DT50、エンジンの脱着、補記類の調整です。
エンジンO/H~125cc
DT50、ミッションのドライブアクスルシャフトのスプラインが舐めてしまいましたのでエンジンを開けて交換します。
KH125エンジン、オーバーホールです。
KH125、エンジンオーバーホールに際して現在のピストンサイズ、シリンダーのコンディションを点検します。
クランクまわりのオイルシールやベアリング、ウッドラフキーなど部品も手配します・・・
さらにピストンなど腰上部品も
クランクまわりのオイルシールやベアリング、ウッドラフキーなど部品も手配します・・・
さらにピストンなど腰上部品も
2020年05月07日21:20
2020年03月25日19:54
シリンダーヘッドO/H+ハイカムも組み込みます。 年初より予約を頂いておりました・・・
エンジンを搭載、各部を調整すれば完成です・・・
ギャグ50、新品ピストンとリング、ホーニング済み シリンダーへ交換です・・・
ギャグ50、シリンダーボーリング・・・ですが、パーツ供給がキビシイです。。。
3個の中から1番コンディションのよい物をベースにホーニングしました・・
今回はこのシリンダー+新品ピストン、リング交換コースです・・
今回はこのシリンダー+新品ピストン、リング交換コースです・・
NS-1 のエンジン、新品クランク、ミッションベアリングなどを組み込んで行きます・・・
2019年12月30日21:01
2019年12月28日21:25
ギャグ50、シリンダーヘッドO/Hです。
不足分→


不足分→


ギャグ50、中古エンジンを2基入手とのこと。
(1基は途中まで自力で分解しましたが色んな箇所が固着しておりギブアップとなりました)
もともと積載始動していたエンジン→
あわせて3機あるエンジンでまずは元気なノーマルエンジンを1機、組んで行きます。
残りは将来、ハイパースペックに???
そして翌日やってきましたパーツなど→
(1基は途中まで自力で分解しましたが色んな箇所が固着しておりギブアップとなりました)
もともと積載始動していたエンジン→
あわせて3機あるエンジンでまずは元気なノーマルエンジンを1機、組んで行きます。
残りは将来、ハイパースペックに???
そして翌日やってきましたパーツなど→
(↑今月はじめにツーリング先で煙吐き大にて一時入庫されました)
2019年09月18日20:17
圧縮ほぼないモトコンポ、延期検討となっていましたがエンジンオーバーホールします!とのこと。
持参のパーツ→
腰下部品、揃いました!
ピストンに割れがありシリンダーにも傷が・・どちらも廃盤なのでどうするか考慮してみます・・・
クランクケースにはコンロッドが当った形跡が・・
割れたピストンとリングの欠片がヘッドに当ったようです。 修正が必要です・・
持参のパーツ→
腰下部品、揃いました!
ピストンに割れがありシリンダーにも傷が・・どちらも廃盤なのでどうするか考慮してみます・・・
クランクケースにはコンロッドが当った形跡が・・
割れたピストンとリングの欠片がヘッドに当ったようです。 修正が必要です・・
モンキー、75ccへボアUPです。そしてギヤ比セッティングでチェーン&スプロケ交換も。


オーバーホールを行ったMonkey Z50J エンジンに強化クラッチを組込みます!!
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
こちら↓のエンジンに組み込みました。
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
→ → → こちらの車両へ、載せ替えです。
Monkey Z50J エンジン オーバーホール です。
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
欠品していましたバルブスプリングしたのシム、それと強化クラッチも入荷しましたのでいよいよ組み付けできます。
作業は↓こちらから・・・
洗浄
舐めネジ
ケース

クラッチカバー
ヘッド
※カーボン除去済→
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
ボアアップ、さらにビックキャブも取付けますのでクラッチは強化型を組込みます!
エンジンはとりあえず完成です!! 引き続き強化クラッチを組み込みます!!
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
欠品していましたバルブスプリングしたのシム、それと強化クラッチも入荷しましたのでいよいよ組み付けできます。
作業は↓こちらから・・・
洗浄
舐めネジ

ケース


クラッチカバー
ヘッド

※カーボン除去済→
バルブ、カーボン除去、フェーシング研磨・・
ボアアップ、さらにビックキャブも取付けますのでクラッチは強化型を組込みます!
エンジンはとりあえず完成です!! 引き続き強化クラッチを組み込みます!!
→ → → こちらの車両へ、載せ替えです。
2019年01月07日21:26
圧縮ほぼないモトコンポ、エンジンオーバーホールです。
(クランクビッグエンド破損疑惑のエンジン、オーバーホールおこないます)
年始のお越し、お待ちしております・・・・ → ひとまず保留します、とのこと。
ご検討よろしくお願い致します!
(クランクビッグエンド破損疑惑のエンジン、オーバーホールおこないます)
点検時の作業はコチラ(←Click)から。。。
ご検討よろしくお願い致します!
DAX88、エンジン腰下からの異音ありにてオーバーホールです。
異音の主な原因はビッグエンドでした・・・ クランク及びその他の消耗部品も交換、
ヘッドのオーバーホールも施してフレッシュになりました。







































バルブのカーボン除去、当り面の研磨・・・







4ストエンジンの要、バルブ周りです。 バルブ研磨、シートカット、
すり合わせを行い組込み後、クリアランス調整です。
カム、ロッカーアームの段付きがある場合は交換です・・
今回はどちらも交換しました・・・





ロッカーアームも段減りありで交換です・・









ピストンスカートの当りが強かった部分も修正しました・・ホーニングも完了!!






この機会にチェーン、スプロケットも交換です。 チェーンはRK製のOリング入りです・・・










オイルはMOTUL300V・・・


ポイント交換、点火時期も合わせて・・・
エンジン完成!!
ウェットブラスト及び、塗装で外観も美しくなりました・・・異音の主な原因はビッグエンドでした・・・ クランク及びその他の消耗部品も交換、
ヘッドのオーバーホールも施してフレッシュになりました。
パワーも格段に上がりオーナー曰く(怖いくらい早くなった)そうです。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
作業は下記より↓



作業前の異音です。




































バルブのカーボン除去、当り面の研磨・・・







4ストエンジンの要、バルブ周りです。 バルブ研磨、シートカット、すり合わせを行い組込み後、クリアランス調整です。
カム、ロッカーアームの段付きがある場合は交換です・・
今回はどちらも交換しました・・・





ロッカーアームも段減りありで交換です・・








ピストンスカートの当りが強かった部分も修正しました・・ホーニングも完了!!






この機会にチェーン、スプロケットも交換です。 チェーンはRK製のOリング入りです・・・










オイルはMOTUL300V・・・


ポイント交換、点火時期も合わせて・・・
パワーも格段に上がりオーナー曰く(怖いくらい早くなった)そうです。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
ギア抜けも無くなりスムーズなミッションになりました。
















































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































