ギヤオイル交換です。
ミニカー・トライク
2次駆動系に問題のあった4ストFI ジャイロキャノピー、部品が入荷しましたので修理します。
ﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑ等は旧ケースから取外して使用しますが何故か溶接してあり取外しが困難でした。
ケースは後期型のみ入手可なのでスピードセンサーの穴がありますので
メクラを製作して打ち込みます。
ﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑ等は旧ケースから取外して使用しますが何故か溶接してあり取外しが困難でした。
ケースは後期型のみ入手可なのでスピードセンサーの穴がありますので
メクラを製作して打ち込みます。
4ストFI ジャイロキャノピー、異音がするとのこと。駆動系からの様です。
ｶｳﾝﾀｰｷﾞｱｼｬﾌﾄの軸受け部が広がってしまっています。ｷﾞｱｹｰｽ､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ側共にﾒｰｶｰ在庫､
僅かですがあります。 なんとか直せそうです。
洗浄から開始します。
ｶｳﾝﾀｰｷﾞｱｼｬﾌﾄの軸受け部が広がってしまっています。ｷﾞｱｹｰｽ､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ側共にﾒｰｶｰ在庫､
僅かですがあります。 なんとか直せそうです。
洗浄から開始します。
ジャイロキャノピーFI、エンジン乗せ替えです。
←入荷しました!
ベルト持参していただきました→
純正ナット入荷
スライドピース入荷
各部要点検メンテナンス交換修理給油調整ほか多数あり。
消耗、劣化しているものは交換が必要です。
クラッチの磨耗､
トルクカムの動きの悪さ等､難有りです。
※オイル漏れや駆動系のガタ等はそのままでとの事ですが
危険ですので修理をお願いします。
←入荷しました!
純正ナット入荷
スライドピース入荷
各部要点検メンテナンス交換修理給油調整ほか多数あり。
消耗、劣化しているものは交換が必要です。
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｶﾞﾀ､ｼｰﾙ漏れ
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ､ﾀｲﾔ､ｸﾗｯﾁ等消耗品､交換時期です。
クラッチの磨耗､
トルクカムの動きの悪さ等､難有りです。
※オイル漏れや駆動系のガタ等はそのままでとの事ですが
危険ですので修理をお願いします。
ジャイロキャノピーFI、不良箇所の特定です。
何故かプーリーが逆に組んであり、バラバラになって取り付け部が舐め､潰れなどダメージ大でシャフトから抜けません。
ボスも焼きついて抜けません。
オイル量少ない汚れ焼けあり。
何故かプーリーが逆に組んであり、バラバラになって取り付け部が舐め､潰れなどダメージ大でシャフトから抜けません。
もちろんクランクシャフトのねじ山舐め潰れてます。
ボスも焼きついて抜けません。
オイル量少ない汚れ焼けあり。
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｶﾞﾀ､ｼｰﾙ漏れ
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ､ﾀｲﾔ､ｸﾗｯﾁ等消耗品､交換時期です。
ジレラ フォコ、ステーター コイル交換です。
①
②
③
④
4個目のステーターで初めてAC電圧がでました。もう既にメーカーが無く社外品を
使用せざるを得ない時はしかたがありません。 もちろん加工無しでは付きません。
オイルトップアップ､ｸｰﾗﾝﾄのエア抜きを終えて外装を取付けしたら完成です・・
完成です！！※只今集計中です・・・
①
②
③
④
4個目のステーターで初めてAC電圧がでました。もう既にメーカーが無く社外品を
使用せざるを得ない時はしかたがありません。 もちろん加工無しでは付きません。
オイルトップアップ､ｸｰﾗﾝﾄのエア抜きを終えて外装を取付けしたら完成です・・
完成です！！※只今集計中です・・・
BUBU503、エンジンとギアボックス をつなぐジョイント部分を製作します・・
元の設計がドックが磨耗してしまう構造ですのでなんとか耐久性を確保出来ないか試行錯誤しています・・
溶接肉盛と研削加工を繰り返し、形を整えていきます・・・
噛み合わせチェック用のジグもつくりましたので後は合わせながら削って研削後熱処理すれば完成です。
元の設計がドックが磨耗してしまう構造ですのでなんとか耐久性を確保出来ないか試行錯誤しています・・
溶接肉盛と研削加工を繰り返し、形を整えていきます・・・
噛み合わせチェック用のジグもつくりましたので後は合わせながら削って研削後熱処理すれば完成です。
チャージング系トラブル? ツーリング途中でバッテリーを交換したものの充電せず、リタイアです。
まずは原因を究明します。
さらにバッテリーを充電
替えて貰ったばかりのﾊﾞｯﾃﾘｰ､2日間充電しましたが電圧、CCA値､共に上がりません。 とりあえず当店在庫の中古バッテリーへ交換しエンジン始動↓
チャージング点検
充電されていません。 ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰとｽﾃｰﾀｰを点検します。
まずは原因を究明します。
さらにバッテリーを充電
替えて貰ったばかりのﾊﾞｯﾃﾘｰ､2日間充電しましたが電圧、CCA値､共に上がりません。 とりあえず当店在庫の中古バッテリーへ交換しエンジン始動↓
チャージング点検
充電されていません。 ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰとｽﾃｰﾀｰを点検します。
バッテリーは､購入店に発送しました。
ステーターは３相のうち2相は電圧があがりますが・・・良品のバッテリーが届きましたら
レギュレーター出口のDC電圧を再度測定し判断します。
相変わらずチャージしていませんのでステーターとガスケットを海外に手配しました。
まずはexpress便で発注したガスケットがイギリスより到着！
オイルストレーナーは苦しい思いをしていたようです。交換が必要です・
エンジンマウント等を外さないとエキパイすら外せない設計です。
F周りの複雑なリンケージは定期的にグリスアップが必要です。
ステーターは３相のうち2相は電圧があがりますが・・・良品のバッテリーが届きましたら
レギュレーター出口のDC電圧を再度測定し判断します。
今回のバッテリーは本来のパワーが出ています。
相変わらずチャージしていませんのでステーターとガスケットを海外に手配しました。
まずはexpress便で発注したガスケットがイギリスより到着！
オイルストレーナーは苦しい思いをしていたようです。交換が必要です・
エンジンマウント等を外さないとエキパイすら外せない設計です。
Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは､まだ残量があります。
F周りの複雑なリンケージは定期的にグリスアップが必要です。
特殊な取回しの為､ステーやマフラーをワンオフ製作、仮合わせしては取回しを変更し､なんとかうまく収まりそうです・・・ 作業は↓ 下記より・・・
ミツオカ BUBU503のマフラーのお問い合わせをいただきました。
なんとか入手出来ないか、確認作業をして・・・・
オーナーさま所有ホンダ・スカイのマフラーをお試しで
取り付けてみたとのことですが、やはり無理があったようです
取り付けてみたとのことですが、やはり無理があったようです
こちらがBUBUのマフラーです
デフ周りのオイル漏れ修理とブレーキ、サスペンション交換などの足回り整備です！！
⇒ 
⇒ 
⇒ 
⇒
⇒ 
⇒ 
パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
洗浄
2ストオイルタンクからの漏れもありますのでこちらも治します・・・
ボルトの固着は半端ないです・・・
ハブベアリングの抜き取りはどう見ても手強そうです・・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・
⇒ 
⇒ 
⇒ 
⇒
⇒ 
⇒ 
パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
洗浄
2ストオイルタンクからの漏れもありますのでこちらも治します・・・
ボルトの固着は半端ないです・・・
ハブベアリングの抜き取りはどう見ても手強そうです・・・
スイングアームはクラックが入り、皮一枚で繋がっていました。 溶接のうえ、補強したいと思います・・・
パーツリストが存在しませんのでシール、ベアリング等、一つ一つ採寸して、入手可能か確認していきます・・
ミツオカ BUBU503、駆動系の整備をおこないます。→ マフラー編はこちら、デフ周りはこちらです。
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがあり、もちろん再使用は不可です・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピース、プーリーは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを
加工し、トライしてみます・・・
洗浄
やっとエンジンを取外せました・・ 80年代前半よりの当時物汚れ？ かなり手強いです。
折れてから数十年？？のボルト折れもあります。
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがありました・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピースは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを
加工し、トライしてみます・・・ 内径、幅などを切削し、合わせていきます・・
エンジンの駆動系は他機種のプーリー周り、ボスなどの加工で完成しました。
エアエレメントも廃盤なので製作しました・・・
キャブレターもオーバーホール、ホース交換も・・・
汚れたフィルターも交換します。
エンジン側の2次ギアオイル、プラグも交換。 ギアオイルはエンジンを取外した時にしか行えません。
オイル量は減ってしまって殆ど出てきません・・・
スタッド修正マフラー編はこちら ・・
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがあり、もちろん再使用は不可です・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピース、プーリーは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを加工し、トライしてみます・・・
ベルトとスライドピース、プーリーは廃盤のようです(ベルトは当店在庫NOS品です)
洗浄
やっとエンジンを取外せました・・ 80年代前半よりの当時物汚れ？ かなり手強いです。
折れてから数十年？？のボルト折れもあります。
ウエイトローラー、スライドピース、プーリーのコンディションは思ってた以上にダメージがありました・・・
ウエイトローラーは入手出来ましたがスライドピースは廃盤です。 なんとか試行錯誤してみます・・・
プーリーも廃盤ですので現在入手出来るものを加工し、トライしてみます・・・ 内径、幅などを切削し、合わせていきます・・
エンジンの駆動系は他機種のプーリー周り、ボスなどの加工で完成しました。
エアエレメントも廃盤なので製作しました・・・
キャブレターもオーバーホール、ホース交換も・・・
汚れたフィルターも交換します。
エンジン側の2次ギアオイル、プラグも交換。 ギアオイルはエンジンを取外した時にしか行えません。
オイル量は減ってしまって殆ど出てきません・・・
スタッド修正マフラー編はこちら ・・
中古にて入手されたとのこと、デフやギヤのオイル交換をおこなっていきます。
※ただいま部品、見積もり、手配中です・・・
※ただいま部品、見積もり、手配中です・・・
ミツオカ・BUBU503、オーナーさまによる試走時にスピードダウンとのこと。
試乗してみたところ駆動系が長年の眠りから覚めきれていないようです・・
パーツリストありがとうございます！
メインフレームはAB19 TACTY をベース車輌にされているとの事・・
但し色んな部位が別車種の流用部品が装着されている様です・・！
洗浄
信頼性テストを行います・・
試乗してみたところ駆動系が長年の眠りから覚めきれていないようです・・
パーツリストありがとうございます！
メインフレームはAB19 TACTY をベース車輌にされているとの事・・
但し色んな部位が別車種の流用部品が装着されている様です・・！
洗浄
信頼性テストを行います・・
レアな ミツオカ・BUBU503、放置車のようです。 まずはエンジン始動を・・・
バッテリー
まずは洗浄・・・
ドア
リフトアップ
←キャブのスロットル固着し動かず…
エアクリ
エレメントはバラバラです・・
キャブ
←スロットルバルブぴったり固着
スロットルケーブル
バッテリー
※クランキング・ホーン・ブレーキランプOK
※ただしウインカーは点滅はしません？
プラグ
プラグ火花あり
バッテリーケース
ガソリンタンク※タンク内サビあり＆負圧コック作動してません
こちらも交換が必要です・・
錆付いたボルトナットは抜き取って交換・・
ウインカーリレー 交換で点滅OK !!
フレーム 取付けボルト、曲がってましたので高張力ボルトに交換
バッテリーCCA＆電圧 新品を取付けましたので良い数値です・・
プラグ清掃
スターターリレー モーターをチェックしていき原因はリレーの様です・・
エンジン始動
ドライブ、リバース共に駆動、OKです。
エキゾースト
コック追加
エアクリBOX
ブレーキ調整給油
タイヤ空気圧
ドアパネル
バッテリー
まずは洗浄・・・
ドア
リフトアップ
←キャブのスロットル固着し動かず…エアクリ
エレメントはバラバラです・・
キャブ
←スロットルバルブぴったり固着
スロットルケーブル
バッテリー
※クランキング・ホーン・ブレーキランプOK
※ただしウインカーは点滅はしません？
プラグ
プラグ火花あり
バッテリーケース
ガソリンタンク※タンク内サビあり＆負圧コック作動してません
こちらも交換が必要です・・
錆付いたボルトナットは抜き取って交換・・
ウインカーリレー 交換で点滅OK !!
フレーム 取付けボルト、曲がってましたので高張力ボルトに交換
エンジン始動※メインスイッチ接触不良あり・セルは奇跡的な確立でしかまわりません×！
バッテリーCCA＆電圧 新品を取付けましたので良い数値です・・
プラグ清掃
スターターリレー モーターをチェックしていき原因はリレーの様です・・
エンジン始動
ドライブ、リバース共に駆動、OKです。
エキゾースト
コック追加
エアクリBOX
ブレーキ調整給油
タイヤ空気圧
ドアパネル
ワイパー
※試乗確認済⇒メーター作動OK
トライク200、R,フェンダーステー折れちゃいました。。。。
+73.5Ｋｍ※メーター交換
・・・・フェンダーなしでお渡ししまして、強化型ステーが出来たら連絡します！
折れたのは左。ただし右側も時間の問題・・・⇒
+73.5Ｋｍ※メーター交換
・・・・フェンダーなしでお渡ししまして、強化型ステーが出来たら連絡します！折れたのは左。ただし右側も時間の問題・・・⇒
先日納車しましたトライク200、ガソリンメーター不動？とのこと。。。。
ついでに初回点検調整おこなっちゃいます！
・・・キラキラしてます。
※次回オイル交換は、走行～300Kmまでにおこないましょう※
・・・ロックナット追加
R,フェンダー脱着しやすく！で、改良改善しました。
で、問題のガソリンメーター動かないのについては、、、
完成！
～300Km走行以内のオイル交換お願いしまーす！
ついでに初回点検調整おこなっちゃいます！
・・・キラキラしてます。※次回オイル交換は、走行～300Kmまでにおこないましょう※
・・・ロックナット追加
R,フェンダー脱着しやすく！で、改良改善しました。
で、問題のガソリンメーター動かないのについては、、、
完成！～300Km走行以内のオイル交換お願いしまーす！
トライク、今回メーター取り付け＆F,ホイール+タイヤのチューブレスへ＆オイル交換。
←タイヤバルブの当たり面が少ないためバルブ要注意です。
※同じくバルブの当たり面が少ないためＬ型のタイヤバルブは取り付け不可でした。
・・・走行後の要,増し締め箇所です。
・・・・・・2日程、経過しましたらスローパンクしてました、、、
オーナーさんと応談しましてホイール加工でバルブ取り付けします。。
←細かくキラキラしてます。。。。
・・・・・・次回のオイル交換、来月中におこないましょう。
完成～・・・！いろいろタイヘンでした。。。。
←タイヤバルブの当たり面が少ないためバルブ要注意です。※同じくバルブの当たり面が少ないためＬ型のタイヤバルブは取り付け不可でした。
・・・走行後の要,増し締め箇所です。・・・・・・2日程、経過しましたらスローパンクしてました、、、
オーナーさんと応談しましてホイール加工でバルブ取り付けします。。
←細かくキラキラしてます。。。。
・・・・・・次回のオイル交換、来月中におこないましょう。
完成～・・・！いろいろタイヘンでした。。。。
トライク200。。。本日納車なのですが、、、、
R,フェンダー道路のギャップに干渉＆ハンドルバー変！ということで。。。。
R,フェンダーは
＋スペーサー、それと取り付けの位置を変更。
ハンドルバーは当店のもので合いそうなものを選びました
←もともとはこちらがついてました。
とりあえず完成。一般的な位置になりました。
※ハンドル変更でミラー取り付けも変更。ただ今回間に合わせ取り付けなので次回修正しまーす！
R,フェンダー道路のギャップに干渉＆ハンドルバー変！ということで。。。。R,フェンダーは
＋スペーサー、それと取り付けの位置を変更。ハンドルバーは当店のもので合いそうなものを選びました
←もともとはこちらがついてました。
とりあえず完成。一般的な位置になりました。※ハンドル変更でミラー取り付けも変更。ただ今回間に合わせ取り付けなので次回修正しまーす！
←車幅灯＆テール＋ブレーキ＆ウインカーなコレを取り付けます。※ちなみに配線の色、黒＝アース・黄＝テール・赤＝ブレーキ・白＝ウインカーです
↑の取り付け予定だったの、オーナーさん希望により↓こちらへ変更です。
↓シフトペダル、カット。
↓R,ブレーキとナンバープレートベースの修正加工。
※メッキの下地処理が良くないようです⇒
MC Craft MOTORCYCLE
250ｃｃのトライクです。
ブレーキホース劣化。。。
当店在庫のホースから、取り付けできそうな候補たち。
ブレーキフルード交換エア抜き＋マスター清掃。
R,タイヤはずしてます。
ブレーキホース交換＋フルード交換エア抜き完了。
ブレーキペダルにステー製作＆溶接・加工です。
溶接しまして、サビ防止に塗装しました。
あと、電気です。
バッテリー弱ってしまっていてフル充電されないので、新品交換します！
こちらも当店在庫からの選抜候補たち。
チェーン給油。
ブレーキペダルこのままでは抜けてしまうのでピンいれました。
オーバーチャージ（アイドリングで18V！）のレギュレーター交換しまして、
新品バッテリーへ交換しました。そしてチャージング点検。
と、今回はここまでですが、ウインカー点いたり消えたり？で配線＋リレー＋アース他いろいろ、見直ししたほうが良さそうです。
MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時～19時 定休日 毎週月曜日
※※サマータイム（7/1-8/31） 7時～11時＆15時～19時※※
〒513-0816 三重県鈴鹿市南玉垣町2851-2
Ph．059-384-6559/ Fax．059-384-6560
Mail mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft
QRコード
最新記事
月別アーカイブ
