MC Craft

レアなE4型FX、前後タイヤ交換とフロントフォークO/Hにステアリングステム調整。それとブレーキフルード交換エア抜きも。
   
        

レアなE4型FX、前後タイヤ交換とフロントフォークO/Hにステアリングステム調整。それとブレーキフルード交換エア抜きも。
  
  
ステアリングステムはグリス切れでしたので給油調整で動きが良くなりました。
フロントフォーク   
  
   

エンジンフルオーバーホールをされたとの事。ナラシ走行を終えてオイル＆オイルフィルターを交換します。
  
   
     
   
   
  
   
   
漏れの確認も・・・　　　メカノイズも静かで綺麗に回ります、さすがO/H後のエンジンです！！

Z550FX、ワイヤーハーネス入荷しました。純正品は廃盤でこちらの型に加工なしで取付け出来るものはありませんので一番近いものを選び、加工して取付けます・・

Z550FX、燃料系＆点火系チェックです。ﾊｰﾈｽ交換などはコチラから・・
   
   
  
   

Z550FX、ブレーキ引きずり点検、修理します・・
  
  

エンジンオーバーホールしたZ550FXを入手＆車検をしましたが、調子がイマイチ…？とのこと
  
キャブレターO/H,セッティング後です。バツグンの吹け上がりと安定性です！！　
   
   
  
    
   
   
  
  
   
   
  

Z550FX,タペット カムチェーン 調整とオイル漏れを修正します・・

  
   

キャブレター編からの続きです・・
ハンドルを交換している為、取回しが危険なブレーキホースと重いクラッチの改善をします・・
　出来れば現在の一文字ハンドルを活かしたままでトライします・・

  　 

  　
　　

まずは採寸とアイデアを絞り、その後部品を手配します・・・

　

　　　

　

 
　　　
　　　
　　　　
ブレーキ側はうまくかわせました・・・

 
クラッチケーブルの出口、延長線上にはメーターがあります。
かわすには　ハンドルを上げる・・　　メーターを移動する・・　などですが・・
　それか、都合の良いブラケットがあってケーブル出口方向を都合の良い方向に・・なんてのがあると良いのですが・・
　　　
 
 色々な車種のブラケットを比較、採寸して
都合の良いブラケットを探し出すことが出来ました。
こちらを取付けた上で採寸し、最適な長さのクラッチケーブルを探し出します・・

 

  
   

↓ オイル漏れ？にじみ？？が、あるかもれません ↓

  
 
 
クラッチ側も上手くメーターを避けて取付け出来ました。　操作性も良く、軽くなりました。

完成です！！

　　

マスターｼﾘﾝﾀﾞｰも出来ればO/Hを・・。

とりあえず、キャブのオーバーフロー修正＆同調です。ご予算内でやっていきます(でもなにかあったら連絡します)。

　　　
キャブ、オーバーホール、同調後、フィルターなし、フィルター取付け、完成後です。
　タコメーターはダンパーが抜けて、脅威のレスポンス？になっています・・・

直キャブ

パワフィル付き(ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ調整後）

　




後期型のため↓燃調キット、不適合でした、、、残念。。。　このモデルの設定は無いようです・・

↓　作業内容は下記から確認できます　↓

　





　　　

　　　
↑K&Nパワフィル、ひどく目詰まりしています。　とりあえずエアブローしますがこの状態ではキャブレーションが濃くなりますので交換したほうが良さそうです。
 
油面はだいぶ狂っていますのでしっかり合わせます・・・



合わせ面のオイルストーン研磨、フロートバルブシートのラッピング・・・


　


外観も綺麗にしてリンク周りのルブリ・・・　　動きもスムーズにします。
　
スロットルバルブのダイアフラムは伸びきっておりますが残念ながら廃盤です・・



バッテリーもだいぶ弱っているようです。　できれば交換したほうが良さそうです。
　


同調、ﾊﾟｲﾛｯﾄスクリュー調整・・・
　　


　　　
フュエルフィルターを追加、取回しが楽になるL型を使用し、コック側と内径が合っていなかったホースも交換しました・・・
　もちろんオーバーフローも直りました・・

クラッチケーブル、ブレーキホースの取回しに問題がありますので修正編に続きます・・

実走距離が間違いなく少ない美車です。
大切にお乗り下さい・・

Z550、追加受付にて現在の一文字ハンドルにあわせて取り回しを修正します。
  　
  　

キャブまわりは編コチラから(Click!)
　

　　　

　

　
  
   
   
　　　
　　　
　　　

  

Z400FX(E3)、ハンドル周辺のディテーリング、セミレストアも行います！！

追加受付にて、下記おこないました。
リンクはこちら↓

■オイル＆オイルフィルター交換■
■前後ブレーキ整備＆タコドライブオイル漏れ■
■持ち込みBEETアルフィンカバー取付■

上記の作業及びディテーリングも完了で美しくなりました！！完成です！！

 

CIBIEのライトとリレーでカッコいい上に光量も申し分ないです！！

エンジン始動時にブースター接続間違い後にショートし、かからずとのこと。
　
　

　作業前はこちら↑
作業後は↓になりました

　　

　　　

　 　 　　 

　　　
メーター周りも綺麗に、マスター交換、ホースはシックな黒のメッシュホース、ライトはCIBIEです！！
　乗車した時に見える範囲が綺麗だと気持ちがいいです。

    　

　　　
ストッパーもハンドルロックが掛けれるギリギリで作成しました・・
 

イグニッション系の配線までは終わり、無事エンジン始動は出来ました。
その後、チャージング系、保安部品系の電気系も出来ました！！　型違いしか入手出来ないスイッチとハーネスのマッチングも完了し電装系は完了、取り回しハンドル切れ角調整等の煮詰も終わりこの部分は完成です・・・

　

　※作業はこちらから※

↓

おもにハーネス他電装系を中心に点検＆修理整備交換と、進めていきます。
 あとはハンドル周辺も綺麗に仕上げて行きます・・・　行く行くはレストアして行きたいとの事です・・

　　

F,ウインカー＆ヘッドライト＆パイロットBOXカバーほか










タコメーター割れ、を接着修正跡あり。
※ただしケース内におさまっていません。

　　　
メーター廻りも可能な限り綺麗に仕上げていきます。
R,ウインカー






イグニッションコイル＆プラグキャップ


 



プラグ＆プラグホール　No2 のネジ山の感触がよろしくないので仮修正です。　ヘッドO/H時にしっかりと治す必要があります。










バッテリー　まずはフル充電



↓翌日

こちらの社外バッテリーは新しいとの事ですが少し弱いようです・・・　また、ターミナル取付け部もフレームに接触しそうで危険ですので改善していきます・・・

メインーハーネス


各コネクターに焼けが見られますので治していきます・・

　

 ※リレーや他の配線にも焼けが見られましたので追加発注中です。
　FXの部品で調べると廃盤部品もちらほら・・・またもう既に他機種の部品が使われている部分もありますので調べながら
進めています・・・　　CIBIEのヘッドライトも入荷しました。　　出来るところから進めていきます。


　　オイル漏れ等も見られますが今回は電装、フロント、上部のディテーリング〔綺麗に仕上げる）をメインに作業を行います・・


 




ヒューズボックスは社外のブレーカータイプです・・・　ノーマルの配線図を辿っていくとこちらのブレーカーとの組合せでブレーカーを通さない系統がありましたので安全性向上の為、改良しておきました・・・
　レギュレーターは取付け前に単体のチェックをしておきます。
いちどショートした車輌ではこの作業を怠ると付けたとたん又ショート、なんて事にもなりかねません。





ディテーリング及びカスタムでは
ハンドルバー+ブレーキマスター、クラッチホルダー、グリップ＆左右スイッチBOXほかヘッドライトなどなど…






　

　



ステアリングステム

　
ねじ山の状態が良くない箇所は修正です。




ガタガタだったステアリングステムはこの機会にグリスアップ、調整をしておきます・・

 

 




ハンドルストッパーは切れ角が大きすぎ、タンクに干渉しますのでワンオフでストッパーを製作し調整します・・
　もちろんハンドルロックも使えるようにします。




　　

　



  ※仮あわせです。











サブハーネスも交換、ステーター側のギボシは作り直しました。

ステーターも出来れば巻きなおし、配線交換をしたほうが良さそうです。



マスターは今風のタイプですのでそれに合わせた専用のブレーキスイッチハーネスも作成しました。　配線色はもちろん純正色です。　のちのちのメンテの為にも・・・


　



テールレンズねじ



テールカウルねじ＆カラー














　

洗車、洗浄、ライトディテーリングも・・・










しっかりチャージもしています・・・

　　

　　

完成！

整備完了、納車前のエンジン始動確認動画です！

Z400FX(E3)、追加受付にて前後ブレーキ引きずり修正・タコドライブからのオイル漏れ修正、

　　

　　



　

　　






それとフューエルタンクのラバー交換取付です。





フューエルタンクマウントラバー
　


　


F,ブレーキキャリパー
　
　
　　









　






R,ブレーキキャリパー
















　

　キャリパーピストンも腐食、傷も少しあります。またﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも次回以降ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをお願いします・・











　




タコドライブ




　　

　引きずりも無く取回しで感じれる程、軽くなりました！！


　次回はリアマスターのオーバーホールと出来ればキャリパーピストン交換もお願いします・・
　

Z400FX(E3)、持ち込みサイドカバー取り付けです。


BEETアルフィンカバー、右はそのまま取り付け可です。
　

左は、取り付けを考えます！
　

　

　
今回はノーマルステーを改造の上、錆除去、塗装を施しレイアウトを変更してアルフィンカバーを収めます・・・

スマートに取り付けが出来ました！！

Z400FX(E3)、エンジンオイル＆オイルフィルター交換です。

  

  

Z400J   ヤフオクに出品があった車輌をお客様の希望で代理落札しました。
　個人取引で購入した車輌もコンディションの確認から整備をする事も可能です。
気になる方はご相談下さい・・・　　　もちろんレアな絶版車を車輌を探すことから整備渡しも可能です！！


まずはキャブ、点火系点検等から開始します・・・
　現時点、始動性も悪く、またｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもせず、全く吹けあがりません。



こちらにはボルトが入っていた為ステー部分にクラックが入ってきています。

本来はクッションラバーが入り振動を防止します・・・



























動きが悪いガバナーは錆を除去し、グリスアップします・・・
　



テンショナーの固着修正、動作確認も行います。ゼファーやZRXの物よりもこちらの方が信頼性、耐久性は高いです・・・





怪しいプラグコードも交換します・・・




























































































































 試乗確認もOKです。　納車準備完了です　！！

Z400J   　です。　　　ヤフオクに出品があった車輌をお客様の希望で代理落札しました。
　個人取引で購入した車輌もコンディションの確認から整備をする事も可能です。
気になる方はご相談下さい・・・　　　もちろんレアな絶版車を車輌を探すことから整備渡しも可能です！！

Z550FX、オイル＆オイルフィルター交換です

Ｚ400ＦＸ　　タペット調整　シム交換です・・・



















タペット調整はアンダーバケット　シム　タイプですのでカムシャフトの脱着が必要ですがカワサキの２バルブは作業性が非常に良いです。　優れた設計です。

 

オイルパンの清掃。　ストレーナーの点検、清掃です。　　新たに中古車を購入した場合、購入してからやった覚えがない、そんな方はまずはこちらから点検して下さい。　それまでどんな使い方をされていたか？　前のオーナーさんのオイル交換頻度は？？　クランクメタルは大丈夫？　オイルパンの中にはそんなバロメーターの役割もあります。
　そして何よりこれからの潤滑系の深刻なトラブルをストレーナー清掃、リリーフバルブの点検とうで防ぐ事ができます・・
　　　

 
フラッシング＆オイル＋フィルター交換。。。 



　　　　　


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サマータイム（7/1-8/31）　7時～11時＆15時～19時  

以前販売しましたZ750FX 2です！！　　　ホイールベースもショートでキビキビ走れます・・車輌価格も高すぎず
絶版、旧車　入門にピッタリの車輌です。　　　FX3   Z750GPでキャブレター仕様にした物もお勧めです！！

Z550FX、オイル交換です

次回、ｵｲﾙ交換は2000Km走行後又は6ヵ月後になります。
 その際、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換をお願い致します
（上記、ﾌｨﾙﾀｰ交換時ﾏﾌﾗｰ脱着必須）
＋
必要な箇所→ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ、ｽｲｯﾁﾌﾞﾛｯｸ等電装部品、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ、ﾀｺﾄﾞﾗｲﾌﾞｵｲﾙ漏れ修正、
ｶﾑﾁｪｰﾝ及びｶﾞｲﾄﾞ交換、ﾀﾍﾟｯﾄ調整他　　　ﾌﾞﾚｰｷ周り整備　等 

 

キャブ・プラグコード、キャップ・オイルなどなど！
　購入したばかりとの事ですので優先順位の高い順番から整備、点検していきます・・・

全体的に綺麗でコンディションの良い車両です。　　

ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾁｪｰﾝは少し延びてます・・





曲がりは修正しました。










ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟはＢプラグ用の物でしたのでＤタイプに交換







各部のまし締め給油・・







全体的に緩んでいる場所が多かったです。

舐めてしまっているスクリューは交換・・









思いのほか大変だったのがテール不点灯。
ハーネスのどこかで断線の疑いがあります。　ハーネス等は次の機会に交換して頂くとして今回はバイパスを作りました。














アドバンサーは焼きつきのため進角しません。
修正、グリスアップを行いました。

キャブの詰めの作業をしています。油面、ジェット類、ニードル、
同調、などなど・・・

本日はここまでです。あとはスロー系を詰めたらいけそうです・・・


スロー系も合わせてさらに同調、ASの調整など・・・



欠品ねじ取り付け

ナンバープレート取り付けました！・・・

夏用オイルへの交換からのZ400FX、キャブのセッティング,低速の扱いやすさを狙って負圧キャブも試してみようと思います・・・




まずはベースのキャブをO/H,下準備をしてます。




多数のインシュレーターを合わせて
なるべくキャブ側のピッチ加工を少なく済ませれる様トライしてます・・・・


入手でき得る限りのインシュレーターを用意して採寸、なるべく加工が少なくてすむ物を組み合わせて行きます。
シリンダーヘッドに対してのピッチ合わせは完了しました。
後はインシュレーター取り付けネジの幅合わせをフライス加工して取り付けます。
取り付けスクリューもテーパー加工します。


今回はゼファーのキャブでいってみます。　　自然な感じにつきました。　後はワイヤーの加工取り付け、同調、吸気系に合わせてセッティングします・・・・　　これで街乗りでの扱いやすさ、安定性が増すと良いのですが・・・

低速、アイドリングの安定性が格段に良くなりました。
エアフィルを決定後、メイン系を合わせスロットルのストローク合わせ、試乗、セッティングをしてこの仕様は完成です。 

完成

　ノーマルパーツ梱包済みです

50cc仕様やボアアップ82ｃｃ仕様さらに125ｃｃフルチューンエンジンや４バルブヘッド、６速クロスミッションなども在庫あります。　オプション多数で色々な仕様が製作可能です。　気になる方はお気軽にお問い合わせ下さい。
　他にZ2 CBX CB400four 仕様等も作れますよ・・・・

Z400FX、オーバーヒートです。　　エンジンが熱い時にアイドリングが安定しません。　夏用のキャブセッティングが必要かもしれません。



夏オイル、MOTUL7100.20w50・・・



当店でオイル交換2回しましたが、オイルフィルター未交換のため今回交換します
（※マフラー脱着必須です）









歪んでるの修正しました











エンジンかけ始め、うすいのでエアスクリュー調整。 
　これで始動性は改善しましたがエンジンが熱い時には逆に薄い方向にしたいのですが・・・・

※オーナーさんに試乗確認していただきました※





 

前後タイヤ割れあり→
次は足回りの整備もしたいですね。
予算と相談しながらより安心して乗れるようにしていきましょう・・・ 

 

400FX、タペット調整などなど






















タペット調整、アンダーバケットシムの交換等、ヘッドカバー内の作業は完了しました。

完成

ブレーキフルードも交換したほうが良さそうです。

 

Z400FX、オイル交換です。






オイルはMOTUL 7100　10w40 ・・・





それと、エキゾーストパイプとフロントフェンダーが接触する、ということで修正。

完成

次回は、タペット調整ですね。。。