DAX（ST50）アメリカン
DAX88、R,タイヤ・チューブ交換です。 それとオイル交換も。
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まずは、洗浄を・・・
DAX88、ポイントとクラッチの調整です
DAX88、H4ヘッドライト取り付け＆ウインカーレンズ交換です。
…仮合わせ。
…仮合わせ。 
DAX88、コンデンサー交換とオイル漏れ修正です。
DAX88、ブレーキカム,ハブ側の減りで少しシューが減っただけでカムが立ち、戻らなくなってしまいます・・・
ロングストロークのカムを製作し、組み込みます・・・
溶接肉盛をして成型、ストロークの大きいカムにします。
しっかりブレーキを踏めるようになりました・・・
ロングストロークのカムを製作し、組み込みます・・・
溶接肉盛をして成型、ストロークの大きいカムにします。
しっかりブレーキを踏めるようになりました・・・
DAX88、オイルレベルゲージ(フィラーキャップ)をチェックしたところ乳化しているので、フラッシングオイル交換です。 
フラッシングオイル交換
フラッシングオイル交換、2回目
オイル交換
チェーン調整給油
リヤブレーキスイッチ
フラッシングオイル交換
フラッシングオイル交換、2回目
オイル交換
チェーン調整給油
リヤブレーキスイッチ
DAX88、クラッチケーブル交換＆パワーフィルター交換です。
加工＆調整、取り付け
加工＆調整、取り付け
DAX88、雨に打たれた翌日アイドリングいまいち＆エンジンオイル乳化で交換です
（キャブドレン＆プラグ清掃済みです）
（キャブドレン＆プラグ清掃済みです）
DAX88、テールライトのポジション不灯です。
洗浄
オイル交換＋フラッシング
洗浄
オイル交換＋フラッシング
DAX88、電装明るく！します。
※
･･･
作業中です･･･※
DAX88、オイル交換です。
＋フラッシングもおこないます。
＋フラッシングもおこないます。
DAX88、強化オイルポンプ取付けます。
ポンプ交換のみでしたらクラッチカバー側の取外しのみで良いのですがオイル通路（オリフィス）の
拡大加工もしますので腰上の取外しも必要です・・・
ストレーナー清掃も・・
オリフィスを拡大し・・
強化オイルポンプを取付けです！！
これで以前、カジリ気味だったロッカーアームなども消耗しなくなると良いのですが・・。
オイルも粘度の低いものを使用してましたが夏だけでも、もう少し固めを使用したほうが良さそうです。
ポンプ交換のみでしたらクラッチカバー側の取外しのみで良いのですがオイル通路（オリフィス）の
拡大加工もしますので腰上の取外しも必要です・・・
ストレーナー清掃も・・
オリフィスを拡大し・・
強化オイルポンプを取付けです！！
これで以前、カジリ気味だったロッカーアームなども消耗しなくなると良いのですが・・。
オイルも粘度の低いものを使用してましたが夏だけでも、もう少し固めを使用したほうが良さそうです。
DAX88、エンジン腰下からの異音ありにてオーバーホールです。
異音の主な原因はビッグエンドでした・・・ クランク及びその他の消耗部品も交換、
ヘッドのオーバーホールも施してフレッシュになりました。
⇒ 
完成です！！
バルブのカーボン除去、当り面の研磨・・・
4ストエンジンの要、バルブ周りです。 バルブ研磨、シートカット、
すり合わせを行い組込み後、クリアランス調整です。
カム、ロッカーアームの段付きがある場合は交換です・・
今回はどちらも交換しました・・・
ロッカーアームも段減りありで交換です・・
ピストンスカートの当りが強かった部分も修正しました・・ホーニングも完了！！
この機会にチェーン、スプロケットも交換です。 チェーンはRK製のOリング入りです・・・
オイルはMOTUL300V・・・
ポイント交換、点火時期も合わせて・・・
完成です！！
エンジン完成！！
ウェットブラスト及び、塗装で外観も美しくなりました・・・異音の主な原因はビッグエンドでした・・・ クランク及びその他の消耗部品も交換、
ヘッドのオーバーホールも施してフレッシュになりました。
⇒ 
完成です！！パワーも格段に上がりオーナー曰く（怖いくらい早くなった）そうです。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
作業は下記より↓
作業前の異音です。
バルブのカーボン除去、当り面の研磨・・・
4ストエンジンの要、バルブ周りです。 バルブ研磨、シートカット、すり合わせを行い組込み後、クリアランス調整です。
カム、ロッカーアームの段付きがある場合は交換です・・
今回はどちらも交換しました・・・
ロッカーアームも段減りありで交換です・・
ピストンスカートの当りが強かった部分も修正しました・・ホーニングも完了！！ 
この機会にチェーン、スプロケットも交換です。 チェーンはRK製のOリング入りです・・・
オイルはMOTUL300V・・・
ポイント交換、点火時期も合わせて・・・
完成です！！パワーも格段に上がりオーナー曰く（怖いくらい早くなった）そうです。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
アメリカンDAX、前後タイヤ交換＆スプロケ交換などなど
それと、フロントホイールさび取り＆ペイントも。
※R,ホイールは以前に施工済
それと、フロントホイールさび取り＆ペイントも。
※R,ホイールは以前に施工済
アメリカンDAX、前後タイヤ交換＆フロントホイールさび取り＆ペイントなどなど
舗装路の走行がメインですのでオンロードタイヤにしました・・ ブロックタイヤに比べてグリップも良く走行ノイズも低減されます・・
それと、フロントホイールさび取り＆ペイントも。
※R,ホイールは以前に施工済
まず、R,タイヤ交換※今回タイヤチューブ再使用です
舗装路の走行がメインですのでオンロードタイヤにしました・・ ブロックタイヤに比べてグリップも良く走行ノイズも低減されます・・
それと、フロントホイールさび取り＆ペイントも。
まず、R,タイヤ交換※今回タイヤチューブ再使用です
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アメリカンDAX、点火時期,カムチェーン調整とキャブセッティングです！！
アメリカンDAX、中華フロントフォークO/H・・・
アメリカンDAX、R,タイヤ減りのため交換です。それとホイールさび取り＆ペイントも。
合わせホイールはどうしても錆が出てきてしまいます・・
しっかり錆を落として洗浄
焼付け塗装いたしました・・
フロント周りは次回タイヤ交換時に・・・
合わせホイールはどうしても錆が出てきてしまいます・・
しっかり錆を落として洗浄
焼付け塗装いたしました・・
フロント周りは次回タイヤ交換時に・・・
ダックス、劣化のため破れてきましたシートの表皮張替えです
それとプラグ交換＆コック清掃＋キャブドレンも
＋オイル交換も
それとプラグ交換＆コック清掃＋キャブドレンも
＋オイル交換も
ダックス、前回交換＆O/HをおこないましたキャブのコックASSY交換します
あらたなベースキャブにも滲みが見られましたのでコックを交換します。 但しこの型のコックはフロート室とASSYのみの設定でそれすらも廃盤になっています。 カブなどで同タイプの物も廃盤です。
僅かですが当店、在庫あります。 漏れでお困りの方はご相談ください・・・・
あらたなベースキャブにも滲みが見られましたのでコックを交換します。 但しこの型のコックはフロート室とASSYのみの設定でそれすらも廃盤になっています。 カブなどで同タイプの物も廃盤です。僅かですが当店、在庫あります。 漏れでお困りの方はご相談ください・・・・
要各部点検+ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ
要ﾎｲｰﾙ交換※ｻﾋﾞ大のため再度ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換が必要になります
要ﾎｲｰﾙ交換※ｻﾋﾞ大のため再度ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換が必要になります
要ﾌﾞﾚｰｷほか各部見直し、増し締め給油調整、割りピンほか欠品部品取付など
ダックス、のキャブレター交換、及びオーバーホール、オーバーフロー修正です・・・
今回キャブを「アメリカンDAX：ST50-633---取外し中古品」のものへ交換します。
穴が合わず何故かキャブと共締めにしてあるホーンのステーは無理が掛からぬ様に加工しました。
ベースのキャブをオーバーホール後、エンジン始動。 中間がめちゃめちゃ濃いです・・・ ですのでセッティング・・・ ニードルも交換しました。
今までとは別物の様に吹けあがるようになりました。
※ただしオーバーフローは治りましたがこちらのベースキャブもコックからの滲みがあります。
純正部品は既に廃盤。 オーナー様と相談します・・・・
各部ゆるいです、要増し締め エンジンを始動しましたらバラバラになりそうでしたので一部だけ増し締めしましたが本格的に点検したほうが良さそうです。
今回キャブを「アメリカンDAX：ST50-633---取外し中古品」のものへ交換します。
穴が合わず何故かキャブと共締めにしてあるホーンのステーは無理が掛からぬ様に加工しました。
ベースのキャブをオーバーホール後、エンジン始動。 中間がめちゃめちゃ濃いです・・・ ですのでセッティング・・・ ニードルも交換しました。
今までとは別物の様に吹けあがるようになりました。※ただしオーバーフローは治りましたがこちらのベースキャブもコックからの滲みがあります。
純正部品は既に廃盤。 オーナー様と相談します・・・・
各部ゆるいです、要増し締め エンジンを始動しましたらバラバラになりそうでしたので一部だけ増し締めしましたが本格的に点検したほうが良さそうです。
ダックス、エンジンオイル＆フロントフォークOIL交換ほか各部点検(チューニングサービス）修理整備です
オイルはmotul300vです
ヘッドのリトルク、シーリングワッシャーも交換
タペット調整・・
シートロックは中で折れてました・・
当時の純正品はスチール製で丈夫です。 コチラを加工して取付け・・
フォークオイルは汚れてました・・
ライトケースも純正品で交換しました。
ＲＫのシールチェーンも交換、寿命はまだでしたが今回の主な目的はホイールベースを少しでも伸ばす事です。 ウイリー防止の為です。
アジャスターの後ろ側で合わせました。
ポイントは交換調整です。
オイルはmotul300vです
ヘッドのリトルク、シーリングワッシャーも交換タペット調整・・
シートロックは中で折れてました・・
当時の純正品はスチール製で丈夫です。 コチラを加工して取付け・・
フォークオイルは汚れてました・・
ライトケースも純正品で交換しました。
ＲＫのシールチェーンも交換、寿命はまだでしたが今回の主な目的はホイールベースを少しでも伸ばす事です。 ウイリー防止の為です。
アジャスターの後ろ側で合わせました。
ポイントは交換調整です。
88ccダックスです。
なんだかビミョーにガソリンにじむ、、、？
←ホースからでした、クリップ交換＆ホース修正。。。
・・・・シフトシャフトシール要交換
なんだかビミョーにガソリンにじむ、、、？
←ホースからでした、クリップ交換＆ホース修正。。。
とりあえず下記は後々にやっていきたい～・・・
こちらもちょっとオイルにじみ（？漏れ…？）あり
・・・・シフトシャフトシール要交換スピードメーターケーブルASSY折れあり、要交換
サイドスタンド要修理
シート破れ、張替え･･･かな？
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