チェーンジョイントクリップ外れ、とのこと。
※今回、応急処置です。
※今回、応急処置です。
オフロード モタード
KDX220SR、エンジン始動のまま放置していて、クーラントが漏れていた、とのこと。
洗浄
ラジエター内のクーラーントは150cc程減っていましたので足しました。リザーバーﾀﾝｸは減っていません。
ギヤオイル補充
エンジン始動
エアスクリュー調整
クーラント漏れ点検確認
90度ほどまで温度を上げても大丈夫です。
ホースクランプ増し締め
洗浄
ラジエター内のクーラーントは150cc程減っていましたので足しました。リザーバーﾀﾝｸは減っていません。
ギヤオイル補充
エンジン始動
エアスクリュー調整
クーラント漏れ点検確認
90度ほどまで温度を上げても大丈夫です。
ホースクランプ増し締め
DT50､サイドスタンドが折れたとのこと。
※スタンド自体は廃盤なので中古を探しました。ボルト他は純正､新品です。
洗浄 
サビ取り
→ 
塗装
※スタンド自体は廃盤なので中古を探しました。ボルト他は純正､新品です。
サビ取り
→ 
塗装
エンジンを始動したKDX、公道走行が出来る様､一般的な整備を行います。
左ミラーホルダーと持参ミラーを取り付け。
モタード仕様ですのでフォークブーツを外してスッキリさせたいとの事。
汚れたラジエター内も洗浄してクーラント交換もします。
スタンド等緩い部位の増し締め、給油。
右ミラーは10mm変換アダプターなしへ。
左はミラーホルダー取り付けから。
ひとまず在庫のホルダー→
試乗確認へ
低速の粘りがあり､非常に乗りやすいバイクです。
現時点の不具合はメーター が戻らず、異音もありました。
メーターケーブルは動作しています。
オーナーさまと相談しまして、メーターとフロントタイヤ交換です。
要,ブレーキディスク、プラグコード、ホースほかゴム部品
スロットルバルブ鍍金剥がれ、サイドスタンドにガタがあります。
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙはもう少し長いと取回しがｽﾑｰｽﾞになります。
モタード仕様ですのでフォークブーツを外してスッキリさせたいとの事。
汚れたラジエター内も洗浄してクーラント交換もします。
スタンド等緩い部位の増し締め、給油。
右ミラーは10mm変換アダプターなしへ。
左はミラーホルダー取り付けから。
ひとまず在庫のホルダー→
グリップやその他消耗品の交換。 フルード､ギアオイル等､油脂類交換
スイッチハーネス 取り回し修正
ブレーキフルード 交換､ｴｱ抜き
→ 
チェーンオイル
→ 
リヤブレーキスイッチ は作動してませんのでスプリング長を合わせて調整します。
ミッションオイル
オイルドレンボルトはピッチが合ってませんので修正します。
ホースクリップ
シュラウド
取り付けねじ要見直し交換を※とくに赤印。
吸気系のはコチラより
ブレーキフルード 交換､ｴｱ抜き
→ 
チェーンオイル
→ 
リヤブレーキスイッチ は作動してませんのでスプリング長を合わせて調整します。
ミッションオイル
オイルドレンボルトはピッチが合ってませんので修正します。
ホースクリップ
シュラウド
取り付けねじ要見直し交換を※とくに赤印。
吸気系のはコチラより
試乗確認へ低速の粘りがあり､非常に乗りやすいバイクです。
現時点の不具合はメーター が戻らず、異音もありました。
メーターケーブルは動作しています。
オーナーさまと相談しまして、メーターとフロントタイヤ交換です。
スロットルバルブ鍍金剥がれ、サイドスタンドにガタがあります。
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙはもう少し長いと取回しがｽﾑｰｽﾞになります。
始動確認済みを購入したばかりですがエンジンかからず、とのこと。
積載にて入庫していただきました。
まずはエンジン始動します。その後公道走行に必要な整備をします。
プラグ 点火確認
吸気系の整備をします。
積載にて入庫していただきました。
始動出来ました。
まずはエンジン始動します。その後公道走行に必要な整備をします。
プラグ 点火確認
吸気系の整備をします。
スロットルバルブ剥がれ、サイドスタンドにガタがあります。
DT50､エンジンの脱着、補記類の調整です。
サスペンションの取付けブッシュ
ガタが大きくなっています。
オーナーさまにて試乗確認済み↓
サスペンションの取付けブッシュ
ガタが大きくなっています。
DT50､タコメーターぴょんぴょんする、とのこと。
廃盤の為良品を探します! ｹｰﾌﾞﾙは新品がメーカーありです。
正常に動作しました。
廃盤の為良品を探します! ｹｰﾌﾞﾙは新品がメーカーありです。
正常に動作しました。
DT50､ミッションのドライブアクスルシャフトのスプラインが舐めてしまいましたのでエンジンを開けて交換します。
→ 
→
圧縮、下がってます。
→
→
圧縮、下がってます。
サスペンションの取付けブッシュ
ガタが大きくなっています。
DT50､エンジン始動するが走行不能とのこと。※軽トラ貸出しの積載にて入庫していただきました。
まずは洗浄から始めます。
→
→ 
ミッションのドライブアクスル､スプラインが舐めてしまっています。部品を見積もります。
サスペンションの取付けブッシュ、ガタが大きくなっています。
まずは洗浄から始めます。
→
→ 
ミッションのドライブアクスル､スプラインが舐めてしまっています。部品を見積もります。
サスペンションの取付けブッシュ、ガタが大きくなっています。
アプリリア RX125リヤブレーキパッドとフルード交換エア抜き、調整範囲の残がないクラッチケーブル交換とオイル交換も。 チェーンとスプロケ交換も行いました。
クラッチケーブル
割れてます。
エンジンオイル
抜いたオイル、キラキラあり。
増し締め、調整、給油
タイヤ空気圧
要,チェーン初期伸びあり、調整忘れずに!
クラッチケーブル
割れてます。
エンジンオイル
抜いたオイル、キラキラあり。
増し締め、調整、給油
タイヤ空気圧
要,チェーン初期伸びあり、調整忘れずに!
O-リング、パッキン硬いです。
水漏れ?あり。
左 
右 
フロントまわり
フロントまわり
アプリリア RX125、チェーンとスプロケ交換
↓
入荷しました!
ﾁｪｰﾝﾌﾟﾚｰﾄにボルトが若干､干渉しています。
XAM特注の12Tでした。
①12T
取り付けプレート、ボルトのどちらもチェーンに干渉あり。使用できません。
F,スプロケット
ﾁｪｰﾝﾌﾟﾚｰﾄにボルトが若干､干渉しています。
XAM特注の12Tでした。①12T
取り付けプレート、ボルトのどちらもチェーンに干渉あり。使用できません。
アプリリア RX125、チェーンとスプロケ､リヤブレーキパッド､クラッチケーブルなどの部品を
手配します。
入荷しました! 部品手配が大変な車両です。
手配します。
入荷しました! 部品手配が大変な車両です。
DT50､メインスイッチ不良でキーONにならず積載にて入庫していただきました。メーター球接触不良も直します。
積み込み中に倒してしまったとの事。ペダル曲がり+ウインカーステー曲がりも直します。
点火OK、プラグ清掃
エンジン始動
ペダル曲がり修正
→
→ 
ウインカーステー修正
→ 
タコメーターケーブル取り回し修正
スピードメーター、バックライト不灯→ソケット交換
スピードメーター、ステー曲がり(できる限りで)修正
→
ヘッドライト、ウインカーほか作動確認+バッテリー充電。
ヒューズ交換
積み込み中に倒してしまったとの事。ペダル曲がり+ウインカーステー曲がりも直します。
メインスイッチキー交換
点火OK、プラグ清掃
エンジン始動
ペダル曲がり修正
→
→ 
ウインカーステー修正
→ 
タコメーターケーブル取り回し修正
スピードメーター、バックライト不灯→ソケット交換
スピードメーター、ステー曲がり(できる限りで)修正
→
ヘッドライト、ウインカーほか作動確認+バッテリー充電。
ヒューズ交換
DT50､リベットが緩んだサイレンサーの修理をします。
⇒ 
フランジ部が大きく当り面が広い特殊リベットを使用し耐久性をアップします。
⇒ 
フランジ部が大きく当り面が広い特殊リベットを使用し耐久性をアップします。
DT50､電装系の不具合です。
ヒューズホルダー交換
入手し易いブレードタイプで容量の大きい物へ交換です。
バッテリー充電
ヒューズホルダー交換
入手し易いブレードタイプで容量の大きい物へ交換です。
バッテリー充電
メインキースイッチの接触不良
ワイヤーハーネスの劣化など電装系が疲れています。
ワイヤーハーネスの劣化など電装系が疲れています。
DT50､キャットハウス DT50用サイレンサー交換です。
DT50､修補可もしくは交換の見積もりです。交換は、純正戻しの場合もです。
一年ほど前に交換取付のサイレンサーのリベットゆるみでガタあり、とのこと。
→こちらの補修の可否確認と、同商品で黒色の納期確認です。
また通勤使用＆耐久性を顧みて、純正戻しの場合のお見積りもいたします。
※純正品は廃盤で中古品も高価なようです。
※サイレンサーは修理も可能ですが新品とあまり費用的に差がありません。
※黒のサイレンサー､メーカー在庫ありです。
一年ほど前に交換取付のサイレンサーのリベットゆるみでガタあり、とのこと。
→こちらの補修の可否確認と、同商品で黒色の納期確認です。
また通勤使用＆耐久性を顧みて、純正戻しの場合のお見積りもいたします。
※純正品は廃盤で中古品も高価なようです。
※サイレンサーは修理も可能ですが新品とあまり費用的に差がありません。
※黒のサイレンサー､メーカー在庫ありです。
DT50､チャージコイルを交換します。
現時点チャージング…高回転で6.4ｖ
⇒
入庫していただきました↓
チャージコイル
AC電圧、回復しました。
レギュレーター は個体差があり新品のレギュレーターでは電圧が出ませんでしたので
在庫の中から最適な物を選びました。
ﾀﾝｸ下部錆あり。コック要交換です。 
ﾊｰﾈｽ劣化でロスがあります。ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｼｰﾙ漏れあり。 
現時点チャージング…高回転で6.4ｖ
⇒
入荷しました↓チャージコイルはヨーロッパ仕様品番だと入手できました。
在庫3TUはモダンな星型ステーターでした。
入庫していただきました↓
チャージコイル
AC電圧、回復しました。
レギュレーター は個体差があり新品のレギュレーターでは電圧が出ませんでしたので
在庫の中から最適な物を選びました。
ﾀﾝｸ下部錆あり。コック要交換です。
ﾊｰﾈｽ劣化でロスがあります。ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｼｰﾙ漏れあり。
水冷タイプのTS50､キャブレターをオーバーホールしエンジンを始動します。
プラグ
エンジン始動
キャブドレン
プラグ
エンジン始動
キャブドレン
DT50､バッテリー交換です。 今回は廉価版を使用しチャージング系を点検します。
入荷しました。
初期充電
取付交換
チャージング…6.4ｖ弱い
要チャージコイル交換※メーカー廃盤品です。
入荷しました。
初期充電
取付交換
チャージング…6.4ｖ弱い
要チャージコイル交換※メーカー廃盤品です。
Fﾌｫｰｸ&ｽﾃﾑの作業です。ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄの抜取りも・・・
ﾋﾟﾎﾞｯﾄｼｬﾌﾄ､曲がってｴｷｾﾝﾄﾘｯｸになっています。
交換用の部品を揃えてから作業した方が良さそうです。
交換用の部品を揃えてから作業した方が良さそうです。
DT50 ､チェーンとスプロケットを 交換します。RKのOﾘﾝｸﾞﾁｪｰﾝを使用します。
ホーンスイッチ修理
ラジエターステー等修理
FRともブレーキ調整範囲､maxです。
ｺｯｸ漏れ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ跡あります。
ホーンスイッチ修理
ラジエターステー等修理
FRともブレーキ調整範囲､maxです。
ｺｯｸ漏れ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ跡あります。
ｼﾌﾄｼｬﾌﾄとｷﾞｱｼｬﾌﾄのオイル漏れあります。
割れたラジエーターカバー修理と曲がってしまったステーを修正します。
カバーのツメ折れ＆欠け?あり。
→
折れた部位は薄く強度が出ずらいのでｽﾃｰﾌﾟﾙも溶着､ﾂﾉが無い部分はｽｸﾘｭｰで止めれるようにしました。
ステー曲がり↓
→
前後スプロケ&チェーン交換､ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ修理も・・・
ｺｯｸ漏れ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ跡あります。
ｼﾌﾄｼｬﾌﾄとｷﾞｱｼｬﾌﾄのオイル漏れあります。
→
折れた部位は薄く強度が出ずらいのでｽﾃｰﾌﾟﾙも溶着､ﾂﾉが無い部分はｽｸﾘｭｰで止めれるようにしました。
ステー曲がり↓
→
前後スプロケ&チェーン交換､ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ修理も・・・
FRともブレーキ調整範囲､maxです。
ｺｯｸ漏れ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ跡あります。
ｼﾌﾄｼｬﾌﾄとｷﾞｱｼｬﾌﾄのオイル漏れあります。
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