MC Craft

モンキー、マフラー＆エアクリーナーボックス､クラッチを交換し終えて加速を良くするセッティングをします。
   
と思いきやエンジンが始動しなくなりました。スパークがありません。
　原因を究明します。

不良箇所を点検特定したゼファーΧ、現在の疲れたエンジンに合わせて
ｷｬﾌﾞ同調､調整ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていきます。
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フロートバルブも段付き､腐食がありますので交換します。
   
  
  
同調後に再度油面やﾊﾟｲﾛｯﾄ系を調整して詰めていきます。
   
  
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欠品のタンクラバーも取付けます。
 

 

CB250RS、走行直後のエンジン再始動が難しい、とのこと。（出発時は、ほぼ一発始動できるようです）
燃調など吸気系､その他原因になりそうな箇所を見直します。
   
   
   
   
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ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽは狭すぎでした。ｶﾑﾁｪｰﾝも調整します。
  
  
   
社外キャブレターは特に中速域での燃調が濃すぎるようです。
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ｹｰﾌﾞﾙのﾀｲｺが収まりませんのでﾘｰﾏにて修正します。
  
  
  
中華ｸｵﾘﾃｨｰのホースも交換します。
   
ｼﾞｪｯﾄやﾆｰﾄﾞﾙはケイヒン製が使用できました。ﾌﾛｰﾄの油面は調整不可のﾀｲﾌﾟです。
     
  
   
  
2次エアの修正も・・・
  
   
  
  
   
        
高温時の再始動も一発です。
  
ほかにエンジンオイル、フロントブレーキフルード交換なども。
  

  
    
  

KDX 吸気系の整備です。
    
  
   
   
   
  
   
      
   
  
  
   
  
   
  

スーパーカブ50CMX、キャブオーバーフローを自分で清掃したが組み上げ後、動作いまいち??
+ちょっと漏れあり。
   
   
  ホース劣化、亀裂?穴あり。
   
エアクリーナー
 エレメント劣化、汚れ
   
コネクトチューブ劣化、亀裂あり。↑要交換。おそらく始動後の安定しない原因です。
  
入荷しました→  
  
     
プラグ 
    
オイル 
 汚れあり、要交換。
スロットルケーブル
  
チョークケーブル
 劣化?レバー作動でアウター抜けます。
キャブ
  サビなど汚れあり。
      
  
      
  
グリスアップ 
     
タイヤ空気圧調整 
  →  
前後ともに劣化ひび割れあり、タイヤチューブ要交換です。
  →  
エンジン始動 
      
2日前の夜↑に空気圧調整しましたが、フロントタイヤがパンクしているようです。
   
追加受付にてフロントタイヤ、タイヤチューブ、リムバンド交換です。 
 

点火系作業中のGL500ウイング、吸気系の整備です。
  
  
ｴﾝｼﾞﾝ始動。　同調調整しました。
  
     
   
        
   
   
  

点火系不良修理中のGL500ウイング、ﾀﾍﾟｯﾄ調整です。

エンジン始動が出来ないキャブレター点検を終えて､ｴﾝｼﾞﾝ始動まで出来ましたので燃調のセッティング、同調ほかの調整を行っていきます。
   
油面調整、ジェットのセッティング。
   
エンジンを始動 しての調整
  
動かなかったタコメーター､直りました。
  
セッティングを詰めていきます・・・・

  
  
ガソリンフィルター追加 
  
      
同調､パイロットスクリュー調整
   
メイン＆パイロット＆ジェットニードル の変更でセッティングをしていきます。
   
     
  
  

XJR400R、リビルド済みとの事で購入したキャブレターへ交換したところ
エンジンが始動しなくなったとの事です。　点検します。
    
現在ついているキャブでの始動確認出来ました。
   
  
  
  
   
再生キャブレターを点検 します。
  
     
 取付けスクリューは長過ぎます。
  
パイロットジェット欠品 
  
  
   
フロートバルブ固着してます。 クランプ曲がり＆ねじ潰れ少あり。
↓もとのキャブはドレン後、梱包。
   
フロートバルブ、バルブシート 交換
  
  
    
スクリューを交換して干渉を避けます。 
  
  
フロートの動きが悪いので修正して組み込みます。延びてしまったフロート室パッキンも 交換
     
エンジン始動 
  
  
調整、セッティングへ続きます。
   
 パイロットジェット、メインジェット　ジェットニードル等のセッティングへ
  

メインスイッチキー交換＆チェーンケースステー溶接のTW225 カスタム、
バックファイヤｰを改善したいとの事でキャブセッティングを行います。
    
※スカチューンのため、吸気・排気ともに社外品です。
 
↑今夏にOHのみ行いました。
  
主にスロー系をセッティングします。
  
 → 
   
ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ、改善されました。

 

タンク内?サビあり。

長期間放置したシャリー､ヨシムラキャブレターをオーバーホールし､エンジンを始動します。
   
     
         
     
   
   
     
  
   
   
   
   
   
  

ホーク、キャブレターの同調､調整を行います。
   
  
    
  
 

  
  
  
  

セッティング前です。

 

   
  
      
      

セッティング､調整後です。

　

  
  

  

 

  
↑サイドスタンド傾き危険↓電装他配線リード線、グロメットなど劣化多数。
  
  
ﾀﾝｸﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ等ｺﾞﾑが経たっています。
 

 

Z1000LTD吸気系 整備の整備です。
       
   
キャブドレン 
   
  
  
タンク＆コック
   
  
  
  
   
   
     
  
   
      
  
スロットルケーブル ルブリ
  
   
   
     
  

水冷タイプのTS50､キャブレターをオーバーホールしエンジンを始動します。
     
  
  
   
 
プラグ    
 
エンジン始動   

CX500、低速がいまいちですのでキャブをセッティングします。エンジンガード取り付けも。

　

   
    オーナーさまにて試乗確認完了、低速域を改善します。
  
キャブ ニードル 
   
  
プラグ
    

 

   
持参エンジンガード、取り付けも→  

入荷しました。  

 

TW225 カスタム、キャブオーバーフロー,オーバーホール､インシュレーター他も交換します。
ｴﾝｼﾞﾝ異音の修理等も・・・
   
  
まずは洗浄 から・・・
    →   

GL400,キャブレターオーバーホールなど吸気系整備です。


  
  

      
  
        
   
  
  
   
   
  
  
  
           
         
  
   
   
   
  
   
   
     

足回り整備も・・・

   

   

ZEPHYR、キャブレターのバタフライやスロットルバルブ等の交換も含むリコンディションを行います。
      
   
  
  
           
   
キャブレターボアの修正､各部のバリ取り、バタフライの微調整が必要です。
   
  
  
  
   
  
   
     
  
  
  
  
     
  
    
  

  

　

シートロックの不良も直します。

 

　

CX500 キャブレターのオーバーホールと同調です。
   
  
  
  
  
  
   
  
   
   
  
持参していただきました→　 
   
  
     
     
  
   
   
   
  
  

 

 

CB750F、キャブレターをオーバーホールしフロートバルブシートを入換えオーバーフローも直します
  
エアカットバルブやインシュレーター等の吸気系ｺﾞﾑ部品も交換します。
           
        
  
      
  
   
   
 
 

ZEPHYR、ｽﾛｯﾄﾙを戻した時にﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰの様な症状が出るとの事でキャブを見直します。　
その他の整備と軽スロの取付けも行います。
  
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同調を合わせるとアイドリング調整範囲限界でも高くなってしまいます。
　原因を探ります。　
      
ﾊﾞﾀﾌﾗｲの磨耗で隙間が出来てしまいます。　部品の単体販売はありませんので修正してみます。
   
      
   
  
  
   
  

  

 
 

  
   
 
  

　 

ロイヤルスター、オーバーフローの原因を特定し修理します。
 
完了です!!
　
　
　
　
   
   
  
   
     

 
 
燃圧が安定しないときがあります。
フュエルタンク内、錆がある様です。
  
  

ロイヤルスター、キャブレター オーバーホールです。
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同調はおおきくずれていました。
     
  
  
   
   
   
   
戻らないｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの修正も行います。
  
  
   
内部も錆や腐食が激しいです。
         
  
  
    ⇒  
   
  
  
  
  


　

　

 
燃圧が安定しないときがあります。
フュエルタンク内、錆がある様です。
 

キャブレターオーバーフロー、原因を特定し修理します。
      
バッテリーCCA 
   

　
　

XJR400R、キャブレターのオーバーホールとセッティングを行います
  
   
   
  
         
欠品部位は部品を取り付けます。
  
  
  
  
   
  
  
   
  
   
  
   
   
  
   
      
   
インシュレーター2次エア修正も・・・
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ﾌﾞﾚｰｷ周りも・・・

   

   
    
   
  
      
  
  
   
エアクリボックスへスペーサーを追加､マニホールドを過熱して形状を整えましたが根本的な
解決が必要かもしれません。
  
   
  
  
ストレーナーの錆も除去しておきました。
   
   
奥まで取付けが出来ました。
ケーブル取回し修正も・・・
    
 

350SSﾄﾞﾚﾝの付いていない旧式のキャブレター。

ハスキーWR125、回転が上がらないとの事でまずは吸気系から見直します。
  
   
   
   
   
社外ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの割れ、取付けスクリューが短く締付け不良等により2次エア吸い込み、負圧不良です。
  
点火系強化と吸気系改善後のセッティングも行います。
  
  
  
        
   
オーナー様に新品のリードバルブを持ち込んでいただきました。
   
交換後も吹き返しがあるので調べてみると・・・・
 
   
新品にして光が差し込む隙間だらけです。　　不良部品のようです・・・
  

 

RH02J・XJR400R、吸気系の整備,まずはキャブレターからです。
   
ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄが折れています。　救出は困難です。ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの順番も間違って組んであります。
  
      
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折れて接着剤止めのｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ。
   
抜取り､交換できました。
  
         
   
   
         
   
  
インシュレーター ､2次エア修正
   
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バリオス、キャブレター他､吸気系の作業です。
   
  
            
   
     
         
  
   
     
  
   
ﾊﾞﾀﾌﾗｲの磨耗でスクリュー調整だけでは同調が合わず位置調整でなんとか同調を合わせました。
   
     
  

　 

オーバーホール作業中のRZ250エンジンとともにやってきましたキャブのパッキン交換他､見直しです。
   

  

洗浄 します。
  
   
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CB250,キャブレター をオーバーホールし硬化したインシュレーターも交換します。
  
  
 キャブ   
  

   

CBR600F ,キャブレターオーバーホール､同調､パイロットスクリュー調整などです・・
   
   
   
   
   
  
   
虫の巣？？　除去しました。
   
   
チョーク、スロットルケーブル
   

カタナ750、キャブで低速域の不安定さを改善します。
   
   

     
   
  
  
  
        
  
  
   
      
  
スロットルケーブル給油  
キャブ同調。　インシュレーターも2次ｴｱ吸い込みの跡があります。
         
  
プラグ清掃 　ｷｬｯﾌﾟとｺｰﾄﾞの締込み確認、ｺｰﾄﾞの長さ調整・・・
  
  
  
バッテリー弱いです  →  
  
    
エアクリBOX・1次エア吸い込み修正､パッキン取付け､カバーの錆除去、ﾍﾟｲﾝﾄも・・・
  
  
   
  

  

  

 

来年2月の月初め、車検です。 

  

KDX125SR A1、キャブレターのオーバーホールです。
   
  
   
  
  

長期放置のRZ250、吸気系統等の整備を行いエンジンの始動を目指します。
    
  
   
  
  
     
   
      
  
   
   
   
    
        
    
   
      
     
    
  
  
   
  
  
   

キャブレターをオーバーホール後､燃調､同調などを合わせていきます・・・
   
   
          
   
  
  
 
  
  
   
   
   
   
  
   
  
   
   
インシュレーターはCBX400F用の純正が3箇所､使用できそうです。残りは社外品で対応します。
　オイルラインをかわして同調が取れるように純正のﾆｯﾌﾟﾙを追加します。
   
  
変更：すべてホンダ純正CBX400F用インシュレーターと他機種用ニップル追加へ
   
エアフィルター点検
  
   
      
   
   
バキュームメーターの調子が悪かったので1～3　　2～4　の順で合わせました。
 

  
          
   
  
  
 
  
  
   
   
   
   
  
   
  
   
   
インシュレーターはCBX400F用の純正が3箇所､使用できそうです。残りは社外品で対応します。
　オイルラインをかわして同調が取れるように純正のﾆｯﾌﾟﾙを追加します。
   
  
変更：すべてホンダ純正インシュレーター＆ニップル追加へ
   
エアフィルター点検