MBX50、タコメーターの戻りが悪いとのことでリコンディションします。
タコメーター
DT50､タコメーターぴょんぴょんする、とのこと。
廃盤の為良品を探します! ｹｰﾌﾞﾙは新品がメーカーありです。
正常に動作しました。
廃盤の為良品を探します! ｹｰﾌﾞﾙは新品がメーカーありです。
正常に動作しました。
2025年01月26日17:54
CB1100RB、ﾀｺﾒｰﾀｰ動作不安定&電圧計不安定?とのこと。
（なお、ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品交換済みとの事)
チャージング系は大丈夫の様です。
電源の電圧が計る場所で異なります。 配線を見直します。
タコメーター､社外電圧計ともに直りました。
（なお、ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品交換済みとの事)
チャージング系は大丈夫の様です。
電源の電圧が計る場所で異なります。 配線を見直します。
タコメーター､社外電圧計ともに直りました。
ヘッドライトケースとリムが合ってません。
XR100モタードに電気式タコメーター取付けとサーキット仕様のオンオフスイッチ等の電装系です・・・・・・
純正CDIも持参していただきました。
点火系、キルスイッチは完了です。 タコメーターに供給するDC12Vを取り出します・・
DC out で回転を上げると20V程まで上がってしまいます。在庫のレギュレーターを3個、試しましたが結果は同様でした。 中間にバッテリを入れる事で15V程に抑える事が出来ました。バッテリーレスキットでも安定すると思います。
配線は完了しました。
キャッチタンクにはｷｬﾌﾞの開放、ドレンがまとまった状態で入ってましたのでエア抜き、開放が無いとｷｬﾌﾞ内の圧力でガソリンが流れません。 
純正CDIも持参していただきました。
点火系、キルスイッチは完了です。 タコメーターに供給するDC12Vを取り出します・・
DC out で回転を上げると20V程まで上がってしまいます。在庫のレギュレーターを3個、試しましたが結果は同様でした。 中間にバッテリを入れる事で15V程に抑える事が出来ました。バッテリーレスキットでも安定すると思います。
配線は完了しました。
キャッチタンクにはｷｬﾌﾞの開放、ドレンがまとまった状態で入ってましたのでエア抜き、開放が無いとｷｬﾌﾞ内の圧力でガソリンが流れません。
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