エンジン
2スト 3KJジョグ、放置でかからないためエンジン始動の為の整備です。
エンジン始動出来ましたZ50J モンキー、長期放置のエンジンを整備して走行出来るまで
近づけていきます。
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近づけていきます。
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足回り、車体はコチラ
ビーノFI、エンジンかかりいまひとつなとき&走行中にエンジン停止がたびたび起こるとのこと。
原因を探っていきます。
まずエアフィルターとプラグ、バッテリー点検です。
→
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フィルターはきれいで新しいようです。ただボックス内、オイリーなため念のため交換。
点火はしています。
エンジンかかりきらず…
←追い充電
圧縮測定。 少し低いです。おそらくバルブのカーボン噛みで本来はヘッドの作業が必要ですが・・
今回は取り敢えず薬品を使ってトライします。
インジェクターは霧化しています。 薬品漬けなどで圧縮あがりました。
少ないオイルを足してエンジン始動。 かかりました。
カーボン除去効果のある添加剤をいれます。
一部欠品があるインテーク、取り敢えずメクラを入れました。
原因を探っていきます。
まずエアフィルターとプラグ、バッテリー点検です。
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フィルターはきれいで新しいようです。ただボックス内、オイリーなため念のため交換。
点火はしています。
エンジンかかりきらず…
←追い充電
圧縮測定。 少し低いです。おそらくバルブのカーボン噛みで本来はヘッドの作業が必要ですが・・
今回は取り敢えず薬品を使ってトライします。
インジェクターは霧化しています。 薬品漬けなどで圧縮あがりました。
少ないオイルを足してエンジン始動。 かかりました。
カーボン除去効果のある添加剤をいれます。
一部欠品があるインテーク、取り敢えずメクラを入れました。
スタンド曲がり削れあり、テールライト割れ、
レバー曲がり削れあり※右ブレーキスイッチ反応悪いです。
2026年06月05日21:19
長期放置のZ50J モンキー、キャブ、吸気、点火系等を見直しエンジンを始動します。
エンジン始動出来ました。
点灯確認 ライト、ブレーキランプは点灯しませんがウインカーは左フロント以外、点きました。
エンジン始動出来ました。
点灯確認 ライト、ブレーキランプは点灯しませんがウインカーは左フロント以外、点きました。
カスタムSR400、走行中エンジンから異音後に停止したとの事。 原因を探ります。
シリンダーにはかすかにオイルが回ってますがピストン、シリンダーにもダメージがありました。 上部、カムシャフト、ロッカーアーム等にはオイルが来ておらず焼きついています。
潤滑系経路の点検も必要になります。 クランクはビッグエンドのガタを感じます。
オイルポンプ、オイルラインの点検。 ストレーナー、クランクケースのオイル経路も確かめる必要があります。
シリンダーにはかすかにオイルが回ってますがピストン、シリンダーにもダメージがありました。 上部、カムシャフト、ロッカーアーム等にはオイルが来ておらず焼きついています。
潤滑系経路の点検も必要になります。 クランクはビッグエンドのガタを感じます。
オイルポンプ、オイルラインの点検。 ストレーナー、クランクケースのオイル経路も確かめる必要があります。
CB750F、エンジン内部を分解、点検、測定します。
ガイド、割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのネジ山修正も必要です。

スタータークラッチは既に社外の対策品が入っています。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
カムチェーンガイドは割れていました。
オイル上がり、下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び、ミッションベアリングがた、プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
ガイド、割れていました。
何か金属片が混入しています。
テンショナーも折れる寸前です。ボルト折れやプラグのネジ山修正も必要です。

スタータークラッチは既に社外の対策品が入っています。
CB-Fのヘッドやシリンダーは抜けずらいのが標準ですが今回のエンジンはその中でも特別です。
自社製の専用プーラーで抜取ります。
カムチェーンガイドは割れていました。
オイル上がり、下がり共に形跡があります。 オーバーサイズピストンが必要です。
現在のピストンはSTDの様です。 0.25や0.5のOSピストンが入手しずらくなっています。
プライマリーチェーンの伸び、ミッションベアリングがた、プライマリーシャフトダンパーなど通常の消耗品交換が必要です。
シフトフォークは使えそうです。
クランクのジャーナルは大丈夫です。 ベアリングは交換します。
EX EX IN 共、バルブの状態は良くありません。
IN
エイプ50、テンショナー、カムチェーン等のエンジン部品入荷しました。
カスタムSR400、購入後キャブを掃除しましたがエンジンがかからないとの事。原因を探り始動します。
点火、燃料吸気系を点検していきます。
オイル量点検
プラグキャップ 交換
キャブレターオーバーホール
フロートバルブシートのストッパースクリュー、欠品してました
2次エアも見直します。
クランプは緩くキャブが固定されていません。
インシュレーターが割れてますので部品手配しました。
カムチェーンも緩い様ですのでテンショナー調整。
バッテリー充電、CCAチェック
フライホイール、ナット取り付け不良+ウッドラフキー欠損あり。
圧死ウッドラフキー抜き取りできました。
始動出来ましたがギアを入れると点火がカットされます。 原因を特定して直します。
サイドスタンドスイッチが付いてませんのでキャンセル用の配線作りました。
エンジン始動できました。
点火、燃料吸気系を点検していきます。
オイル量点検
プラグキャップ 交換
キャブレターオーバーホール
フロートバルブシートのストッパースクリュー、欠品してました
2次エアも見直します。
クランプは緩くキャブが固定されていません。
インシュレーターが割れてますので部品手配しました。
カムチェーンも緩い様ですのでテンショナー調整。
バッテリー充電、CCAチェック
フライホイール、ナット取り付け不良+ウッドラフキー欠損あり。
圧死ウッドラフキー抜き取りできました。
始動出来ましたがギアを入れると点火がカットされます。 原因を特定して直します。
サイドスタンドスイッチが付いてませんのでキャンセル用の配線作りました。
エンジン、異音あります。
始動確認済みを購入したばかりですがエンジンかからず、とのこと。
積載にて入庫していただきました。
まずはエンジン始動します。その後公道走行に必要な整備をします。
プラグ 点火確認
吸気系の整備をします。
積載にて入庫していただきました。
始動出来ました。
まずはエンジン始動します。その後公道走行に必要な整備をします。
プラグ 点火確認
吸気系の整備をします。
スロットルバルブ剥がれ、サイドスタンドにガタがあります。
2026年03月20日22:16
CB750F、エンジンオーバーホールを行うに際して点検を行い必要部品などを洗い出します。
先ずは洗浄から開始です!!
→
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分解前の洗浄
→
→
バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル、相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接?してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄、溶け込んでいます。
先ずは洗浄から開始です!!
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分解前の洗浄
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バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル、相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接?してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄、溶け込んでいます。
タイヤバルブ亀裂
前後タイヤバルブからスローリークがある様です。
バルブ交換します。
バルブ交換します。
アドレスV125S、走行中に停止。セル回るけどエンジン始動できず。原因を特定します。
積載にて入庫していただきました。
バッテリー充電
プラグ
点火なし
プラグ交換をしてもキャップを外してコードをダイレクトに繋げても駄目な様です。
イグニッション系トラブルの様です。 更に原因を追究します。
ヒューズ は大丈夫でした。
洗浄
→
ピックアップコイルの可能性が高いです。部品発注しました。点火系を修理します。
積載にて入庫していただきました。
バッテリー充電
プラグ
点火なし
プラグ交換をしてもキャップを外してコードをダイレクトに繋げても駄目な様です。
イグニッション系トラブルの様です。 更に原因を追究します。ヒューズ は大丈夫でした。
洗浄
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ピックアップコイルの可能性が高いです。部品発注しました。点火系を修理します。
以前、整備を行い乗りやすくなったZRX400、エンジンなどをペイントとディテーリングで綺麗にします。
↑
FZ-1(FZS1000)、オーバーホールの完了したエンジンを搭載し補記類の調整を行います。
完成です!!
レスポンスも良い感じです。
レスポンスも良い感じです。
FZ-1(FZS1000)、シリンダーヘッド のオーバーホールです。
FZ-1(FZS1000)、EX側のバルブガイドの打ち替えリーマー調整です。
FZ-1(FZS1000)、メインジャーナル、ビックエンドのメタル合わせ、コンロッドボルトの交換等、腰下の作業です。
ビックエンドメタル
ケース、メインジャーナルメタル合わせ
ケース、メインジャーナルメタル合わせ2回目,3回目
同じ品番の中でも5/100mm程の公差がありましたので最適のクリアランスの場所へ入換えます。
ビックエンドメタル
ケース、メインジャーナルメタル合わせ
ケース、メインジャーナルメタル合わせ2回目,3回目
同じ品番の中でも5/100mm程の公差がありましたので最適のクリアランスの場所へ入換えます。
FZ-1(FZS1000)、シリンダー部のホーニング、公差調整です。
FZ-1(FZS1000)、エンジンオーバーホールです。たくさん走行して少し疲れてきたエンジンをリフレッシュします。
⇒ 
⇒ 
FZ-1(FZS1000)、エンジンオーバーホールの下準備です。
2025年01月31日20:31
バランサーチェーンを点検し調整します。
大変綺麗な美車です。
それとキックスターター動かない&ねじヘリサート挿入箇所舐め?とのこと。
(レッカーにて積載入庫&クラッチカバーガスケット持参していただきました)
キックスターター、ネジ山の見直しも・・・
大変綺麗な美車です。
それとキックスターター動かない&ねじヘリサート挿入箇所舐め?とのこと。
(レッカーにて積載入庫&クラッチカバーガスケット持参していただきました)
キックスターター、ネジ山の見直しも・・・
アドレスV125S、エンジンかからないときあり、とのこと。
CCA測定,バッテリー充電※バッテリーは8月に交換したばかりです。
前後タイヤ空気圧調整
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エンジン始動確認、チャージング点検
…ここでFIランプがゆっくりと点滅し、エンジンかからず。
各ヒューズ点検グリスアップ
プラグ点検→火花チェック,交換
…火花なし
サイドスタンドグリスアップ、スイッチ点検
…火花あり
始動、チャージング点検
CCA測定,バッテリー充電※バッテリーは8月に交換したばかりです。
前後タイヤ空気圧調整
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エンジン始動確認、チャージング点検
…ここでFIランプがゆっくりと点滅し、エンジンかからず。
各ヒューズ点検グリスアップ
プラグ点検→火花チェック,交換
…火花なし
サイドスタンドグリスアップ、スイッチ点検
…火花あり
始動、チャージング点検














































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































