エンジンO/H
2026年06月05日21:19
2026年05月28日19:30
2026年05月24日20:00
CB750F、腰下、クランクベアリングのｸﾘｱﾗﾝｽ合わせをします。
実測すると同じ品番でも公差があります。
メタルの厚みはクランク5種類､コンロッド4種類の中から最適なクリアランスになる様､測定､調整します。
実測すると同じ品番でも公差があります。
メタルの厚みはクランク5種類､コンロッド4種類の中から最適なクリアランスになる様､測定､調整します。
異音があり停止したSR400、クランク、ヘッドカバー周りのロッカーアーム､カムシャフト等を中心に
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類、カムチェーン等も交換します。
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ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類、カムチェーン等も交換します。
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腰上OH作業中のゼファー400、インテークバルブ#1#2研磨加工、シム調整です。
ﾊﾞﾙﾌﾞの当り面は抉れていますので
交換が必要です。
バルブトップ研磨
ﾊﾞﾙﾌﾞの当り面は抉れていますので
交換が必要です。
腰上OH作業中のゼファー400、インテークバルブの2箇所が一番薄いシムでもクリアランスが狭すぎるので
バルブトップを研磨加工します。
ﾊﾞﾙﾌﾞの当り面は抉れていますので
交換が必要です。
バルブトップを研磨加工します。
ﾊﾞﾙﾌﾞの当り面は抉れていますので
交換が必要です。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みのヘッドヘ入換えます。
←樹脂欠け、修正痕あり。
タペットアジャストスクリュー､Oﾘﾝｸﾞなども新品へ交換。
充電後もCCA値が低かったので取敢えず廉価版バッテリーを取付けました。
ｴﾝｼﾞﾝ､始動しました。
←樹脂欠け、修正痕あり。
タペットアジャストスクリュー､Oﾘﾝｸﾞなども新品へ交換。
充電後もCCA値が低かったので取敢えず廉価版バッテリーを取付けました。
FZ-1(FZS1000)、オーバーホールの完了したエンジンを搭載し補記類の調整を行います。
試乗確認していただきました。 熱を入れた後のクランプの増し締めをします・・
完成です！！
レスポンスも良い感じです。
レスポンスも良い感じです。
試乗確認していただきました。 熱を入れた後のクランプの増し締めをします・・
シリンダーヘッドのオーバーホールです。
←オーナーさまより持参していただきました!
↑
↓
←オーナーさまより持参していただきました! 
FZ-1(FZS1000)、シリンダーヘッド のオーバーホールです。
ｶﾑｼｬﾌﾄｼﾞｬﾅﾙ部のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ修正
バルブの組み付け
ｶﾑｼｬﾌﾄｼﾞｬﾅﾙ部のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ修正
バルブの組み付け
ロッカーアーム を研磨修正します。
↑
FZ-1(FZS1000)、EX側のバルブガイドの打ち替えリーマー調整です。
純正のガイドは2/100mmオーバーサイズになっています。
純正のガイドは2/100mmオーバーサイズになっています。
FZ-1(FZS1000)、メインジャーナル､ビックエンドのメタル合わせ､コンロッドﾎﾞﾙﾄの交換等､腰下の作業です。
ビックエンドメタル
ケース､メインジャーナルメタル合わせ
ケース､メインジャーナルメタル合わせ2回目,3回目
同じ品番の中でも5/100mm程の公差がありましたので最適のｸﾘｱﾗﾝｽの場所へ入換えます。
ビックエンドメタル
ケース､メインジャーナルメタル合わせ
ケース､メインジャーナルメタル合わせ2回目,3回目
同じ品番の中でも5/100mm程の公差がありましたので最適のｸﾘｱﾗﾝｽの場所へ入換えます。
FZ-1(FZS1000)、シリンダー部のホーニング､公差調整です。
CBR400F、エンジン オーバーホールを行います。
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シリンダーホーニング
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各メタルが終了しています・・・ 交換､測定します・・・
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
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シリンダーホーニング
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各メタルが終了しています・・・ 交換､測定します・・・
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
CBR400F、コンロッドとクランクピンのメタル合わせです。
各メタルが終了しています・・・
各メタルが終了しています・・・
特に問題なのは1番のビックエンドです。
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
CBR400F、シリンダー測定､ホーニング､ﾘﾝｸﾞｷﾞｬｯﾌﾟ調整です。
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Z1000J、エンジン オーバーホール 組立編
ねじ山あがりはヘリサートにて修正します・・・
短すぎて掛かりの浅いﾎﾞﾙﾄも適正な長さへ交換・・・
ヒューズの付いた赤線がマイナス側についてますのでとりあえず外します。
充電中…
後は細部の煮ツメをすれば完成です。
エンジンを始動！！ 点火時期が大きくずれていますので調整・・ ガバナーのグリスアップも・・・
配線、駆動系､干渉部など見直しが必要です。
ﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ等ｺﾞﾑ部品､配線の劣化。
ねじ山あがりはヘリサートにて修正します・・・
短すぎて掛かりの浅いﾎﾞﾙﾄも適正な長さへ交換・・・
ヒューズの付いた赤線がマイナス側についてますのでとりあえず外します。
充電中…
後は細部の煮ツメをすれば完成です。
エンジンを始動！！ 点火時期が大きくずれていますので調整・・ ガバナーのグリスアップも・・・
バッテリー寿命､モーター､リード線等の経たりにより
スターターのパワーが足りません。
フライホイールのマグネットにｸﾗｯｸがあります。
プラグコード､キャップ等も信頼性の高いものへ交換が必要です。
タコメーターの動きが安定しません。
プラグコード､キャップ等も信頼性の高いものへ交換が必要です。
タコメーターの動きが安定しません。
配線、駆動系､干渉部など見直しが必要です。
ﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ等ｺﾞﾑ部品､配線の劣化。
500～1000Km程でのヘッドのリテンション､各部の増締め､ｵｲﾙ交換
1500 ～2000Km程でのタペットシムの再調整など忘れずにお願いします。
1500 ～2000Km程でのタペットシムの再調整など忘れずにお願いします。
Z1000J、シリンダーヘッド のオーバーホールです。
特に排気側の当たりが悪くﾊﾞﾙﾌﾞの段付きが大きいので交換します。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄｯﾌﾟの研磨､シムも薄いｷﾞﾘｷﾞﾘです。ｼｰﾄﾘﾝｸﾞ入換え無しでｸﾘｱﾗﾝｽが確保出来ると良いのですが・
ﾊﾞﾙﾌﾞは段付きの大きい排気側は4本､インテークは欠けのある1本を交換し、他は研磨します。
溶接修正跡にピンホールがあります。
特に排気側の当たりが悪くﾊﾞﾙﾌﾞの段付きが大きいので交換します。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄｯﾌﾟの研磨､シムも薄いｷﾞﾘｷﾞﾘです。ｼｰﾄﾘﾝｸﾞ入換え無しでｸﾘｱﾗﾝｽが確保出来ると良いのですが・
ﾊﾞﾙﾌﾞは段付きの大きい排気側は4本､インテークは欠けのある1本を交換し、他は研磨します。
溶接修正跡にピンホールがあります。
CX400カスタム、既に作業を行った箇所もあるので点検しながら組み上げます。
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（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
クラッチアウター、ガタあり。
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（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
クラッチアウター、ガタあり。
CX400カスタム、カムシャフト修正のエンジン,既に作業を行った箇所もあるので点検しながら組み上げます。
ﾍｯﾄﾞ等の平面出し､錆付いたノックピンなども交換します・・・・
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
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ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ周り､ｽﾄﾚｰﾅｰ､ｸﾗﾝｸｹｰｽ底部も洗浄しました。
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ﾍｯﾄﾞ等の平面出し､錆付いたノックピンなども交換します・・・・
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
→ → → → ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ周り､ｽﾄﾚｰﾅｰ､ｸﾗﾝｸｹｰｽ底部も洗浄しました。
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クラッチアウター、ガタあり。
2023年03月17日19:31
オーナーさま自身でシリンダー付近のオイル漏れ修正からバルブの隙間を発見とのこと。
(洗浄やカーボン除去ほか清掃などもオーナーさま自身でおこないました)
ひとまず今回は費用をかけずに、バルブのあたり面や平面度の簡易チェックをおこない特に当たりの悪い２ヶ所をシートカットします。
4番のｲﾝﾃｰｸが特に当たりが悪く3つのアングルで研磨が必要でした。
平面度はオイルストーン､常盤研磨で充分使用できます。
排気側はﾊﾞﾙﾌﾞ､ｼｰﾄ共に虫食いがあります。
ｽﾃﾑは少しガタがあります。
シールを入れる前にコンパウンドの除去をお願いします。
(洗浄やカーボン除去ほか清掃などもオーナーさま自身でおこないました)
ひとまず今回は費用をかけずに、バルブのあたり面や平面度の簡易チェックをおこない特に当たりの悪い２ヶ所をシートカットします。
4番のｲﾝﾃｰｸが特に当たりが悪く3つのアングルで研磨が必要でした。
平面度はオイルストーン､常盤研磨で充分使用できます。
排気側はﾊﾞﾙﾌﾞ､ｼｰﾄ共に虫食いがあります。
ｽﾃﾑは少しガタがあります。
シールを入れる前にコンパウンドの除去をお願いします。
ウイングGL400、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ内も錆が発生しておりますので分解､除去,修正します。
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ロッカーアームシャフトの段つきは研磨修正しました。
ﾊﾞﾙﾌﾞは研磨で再使用出来そうです。
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⇒ 
ロッカーアームシャフトの段つきは研磨修正しました。
ﾊﾞﾙﾌﾞは研磨で再使用出来そうです。
2023年01月31日19:21
異音の出ている腰下を直します・・・
ｶﾑﾁｪｰﾝも異音原因の一つですので交換します。
スラッジによるストレーナの詰まりがオイルランプが点いた原因の様です・・・
ｶﾑﾁｪｰﾝも異音原因の一つですので交換します。
ﾎﾞﾙﾄ折れも修理します。
スラッジによるストレーナの詰まりがオイルランプが点いた原因の様です・・・
2023年01月11日15:58
キャブはコチラより
2022年11月19日19:24
2022年09月09日20:00
フルオーバーホール中のCB1100F、シリンダーヘッド,ガタのあるバルブガイドを入れ替えます。
新品のガイドは外径はオーバーサイズ､内径は小さめに出来ており消耗具合に応じてサイズを微調整して､圧入します・・
新品のガイドは外径はオーバーサイズ､内径は小さめに出来ており消耗具合に応じてサイズを微調整して､圧入します・・
バルブ フェーシング ,トップ合わせ研磨です。
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