点検、見積り
カスタムSR400、走行中エンジンから異音後に停止したとの事。 原因を探ります。
シリンダーにはかすかにオイルが回ってますがピストン、シリンダーにもダメージがありました。 上部、カムシャフト、ロッカーアーム等にはオイルが来ておらず焼きついています。
潤滑系経路の点検も必要になります。 クランクはビッグエンドのガタを感じます。
オイルポンプ、オイルラインの点検。 ストレーナー、クランクケースのオイル経路も確かめる必要があります。
シリンダーにはかすかにオイルが回ってますがピストン、シリンダーにもダメージがありました。 上部、カムシャフト、ロッカーアーム等にはオイルが来ておらず焼きついています。
潤滑系経路の点検も必要になります。 クランクはビッグエンドのガタを感じます。
オイルポンプ、オイルラインの点検。 ストレーナー、クランクケースのオイル経路も確かめる必要があります。
CB750F、エンジン内部を分解、点検、測定します。
ガイド、割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのネジ山修正も必要です。

スタータークラッチは既に社外の対策品が入っています。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
カムチェーンガイドは割れていました。
オイル上がり、下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び、ミッションベアリングがた、プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
ガイド、割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのネジ山修正も必要です。

スタータークラッチは既に社外の対策品が入っています。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
カムチェーンガイドは割れていました。
オイル上がり、下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び、ミッションベアリングがた、プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
2026年03月20日22:16
CB750F、エンジンオーバーホールを行うに際して点検を行い必要部品などを洗い出します。
先ずは洗浄から開始です!!
→
→
分解前の洗浄
→
→
バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル、相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接?してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄、溶け込んでいます。
先ずは洗浄から開始です!!
→
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分解前の洗浄
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バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル、相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接?してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄、溶け込んでいます。
タイヤバルブ亀裂
前後タイヤバルブからスローリークがある様です。
バルブ交換します。
バルブ交換します。
2026年03月19日22:12
DT50、修補可もしくは交換の見積もりです。交換は、純正戻しの場合もです。
一年ほど前に交換取付のサイレンサーのリベットゆるみでガタあり、とのこと。
→こちらの補修の可否確認と、同商品で黒色の納期確認です。
また通勤使用&耐久性を顧みて、純正戻しの場合のお見積りもいたします。
※純正品は廃盤で中古品も高価なようです。
※サイレンサーは修理も可能ですが新品とあまり費用的に差がありません。
※黒のサイレンサー、メーカー在庫ありです。
一年ほど前に交換取付のサイレンサーのリベットゆるみでガタあり、とのこと。
→こちらの補修の可否確認と、同商品で黒色の納期確認です。
また通勤使用&耐久性を顧みて、純正戻しの場合のお見積りもいたします。
※純正品は廃盤で中古品も高価なようです。
※サイレンサーは修理も可能ですが新品とあまり費用的に差がありません。
※黒のサイレンサー、メーカー在庫ありです。
ZEPHYR、駐車場にて駐車中に後方から追突され左へ倒された、とのこと。
ホーネット900、マフラーカバー発注しました。在庫限りで廃盤とのことです。
それとリアサスのお見積りです。
入荷しました!
それとリアサスのお見積りです。
入荷しました!
ホーネット900、錆がでてきたマフラーカバーのメーカー在庫を調べます。
2025年03月16日20:46
異音がするとのことです。FBボルドール仕様です。
入庫していただきました!
#2
カムチェーンA(立側)は延びがあり調整範囲ぎりぎりです。
CB-F系統の純正部品、常時在庫しております。
入庫していただきました!
#2
カムチェーンA(立側)は延びがあり調整範囲ぎりぎりです。
CB-F系統の純正部品、常時在庫しております。
プラグホールの修正
エンジンマウントボルト、欠品しています。
FZ-1(FZS1000)、エンジンオーバーホールです。たくさん走行して少し疲れてきたエンジンをリフレッシュします。
⇒ 
⇒ 
FZ-1(FZS1000)、エンジンオーバーホールの下準備です。
FZ-1(FZS1000)、たくさん走行して少し疲れてきたエンジンをリフレッシュします。
白い煙を吐いて少しオイルも減るとのこと。
白い煙を吐いて少しオイルも減るとのこと。
パーツ持参していただきました↓
ホーネット900、30分(14Km)ほど走行中に電源オフへ。現在は問題ありません。 原因特定です。
ゼファーχ、バッテリー上がり?とのこと。
(押しがけにて自走入庫していただきました)
3年以上経過したバッテリー、寿命の様です。 また微弱ですがメインoffで電流が流れています。
バッテリー交換でチャージング系は大丈夫の様です。
ひとまず当店在庫バッテリーで対応※未走行でスターター作業補助に使用のみ。
(押しがけにて自走入庫していただきました)
3年以上経過したバッテリー、寿命の様です。 また微弱ですがメインoffで電流が流れています。
バッテリー交換でチャージング系は大丈夫の様です。
ひとまず当店在庫バッテリーで対応※未走行でスターター作業補助に使用のみ。
新品バッテリーは入荷次第、ご連絡いたします。よろしくお願い致します。
CBR400F、腰上を点検し、必要な部品を洗い出します。


↓'23.2月、オイルパン洗浄してます。


↓'23.2月、オイルパン洗浄してます。
各カバーゴム劣化、要交換。
ホーネット900、単独にて転倒とのこと。
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(JAFにてレッカー入庫していただきました)
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(JAFにてレッカー入庫していただきました)
クランクケース内に冷却水混入するGSX-R250、エンジンを点検し不良箇所を特定します。
ウォーターパイプの錆が酷く、このままではヘッドカバーを外せません。
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プラグ4番ねじ山だめです。 修正します。
ウォーターホールのメクラも漏れていますので修理します。
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右チョークケーブルはエポキシ?接着剤?? 水分混入。ウォーターポンプも・・
ウォーターパイプの錆が酷く、このままではヘッドカバーを外せません。
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プラグ4番ねじ山だめです。 修正します。
ウォーターホールのメクラも漏れていますので修理します。
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シリンダーホーニング
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CB250,まずは点検しエンジンの始動性、調子よくする部品を手配します。
配線切れもあるとのこと。
チャージング系の整備
配線切れもあるとのこと。チャージング系の整備
もうすぐ走行10万Kmです。
カムチェーン他テンショナー交換、オイル&クーラント漏れ修正、オイルパン点検清掃、キャブなど。
オーナーさまに持参していただきました。


洗浄
→
↓
クーラント漏れ
ラジエーターフラッシュ
エンジンオイル
エアエレメント
ホース、ケーブル
キャブ
ヘッドカバー
サーモスタット
ラジエーター
エキゾースト
オイルフィルター
リザーバタンク
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シリンダーヘッド
クラッチカバー
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カムチェーン他テンショナー交換、オイル&クーラント漏れ修正、オイルパン点検清掃、キャブなど。
オーナーさまに持参していただきました。


洗浄
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↓
クーラント漏れ
ラジエーターフラッシュ
エンジンオイル
エアエレメント
ホース、ケーブル
キャブ
ヘッドカバー
サーモスタット
ラジエーター
エキゾースト
オイルフィルター
リザーバタンク
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シリンダーヘッド
クラッチカバー
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2024年01月24日20:05
CB250 圧縮が少ない様ですので念のためバルブクリアランスも測定します。
クリアランスが無いと圧縮が出ません。
バルブの漏れがある様です。 カムチェーンも調整しました。
クリアランスが無いと圧縮が出ません。
バルブの漏れがある様です。 カムチェーンも調整しました。
プラグコードやキャップも劣化しています。
CBR600F、オイル漏れの箇所を特定します・・・
ヘッドカバー ,シリンダーヘッド、シフトシャフト、エンジンカバー、オイルパン等から漏れがあします。
オイル漏れ修理はコチラ
冷却水漏れ修理はコチラ


洗浄
→
ヘッドカバー
シリンダーヘッド
クラッチカバー
→
→
→
→
冷却水の漏れはサーモスタット、ラジエター本体,水冷オイルクーラー部など
ラジエーター
→
ヘッドカバー
インシュレーター
サーモスタット
→
カムチェーン、ガイド、テンショナ
シリンダーヘッド
→
ヘッドカバー ,シリンダーヘッド、シフトシャフト、エンジンカバー、オイルパン等から漏れがあします。
オイル漏れ修理はコチラ
冷却水漏れ修理はコチラ


洗浄
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ヘッドカバー
シリンダーヘッド
クラッチカバー
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冷却水の漏れはサーモスタット、ラジエター本体,水冷オイルクーラー部など
ラジエーター
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ヘッドカバー
インシュレーター
サーモスタット
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カムチェーン、ガイド、テンショナ
シリンダーヘッド
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ガソリン漏れ?オーバーフロー??とのことでロードサービスにて入庫していただきました。

5500~6000rpm付近で吹けが悪いとのことです。
外装はずし、洗浄
↓
チャージング系の配線の焼け等あります。

5500~6000rpm付近で吹けが悪いとのことです。
外装はずし、洗浄
↓
シフトシャフトからの漏れ、
チャージング系の配線の焼け等あります。
カタナ750、低速域がいまひとつとの事。 原因を探ります。
YBR125、持ち込みバッテリーの初期充電です。
※ちなみに当店では無用なトラブルを防ぐため国産バッテリー推奨します。
初期充電中…
旧バッテリーは2年以上は経過?&しばらく車両自体も放置とのこと、お引取りしました。
※ちなみに当店では無用なトラブルを防ぐため国産バッテリー推奨します。
初期充電中…
旧バッテリーは2年以上は経過?&しばらく車両自体も放置とのこと、お引取りしました。



































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































