VESPA ET3、100Km程の走行で点灯しなくなった灯火類の対策、プラグコードやスイッチ等をリフレッシュします。
ウインカースイッチは初期不良でした。右側で接点不良です。
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
始動確認、ホーン・ヘッドライト・ブレーキランプ点灯OK
実働取り外しを戻します→
社外スイッチへ交換したところキルスイッチが動作しなくなりました。
原因をつきとめます。
その他の配線を処理、保護、干渉が無いか確かめます。
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしましたので再度確認してみるとタンクの錆が入り込んでいました。
ﾌｨﾙﾀｰを追加しましたが細かい錆は通過してしまう様です。
3相ステーターの内1系統は点火系、残りの2系統のうち、1つが発電していません。
発電してる1系統をレギュレーターレクチでDCをウインカー､
ACを抵抗で調整してテールに当てました。
←タンク内の残量この程度で燃料コックRESで流量不足となります。
給油しますと問題なく始動できます。
エンジンを始動すると振動でギヤが入りって整備が出来ないので
ご自身で行う予定だったｹｰﾌﾞﾙを調整します。
ウインカーリレー はマルチな電圧､ACDCに対応式の物にしました。
抵抗器を追加。
スイッチ配線ねじ山あがり見直し。
試乗確認完了しました。
走行後も電装系、問題なく動作します。
メーター交換やワイヤー調整は
ご自身でおこなうとのこと。
リードバルブ点検
