CBX400F 550F CBR400F
ホーンの加工取付け
社外のカバー類の干渉しない場所を探してステーを製作して取付けます。
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ､ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ等
フュエルコックは現在でも入手出来ます
Rev戻しで動作確認も完了したCBR,ウオタニのイグニッション系パーツで動作確認していきます。
後はオーナー様に違いを体感してもらいます。
取り回し＆カプラー抜け修正
取り敢えず標準的な進角とレブリミットで設定して始動しました。
→
後はオーナー様に違いを体感してもらいます。
取り回し＆カプラー抜け修正
取り敢えず標準的な進角とレブリミットで設定して始動しました。
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テールランプが点灯しない､ホーン取付け等の電装系､見直しです。
ﾗｲﾄをONにするとﾃｰﾙ系のﾌｭｰｽﾞが熱を持ち､切れてしまいます。
後付けのフォグランプも悪さをしているようです。こちらも直します。
PIAAライト配線製作、ヒューズ＆リレー追加
リレー化して明るくなり熱損失も少なくなります。
アース配線追加
取り回し修正＆カプラー抜け修正
オイルランプ不灯＆Nランプ不安定、カプラー交換
ﾗｲﾄをONにするとﾃｰﾙ系のﾌｭｰｽﾞが熱を持ち､切れてしまいます。
後付けのフォグランプも悪さをしているようです。こちらも直します。
PIAAライト配線製作、ヒューズ＆リレー追加
リレー化して明るくなり熱損失も少なくなります。
アース配線追加
取り回し修正＆カプラー抜け修正
オイルランプ不灯＆Nランプ不安定、カプラー交換
純正色で作り直します。
ヨシムラメーター配線修正とｾﾝｻｰからのオイル漏れを修正。
漏れも直った様です。
⇒ 
配線がスッキリしました。
ホーンの加工取付け
バッテリーは取り敢えず廉価品を取付けます。
容量の大きい予備のアースとヒューズを通したポジティブ配線も作っておきました。
revカットをしてあるCBR400F,2valbe 4valve切替機構のあるrevシステムを復活させます。
REV作動OKです！！
REV作動OKです！！
オーナー様試乗確認OK. REVの感覚も良い様です。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みのヘッドヘ入換えます。
←樹脂欠け、修正痕あり。
タペットアジャストスクリュー､Oﾘﾝｸﾞなども新品へ交換。
充電後もCCA値が低かったので取敢えず廉価版バッテリーを取付けました。
ｴﾝｼﾞﾝ､始動しました。
←樹脂欠け、修正痕あり。
タペットアジャストスクリュー､Oﾘﾝｸﾞなども新品へ交換。
充電後もCCA値が低かったので取敢えず廉価版バッテリーを取付けました。
スロットル・ブレーキなど適正長さへ交換。
まずは採寸。
入荷しました↓
各ワイヤーケーブルが長すぎるため、折れ曲がり迂回した取り付けで各部が重ったるくなっています。
→ここからさきはキャブほか取り付け後の調整です。
Rﾌﾞﾚｰｷ引きずりがありますがとりあえずﾌﾙｰﾄﾞ交換､ｴｱ抜きします。
まずは採寸。
入荷しました↓
各ワイヤーケーブルが長すぎるため、折れ曲がり迂回した取り付けで各部が重ったるくなっています。
→ここからさきはキャブほか取り付け後の調整です。
Rﾌﾞﾚｰｷ引きずりがありますがとりあえずﾌﾙｰﾄﾞ交換､ｴｱ抜きします。
↑ねじ舐め
←ケース欠け。 
↓電装見直しも・・・樹脂部、ひびあり。
↑セルボタン脱落欠品はスイッチBOXを友人よりいただく予定とのこと。
スロットル・ブレーキなど適正長さへ交換も。
シリンダーヘッドのオーバーホールです。
←オーナーさまより持参していただきました!
↑
↓
←オーナーさまより持参していただきました! 
シリンダーヘッドを点検します。
←オーナーさまより持参していただきました!
←オーナーさまより持参していただきました! 
電気開閉式ソレノイドの点検です。
ロッカーアーム,シャフト等を交換します。
取外したシャフトとロックピンは磨耗しています。
入換える中古ロッカーアーム等はポリッシュ､研磨修正してから入換えます。
取外したシャフトとロックピンは磨耗しています。
入換える中古ロッカーアーム等はポリッシュ､研磨修正してから入換えます。
CBR400Fのタペット調整は Revをロックしながら行います。
CBR400F,rev作動時の油圧確認プラグ部のヘッド側が削れてしまっているので仮修正します。
ﾃﾞﾌﾞｺﾝでの仮修正です。
油圧により2バルブから4バルブに切り替わるシステムです。 空圧で動作確認をします。
CBR400F,revカットをしているが出来ればrevを戻したいとの事。
CBX400F,二次エアの修正と共に角度が合わない取付け 不良も簡易修正します。
キャブのオーバーホール､セッティングも行います。
インシュレーター出口の角度とのズレが2cm程ありキャブが抜けかかっています。
キャブのオーバーホール､セッティングも行います。
インシュレーター出口の角度とのズレが2cm程ありキャブが抜けかかっています。
エアクリボックスへスペーサーを追加､マニホールドを過熱して形状を整えましたが根本的な
解決が必要かもしれません。
ストレーナーの錆も除去しておきました。
奥まで取付けが出来ました。
ケーブル取回し修正も・・・
⇒ 
CBR400F、エンジンO/H＆キャブセッティング後に試走していただきましたが#1がサボってしまいました。
バッテリーの補水
それとヘッドライト電球切れ？？。Lowのみ点灯します。
バッテリーの補水
それとヘッドライト電球切れ？？。Lowのみ点灯します。
オーバーチャージで既にﾊﾞｯﾃﾘｰが干上がっています。
レギュレーターの交換が必要です。
CBR400F、電装や外装他の取付け等を見直しします。
保護ｶﾊﾞｰはハーネス付属品のため当店在庫の中古取り外し流用。
脆弱なアース配線の追加も行います。
→ 
→ 
リヤ右ウインカー不灯→電球切れ交換
電球交換で点灯しましたが、ソケットに対し斜めにしかはまりません。
負圧ホース､見直し。
エキゾーストやサイレンサーの取付け見直し。
サイレンサー部位を交換。 フレッシュｴﾝｼﾞﾝと高温(30度越え）の気温でキャブは
以前よりかなり薄い方向になっていきます。
スプロケカバー取付けの特殊ボルト、長さが合ってませんのでスペーサー等で調整し仮修正します。
純正品は廃盤です。
タンクマウントの欠品ダンパーを取付け。
アクスルナットは純正のロックナットへ交換しました。
サイドスタンド ､調整式のものがあれば傾きを抑える事ができます。
クッション追加しました。
車高調､ショックの長さによりリンクの角度が異常になってます。
割込みの配線はトラブルの元です・
プラグコード､キャップ等､劣化しています。
保護ｶﾊﾞｰはハーネス付属品のため当店在庫の中古取り外し流用。
脆弱なアース配線の追加も行います。
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リヤ右ウインカー不灯→電球切れ交換
電球交換で点灯しましたが、ソケットに対し斜めにしかはまりません。
負圧ホース､見直し。
エキゾーストやサイレンサーの取付け見直し。
サイレンサー部位を交換。 フレッシュｴﾝｼﾞﾝと高温(30度越え）の気温でキャブは
以前よりかなり薄い方向になっていきます。
スプロケカバー取付けの特殊ボルト、長さが合ってませんのでスペーサー等で調整し仮修正します。
純正品は廃盤です。
タンクマウントの欠品ダンパーを取付け。
アクスルナットは純正のロックナットへ交換しました。
サイドスタンド ､調整式のものがあれば傾きを抑える事ができます。
クッション追加しました。
ソケット精度が悪い為ウインカー交換が必要です。
車高調､ショックの長さによりリンクの角度が異常になってます。
割込みの配線はトラブルの元です・
プラグコード､キャップ等､劣化しています。
CBR400F、重要部位のテンショナー、現在も入手可能なCBX400F用をベースにモディファイします。
ロッドがテカテカになって滑った跡があるのが解ります。
リビルドテンショナー､完成しました。
このタイプのテンショナーの要の部位です。アームの穴の角がロッドにロックして機能します。
80年代前半のホンダ車のみ(VT250 VF400 550 750 CBX400 550 CBR400F)等に採用されました。
ロッドがテカテカになって滑った跡があるのが解ります。
ｴﾝｼﾞﾝ組立てはコチラ
CBR400F、部品の入荷状況です
ﾌﾞﾗｼｺﾝﾌﾟA・B
ナツト，アクスル 16MM
カラー，フユーエルタンク
ラハﾞー，テールライトマウント
コンロッドナット※ボルト廃盤です。
コンロッドメタル
B
C
D
ケース,メインジャーナルメタル※
B
C
D
E
D
プライマリーチェーン
カムチェーン 
ﾌﾞﾗｼｺﾝﾌﾟA・B
ナツト，アクスル 16MM
カラー，フユーエルタンク
ラハﾞー，テールライトマウント
コンロッドナット※ボルト廃盤です。
コンロッドメタル
B
C
D
ケース,メインジャーナルメタル※
B
C
D
E
D
プライマリーチェーン
カムチェーン 
各メタルが終了しています・・・ 交換､測定します・・・
プライマリー､カムチェーンを交換します・・・
ミッションのブッシュにガタが出ています。
#1ﾋﾞｯｸﾞｴﾝﾄﾞ､既にロールタイプ(溶接跡あり)の
メタルが機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
CBR400F、エンジン オーバーホールを行います。
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シリンダーホーニング
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各メタルが終了しています・・・ 交換､測定します・・・
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
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シリンダーホーニング
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各メタルが終了しています・・・ 交換､測定します・・・
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
CBR400F、クランクケースのネジ山あがりをヘリサート挿入し、修正します・・・
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