MC Craft

CB750F、シリンダーヘッドの作業です。
   
   
  
  
  
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CB750F、ガタの大きいバルブガイドを入換えます。　

     
  

 

CB750F、段差が少なく加工可能なバルブは研磨します。　

   
   
  
  

新品バルブはシートカット量に合わせトップのみの研磨です。

 

腰上OH作業中のゼファー400、インテークバルブ#1#2研磨加工、シム調整です。
   
  
   
   

バルブトップ研磨

   

   
  
  
  
   

  

 
ﾊﾞﾙﾌﾞの当り面は抉れていますので
交換が必要です。

 

腰上OH作業中のゼファー400、インテークバルブの2箇所が一番薄いシムでもクリアランスが狭すぎるので
バルブトップを研磨加工します。
  
  
  
   

  
  
  
   

  

 
ﾊﾞﾙﾌﾞの当り面は抉れていますので
交換が必要です。

 

小さなバルブ用のシートカッターとパイロットを作ります。
   
  
昔のファクトリーGPレーサーは11.5mmのバルブなんかもあったそうです。超精密ですね。

 

RH02J・XJR400R、マーシャル ヘッドライト 取付け。
合わせてデイトナ製LEDバルブを組み込みます。
  

エンジンオーバーホールを行っているCBR400F、バルブクリアランス 調整です。 

   
ロッカーアームでrevカットをしていますので作業は通常のロッカーアム車と同等です。
　異音の原因になるアジャスクスクリューとナットも交換しました。
   
  
  
   

 

エンジンオーバーホールを行っているCBR400F、シリンダーヘッドです。
   
    

   

  
  
  
  
   
    
   
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バルブ研磨

  
  

  
  
  
   
シートカット､摺り合せ・・・
  
  

  
  
  
   
   
   
  
  
   

 

ネジ山修正も・・・・

   

 

エンジンオーバーホールを行ているCBR400F、バルブフェーシング研磨です。

   
  

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段付きが大きいので交換の上､研磨します。
 
  
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 シリンダーヘッド
   　

ゼファーχ、バッテリー交換です。それとヘッドライトとウインカーも点検です。
   

  
   

    
さすが正規のGSユアサバッテリーです。　CCA値が高いです。
  
      
  
        
    
   
    

 

 
ﾒｰﾀｰ球が一つ切れているようです。

 

バリオス、ヘッドカバー内の作業です。 1番のプラグホールねじ山も怪しいです。
   
    
  
    
        
   
   
  
  

  

 

CB250  圧縮が少ない様ですので念のためバルブクリアランスも測定します。
ｸﾘｱﾗﾝｽが無いと圧縮が出ません。
   
  
ﾊﾞﾙﾌﾞの漏れがある様です。　カムチェーンも調整しました。
  

オーナーさま自身でシリンダー付近のオイル漏れ修正からバルブの隙間を発見とのこと。
(洗浄やカーボン除去ほか清掃などもオーナーさま自身でおこないました) 
  
  
ひとまず今回は費用をかけずに、バルブのあたり面や平面度の簡易チェックをおこない特に当たりの悪い２ヶ所をシートカットします。
     
         
 
   
4番のｲﾝﾃｰｸが特に当たりが悪く3つのアングルで研磨が必要でした。
平面度はオイルストーン､常盤研磨で充分使用できます。
  

エンジンオーバーホール中のV-max バルブクリアランスの測定､シム調整です。

MC18 NSR、きまぐれに動くRCバルブのコントロールユニットをオーナーさまにより交換したとのこと、点検・整備をします。
   
 　 

ZRX400、タペット調整します。　カムチェーン交換ほかと水まわりの整備もおこなっていきます。
  
  
  
        
       
   

 

アドレスV50、圧縮の無いアドレス､バルブ周りから見直します。

  
   
   圧縮なし？ｷｯｸ軽いです。
   
  
   
  
   
 
 
  
  
  
  
  
  
      
   
  
  
  
  
   
 
   
  
   
  
  

シリンダーヘッドからのオイル漏れ修正中のMC22 CBR250RR、バルブクリアランスの調整です。フロントフォークオイル漏れとともにハンドルバー＆グリップ＋ケーブル交換も・・・・

   

    
   
  
  
  
      

 

ヘッドライト点灯せず、とのこと。
  
   
 

エンジンオーバーホール中のMK-Ⅱ､シリンダーヘッドのオーバーホールです！！
    
バルブシートは入れ替えた形跡がありますが雑すぎますので修正しなくてはいけません。
修正には角度を保ったままフライス盤にしっかり固定するジグの製作が必要です・
ガイドは少しガタが大きい所と入れ替え後、リーマを通していないと思われる、きつ過ぎる箇所がありますので修正します・・・ 平面研磨はコチラからリンク　
   

   
   
   
   

SV650ABS、ヘッドライトロービーム切れです
   
  
   
転倒でラジエターとキャップが曲がってましたので
クーラントを継ぎ足しうえ、簡易修正しておきました。　
　少し走行した後必ず冷間時に再度、クーラントのチェックをお願いします。
  
  
  

スマートディオ、電球切れとのこと 
  
  
 
  
  
 

ズーマー、リヤまわりの整備、タイヤとブレーキ交換です。 ブレーキは完全に固まっておりパーキングブレーキ状態です。
   
タイヤバルブも交換し、リヤのブレーキまわりは点検＆ブレーキカムの錆除去、グリスアップです。それと、オイル交換も。
まずは洗浄しました・・・
  

 R,タイヤ＆ブレーキシュー入荷しました。

    
エンジンオイル交換
   
※オイル少なく汚れ大、だいぶ焼けてます※長年に渡り交換していなかったとの事・・これではエンジンが壊れてしまいます。
    
  
   
今回フラッシングもなしでオイル交換のみで、とのことなので･･･。。。エンジン内が綺麗になるまで数度にわたり短期間での交換をお願いします！！
R,タイヤ+タイヤバルブ＆ブレーキシュー 

   
ブレーキ固着してますので、なかなか外れず、、、
  　
       
↓ブレーキカムが完全に固まってます。
   　
　  
   
サビ取り＆磨きました+グリスアップ→    
こちらもサビ取り＆グリスアップ→     
     
  

 要,メンテナンス
なお、走行使用時にはロードサービスの加入をおすすめします。
 　
リアブレーキ、良い感じのフィーリングです。ケーブル、レバーなどの交換で更に良くなります。

エンジンオイルは交換して始動のみでエンジンオイルがすでに汚いです。

 次回オイル交換は、すぐにお願いします。

スイッチ類(ウインカー・ブレーキランプ・デイマー)の接触イマイチです 

フロントタイヤ・ブレーキシュー交換ほか 
そのほか各部点検給油調整増し締め修理整備交換などなど必要です！！

   

ジョグポシェ、前後タイヤとタイヤバルブ交換です。
　　

※メインセンタースタンド曲がり大？要交換、エアクリBOX取付け点検修正を※　


　
　
　
　
　

※フロントホイール曲がりあり、ベアリング要交換※
　　　　

　
　

二次ギヤから異音あり

メインセンタースタンド曲がり大？要交換、エアクリBOX取付け点検修正を

フロントホイール曲がりあり、ベアリング要交換
　

　

　

ホンダ　AF68 ディオ FI です

12V2PINウインカーリレー



M&H　6Vライトバルブ（メーター球）

STANLEY（RAYBRIG）を今まで在庫しておりましたが、M&H（マツシマ）となりました。

ヨンフォア、腰上、　　オーバーサイズピストン挿入、ガイド入れ替えなどオイル消費を直します。

オーバーサイズピストン用のボーリング、完了しました！！


バルブガイドの入れ替えも完了！！




　ヘッド周りの作業を進めています・・・・・

ピストンクリアランスなども測定しながら組んでいきます・・・・

リングギャップもチェックしつつバリ取り、リング組み込みをします。









ガイドの入れ替えでシートの当りが変わった部分をカット、補正します。


　　ヘッドが組みあがればもう少しです・・・・


　　



















































完成後、少し乗り込んで来ました。　試乗確認OK!!  　煙吐きがなくなりパワーの出方もスムーズです。
　CB400Four は大きさ、乗り味、サウンド、どれをとってもすばらしいバイクですね・・・。

フュエルホースが硬化してますので交換をお願いします。　Rショックもそろそろオーバーホール時期のようです。

※　ならし終了後のエキパイ部などの増し締め、ヘッドのリトルク、カムチェーン、タペットの再調整をお忘れなくお願いします。

こちらのエンジンもたくさん走っていただきヘッドのOHが２回目、バルブフェーシングが3回目となりますので今から数万Km後のOH時にはバルブシートの打ち替え又はベースヘッドの交換、バルブ、スプリングを全数、交換お願いします。

FCのヘッド　オーバーホールです！！
 　
　エンジン単体やヘッド単体でのオーバーホールも受付可能です。　　　又、遠方の方で近くに扱ってもらえるショップさんが無い、という相談も時より受けます。　　　　OH後も最終的には各部の調整、フレッシュなエンジンに合わせたキャブセッティング等も必要になってきます。　当方では格安での整備車輌、輸送の手配も行っています。　　　オーバーホール、整備をして帰りはリフレッシュした車輌でバイクの聖地、鈴鹿を探索してからツーリング帰宅なんていかがでしょうか・・・・？？



テンショナーも劣化してますので交換です・・・


まずはカーボン除去、清掃、平面度チェックです・・・








           
  










バルブカーボン除去

研磨・・
バルブシートカット・・


　　

ヨンフォア、エンジンまわりの整備です。

それとクラッチカバーオイル漏れ修正も（今回、オイルはナラシ用です）

ロッカーアームも交換の必要はありません。








只今カーボン除去中です・・・・


バルブガイドは2番のインテークが規定値内　ぎりぎりですが少しクリアランスが大きくなっています。　他は約3万キロ弱前に入れ替えた排気側4本も含めて良好です。















出来ればすり合わせのみでと思っていたのですが虫食いがありましたので
ﾌｪｰｼﾝｸﾞとｼｰﾄｶｯﾄも行っていきます・・・


前回、O/Hから約3万キロ、ﾌｪｰｼﾝｸﾞも2度目になりましたので、次回、今から数万キロ後のO/H時にはバルブも全数、交換が必要になります・・・





カーボン除去と、ヘッド周りの作業は時間がかかります・・・











前回のオーバーホールでは0.25のオーバーサイズピストン挿入、ボーリング、ホーニングしました。現在0.25O/Sはリング、ピストン共に廃盤です・・

















カムｼﾞｬｰﾅﾙは小傷をラッピングしました・・

今回、ﾍﾘｻｰﾄは1箇所だけですみました。



















クラッチカバーからのオイル漏れも修正します。







久しぶりの同調でしたのでだいぶずれてました・・点火時期はピッタリです・・

作業完了！！　試乗確認してきました・・・。　　最高の音とフィーリングですね！
　マフラー内のカーボン、高速走行で焼ききれると良いのですが・・

　 　 　
  　

　

 ４番、排気側のバルブクリアランスが0でした。詳しく原因をさぐります・・

 





バルブクリアランスが無かった為に４番の燃焼が良くなかった様です。


これからバルブシートカットを行います・・
　　
　　
　

　


 
　バルブ、フェーシング(研磨）ステム高さ合わせ研磨
バルブシートカット
ヘッド、ポートのカーボン除去バリ取
 プラグホールのネジ穴も修正します・・
 

バルブすり合わせ（ラッピング）・・・
  　

すり合わせも完了しました。　これからタペットクリアランス調整です。


タペット、シム調整です・・

ヘッドの洗浄でだいぶ色抜けしましたので耐熱焼付け塗装します・・




焼付けも完了
バルブ、ステムシール等を組んで・・
タペットシム再調整・・
一番、時間のかかるヘッドが完成しました。





　
　

ピストンヘッドのカーボン除去


平面出し測定、オイルストーン掛け



今回はオーバーサイズピストンをいれずリング交換です。
テンショナーガイドもケースを割らずに交換しました・・
リングギャップを確認・・
ピストンの傷はオイルストーンにて修正





　




　

　　                      カワサキ空冷2バルブは　
　　　　　　　４バルブヘッドに比べてシンプルで作業性が良いです・・。　
　　　　それでいて性能も良いkawasaki　空冷マルチの人気の秘密ですね。

　



　

　　　

　

     エンジン、かたちになりました。　　新しいオイルクーラーなどを取り付けていきます。　マフラーのフランジ修正が大変そうです・・・

ストレーナーも修正してとりつけました。　


　


ｵｲﾙｸｰﾗｰﾏｳﾝﾄのねじ穴等の修正、アッセンブル部位も適正トルクで締め直します。



マフラーフランジの曲がり修正しました。　材質が非常に柔らかいようです。　マフラーメーカーさんのほうで対策品はでてないのでしょうか？　現行、弱めのトルクで締めて定期的にまし締めが必要そうです。


　


ストッパー干渉部位の修正です。







オイルクーラーはハンドル、左右ともフルロックでクリアランス、余裕がありますが実走、ブレーキング時のクリアランス確認が必要です。　　※試乗、確認していただきました。　問題なさそうです。






１番から４番まで安定して圧縮あがりました。





エンジン始動、気持ちよく吹けあがります・・・
アイドリングの安定感も格段によくなりました・・・

　
　腰上、もちろんオイル漏れも治りました・・・・







完成！！　ギアカバーのオイル漏れ修正編はこちら

　　　　　　　　　オーナー様に試乗していただき劇的に良くなったのを体感していただきました・・・
　　　　　　　　　　　週末の納車、お待ちしております！！

　

綺麗にまわる良いエンジンができました・・・

でかいオイルクーラーもCOOLです！！ 

エキゾーストガスケット⇒

 

続きを読む

MC18の前後タイヤをGPR-300へ！タイヤバルブも交換します


 


  

 

オーバーホール　　ガイド入れ替えやネジ折れの抜き取り、修正などを行っていきます・・


   

 



 
 






 
 
 












   
   

 

 

 

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在庫ゼファーカイ、F,タイヤバルブ折れにて交換です。










完成

 

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ヨンフォアエンジン、オーナーさんと応談しまして作業開始です。
　オーバーホール　　ガイド入れ替えやネジ折れの抜き取り、修正などを行っていきます・・




  

 
 


 







  
 






 






    
   

 

 

ミッションベアリングのフィーリング良くないのでオーナーさんとご相談です。。。
うーん、、、なるたけ最低限の作業で進めていたのですが交換したほうが良いので、、、、。 

ミッションのベアリング交換などの続きはこちらのページに続いていきます。