MBX50、スピードメーターのギヤ鳴りとのことでリコンディションします。
原付スポーツ
MBX50、タコメーターの戻りが悪いとのことでリコンディションします。
DT50､サイドスタンドが折れたとのこと。
※スタンド自体は廃盤なので中古を探しました。ボルト他は純正､新品です。
洗浄 
サビ取り
→ 
塗装
※スタンド自体は廃盤なので中古を探しました。ボルト他は純正､新品です。
サビ取り
→ 
塗装
DT50､エンジン始動するが走行不能とのこと。※軽トラ貸出しの積載にて入庫していただきました。
まずは洗浄から始めます。
→
→ 
ミッションのドライブアクスル､スプラインが舐めてしまっています。部品を見積もります。
サスペンションの取付けブッシュ、ガタが大きくなっています。
まずは洗浄から始めます。
→
→ 
ミッションのドライブアクスル､スプラインが舐めてしまっています。部品を見積もります。
サスペンションの取付けブッシュ、ガタが大きくなっています。
水冷タイプのTS50､キャブレターをオーバーホールしエンジンを始動します。
プラグ
エンジン始動
キャブドレン
プラグ
エンジン始動
キャブドレン
Fﾌｫｰｸ&ｽﾃﾑの作業です。ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄの抜取りも・・・
ﾋﾟﾎﾞｯﾄｼｬﾌﾄ､曲がってｴｷｾﾝﾄﾘｯｸになっています。
交換用の部品を揃えてから作業した方が良さそうです。
交換用の部品を揃えてから作業した方が良さそうです。
NSR80、エンジンかからず＆火花確認できず、とのこと。新品プラグ持参していただきました。
プラグキャップ、コードでも火花×。イグニッションコイル,CDI, 配線､ステーター等､順に点検していきます。
入荷しました!
エンジン始動ok!※電球切れ再び→ｵｰﾊﾞｰﾁｬｰｼﾞしている様です。
DC系は制御できていますがライト系等のAC電圧が40V以上です。 修理します。
バッテリー液量管理お願いします。
プラグキャップ、コードでも火花×。イグニッションコイル,CDI, 配線､ステーター等､順に点検していきます。
入荷しました!
エンジン始動ok!※電球切れ再び→ｵｰﾊﾞｰﾁｬｰｼﾞしている様です。DC系は制御できていますがライト系等のAC電圧が40V以上です。 修理します。
バッテリー液量管理お願いします。
NSR80、点火不良の原因を特定し修理します。
CDI
純正の新品は廃盤でしたので純正中古の良品を手配しました。
プラグ
燃料ホース
エンジン始動
クーラント補充ブースター追加
エアクリBOXゴム劣化硬い
不良箇所特定
CDI
純正の新品は廃盤でしたので純正中古の良品を手配しました。
プラグ
燃料ホース
エンジン始動
クーラント補充ブースター追加
エアフィルター点検、オイル
メーター球交換
テール球交換※ブレーキは点灯してますが、ポジションが不灯です。
エンジンを始動し回転を上げると・・・ また電球が切れてしまいました。
オーバーチャージの様です。 点検修理します。
オイルタンクセンサー部漏れあり
メーター球交換
テール球交換※ブレーキは点灯してますが、ポジションが不灯です。
エンジンを始動し回転を上げると・・・ また電球が切れてしまいました。
オーバーチャージの様です。 点検修理します。
オイルタンクセンサー部漏れあり
エアクリBOXゴム劣化硬い
KH125、クランクシャフトリビルド又はAssy交換します。
クランクまわりのオイルシールやベアリング、ウッドラフキーなど部品を手配します・・・
入荷しました！
↓ボーリング(ホーニング)完了
ヘッド
↓
クランクまわりのオイルシールやベアリング、ウッドラフキーなど部品を手配します・・・
入荷しました！
↓ボーリング(ホーニング)完了
ヘッド
↓
KH125、エンジンオーバーホールに際して現在のピストンサイズ､シリンダーのコンディションを点検します。
クランクまわりのオイルシールやベアリング、ウッドラフキーなど部品も手配します・・・
さらにピストンなど腰上部品も
廃盤のクランクシャフト入手できました！ 
クランクまわりのオイルシールやベアリング、ウッドラフキーなど部品も手配します・・・
さらにピストンなど腰上部品も
廃盤のクランクシャフト入手できました！
角タンクGR80、シート生地の張替えです。
after Before
←
←
←
←
←
張替え前 ↓
オーナーさまと相談しまして、張り替えとなりました。
納期は現時点で10日ほどの予定としています※とくに旧車の場合はベースやウレタンの状態にもよります。
↓お待たせしました！張り替え完了！！ ↓張替え後です。
（今回エンブレムフォントは幅の関係で、もとのものより小さく細くなるためナシです）
after Before
←
←
←
←
←
張替え前 ↓
オーナーさまと相談しまして、張り替えとなりました。
納期は現時点で10日ほどの予定としています※とくに旧車の場合はベースやウレタンの状態にもよります。
↓お待たせしました！張り替え完了！！ ↓張替え後です。
（今回エンブレムフォントは幅の関係で、もとのものより小さく細くなるためナシです）
↓後日、点火系の修理で入庫しました！
水温警告灯点きっぱなしだったNSR80、追加受付にて水回り（冷却系、ホース､クーラント、サーモスタット等です・・
冷却水経路を何度もフラッシングして洗浄します・・・
リザーバータンク内も洗浄、劣化で割れて漏れている箇所とステーは溶着にて修正します。（純正部品廃盤です）
サーモスタットも交換します・・・
ホース差込口の錆も除去します・・・
リザーバータンク内も洗浄、劣化で割れて漏れている箇所とステーは溶着にて修正します。（純正部品廃盤です）
サーモスタットも交換します・・・
ホース差込口の錆も除去します・・・
完成です！！
水温警告灯点きっぱなしだったNSR80、追加受付にてキャブとプラグキャップ、コードも・・・
まずは著しい当時物？の汚れを綺麗にしていきます・・・
まずは著しい当時物？の汚れを綺麗にしていきます・・・
次回以降、必要なのはフォーク、ステム、ブレーキ、チェーン等の足回り、
古くなった電装系などです・・
AR50、タイヤの取外し＆ホイールベアリング打ち替え圧入交換です。
（オーナーさまにより、すでにタイヤはミミ落ち済）
完成です！！
※エアクリーナーBOXコネクトチューブ、劣化＆硬化。要交換です※
※アース取り付けされておらず、配線露出してました※
※プラグのターミナルナットゆるかったです※
← スイッチはONとOFFが逆のようです。
点火タイミングは問題ないようです・・
キャブはチョークノズルが完全に詰まっています。リーマを通そうとしましたが歯が立ちません。
チョークノズルを抜き取り､ワンオフ製作も可能ですが別なキャブをベースにした方が安上がりです。
←エア抜き必須！即、焼付きます。ホースは径の合ったものに交換お願いします！！
始動前にオイル経路のエア抜き・・混合ガスを用意します・・
エンジン始動OKです！！
要タイヤ交換
要タイヤ交換
クラッチ本体の前にクラッチケーブル調整や固まっているレバーピボットを見直し、遊びは直しましたがクラッチが切れず・・ 内部にも問題があるようです・・・
NS-1、クラッチ点検ほかです。
エンジン点検､始動はこちらからリンク
※要ホースクランプ。必須です！ラジエーターフラッシュ(洗浄)をおこないましょう※
あるはずのワッシャーが見当たりません・・
※ギヤ、ポンチマーク見当たらず→ 
ノックピン欠品
クラッチは完成です！！
QRコード
最新記事
月別アーカイブ
