ディテーリング
激的です。レストア､外観ディテーリングです。
完成しました。JMCA付きのサイレンサーも品の良い音質です。
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レバーの色も合わせて
試乗確認も終えて完成です！！
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新品に替わったボルト類やｸﾗﾝﾌﾟ等､馴染んだ頃(500-1000Km)ほどで
増し締めが必要になります。
Before
車検は期限の2か月前から更新可です。
完成しました。JMCA付きのサイレンサーも品の良い音質です。
Before After
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レバーの色も合わせて
試乗確認も終えて完成です！！
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新品に替わったボルト類やｸﾗﾝﾌﾟ等､馴染んだ頃(500-1000Km)ほどで
増し締めが必要になります。
Before
新品チェーン初期伸びあり、要調整を。各交換取り付け品の増し締めも忘れずに。
車検は期限の2か月前から更新可です。
以前､整備を行い乗りやすくなったZRX400、車体をディテーリング。綺麗にします。
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ZRX400外装をポリッシュ､タッチアップで ディテーリング。綺麗に仕上げます。
緩んだリベットはカシメ直し。
緩んだリベットはカシメ直し。
シートは張替えです。 ベルトも交換。
before ↓
ｷｬﾘﾊﾟｰ要OH
ZRX400、取外した各部品、持込の各パーツを単体で綺麗に仕上げて行きます。
Rear
→
→
Front
→
→
持込のステッププレート↓、不適合のため取り付け不可
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シートは張替えです。 ベルトも交換。
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→
チェーンカバー
→ 
→
Rear
→
→
Front
→
→
持込のステッププレート↓、不適合のため取り付け不可
ブラスト､焼付け塗装完了。
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↓
↓
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シートは張替えです。 ベルトも交換。
→
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→ チェーンカバー
→ 
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以前､整備を行い乗りやすくなったZRX400、エンジンなどをペイントとディテーリングで綺麗にします。
ウェットブラストで下処理後焼付け塗装します。
↑
ウェットブラストで下処理後焼付け塗装します。
ZRX400、経年劣化で褪せてしまった外観を美しく仕上げていきます。 費
用対効果を考慮してなるべく全体的に綺麗にします。
洗浄から始めます。
補機類取り外し
↓オーナーさま、所有パーツ↓
用対効果を考慮してなるべく全体的に綺麗にします。
洗浄から始めます。
補機類取り外し
↓オーナーさま、所有パーツ↓
ZRX400、塗装ディテーリングほか美しく仕上げる予定です。 費用のﾊﾞﾗﾝｽを考慮して見積もりします。
オーナーさまがお持ちのパーツと比較して、より良いほうを使用します。
↓オーナーさま、所有パーツ↓
オーナーさまがお持ちのパーツと比較して、より良いほうを使用します。
↓オーナーさま、所有パーツ↓
ウイングGL400、各部を綺麗に仕上げます。
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ内も錆が発生しておりますので分解､除去,修正します。
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ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ内も錆が発生しておりますので分解､除去,修正します。
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2023年01月03日22:34
2022年03月23日22:38
2021年07月06日19:24
2019年12月19日20:15
HAWK CB250T、中古エンジンの洗浄、ブラスト塗装､ディテーリングです・・
⇒ 
まずはマスキング、洗浄から・・・
やっとブラスト完了！！ カバーは交換するので掛けていません。 マスキング、簡易焼付け塗装に入ります・・
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まずはマスキング、洗浄から・・・
汚れの層は分厚く、ウェットブラストではなかなか歯が立ちません。
汚れの奥にはクランクケース割れの補修跡が出て来ました。
汚れの奥にはクランクケース割れの補修跡が出て来ました。
やっとブラスト完了！！ カバーは交換するので掛けていません。 マスキング、簡易焼付け塗装に入ります・・
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ケースのヒビは簡易修正しましたが本来はロアーケースの交換が必要です。
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2019年09月15日20:24
Z400FX(E3)、ハンドル周辺のディテーリング、セミレストアも行います！！
■前後ブレーキ整備＆タコドライブオイル漏れ■
■持ち込みBEETアルフィンカバー取付■
メーター周りも綺麗に、マスター交換、ホースはシックな黒のメッシュホース、ライトはCIBIEです！！
乗車した時に見える範囲が綺麗だと気持ちがいいです。
ストッパーもハンドルロックが掛けれるギリギリで作成しました・・
イグニッション系の配線までは終わり、無事エンジン始動は出来ました。
その後、チャージング系、保安部品系の電気系も出来ました！！ 型違いしか入手出来ないスイッチとハーネスのマッチングも完了し電装系は完了、取り回しハンドル切れ角調整等の煮詰も終わりこの部分は完成です・・・
おもにハーネス他電装系を中心に点検＆修理整備交換と、進めていきます。
あとはハンドル周辺も綺麗に仕上げて行きます・・・ 行く行くはレストアして行きたいとの事です・・
F,ウインカー＆ヘッドライト＆パイロットBOXカバーほか
タコメーター割れ、を接着修正跡あり。
※ただしケース内におさまっていません。
メーター廻りも可能な限り綺麗に仕上げていきます。
R,ウインカー
イグニッションコイル＆プラグキャップ
プラグ＆プラグホール No2 のネジ山の感触がよろしくないので仮修正です。 ヘッドO/H時にしっかりと治す必要があります。
バッテリー まずはフル充電
↓翌日
こちらの社外バッテリーは新しいとの事ですが少し弱いようです・・・ また、ターミナル取付け部もフレームに接触しそうで危険ですので改善していきます・・・
メインーハーネス
各コネクターに焼けが見られますので治していきます・・
※リレーや他の配線にも焼けが見られましたので追加発注中です。
FXの部品で調べると廃盤部品もちらほら・・・またもう既に他機種の部品が使われている部分もありますので調べながら
進めています・・・ CIBIEのヘッドライトも入荷しました。 出来るところから進めていきます。
オイル漏れ等も見られますが今回は電装、フロント、上部のディテーリング〔綺麗に仕上げる）をメインに作業を行います・・
ヒューズボックスは社外のブレーカータイプです・・・ ノーマルの配線図を辿っていくとこちらのブレーカーとの組合せでブレーカーを通さない系統がありましたので安全性向上の為、改良しておきました・・・
レギュレーターは取付け前に単体のチェックをしておきます。
いちどショートした車輌ではこの作業を怠ると付けたとたん又ショート、なんて事にもなりかねません。
ディテーリング及びカスタムでは
ハンドルバー+ブレーキマスター、クラッチホルダー、グリップ＆左右スイッチBOXほかヘッドライトなどなど…
ステアリングステム
ねじ山の状態が良くない箇所は修正です。
ガタガタだったステアリングステムはこの機会にグリスアップ、調整をしておきます・・
ハンドルストッパーは切れ角が大きすぎ、タンクに干渉しますのでワンオフでストッパーを製作し調整します・・
もちろんハンドルロックも使えるようにします。
※仮あわせです。
サブハーネスも交換、ステーター側のギボシは作り直しました。
ステーターも出来れば巻きなおし、配線交換をしたほうが良さそうです。
マスターは今風のタイプですのでそれに合わせた専用のブレーキスイッチハーネスも作成しました。 配線色はもちろん純正色です。 のちのちのメンテの為にも・・・
テールレンズねじ
テールカウルねじ＆カラー
洗車、洗浄、ライトディテーリングも・・・
しっかりチャージもしています・・・
完成！
追加受付にて、下記おこないました。
リンクはこちら↓
■オイル＆オイルフィルター交換■リンクはこちら↓
■前後ブレーキ整備＆タコドライブオイル漏れ■
■持ち込みBEETアルフィンカバー取付■
メーター周りも綺麗に、マスター交換、ホースはシックな黒のメッシュホース、ライトはCIBIEです！！
乗車した時に見える範囲が綺麗だと気持ちがいいです。
ストッパーもハンドルロックが掛けれるギリギリで作成しました・・
イグニッション系の配線までは終わり、無事エンジン始動は出来ました。
その後、チャージング系、保安部品系の電気系も出来ました！！ 型違いしか入手出来ないスイッチとハーネスのマッチングも完了し電装系は完了、取り回しハンドル切れ角調整等の煮詰も終わりこの部分は完成です・・・
※作業はこちらから※
↓
おもにハーネス他電装系を中心に点検＆修理整備交換と、進めていきます。
あとはハンドル周辺も綺麗に仕上げて行きます・・・ 行く行くはレストアして行きたいとの事です・・
F,ウインカー＆ヘッドライト＆パイロットBOXカバーほか
タコメーター割れ、を接着修正跡あり。※ただしケース内におさまっていません。
メーター廻りも可能な限り綺麗に仕上げていきます。
R,ウインカー
イグニッションコイル＆プラグキャップ
プラグ＆プラグホール No2 のネジ山の感触がよろしくないので仮修正です。 ヘッドO/H時にしっかりと治す必要があります。
バッテリー まずはフル充電
↓翌日
こちらの社外バッテリーは新しいとの事ですが少し弱いようです・・・ また、ターミナル取付け部もフレームに接触しそうで危険ですので改善していきます・・・
メインーハーネス
各コネクターに焼けが見られますので治していきます・・
※リレーや他の配線にも焼けが見られましたので追加発注中です。FXの部品で調べると廃盤部品もちらほら・・・またもう既に他機種の部品が使われている部分もありますので調べながら
進めています・・・ CIBIEのヘッドライトも入荷しました。 出来るところから進めていきます。
オイル漏れ等も見られますが今回は電装、フロント、上部のディテーリング〔綺麗に仕上げる）をメインに作業を行います・・
ヒューズボックスは社外のブレーカータイプです・・・ ノーマルの配線図を辿っていくとこちらのブレーカーとの組合せでブレーカーを通さない系統がありましたので安全性向上の為、改良しておきました・・・
レギュレーターは取付け前に単体のチェックをしておきます。いちどショートした車輌ではこの作業を怠ると付けたとたん又ショート、なんて事にもなりかねません。
ディテーリング及びカスタムでは
ハンドルバー+ブレーキマスター、クラッチホルダー、グリップ＆左右スイッチBOXほかヘッドライトなどなど…
ステアリングステム
ねじ山の状態が良くない箇所は修正です。
ガタガタだったステアリングステムはこの機会にグリスアップ、調整をしておきます・・
ハンドルストッパーは切れ角が大きすぎ、タンクに干渉しますのでワンオフでストッパーを製作し調整します・・
もちろんハンドルロックも使えるようにします。
※仮あわせです。
サブハーネスも交換、ステーター側のギボシは作り直しました。
ステーターも出来れば巻きなおし、配線交換をしたほうが良さそうです。
マスターは今風のタイプですのでそれに合わせた専用のブレーキスイッチハーネスも作成しました。 配線色はもちろん純正色です。 のちのちのメンテの為にも・・・
テールレンズねじ
テールカウルねじ＆カラー
洗車、洗浄、ライトディテーリングも・・・
しっかりチャージもしています・・・
完成！整備完了、納車前のエンジン始動確認動画です！
2018年10月03日16:32
ニンジャ900R、整備＆カスタムを！それと暫く乗れず、ヤレてしまった外観も綺麗に蘇らせるディテーリングも・・・
← 
試乗完了、完成です！
⇒
完成しました！！ 見違える美しさになっています・・・
納車準備、完了です ！！
完成しました！！
※カスタムの目玉は純正補強済みのスイングアーム、綺麗に塗装された黒で精悍な感じに仕上がると思います。 こちらを持参いただきました※ その他、水温計の移設、振動軽減などなどを行って行きます・・・
⇒
振動を軽減するために錘をハンドルバーに入れたいのですがこのバーは肉厚の物をエンド部分のみ通常のサイズにしてあるタイプの様ですのでヘビーウエイトタイプのエンドで対応したいと思います・・・
錆、腐食の箇所、機能部品も交換します・・
廃盤になりましたミッションカバー、ぎりぎり入手できました！！
⇒
⇒
キャブドレン
プラグ交換
ヘッドカバーボルト他交換
MOTUL300V オイル＆オイルフィルター交換
（フィルター部、O-リング交換しました）
※上記画像のドレンボルト、スプリングをできれば交換を※
↓下記各所、サビ等ヤレをきれいにしていきます！↓
⇒ 
フレーム等、重要部位の錆は除去後、酸化皮膜を形成する特殊な薬品を使い錆の進行を止めた後に部分塗装して仕上げます。 大変手間と時間が掛かりますが放っておくと更に大変な作業が必要になります・・・
ねじ山あがりの部位はタッピングします。
BEETステップ
錆びた箇所の部分塗装もします 
右スイッチBOX＆ハンドルグリップほか交換取付
F,ブレーキマスターシリンダーダストブーツ交換＆グリスアップ
スロットルケーブル給油
カムチェーンテンショナー
各オイルシールは専用サイズのプッシャーで挿入します・・・
⇒ 
クラッチプッシュロッドはシール当り面を旋盤修正です・・・
スターターモータ配線交換、接点修正ほか
クラッチカバー
エアエレメント、インシュレータ、インテークマニホールド+クランプ・クリップ等交換取付
クーラント
キャブレター
キャブO/H及び外観も美しく・・
キャブ内部は錆が溜まってしまっていました。
スイングアーム交換＆リンク等グリスアップ
曲がっていましたネジはスレッド修正のうえ交換です・・・
サスペンションリンクもしっかり洗浄後グリスアップ・・・
R,ホイールステッカー交換
R,ブレーキスイッチ配線ギボシ修正
R,ブレーキフルード交換エア抜き
R,フェンダー＆チェーンカバー取付ほか変更修正
R,ブレーキキャリパー
クラッチマスター＆左ハンドルグリップ+バーエンド
ステアリングステム調整グリスアップ
クラッチフルード交換エア抜き
ボルト
F,ブレーキマスターカップ
（カップのねじ、やはりサビ固着で外れません。クラッチのカップに比べ色あせも目立つので交換です）
アッパーカウル
キャブ取付
エアクリBOX取付修正取回し変更
スロットルケーブル取回し変更修正
STDよりも、50mmLONGです
サイドスタンド加工交換取付
チェーン取付給油
ヨシムラ・マルチメーター加工取付
ステーはワンオフで製作し、視認性の良い位置に移設しました。 これでハンドル周りもだいぶスッキリしました・・
マフラー取付
キャブレター同調
配線取回し、外装取り付け
外装はポリッシュ後にガラスコーティングします・・
サイドカバーのツメ折れ修正、タッチアップ部の仕上げをして完成です ！！
ショックのバネが軽くフレームに干渉しています。 車高調整で交わせるかも知れませんが車体姿勢が変わってきてしまいます・・・
ﾌｫｰｸｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ、ﾘｱｼｮｯｸﾛｯﾄﾞに錆あり。 オーリンズの部品は高価です・・・・。
完成！
← 
試乗完了、完成です！
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完成しました！！ 見違える美しさになっています・・・納車準備、完了です ！！
完成しました！！
作業はこちらから
↓
↓
※カスタムの目玉は純正補強済みのスイングアーム、綺麗に塗装された黒で精悍な感じに仕上がると思います。 こちらを持参いただきました※ その他、水温計の移設、振動軽減などなどを行って行きます・・・
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振動を軽減するために錘をハンドルバーに入れたいのですがこのバーは肉厚の物をエンド部分のみ通常のサイズにしてあるタイプの様ですのでヘビーウエイトタイプのエンドで対応したいと思います・・・
錆、腐食の箇所、機能部品も交換します・・
廃盤になりましたミッションカバー、ぎりぎり入手できました！！
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キャブドレン
プラグ交換
ヘッドカバーボルト他交換
MOTUL300V オイル＆オイルフィルター交換
（フィルター部、O-リング交換しました）
※上記画像のドレンボルト、スプリングをできれば交換を※
↓下記各所、サビ等ヤレをきれいにしていきます！↓
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フレーム等、重要部位の錆は除去後、酸化皮膜を形成する特殊な薬品を使い錆の進行を止めた後に部分塗装して仕上げます。 大変手間と時間が掛かりますが放っておくと更に大変な作業が必要になります・・・
ねじ山あがりの部位はタッピングします。
BEETステップ
錆びた箇所の部分塗装もします 
F,ブレーキマスターシリンダーダストブーツ交換＆グリスアップ
スロットルケーブル給油
カムチェーンテンショナー
各オイルシールは専用サイズのプッシャーで挿入します・・・
⇒ 
クラッチプッシュロッドはシール当り面を旋盤修正です・・・ 
スターターモータ配線交換、接点修正ほか
クラッチカバー
エアエレメント、インシュレータ、インテークマニホールド+クランプ・クリップ等交換取付
クーラント
キャブレター
キャブO/H及び外観も美しく・・
キャブ内部は錆が溜まってしまっていました。
スイングアーム交換＆リンク等グリスアップ
曲がっていましたネジはスレッド修正のうえ交換です・・・
サスペンションリンクもしっかり洗浄後グリスアップ・・・
R,ホイールステッカー交換
R,ブレーキスイッチ配線ギボシ修正
R,ブレーキフルード交換エア抜き
R,フェンダー＆チェーンカバー取付ほか変更修正
R,ブレーキキャリパー
クラッチマスター＆左ハンドルグリップ+バーエンド
ステアリングステム調整グリスアップ
クラッチフルード交換エア抜き
ボルト
F,ブレーキマスターカップ
（カップのねじ、やはりサビ固着で外れません。クラッチのカップに比べ色あせも目立つので交換です）
アッパーカウル
キャブ取付
エアクリBOX取付修正取回し変更
スロットルケーブル取回し変更修正
STDよりも、50mmLONGです
サイドスタンド加工交換取付
チェーン取付給油
ヨシムラ・マルチメーター加工取付
ステーはワンオフで製作し、視認性の良い位置に移設しました。 これでハンドル周りもだいぶスッキリしました・・
マフラー取付
キャブレター同調
配線取回し、外装取り付け
外装はポリッシュ後にガラスコーティングします・・
サイドカバーのツメ折れ修正、タッチアップ部の仕上げをして完成です ！！
完成！
2017年11月09日14:45
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