MC Craft

ZRX400、組上げ後、多少走行しましたので馴染んだﾎﾞﾙﾄやｸﾗﾝﾌﾟ等を増し締めします。
   
 
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Ninja A5、試乗したところメーター周りがガタガタで気になりますので見直します。
 　

ｸﾗｯﾁの切れ､改善のためにエア抜きしました。
 
      
  
爪が折れてますので暫定的に修正します。　もし部品が入手できれば交換が必要です。
 　　
　　
ガタが大きい箇所はとりあえずｽﾍﾟｰｻｰで対処します。
  
　 
   

  

サーモスイッチの交換も

  

 
 
  
インナーチューブは再メッキ又は交換が必要です。
  
長すぎるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌｫｰｸの動きを抑制してしまいます。
 
ｻｲﾚﾝｻｰはｸﾘｱﾗﾝｽや干渉に注意が必要です。
　 
 
リンク?Rサス??動き悪い
ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹも寿命です。

 

前期型でアンチダイブも付いているA5,ｷﾞｬｯﾌﾟに乗るとゴツゴツするとの事で見直します。
 ANｷｬﾝｾﾙの部品は付いています。
  
A6までのフォークはA7以降と使用部品も異なります。
部品を手配します。　Oring､ﾜｯｼｬｰ等､一部廃盤になっている様です
   
      
左右もと駄々漏れです。
  
   
  
   
   
  
  
  
   
   
　 
動きの悪いｽﾃﾑは今回ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟｰと調整のみ行います。
          
     
  　　
ｼｰﾙ交換後の走行で左のフロントフォークからオイル漏れが止まらなかった様です。
ｴｱ圧を大気圧で使用出来る油面設定にしましたが傷が多いｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとｴｱｼﾞｮｲﾝﾄの位置が低い設計では
漏れ易くなってしまいます。
   
ﾉｰﾏﾙの設定で行ってみます。
  

  
廃盤のｴｱﾌｫｰｸｼﾞｮｲﾝﾄ部のOﾘﾝｸﾞ､純正で同サイズの物を探しました。

   
  
   
   
   
    

 　  

         

メーターの取り付け不良の改善も・・

  　

　 

サーモスイッチの交換も

  

Ninja A5、
 ←サーモスイッチ、交換です。 

   
   
一部配線コネクターも修理します。
  
   
  

　  

メインキースイッチ接触不良や怪しい配線もあります。

 

Ninja A5 ボコボコして安定しません。　吸気系の整備から開始し点火系なども点検し見直します。
      
         
   
汚れが著しいのでまずは洗浄 から始めます。
  
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持込部品↑と入荷部品です。
   
   
  
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換の為のﾏﾌﾗｰ取外しはｴｷﾊﾟｲが取れそうもないので前方接続部はら外しました。
  
   
   
   
  
   
   
冷却系は今回ｸｰﾗｰﾝﾄ交換のみ行います。　ﾊﾞｯﾃﾘｰは弱っています。
  
  
ﾀﾝｸ底部抜取り汚れ除去。
   
ﾌｨﾙﾀｰ､ｸﾘｯﾌﾟ追加
      
   
   
   

ｷｬﾌﾞ､吸気系

  

電装系

  

Ninja A5 ボコボコして安定しません。片肺の様ですので先ずは吸気系を点検し見直します。
  
   
      
  
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錆びたｽｸﾘｭｰも交換します。
  
  
  
   
   
  
      
  
  
  
   
   
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ等も交換します・・・
      
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ｷﾞｬｯﾌﾟに乗るとゴツゴツするとの事でフォークをﾒｲﾝに見直します。

フォーク周り

  

   

調子が悪いので吸気系をﾒｲﾝに電装系も点検､整備します。
      
  
  
  
  

吸気系整備

   

激的です。レストア､外観ディテーリングです。
           
   
     
     
  
  

  

新品チェーン初期伸びあり、要調整を。各交換取り付け品の増し締めも忘れずに。

      

 車検は期限の2か月前から更新可です。

 

                     
                                                                                               
   
 
  
  
  
 
 

以前､整備を行い乗りやすくなったZRX400、車体をディテーリング。綺麗にします。

   

  

   

  

  

  
   

   
  　
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ZRX400外装をポリッシュ､タッチアップで ディテーリング。綺麗に仕上げます。
  
  
  
  
  
  
   
   
  
緩んだリベットはカシメ直し。
  
  
   
   
　　
   
  
   
  
　  
  
   

シートは張替えです。　ベルトも交換。

   
  
  

 before ↓

   
  　
  　
     
            

ｷｬﾘﾊﾟｰ要OH

  

ZRX400、取外した各部品、持込の各パーツを単体で綺麗に仕上げて行きます。
   
   
   
   
  
  
  
   
Rear   
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Front    
   
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持込のステッププレート↓、不適合のため取り付け不可
      
   

  

ブラスト､焼付け塗装完了。

 

  
   
  
   
     
  
  
  　   
  
     
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シートは張替えです。　ベルトも交換。
   
  
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チェーンカバー
   
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以前､整備を行い乗りやすくなったZRX400、エンジンなどをペイントとディテーリングで綺麗にします。

 　

↑

  

   
     
  
  
  
  

 
ウェットブラストで下処理後焼付け塗装します。

   
  
   
   

   
   

  

  
  
   
   

ZRX400、経年劣化で褪せてしまった外観を美しく仕上げていきます。　費
用対効果を考慮してなるべく全体的に綺麗にします。
        
   
           
洗浄から始めます。
   
   
            
  
  
補機類取り外し
  
   
   
   
   
 
   
  
   
     
   
  
  
  
  
   
   
           
↓オーナーさま、所有パーツ↓
  
  
      
  
  
  
  
  
  
   
  
 
   
  
  
  
   

 

ZRX400、塗装ディテーリングほか美しく仕上げる予定です。　費用のﾊﾞﾗﾝｽを考慮して見積もりします。
オーナーさまがお持ちのパーツと比較して、より良いほうを使用します。
     
   
  
  
  
  
   
   
           
↓オーナーさま、所有パーツ↓
  
 
  
  
  
   
   
 
   
   
  
  
   
  
 
     
  
  
  
   

 

エリミ250SE、オイルとオイルフィルター交換です。
  
   
それとヘッドライト位置調整とタイヤ空気圧点検調整も。
    
 
オイル・オイルフィルター交換+アンダーカウル脱着
     
  
  
オイル焼け＆汚れあり、次回はやめにオイル交換してください。
  
  
     
社外フィラーキャップ 
     
  ※O-リング交換しました。
ヘッドライト位置+ステー移動
  
  
 
タイヤ空気圧調整※前後タイヤバルブ亀裂あり。
F    
R     
クラッチケーブル調整 ※伸び大、調整範囲ほぼなし。
     

Z900RS CAFE、オイル交換とチェーン点検調整です。
   
オイル交換 
   
  
      
チェーン調整 
   
  
前後タイヤ空気圧点検調整 
F  
R   

ｼﾌﾄｼｬﾌﾄの漏れを直したZZR400、オイルドレン､クラッチカバー､レリーズのオイル漏れを直します。
  
  
  
      
         
  
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シフトシャフトシール 交換

 

ZZR400、シフトシャフトからのオイル漏れを修理します。


   
シフトシャフトシール 交換
   
クーラント量も点検してからエンジン始動です。
  
ｼﾌﾄｼｬﾌﾄの漏れは止まった様です。
 クラッチカバー側も直します。

ZZR400、オイル漏れ箇所を特定し修理します。
また、今後整備が必要な箇所を点検とメーターノブ取り付けです。
   
※メーターノブはメーカー在庫が無くなってしまってました。ダストラバーのみは入手可能です。
   
※主な漏れの箇所はシフトシャフトシールの様です。
その他オイルドレン､クラッチカバー､レリーズなども漏れが確認できます。
  
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外装を取外し洗浄し漏れを特定します。
  
      
   
  
   

シフトシャフトシール 交換

 

ニンジャ900R、車検整備です。オイル＆オイルフィルター交換です。それと割れてきたグリップ交換も。
  
   
  
   

クラッチ＆ブレーキフルード交換エア抜き
   
   
       
       
クーラントブースター追加も。
グリップ交換

  
  
オイル＆オイルフィルター交換
      
 
クーラントブースター追加 
   
継続車検 
   

 

  

 

ニンジャ900R、車検です。一部整備も行います。
  
  

 

 

 

エリミネーター250SE、オーバーヒート?でファン回りっぱなしでエンジン停止とのこと。
  
(JAFにて入庫していただきました)
 タンク内、ガソリン少なくコックをリザーブにして解決です。
 ファンもこの気温としては通常稼動でした。
快適に走行するため、夏クーラントへ交換します。
     

  

 

ニンジャ900R、出先でセルが回らない？後に始動できましたが、ヘッドライト点灯がチカチカする等の問題があり、これを機に電装系をリフレッシュします・・・・
   
(ETCランプも消灯したり、点灯したりとのこと)アース系統にも問題がありそうです・・・・
  
  

   
   
  

 
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  ←ギボシ欠けも修理しました。
   
   
  
   
   
  
  
   
   
   
↓H4カプラー内にクモの巣？あり→除去潤滑。
  
   
F,ウインカー右のみ、カワサキ・ギボシ変換配線製作取付け。
   
  
ヨシムラのメーター､HIDの配線等、整備時に全てコネクターの脱着でカウルを取外せる様、改善しました。
  
(後付けのイモビ※現在使用してないとのこと、外します)
      
ｽｲｯﾁ等から出ている配線ギボシで経たっているものは作り直しました。
   

スターターモーターはコチラより・・・

   

   
  
  
   
   
   
   
   
  
   
  
  
     

 それとヘビーウエイトのバーエンド脱落しました。ウエイトが無いと手が痺れて走りずらくなるので対策します。

ニンジャ900R、ヘビーウエイトのバーエンド脱落しました。ウエイトが無いと手が痺れて走りずらくなるので対策します。

電装系リフレッシュ中のニンジャGPZ900R、セルモーター編です。
   
   

   
   

      

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 それとヘビーウエイトのバーエンド脱落しました。ウエイトが無いと手が痺れて走りずらくなるので対策します。
   
   

フェンダーレスのアルミプレート割れてます→ 

 

エリミネーター250SEです。個人売買で購入間もなく、転倒後にエンジン安定せず停止とのことで
トラブルなく安全に乗れるように整備していきました。

エンジン、吸気周りの整備後の動画です↓

異音も消え､始動性､吹けあがり､アイドリングの安定性も大きく向上しました！！
（試乗確認しました。スムーズに走れるようになりました。）

エンジン本体の異音も大きいです。　↓

作業は下記各ページにあります。
　
　
　
　
　
　
　
　

エリミ250SE、各部にいろいろと不良箇所あり。危険なため今できる範囲で修理メンテ対応していきます。
スムーズに走れるようになりました。　とりあえず今回の作業はここまでです。
グラグラするバッテリーケースの見直します・・・
   
  
   
  
    
   
  
  
   
  （オイルフィルターワッシャー欠品）
  在庫あり、取り付け。
   
ｹｰﾌﾞﾙ他､各部給油
   
  
右エンジンカバー、エキゾースト他ネジ折れﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞﾋﾟﾝ固着。
　→ 抜き取り   
   
  
   
↓ナンバープレート取り付け修正。
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サイドスタンドスイッチねじ欠品→取り付けました。
   
   
  
（ドライブチェーン、波打ってます）
  
   
   
  
   
   
 
   

エリミ250SE、エンジン始動確認後、各部の電装系､接触､取り回しや不良箇所の修理です。
 
  
  
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ヘッドライトバルブ、カプラー焼けて溶着状態…→ 
   
ロービームが点灯せず､カプラーまで電気が来てません。
  
  
  
   
   
  
ヘッドライトスモールライト電球切れ→交換。
    
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フォークインナー、錆除去・・・
ブラケットステー、折れ→ 修理します・・
  
   
      
  
スピードメーター 、ねじ山舐め→ 
  
  
スピードメーター電球切れ、交換。
  
メーターケース、取り付け劣化ヘタレ？ガタ大→カラー追加＆ネジ交換。
      
   
同じくタコメーターケース、ガタ大→カラー追加＆ネジ交換。
   
  
  
ヘッドライト点灯ハイのみ。ローでは不灯…。
  
   
  
社外スイッチブロック配線の線径か細く容量不足です。取り付けも異常です。
  
  
    
   
  
     
  
中華?製スイッチブロック、ハンダ付け不完全の製品不良です。
   
     
バッテリーチャージングチェック
     
  
ホーン鳴らず
      
ﾎｰﾝ本体は調整、ﾊｰﾈｽ内のｱｰｽ配線不良の様ですので新たにｱｰｽ配線を作ります。
  
  
  
  

  

  

  

    

  

   

試乗確認しました。スムーズに走れるようになりました。

　　　  
 　
  

 

エリミ250SE、吸気系を見直していきます。
  
  
 燃料ホース折れ曲がってます。
  
   
   
  
  
  
   
  
  
  
  

エリミ250SE、異音エンジン.カムチェーン、バルブクリアランスを点検します。
  
  
   
   
   
   
   
  
   
   
  
  
  
  
  
  
  
  
   
（インテーク側のロッカーアームが削れてガタガタです）
  
  
   
 
  
   
（カムチェーンで削れたガイド、劣化して欠けてました）
   
  
   
    
  
  
       
   
  
  
  
  
  
  
   
    

サイドスタンド、ガタ大あり。チェーン波打ちあり。
  
クラッチケーブル劣化してます｡中華ｽｲｯﾁﾌﾞﾛｯｸ?配線が細く容量不足で危険です｡