フロントフォーク持ち込みにて、緩まないボルトの抜き取りです。
抜取り出来ました。
抜取り出来ました。
刀 GS GSX -R インパルス イナズマ
カタナ1100、発注いただいた純正部品です。
カタナ1100、スイングアームのチェーンアジャスターボルトの齧り？ 既にヘリサートを入れてるとの事ですが
動かなくなってしまったとの事。 抜く事ができるでしょうか？ ネジ山を修正します。
純正の他機種用ﾎﾞﾙﾄ､ﾅｯﾄでM10M12の工具のみで調整可能になりました。
動かなくなってしまったとの事。 抜く事ができるでしょうか？ ネジ山を修正します。
純正の他機種用ﾎﾞﾙﾄ､ﾅｯﾄでM10M12の工具のみで調整可能になりました。
カタナ1100、スイングアームのチェーンアジャスターのネジ山修正の為の部品と今後必要になる部品を確保します。
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ周り
ＭOTUL 7100 10W60 ※ﾎﾞﾄﾙ、
ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞは廃盤ですがﾘﾋﾞﾙﾄﾞｷｯﾄが存在します。
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ周り
ＭOTUL 7100 10W60 ※ﾎﾞﾄﾙ、
ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞは廃盤ですがﾘﾋﾞﾙﾄﾞｷｯﾄが存在します。
カタナ1100、低速域が使いずらいとの事ですのでスロー系などを見直しします。
同調調整も・・
スピゴットをｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟにすると収まりが良くなりそうです。
タコメーターは低回転で少し誤差があります。
スロー系、同調調整後です。 (油温を上げてアイドリング調整後）
同調調整も・・
スピゴットをｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟにすると収まりが良くなりそうです。
タコメーターは低回転で少し誤差があります。
カタナ1100、ワイヤーハーネスや薄型スイッチ等を交換して電装系をリフレッシュします。
カプラー違いほか、現状ハーネスと相違あり。
リレー付き薄型スイッチ交換↓
ウインカー点灯時もテール等､安定するようになりました。
カプラー違いほか、現状ハーネスと相違あり。
リレー付き薄型スイッチ交換↓
ウインカー点灯時もテール等､安定するようになりました。
カタナ1100、継続車検です。
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車検完了です！！
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車検完了です！！
カタナ1100、オイルパン､ストレーナ等を清掃します。
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ドレンボルトは持ち込んでいただきました。
（オイルパン清掃作業で4L/本では不足のため、1L/本追加です）
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ドレンボルトは持ち込んでいただきました。
（オイルパン清掃作業で4L/本では不足のため、1L/本追加です）
メーターリコンディションです。
完成です！！ ↑
↓
カタナ1100、オイルドレンワッシャー入荷しました。
カタナ1100、オイル＆オイルフィルター交換です。
カタナ1100、スクリーンのグロメット、入荷しました。
GS125E、クラッチ周りのリフレッシュです。
作業後、繋がり、切れともに良くなりました。
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ﾆｭｰﾄﾗｽｲｯﾁ､接触が悪いです
作業後、繋がり、切れともに良くなりました。
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とりあえずエンジン始動の為バッテリーへ交換
オイル漏れがあります。
ﾆｭｰﾄﾗｽｲｯﾁ､接触が悪いです
単体での純正部品販売がありませんのでワンオフで製作します・・・
カタナ750、キャブで低速域の不安定さを改善します。
カタナ750、スクリーンの曇りをなおして交換します・・
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ウインカーギボシの見直し、長すぎるプラグコードを修正、ブレーキホースの入手可否も確認します。
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ウインカーギボシの見直し、長すぎるプラグコードを修正、ブレーキホースの入手可否も確認します。
カタナ750、低速域がいまひとつとの事。 原因を探ります。
転倒修理のカタナ750、割れてしまったアッパーカウル交換です。
↓2点ともオーナーさまに持参していただきました。
↓2点ともオーナーさまに持参していただきました。
↓ご持参いただきました。
↓修正予定？？
持参品→
取外し品→
持参品→
取外し品→
転倒修理のカタナ750、部品パーツ手配ですが殆どの部品が廃盤ですので部品入手には工夫が必要な様です・・
↓ご持参いただきました。
↓ご持参いただきました。
カタナ750、明日、陸送にて引き上げる連絡がありましたので最終確認をします。
バッテリーが弱く始動困難でしたので充電とﾌﾟﾗｸﾞ交換をしました。
バッテリーが弱く始動困難でしたので充電とﾌﾟﾗｸﾞ交換をしました。
転倒修理のカタナ750、カムチェーンノイズが大きいので交換、調整を行います。
整備後の始動 ↓ です。
整備前のメカノイズです。 ↓
整備後の始動 ↓ です。
整備前のメカノイズです。 ↓
転倒修理のカタナ750、リアブレーキ引きずり？との事。見直しします。
キャリパーの動きをチェック、ﾍﾟﾀﾞﾙ周り､ﾁｪｰﾝのﾙﾌﾞﾘも行いました。
ｱｰｽ配線も見直しておきました。
キャリパーの動きをチェック、ﾍﾟﾀﾞﾙ周り､ﾁｪｰﾝのﾙﾌﾞﾘも行いました。
ｱｰｽ配線も見直しておきました。
GSR750、アンダーカウル取り付けです。
仮組み↑↓トリムクリップがひとつ足りませんでしたが在庫ありました。
仮合わせして位置確認していきます。
仮組み↑↓トリムクリップがひとつ足りませんでしたが在庫ありました。
仮合わせして位置確認していきます。
GSR750、車検に伴う整備で、エンジンオイル＆フィルター交換、
ブレーキフルード交換エア抜きとクーラント点検して必要であれば交換です。
ブレーキフルード交換エア抜きとクーラント点検して必要であれば交換です。
GSR750、継続車検です。
メーター交換のGSX-R、各部点検給油調整増し締めとともにチューニングサービスです。
遠方より自走にてご来店ありがとうございます！！
ヨシムラ､デュプレックスサイクロンはマフラーをずらさないとフィルター交換が出来ません。
バッテリーは液を補充し、その後チャージング系の点検をします。
外れていたﾌﾞﾘｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟも付けておきました。CCA値は204で合格です。
完成です！！
2次エア､吸ってますが今回は増し締めしました。
大きな問題ではありませんが何れ吸気系のメンテもお願いします。
スロー系が薄いです。
ｶﾞｽｹｯﾄは次回交換を・・。ﾌｫｰｸも漏れがあります。 
遠方より自走にてご来店ありがとうございます！！
ヨシムラ､デュプレックスサイクロンはマフラーをずらさないとフィルター交換が出来ません。
バッテリーは液を補充し、その後チャージング系の点検をします。
外れていたﾌﾞﾘｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟも付けておきました。CCA値は204で合格です。
完成です！！
2次エア､吸ってますが今回は増し締めしました。
大きな問題ではありませんが何れ吸気系のメンテもお願いします。
スロー系が薄いです。
ｶﾞｽｹｯﾄは次回交換を・・。ﾌｫｰｸも漏れがあります。
GSXR750,長距離ツーリングでは辛いポジションをもう少し楽に乗れるよう、ポジションを改善します。 合わせてメッシュブレーキホースへ交換します。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
作業は↓ 下記より・・
先ずは採寸し干渉や切角を制限せず､どの程度変更出来るか検討します・・・
マスターシリンダーは既に社外品に変更となっており、スズキ純正とは異なる1.25ピッチのバンジョウボルトを使用します。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
作業は↓ 下記より・・
先ずは採寸し干渉や切角を制限せず､どの程度変更出来るか検討します・・・
マスターシリンダーは既に社外品に変更となっており、スズキ純正とは異なる1.25ピッチのバンジョウボルトを使用します。
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の抑制、干渉もせず、上方､手前に持って来ることが出来ました。
アルミパネルの純正メーターへ交換します・・・遠方より自走にてご来店ありがとうございます！！
ステーのピッチが合いませんので加工します。
ステーのピッチが合いませんので加工します。
2022年03月23日22:38
2022年03月23日20:32
2022年02月09日19:29
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