カスタム＆チューニング､ワンオフ製作
NC30 VFR400R、割れてシート取付け部が無いシートカウル､中古の良品もなかなか探せないとの事で修正します。
2026年03月07日20:19
ホーネット900、オーリンズ製のスプリングでFフォークを強化します。
ｵｲﾙはﾌﾞﾚﾝﾄﾞで指定の粘度にします。ｼﾝｸﾞﾙﾚｰﾄのﾊﾞﾈで動きが良いです。
ｵｲﾙはﾌﾞﾚﾝﾄﾞで指定の粘度にします。ｼﾝｸﾞﾙﾚｰﾄのﾊﾞﾈで動きが良いです。
2025年11月20日00:18
ゼファー750、FCRキャブを取付けます。
ﾌｧﾝﾈﾙは干渉部分の加工が必要です。
同調用のニップルを加工して取付けようと思いましたがスピゴットが短くスペースがありません。
仮合わせをして干渉部位を確認します。
エアクリボックスのスペースには小物入れを取付けて便利になります。
ピンゲルのｺｯｸはそのままでは入らず加工が必要でした。
燃料の流れも確認出来る様にフィルターも追加しました。
エンジンを始動し、出荷状態だとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定でしたので
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ等の調整をして詰めていきます。
1.2番は特に隙間が狭く工具が入り難いです。マフラーのﾊﾞﾈも延びてましたので交換しました。
完成です！！
ｵｲﾙ下がり､上がりの可能性がありますので
量の点検はこまめにお願いします。
完成です！！
ﾌｧﾝﾈﾙは干渉部分の加工が必要です。
同調用のニップルを加工して取付けようと思いましたがスピゴットが短くスペースがありません。
仮合わせをして干渉部位を確認します。
エアクリボックスのスペースには小物入れを取付けて便利になります。
ピンゲルのｺｯｸはそのままでは入らず加工が必要でした。
燃料の流れも確認出来る様にフィルターも追加しました。
エンジンを始動し、出荷状態だとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定でしたので
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ等の調整をして詰めていきます。
1.2番は特に隙間が狭く工具が入り難いです。マフラーのﾊﾞﾈも延びてましたので交換しました。
完成です！！
ｵｲﾙ下がり､上がりの可能性がありますので
量の点検はこまめにお願いします。
ゼファー750、オイルパンを点検し洗浄､清掃します。
オイルパン内はエンジンの健康のバロメーターです。
⇒
マフラーのﾊﾞﾈも延びてましたので交換しました。
オイルパン内はエンジンの健康のバロメーターです。
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マフラーのﾊﾞﾈも延びてましたので交換しました。
ドゥカティ 900SS、 社外油温計を取付けします。
特殊な径とﾋﾟｯﾁで市販品のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは見当たりませんのでワンオフします・
ケース側もねじ山を修正して元のメクラスクリューもスムーズに入ります。
↓今回の使用交換は不明ですが、持参していただきました。
特殊な径とﾋﾟｯﾁで市販品のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは見当たりませんのでワンオフします・
ケース側もねじ山を修正して元のメクラスクリューもスムーズに入ります。
完成です！！
↓今回の使用交換は不明ですが、持参していただきました。
2025年09月13日23:52
NC42 CB400SF、YSS 中古サスペンション持参していただきました。交換です。
↑
カラー欠品?
車高上げキットを取外した状態で調度同じ寸法です。
こちらお持ち帰りお願いします。
↑
カラー欠品?
車高上げキットを取外した状態で調度同じ寸法です。
こちらお持ち帰りお願いします。 
ホーネット900、リヤサスをグレードアップします。
⇒
YSS リヤサスペンションへ交換
洗車
→
⇒
YSS リヤサスペンションへ交換
洗車
→
Rev戻しで動作確認も完了したCBR,ウオタニのイグニッション系パーツで動作確認していきます。
後はオーナー様に違いを体感してもらいます。
取り回し＆カプラー抜け修正
取り敢えず標準的な進角とレブリミットで設定して始動しました。
→
後はオーナー様に違いを体感してもらいます。
取り回し＆カプラー抜け修正
取り敢えず標準的な進角とレブリミットで設定して始動しました。
→
2025年08月27日07:10
NC42 CB400SF、バックステッププレート取り外して純正へ戻します。
↑取付けの際､マスタータンクのホースを干渉のため、加工カットしましたので部品手配中です。
入荷しました!
↑取付けの際､マスタータンクのホースを干渉のため、加工カットしましたので部品手配中です。
入荷しました!
2025年08月05日21:41
2025年08月05日21:39
ドゥカティ 900SS、ベルトの延びなどの変化にも対応し、バルブタイミング調整､補正可能なアジャスタブルタイミングプーリーです。中古品ですので分解、グリスアップを行います。
ポリッシュして綺麗に仕上げてから使用します。
燃料ｺｯｸ漏れあります。Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
ポリッシュして綺麗に仕上げてから使用します。
燃料ｺｯｸ漏れあります。Rｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽ要確認です。
ドゥカティ 900SS、FCRキャブの干渉を防ぐ為エアクリボックス加工します。
入手&持込していただきました→
曲がり癖がついたインテークも交換しました。
入手&持込していただきました→
曲がり癖がついたインテークも交換しました。
キャブオーバーホールも・・・
ドゥカティ 900SS、新品のベルトと現在入手できる純正部品の組合せで
微妙にずれるバルブタイミングを調整します。
調整式のプーリーが届くまでの間､アイドラーの径の調整でなんとか出来ないか試してみます。
長穴調整式のプーリーを使用するとベルトの延び等の補正も容易になります。
900ssより取外したとの事で入手しましたが年式違い？なのかサイズが違いました。
微妙にずれるバルブタイミングを調整します。
調整式のプーリーが届くまでの間､アイドラーの径の調整でなんとか出来ないか試してみます。
長穴調整式のプーリーを使用するとベルトの延び等の補正も容易になります。
900ssより取外したとの事で入手しましたが年式違い？なのかサイズが違いました。
2025年05月15日21:32
ZX-10R、OHLINS Rショックへの交換です。 そのほかフロントタイヤ&タイヤバルブ交換、各部増し締め給油調整、オイル＆フィルター交換、バッテリー交換などの定期メンテナンスを行います。
ズーマーFI、シート位置を低くするカスタムです。
小さなバルブ用のシートカッターとパイロットを作ります。
昔のファクトリーGPレーサーは11.5mmのバルブなんかもあったそうです。超精密ですね。
昔のファクトリーGPレーサーは11.5mmのバルブなんかもあったそうです。超精密ですね。
350SS、ヘッドライトを明るく･･･リレーキットをワンオフします。アース配線も製作します。
くたびれたヒューズ+配線も入手しやすいブレード型にします。
バルブが特殊で出来ればH4のバルブが使用可能なライトがあればよいのですがkawasaki他機種で径の
似たような物を探しましたが微妙に違います。絶版のCIBIE162等は高値で取引されているようです。
不適合
リレー用配線とｱｰｽ配線を作成します。
バッテリーも劣化していますので交換ですが特殊なサイズでユアサ製は
非常に高価で何か良い方法がないか思案します。
くたびれたヒューズ+配線も入手しやすいブレード型にします。
バルブが特殊で出来ればH4のバルブが使用可能なライトがあればよいのですがkawasaki他機種で径の
似たような物を探しましたが微妙に違います。絶版のCIBIE162等は高値で取引されているようです。
不適合 リレー用配線とｱｰｽ配線を作成します。
バッテリーも劣化していますので交換ですが特殊なサイズでユアサ製は
非常に高価で何か良い方法がないか思案します。
RH02J・XJR400R、ステーの製作､機械加工等で社外テールを取付けます・・
↓4HM用?を持参していただきました。
↓4HM用?を持参していただきました。
2024年06月26日09:37
2024年06月20日15:35
ライブDioZX、現在のマフラーに合わせて､キャブ＆駆動のセッティングです。
外して、洗浄。
ギヤOIL 点検補充
キャブ
駆動
タイヤ空気圧調整
→テスト走行をしながらセッティングを詰めます・・・
駆動再セッティング
トリムクリップ取り付け
外して、洗浄。
ギヤOIL 点検補充
キャブ
駆動
タイヤ空気圧調整
→テスト走行をしながらセッティングを詰めます・・・ 駆動再セッティング
トリムクリップ取り付け
2024年05月21日19:20
ホーネット900、シートとタンクの段差でニーグリップがし辛い状態を対策します。
2024年05月19日21:32
ZX-10R、ギアポジション表示モニター用のステーを製作し配線を処理します。
ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄにして振動を吸収します。
整備の際の脱着を容易にします。
後はカプラーを差し込んで
セットアップをして下さい。
ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄにして振動を吸収します。
整備の際の脱着を容易にします。
後はカプラーを差し込んで
セットアップをして下さい。
単体での純正部品販売がありませんのでワンオフで製作します・・・
ハスキーWR125、純正ステーターが廃盤の為、ワンオフで製作し電流やピックアップの信号を取り出せました。
それに合わせて配線がカットされているレギュレータと紛失しているCDIを他社の物を加工して取り付けます。
スパークしました。 タイミングも合っています。
バッテリー、キルスイッチ､AC/DC12V用配線、それぞれ取り出しておきました。
それに合わせて配線がカットされているレギュレータと紛失しているCDIを他社の物を加工して取り付けます。
スパークしました。 タイミングも合っています。
バッテリー、キルスイッチ､AC/DC12V用配線、それぞれ取り出しておきました。
(プラグ、キャップ、燃料ホースの取り付けよろしくお願いいたします)
ハスキーWR125、点火しない、とのこと。 純正部品は廃盤ですので他機種の物をﾍﾞｰｽにワンオフで製作する必要があります。
念のため手持ちのパーツ一式をご持参いただきました。
ステーターは廃盤で年式違いの物しか入手出来ませんでした。 加工して取付けを試みます・・・
信号を取り出すピックアップコイルが何故かフライホイール内側に付いている特殊なﾀｲﾌﾟです。
外側にピックアップがある一般的な物が入るスペースもなく良い方法がないか複数のステーターを用意して試してみます。
国産モトクロッサー､ロードレーサー用など・・・
点火タイミングを合わせなくてはなりません。
加工して干渉がなくｸﾘｱﾗﾝｽも確保して取り付けます。
インナーピックアップタイプのステーターを収める事が出来ました。
レギュレーターの配線も何故かカットされています。
イグニッションコイルとCDIが一体になっているタイプのはずですが配線が足りません。
エキサイタコイル OKです。
ピックアップからの信号、取り出せました。
チャージコイルの発電、OKです。
ピックアップ､エキサイタコイル､チャージコイルそれぞれ信号と電流を取り出せました。
プラグキャップ､ストッパーが壊れています。 
念のため手持ちのパーツ一式をご持参いただきました。
ステーターは廃盤で年式違いの物しか入手出来ませんでした。 加工して取付けを試みます・・・
信号を取り出すピックアップコイルが何故かフライホイール内側に付いている特殊なﾀｲﾌﾟです。
外側にピックアップがある一般的な物が入るスペースもなく良い方法がないか複数のステーターを用意して試してみます。
国産モトクロッサー､ロードレーサー用など・・・
点火タイミングを合わせなくてはなりません。
加工して干渉がなくｸﾘｱﾗﾝｽも確保して取り付けます。
インナーピックアップタイプのステーターを収める事が出来ました。
レギュレーターの配線も何故かカットされています。
イグニッションコイルとCDIが一体になっているタイプのはずですが配線が足りません。
エキサイタコイル OKです。
ピックアップからの信号、取り出せました。
チャージコイルの発電、OKです。
ピックアップ､エキサイタコイル､チャージコイルそれぞれ信号と電流を取り出せました。
プラグキャップ､ストッパーが壊れています。
2023年08月05日19:55
CBR400F-2、追加作業で、ハンドルまわり見直しです。
↓作業後に、↑オーナーさまに試乗確認していただきました！
グリップ交換
ナポレオンミラーへ交換
ハンドルバー精度､材質が悪いため、しっかり締めても動きます※右はきつ過ぎて圧入状態です。
なるべく絞った状態で取付けたいとの事、位置を調整します。
右のハンドルストッパーが当る位置を基準に調整します。
ﾊﾝﾄﾞﾙがずれてしまわぬ様に工夫します。
↓作業後に、↑オーナーさまに試乗確認していただきました！
グリップ交換
ナポレオンミラーへ交換
ハンドルバー精度､材質が悪いため、しっかり締めても動きます※右はきつ過ぎて圧入状態です。
なるべく絞った状態で取付けたいとの事、位置を調整します。
右のハンドルストッパーが当る位置を基準に調整します。
ﾊﾝﾄﾞﾙがずれてしまわぬ様に工夫します。
左にきるとハンドルストッパー曲がりの為､
タンクに干渉してしまいます。修正が必要です。
F周りの整備時に同時に行うと良いと思います。
タンクに干渉してしまいます。修正が必要です。
F周りの整備時に同時に行うと良いと思います。
0アップ＆ワイドタイプのハンドルバーへ交換します。
持参していただきました。
延長ケーブル＆ハーネス入荷しました！
リヤブレーキの動きがあまり良くありません、今回簡易グリスアップにて。
ホイールベアリング、ちょっとゴロゴロしてます
持参していただきました。
延長ケーブル＆ハーネス入荷しました！
リヤブレーキの動きがあまり良くありません、今回簡易グリスアップにて。
ホイールベアリング、ちょっとゴロゴロしてます
2023年06月18日10:52
ニンジャ900R、ヘビーウエイトのバーエンド脱落しました。ウエイトが無いと手が痺れて走りずらくなるので対策します。
→ハンドルバー内径が外側のみ大きい特殊なバーですので市販品はそのままでは取り付け出来ません。
ひとまず在庫のインナーウェイトで取り付け試用確認
→ハンドルバー内径が外側のみ大きい特殊なバーですので市販品はそのままでは取り付け出来ません。
ひとまず在庫のインナーウェイトで取り付け試用確認
フェンダーレスのアルミプレート割れてます→
2023年05月21日17:34
ジェイド250、糞詰まりでパワーダウンのサイレンサーを対策します。 特殊サイズで市販サイレンサーの丁度良い物がありませんのでワンオフ製作します。 チェーン調整も・・・・
クーラント､交換時期です。 ｷｬﾌﾞはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ﾏﾌﾗｰに合わせたｾｯﾃｨﾝｸﾞ
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ等のゴム部品交換が必要です。
後付配線の取り回し見直し､ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ等も見直し必要です。
クーラント､交換時期です。 ｷｬﾌﾞはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ﾏﾌﾗｰに合わせたｾｯﾃｨﾝｸﾞ
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ等のゴム部品交換が必要です。
後付配線の取り回し見直し､ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ等も見直し必要です。
2023年04月05日19:27
CB1100R、ガソリンタンクを取り付けるボルトがねじ山ごと抜け、とのこと。
強度を増して直しました・・・・
材料を削りだして作ります・・・
ステー底部に残っている部位があり、削り取るのが困難な場所ですので
逃げの研削加工を施します。
アッパーカウルのホワイトライン、脱着出来るようベルクロ仕様にしました。
強度を増して直しました・・・・
材料を削りだして作ります・・・
ステー底部に残っている部位があり、削り取るのが困難な場所ですので
逃げの研削加工を施します。
アッパーカウルのホワイトライン、脱着出来るようベルクロ仕様にしました。
完成です！！
あと、メーター球切れも。
2022年12月30日20:51
2022年12月22日20:19
2022年10月28日19:03
バリオス2、ハイスロ取り付け、薄型スイッチキットへ交換です。
2022年10月28日17:53
バリオス2、ラジアルフロントブレーキマスターへ交換です。
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