の確認、修正も・・
   
      
   

 

 

 

モンキー、マフラー＆エアクリーナーボックス､クラッチを交換し終えて加速を良くするセッティングをします。
   
と思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
　原因を究明します。

長期放置でエンジンがかからず､クラッチも切れなくなったとの事。　
　ペイントをするのに全バラしたとの事ですので各部の締め具合も確認します。
      
                  
  
     
  
   
ｴﾝｼﾞﾝは始動しましたがアイドリングせず、吹け上がりません。　セッティングが必要です。
   
まずはｽﾞﾛｰ系をつめてアイドリングするようになりました。
  
次はニードル､ﾒｲﾝ系をセッティングします。
  
  
  
  
  
次はクラッチが切れない原因を探ります。
   
ケーブル取回し変更、調整。　
   
各部の増し締め､点検もします。
  
  
   
           
  

 
アイドリングして吹け上がりも良好になりました。

 

 

モンキー、マフラー＆エアクリーナーボックス､クラッチを交換し終えて加速を良くするセッティングを
と、思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
　原因を究明します。
   
   
  
   
点火系の古い配線を引替えます。
   
      
 
ゴムカバーも交換
   
 虚弱な火花があったりなかったり…?
  
        
  
   
      
抵抗なしプラグキャップへ。
  
  
 →  
  
ワイヤーハーネス取り回し干渉確認
  
   
  
点火系､回復しました。　ｾｯﾃｨﾝｸﾞへ移行できます。

 

Vmax、定期点検です。オイル、クーラント、ブレーキ,クラッチフルード交換など。チャージングチェックも。
   
  
   
  
  
     
   
     
  
     
  
      
      
     
      
  
   
         
  
        
   
   
   
  
                             
  
      
   
   
      　　 　  
  
  
      
        　
 
     
→      
  

  

次回以降必要な箇所、見直し部位は下記になります。

   　
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ､ﾍｯﾄﾞのｳｫｰﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ部

 
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのｳｲﾝﾄﾞ劣化漏れ

  
下部のオイル漏れ
  
ブレーキペダル軸のガタが大きいです。
 
 
ｵｰﾊﾞｰﾁｬｰｼﾞです。

 

吸気系の整備を終えたゼファーΧ、足回りの消耗品交換､整備です。
  ⇒  
  ⇒  

  
  
  
  
   
   
  
   
   
  
  
   
  
  
  
   
  
  
  
      
  
  

 

 

チェーンジョイントクリップ外れ、とのこと。
   
   

シャドウ1100、走行中?に前の方からジージー音がするようです。増し締め給油調整など原因を探していきます。
   
 入荷しました  
ピボットのキャップもマフラー裏でカタカタしてますので交換します。
  
  
   
メーター周りも・・・
                                 
   
  
ウインカーも見直します。
  
         
     
     
  
      
  

 試乗確認OK。異音なく好調でした。

前回↓
　

  

車検間近です。よろしくお願いします。

 
オーバーフロー？、スピードメーターケーブル割れ欠けあり。
 
振り分けバックでタンデムシートつめ入らず。。。
   

不良箇所を点検特定したゼファーΧ、現在の疲れたエンジンに合わせて
ｷｬﾌﾞ同調､調整ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていきます。
 ⇒  
  
  
  
   
   
フロートバルブも段付き､腐食がありますので交換します。
   
  
  
同調後に再度油面やﾊﾟｲﾛｯﾄ系を調整して詰めていきます。
   
  
 →  
 →   
 →  
   
   
      
   
      
欠品のタンクラバーも取付けます。
 

 

燃料経路､チャージングを点検したゼファーΧ、
次は点火系､圧縮測定､吸気系の作業などをして点検していきます。
#1 #2 
特に3.4番の圧縮が低いです。
#3 #4 
      
  
  
     
　 
    
  
  
   
  
  

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ､同調調整､ｾｯﾃｨﾝｸﾞへ続きます

   

 

ゼファーΧ、アイドリング が安定せず,回転落ちも悪いとの事。
時より2気筒になったり回転数が急に上がったりとどうにも不安定とのこと。
原因を探って行きます。
   
   
ガソリン､オイル漏れもあります。
  
   
  
エンジン始動に際してオイル量を点検してみると相当少ない様です。
   
フィラーキャップのOリングも無くなっているので取付けます。
→純正O-リング入荷しました、入れ替え交換です。
  
  
   
オイルを足してエンジン始動。約1.5L少なかったです。ｵｲﾙ上がり､下がりもあるかもしれません。
要オイル＆オイルフィルター交換を。
　チャージングを点検します。
  
  
   
充電系は大丈夫の様です。
    
  
マフラーの温度はバラつきがあります。
   
   
   
  
  
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの底部汚れを抜取ります。
  
  
  
  
ｷｬﾌﾞには錆が入り込んでいます。
  
次は点火系､吸気系､圧縮測定などをして点検していきます。
#3 #4 
 

W800、プラグキャップ交換です。
    

 

   
  
   
 

  

 

 

CX500、フロントタイヤ交換です。リムがチューブ用ですので、今回タイヤチューブも装着します。
  入荷しました! 

   
 

     
     
  　    
ゴムパッキンは次回クーラント交換＆ラジエーター脱着時に、はめ込み確認をお願いします。
 →　  

 

クラッチレバーホルダー、ガタ大。

  
リヤタイヤもそろそろ交換してください。 

 

走行可能になったモンキー、キック始動時に少し滑るクラッチ・ハンドルスイッチ・マフラー＆エアクリーナーボックス交換などです。
  
   
オーナーさま試走確認済み。
ただし出足が鈍いため、クラッチ交換後に試乗の上、ギヤ比セッティングも？
  
  

   

クラッチ
   
  
   
  
   
キットで足りない部品、欠品部品もあります。在庫品と一部部品手配しました。
   
   
     
  
   
走行させて発覚。発注ミスでｸﾗｯﾁｷｯﾄはﾏﾆｭｱﾙ用だった様でｷﾞｱを入れたままの停止ができません。
　遠心ｸﾗｯﾁ用を急遽手配しました。
  
   
  
  
  
  
ナットの掛かりが浅くｽﾍﾟｰｻｰの加工が必要でした。
  
ハンドルスイッチ
     
  

マフラー､エアクリーナーボックス交換も・・

  

モンキー、マフラー＆エアクリーナーボックス交換です。それに合わせ、加速を良くするセッティングも。
クラッチ・ハンドルスイッチも交換します。
 ⇒  
   
   

   

   
  
  
   
  
  
  

強化クラッチ､ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ交換も・・

  

出足が鈍いため、試乗の上、マフラー交換､純正エアクリーナボックスなどに合わせた
ｾｯﾃｨﾝｸﾞをして加速をよくします。

 

CB400SS、グリップ交換です。
  
  
   

ロードフォックス、フロントホイールベアリング、キャブオーバーフロー、セルモーター空回り?、ハーネス取り回し等の修理です
        部品ほかにパーツリスト・サービスマニュアル持参していただきました。
     
キャブ
   
    
空回り？のセルモーター スタータークラッチ検査､点検
      
     
   
スターター､直りました。　点火はしています。
  
  
  
  
      
     
ハーネス取り回し修正
  
       
 バッテリー弱いです、充電中。→ 
ｷｬﾌﾞまでのガス不足ですがｴﾝｼﾞﾝ始動。　駆動ギアからギア鳴りがあり原因を探します。
   
      
  
         
  
  
   

フロントホイールベアリング

  

 
走行可能になりました！！

 
 ウインカー不灯???
 
軸受け部が少し広がっています。

 

  
 

 

アドレスV125G、先日の大雨からエンジン不動?とのこと。水没かも、とも。
   
ﾏﾌﾗｰ､ｴｱﾎﾞｯｸｽ､ｼﾘﾝﾀﾞｰ内にも水が入ってしまっています。
 洗浄  →  
  
  
バッテリー､劣化しています。
  
   
 
      
   
エアフィルター 
  
  
プラグ 
   
   
ｴﾝｼﾞﾝ始動できました。
  
   
   
オイル+フラッシング剤
      
      
     
  
  
   
バッテリー 
        
    
グリスアップ ､一部増し締め
       
  
  

始動できましたアドレスV125G、Fﾀｲﾔの交換とマスター清掃､ﾌﾙｰﾄﾞ交換です。
 ⇒   
洗浄 
 →  →     
F,ブレーキフルード交換エア抜き 
    
   
F,タイヤ 
   
  
    
   
  

ロードフォックス、フロントホイールベアリングを交換します。
   
   
  
  
  
   
  

　 

長期放置のモンキー、電装系の整備､修理です。
   
  
  
    
  
  
   
脆弱なアース配線も追加します。
   
   
ウインカー測定配線修理。
        
   
ホーンは単体で電圧を加え調整をすると鳴りました。スイッチ側にも問題があります。
 
メインスイッチ単体も難有りです。
ｴﾝｼﾞﾝ始動時のAC電圧は30v越えです。　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを追加して安定させます。
  
   
ﾒｲﾝｽｲｯﾁ接点を研磨修正。
     
   
ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁの錆除去､ｱｰｽ､接点見直し。
   
   
  
   
        
   
   
  
  
   
   
電気抵抗でテールランプを入れると急激に電圧が下がります。ｱｰｽを追加します。
   
          

  

 

エンジン始動出来ましたZ50J モンキー、長期放置のエンジンを整備して走行出来るまで
近づけていきます。
  
  
  
  →  
  
   
  
      
  
  →  
     
 → 
    
   
   
  
  

足回り､車体はコチラ

    

エンジン不調作業中の W800、オイル漏れ。場所を特定し直します。オイル交換も・・
  
    
洗浄   
    
   

入荷しました。  
夏に向けて固めのオイルへ交換も。　品薄で入荷しませんが在庫ありました。

  

  
     
      
  

→翌日    

   

  

 

    

     

  

 

  

 

高回転型のエキゾーストチャンバーへ交換のCRM250AR、定期点検です。
   
  
   
  
  
   
   
  
  
  
   
        
   
      
   
           
  
   

チャンバー交換

 

別件で予備部品のキックとサイレンサーのネジが緩まないとのこと。 

 

　 

フュージョン、ベルト切れ？とのこと。積載にて入庫です。
  
   
 ドライブベルト持参していただきました。
   
洗浄  →   
   
   
  
   

CB250RS、キックシャフト・デコンプのオイルシールからのオイル漏れ?とのこと。
  
  
   
 
洗浄   
→  
　    
  
  

 

  

 

 

ビーノFI、以前にも抜けた事があるスタンドシャフトに抜け防止対策します。
   
エンドに穴あけをし､Ｅクリップにプラスしてベータピンを追加しました。
  
  
   
曲がりは簡易修正。
   
  

前回作業分↓

 

  
ｽﾀﾝﾄﾞﾊ曲がり､穴の広がりがあります。出来れば交換を・・

 

ホンダ・Spacy100、ワンオーナー、メーター実走車です。

  

  

エンジン始動出来ましたZ50J モンキー、長期放置の足回り,車体を整備して走行出来るまで
近づけていきます。
  
  
  
   
   
  
   
    
  
  
  
      
  
  
  
   
  
  
  
  

ホイール周りはブラスト塗装などレストアも行います。

  

  
  
    ←型違い。 
長期欠品してました純正ﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ入荷しました。
6Vﾓﾝｷｰ前期型は色々な部位が特殊です。
  
  
   
  
  
   
  

発電機のエンジン点検、始動です。つい昨日まで稼働していたそうです。
  
 火花あり。
  エアフィルターなし。
キャブ
    

CB750F、塗装が完了したホイールを組み込みます。
                 
  
  
      
      

スーパーカブ50、オイル交換です。
        

   

 

ビーノFI、エンジンかかりいまひとつなとき＆走行中にエンジン停止がたびたび起こるとのこと。
   
原因を探っていきます。
 
まずエアフィルターとプラグ、バッテリー点検です。
  →  
 → 
フィルターはきれいで新しいようです。ただボックス内、オイリーなため念のため交換。
  
  
    点火はしています。
   
      
エンジンかかりきらず…
 ←追い充電
   
圧縮測定。　少し低いです。おそらくバルブのカーボン噛みで本来はヘッドの作業が必要ですが・・
   
　今回は取り敢えず薬品を使ってトライします。
  
  
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰは霧化しています。　薬品漬けなどで圧縮あがりました。　
  
少ないオイルを足してｴﾝｼﾞﾝ始動。　　かかりました。
  
      
   
ｶｰﾎﾞﾝ除去効果のある添加剤をいれます。
      
一部欠品があるインテーク､取り敢えずﾒｸﾗを入れました。
 

 

  

 
バルブ周りの整備が必要です。 

ｽﾀﾝﾄﾞ曲がり削れあり、ﾃｰﾙﾗｲﾄ割れ、

ﾚﾊﾞｰ曲がり削れあり※右ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ反応悪いです。