オーバーホール
不良箇所を点検特定したゼファーΧ、現在の疲れたエンジンに合わせて
ｷｬﾌﾞ同調､調整ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていきます。
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フロート室には錆が入り込んでいます。
フロートバルブも段付き､腐食がありますので交換します。
同調後に再度油面やﾊﾟｲﾛｯﾄ系を調整して詰めていきます。
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欠品のタンクラバーも取付けます。
特に3.4番の圧縮が低くｵｲﾙ消費もある様です。
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞのガタも大きくなっています。
ｷｬﾌﾞ同調､調整ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていきます。
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フロート室には錆が入り込んでいます。
フロートバルブも段付き､腐食がありますので交換します。
同調後に再度油面やﾊﾟｲﾛｯﾄ系を調整して詰めていきます。
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欠品のタンクラバーも取付けます。
特に3.4番の圧縮が低くｵｲﾙ消費もある様です。
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞのガタも大きくなっています。
2026年06月05日21:19
2026年05月31日10:18
2026年05月28日19:30
異音があり停止したSR400、クランク、ヘッドカバー周りのロッカーアーム､カムシャフト等を中心に
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類、カムチェーン等も交換します。
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ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類、カムチェーン等も交換します。
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2026年04月29日20:30
電動ファン化されているGL400カスタム、フロントブレーキまわりの整備です。引きずりのあるキャリパーをオーバーホールし､長すぎるブレーキホースもスッキリさせます。
サーモスイッチ・スロットルケーブル交換も行います。
サーモスイッチ・スロットルケーブル交換も行います。
↑持参していただきました。ﾘｻﾞｰﾊﾞｰが傾いているﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞもセミラジアルマスターへ交換します。
2026年03月20日22:16
CB750F、エンジンオーバーホールを行うに際して点検を行い必要部品などを洗い出します。
先ずは洗浄から開始です！！
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分解前の洗浄
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バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル､相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接？してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄､溶け込んでいます。
先ずは洗浄から開始です！！
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分解前の洗浄
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バッテリー充電CCA
プラグ
#2、燻りのため交換。#3・#4、ねじ山修正が必要です。
キャブドレン
コック
クランプ
チャージング
パッキン劣化、ステッププレートのナットねじ山いまいちです。
マフラー取外し
オイル、オイルフィルター
オイル､相当汚れています・・
ワッシャー欠品、O-リング要交換
本来外れるべき箇所が溶接？してあり外れません。 対策を考えます。
ダウンチューブの溶接はハツリして外れましたがエンジンマウントボルトの謎溶接は取れません。
ボルトの謎溶接は深く迄､溶け込んでいます。
タイヤバルブ亀裂
前後ﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞからｽﾛｰﾘｰｸがある様です。
バルブ交換します。
バルブ交換します。
2026年03月19日22:12
CB750F エンジンオーバーホールに際して必要な部品の入手可否、2026年前半の部品価格をまとめました。
オーバーホールを考慮している方は参考になるかと思います。
オーバーホールを考慮している方は参考になるかと思います。
点火系作業中のGL500ウイング、吸気系の整備です。
ｴﾝｼﾞﾝ始動。 同調調整しました。
錆も可能な限り除去します・・・
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ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､長さが合いません。
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廃盤のインテークパイプ､海外より入荷しました。ｸﾗﾝﾌﾟも交換します。
ｴﾝｼﾞﾝ始動。 同調調整しました。
錆も可能な限り除去します・・・
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ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､長さが合いません。
⇒ 廃盤のインテークパイプ､海外より入荷しました。ｸﾗﾝﾌﾟも交換します。
前期型でアンチダイブも付いているA5,ｷﾞｬｯﾌﾟに乗るとゴツゴツするとの事で見直します。
ANｷｬﾝｾﾙの部品は付いています。
A6までのフォークはA7以降と使用部品も異なります。
部品を手配します。 Oring､ﾜｯｼｬｰ等､一部廃盤になっている様です
左右もと駄々漏れです。
動きの悪いｽﾃﾑは今回ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟｰと調整のみ行います。
ｼｰﾙ交換後の走行で左のフロントフォークからオイル漏れが止まらなかった様です。
ｴｱ圧を大気圧で使用出来る油面設定にしましたが傷が多いｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとｴｱｼﾞｮｲﾝﾄの位置が低い設計では
漏れ易くなってしまいます。
ﾉｰﾏﾙの設定で行ってみます。
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは次回交換を
お願いします
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ､ｸﾗｯｸあり。ﾒｰﾀｰｷﾞｱ､動きが重いです。
インナーチューブは再メッキ又は交換が必要です。
長すぎるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌｫｰｸの動きを抑制してしまいます。
ｻｲﾚﾝｻｰはｸﾘｱﾗﾝｽや干渉に注意が必要です。
リンク?Rサス??動き悪い
ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹも寿命です。
ANｷｬﾝｾﾙの部品は付いています。
A6までのフォークはA7以降と使用部品も異なります。
部品を手配します。 Oring､ﾜｯｼｬｰ等､一部廃盤になっている様です
左右もと駄々漏れです。
動きの悪いｽﾃﾑは今回ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟｰと調整のみ行います。
ｼｰﾙ交換後の走行で左のフロントフォークからオイル漏れが止まらなかった様です。
ｴｱ圧を大気圧で使用出来る油面設定にしましたが傷が多いｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとｴｱｼﾞｮｲﾝﾄの位置が低い設計では
漏れ易くなってしまいます。
ﾉｰﾏﾙの設定で行ってみます。
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは次回交換を
お願いします
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ､ｸﾗｯｸあり。ﾒｰﾀｰｷﾞｱ､動きが重いです。
インナーチューブは再メッキ又は交換が必要です。
長すぎるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌｫｰｸの動きを抑制してしまいます。
ｻｲﾚﾝｻｰはｸﾘｱﾗﾝｽや干渉に注意が必要です。
リンク?Rサス??動き悪い
ﾁｪｰﾝ､ｽﾌﾟﾛｹも寿命です。
長期間放置したシャリー､ヨシムラキャブレターをオーバーホールし､エンジンを始動します。
先ずはエンジン始動までたどり着きました。
走行可能になるまでの見積もりをして相談します。
アドレスV50、圧縮が無いようですのでオーバーホールを行います。
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走行100Km程で1回目のオイル交換を行いました。
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走行100Km程で1回目のオイル交換を行いました。
Z1000LTD、 Rマスターシリンダーオーバーホールです。
ﾍﾟﾀﾞﾙの干渉も修正調整。
クランクシール､オイル漏れあり
ﾍﾟﾀﾞﾙの干渉も修正調整。
ブーツヤブレあり。
チェーン＆スプロケ要交換
ｱｳﾄﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄ､ｽﾌﾟﾗｲﾝ限界です
ｱｳﾄﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄ､ｽﾌﾟﾗｲﾝ限界です
クランクシール､オイル漏れあり
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みのヘッドヘ入換えます。
←樹脂欠け、修正痕あり。
タペットアジャストスクリュー､Oﾘﾝｸﾞなども新品へ交換。
充電後もCCA値が低かったので取敢えず廉価版バッテリーを取付けました。
ｴﾝｼﾞﾝ､始動しました。
←樹脂欠け、修正痕あり。
タペットアジャストスクリュー､Oﾘﾝｸﾞなども新品へ交換。
充電後もCCA値が低かったので取敢えず廉価版バッテリーを取付けました。
新品でも直ぐに漏れてしまうフュエルコック、分解して改善してみます。
ﾊﾞﾘ取､ﾎｰﾆﾝｸﾞを施してﾊﾟｯｷﾝを交換します。
ﾊﾞﾘ取､ﾎｰﾆﾝｸﾞを施してﾊﾟｯｷﾝを交換します。
走行中に停止、エンジンかからず、とのこと。
(入庫時は目一杯チョーク引いて始動しました)
まずは吸気系を見直しします。
持参していただきました→
キャブ レターオーバーホール調整
プラグ 交換
オイル点検交換
※汚れ・焼け大、量少ない。
※今回のオイルはフラッシング替わりにして走行～100Kmを目安に交換してください。
給油､増締め
タイヤ空気圧
チェーン 調整給油
(入庫時は目一杯チョーク引いて始動しました)
まずは吸気系を見直しします。
持参していただきました→
ガソリンコック 点検､ﾄﾞﾚﾝ
キャブ レターオーバーホール調整
プラグ 交換
オイル点検交換
※汚れ・焼け大、量少ない。
※今回のオイルはフラッシング替わりにして走行～100Kmを目安に交換してください。
給油､増締め
タイヤ空気圧
チェーン 調整給油
2025年07月10日10:52
NC42 CB400SF、ステアリングステムベアリング交換とフロントフォークオーバーホール、チェーンと前後スプロケ交換です。
入荷しました↓
チェーンは持込していただきました→ 
2025年07月09日22:33
TW225 カスタム、キャブオーバーフロー,オーバーホール､インシュレーター他も交換します。
ｴﾝｼﾞﾝ異音の修理等も・・・
まずは洗浄 から・・・
→ 
プラグ
オイル
バッテリー
ｴﾝｼﾞﾝ異音の修理等も・・・
まずは洗浄 から・・・
→ 
プラグ
オイル
バッテリー
ｷｬﾘﾊﾟｰ要ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
Fﾌｫｰｸ&ｽﾃﾑの作業です。ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄの抜取りも・・・
ﾋﾟﾎﾞｯﾄｼｬﾌﾄ､曲がってｴｷｾﾝﾄﾘｯｸになっています。
交換用の部品を揃えてから作業した方が良さそうです。
交換用の部品を揃えてから作業した方が良さそうです。
ドゥカティ 900SS、FCRキャブのオーバーフローを治します。
エアクリボックスの加工も・・・
FZ-1(FZS1000)、オーバーホールの完了したエンジンを搭載し補記類の調整を行います。
試乗確認していただきました。 熱を入れた後のクランプの増し締めをします・・
完成です！！
レスポンスも良い感じです。
レスポンスも良い感じです。
試乗確認していただきました。 熱を入れた後のクランプの増し締めをします・・
シリンダーヘッドのオーバーホールです。
←オーナーさまより持参していただきました!
↑
↓
←オーナーさまより持参していただきました! 
FZ-1(FZS1000)、シリンダーヘッド のオーバーホールです。
ｶﾑｼｬﾌﾄｼﾞｬﾅﾙ部のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ修正
バルブの組み付け
ｶﾑｼｬﾌﾄｼﾞｬﾅﾙ部のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ修正
バルブの組み付け
ロッカーアーム を研磨修正します。
↑
FZ-1(FZS1000)、EX側のバルブガイドの打ち替えリーマー調整です。
純正のガイドは2/100mmオーバーサイズになっています。
純正のガイドは2/100mmオーバーサイズになっています。
FZ-1(FZS1000)、メインジャーナル､ビックエンドのメタル合わせ､コンロッドﾎﾞﾙﾄの交換等､腰下の作業です。
ビックエンドメタル
ケース､メインジャーナルメタル合わせ
ケース､メインジャーナルメタル合わせ2回目,3回目
同じ品番の中でも5/100mm程の公差がありましたので最適のｸﾘｱﾗﾝｽの場所へ入換えます。
ビックエンドメタル
ケース､メインジャーナルメタル合わせ
ケース､メインジャーナルメタル合わせ2回目,3回目
同じ品番の中でも5/100mm程の公差がありましたので最適のｸﾘｱﾗﾝｽの場所へ入換えます。
FZ-1(FZS1000)、シリンダー部のホーニング､公差調整です。
CX500 キャブレターのオーバーホールと同調です。
持参していただきました→
持参していただきました→
2025年03月21日20:10
CB750F、キャブレターをオーバーホールしフロートバルブシートを入換えオーバーフローも直します
エアカットバルブやインシュレーター等の吸気系ｺﾞﾑ部品も交換します。
#1#2番間のｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰ
欠けがありますが廃盤になっています。
エアカットバルブやインシュレーター等の吸気系ｺﾞﾑ部品も交換します。
#1#2番間のｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰ
欠けがありますが廃盤になっています。
FZ-1(FZS1000)、エンジンオーバーホールです。たくさん走行して少し疲れてきたエンジンをリフレッシュします。
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